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[Pilou]

Sur les modèles 2ème génération, avec ces symptomes vous devriez déjà commencé par mesurer les tensions de sortie de l'alternateur. Si c'est ok, au moins une piste d'écartée.
Ensuite voir si la batterie charge bien, défaut du régulateur? Car si il n'y a pas assez de jus, l'électronique peut se mettre à déconner.
Ensuite chercher ailleurs si ces pistes sont écartées.

[Bushman]

Pour le moment impossible de trouver ces fichus fiches marron ! ....je n'en ai qu'qu'à sous le carénage avant droit
....impossible de trouver les autres fiches !

[vinceV60]

normalement tu va du stator, tu suis le faisceau qui passe entre les cylindres et tu dois trouver cette prise à coté de ton régulateur coté droit.

Il me semble qu'il y en a une autre entre les cylindres ( mais j'en suis plus certain )

C'est prise sont uniquement sur le faisceau stator, tu n'en trouver pas ailleurs. 

[Bushman]

Je tombe en réserve au alentour de 125 bore sans rouler dans les tours ....je pense que c'est ma.synchro qui merde

[hans51]

Regarde tes pipes d'admission aussi. Ca craquele à force...

[Bushman]

Ouaip je vais faire ça ....

Et de fils en aiguille j'ai trouvé un concessionnaire qui semble s'y connaître un minimum. Du coup je la porte pour la synchro ET en même temps pour programmer ma nouvelle clé !

[balougli37]

Des news de la mienne. Le mecano a vu que ma tension de charge etait trop faible. Il a mis un regul neuf pour voir. Meme probleme. Il m a dit que sur les premiers modeles de phase 2 les alternateurs posés etaient trop faibles et trop regulés pour fournir une tension de charge correcte. Bilan de la plaisanterie d'ingénieur: changement d'alternateur, 1200 euros chez aprilia.
D' où ma question: y a t'il un stator top moumoute performance et pas cher a poser dessus pour sauver les etrennes de mon fils?
Il vous en serait très reconnaissant.
Je n ai pas preciser mais selon mon mecano mon probleme de coupures viens de là.

[los galeros]

Comme pilou te la dit, oui ça viens sûrement de la...  Par contre moi je vérifierai moi même les tension pour être sûr que c'est pas le régul ou autre que le stator parce que j ai plus aucune confiance au mécano...  Surtout que 1200 Bâle pour changer un stator...  Lol

[vinceV60]

surtout que le stator d'origine dernière évolution est au prix de 500€

[Bushman]

Suite a mes problemes de calage et de coupure a l'acceleration je reviens un peu vers vous ....


Deja une des bougies ne devait pas etre vissee correctement .....mon antipatate etait un peu merdique et je l'ai change ....

Et pour finir j'avais les deux petites durites qui sont sous la boite a air qui etaitent a l'air libre sans etre mise surles tetines et qui sont fendue ....
a quoi servent ces petites durites ? Mon probleme peut il venir en parti de cela !?





Vince...ces petites durites se commande ?....il me faut un antipatape long aussi au cas ou ....

[Bushman]

D'apres ce quej'ai pu lire sur le site  les durites de corps d'injections hs que j'ai pourrais bien etre a l'origine de mes soucis....en plus couplé avec une bougie mal vissee je pense que j'ai trouve le pourquoi du comment de mes soucis actuels....

Merci a vince pour ca rapidite de reponseen tout cas

[Bushman]

Quelqu'un saurait il d'ailleurs à quoi servent ces durites de corps d'injection au juste svp ??

[Pilou]

Capteur de pression d'admission

[Bushman]

Ok donc mes coupures moteurs en roulant a vitesse constante mes calages a la decceleration et mon ralentis instable pourraient aussi provenir de ces dites durites qui etaient fendues et qui ce sont faites la malle il y a peu ou mes symptomes  se sont aggraves....??

[Pilou]

Fort possible que ça ait une incidence

[Bushman]

Au taquet pour repondre pilou !

Merci bien!

J'attends les durites que j'ai commadé a Vince et je vous dirais quoi .....