Imprimer

[kenlaw]

je viens de voir ce détails après une petite ballade, va-t-il falloir envisager de changer le joint spy? est-ce facile à faire ? quel coût auprès d'un mécano?
merci

[bicylindriste]

Oui le joint est mort la..
dans un garage cela coûte environ 160 €. Mais si tu bricole un peu tu peux le faire toi même.. c'est pas tres compliqué. Il suffit de prendre son temps!!

[vinceV60]

tu peux te servir du tuto suivant pour t'aider :

http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=253265.0

Si tu prend ton temps c'est pas compliqué.

[Pilou]

Le "kit" entretien (joints, cache poussière, huile) ohlins coute déjà 98€ + le port
Effectivement, c'est encore plus simple que de "faire" une showa.

[Fred-82]

ce sujet m'interesse car je vais devoir le faire dans pas longtemps...

j'ai lu le tuto, il faut vraiment tout démonter pour changer les joints spy, ou le tuto c'est pour nettoyer entièrement la fourche ?
est ce qu'il faut des outils spécifiques ? j'en vois déjà un pour devisser le bouchon supérieur, autre chose ?
pour le kit d'entretien, vous les achetez ou ? parts-racing ?

[Pilou]

Non pas obliger de désassembler la cartouche intérieure. Cela ne sert que pour un nettoyage à fond.
Pour le dessus de la fourche, dans le tuto Naturland à confectionné une clé qui va bien. J'ai fabriqué la même. Et puis les bouchons ne sont pas serrés trés fort.
Pour le kit entretien, à moins que Vince puisse se le procurer chez Ohlins, sinon tu les appeles pour savoir avec qui ils bossent dans ta région comme revendeur http://www.ohlins.fr/principal.htm

[Fred-82]

ok je vais voir ça, merci

[gauthier55]

Vous pouvez trouver ce kit de réfection chez FMP.
http://www.fmp-racing.com/APRILIA.php

[Pilou]

Comme chez tous les revendeurs ohlins

[gauthier55]

Oui mais comme j'en connaissais un je l'ai donné, si ca peut éviter de chercher !

[gc29]

suivant ton kilométrage te fais pas chier, ohlins est pas chère et tu repars sur de bonnes bases.

[THE-DUDE]

Salut à tous, je rebondis sur le truc: moi j'ai une petite fuite du genre uniquement quand la RSV (piste uniquement) est sur la remorque sous compression, quand j'essuie et vais rouler une journée complète plus une trace d'huile...

--> je dois changer aussi ?

Merci et @+

[Zan]

si t'es en ohlins faut changer les spys...
sinon ben tu devrais au moins faire de temps en temps une vidange et surtout surveiller les niveaux.

une fuite de joint spy, c'est risque de huiler les plaquettes de freins, et/ou de perdre l'avant à cause d'une fourche vide..

[gc29]

sur remorque, avec les cliquets ça bourrine sec  en générale. En contrainte la fourche et l'amorto digèrent mal sur la durée.

[Pilou]

C'est pour ça que si ta moto est montée en ohlins, il faut trouver une solution pour éviter de comprimer la fourche pendant le transport.

[gc29]

Tout à fait  , pour nous c'est sabot et tyrefix. Simple rapide efficace

[Fred-82]

Tout à fait  , pour nous c'est sabot et tyrefix. Simple rapide efficace

tu veux dire quoi par là ?

[TONI]

connecte toi sur le site de PKR rubrique transport !!!!

[Fred-82]

ok je vois ! par contre un peu chaud à installer sur ma remorque... de toute facon je ne comprime pas trop la fourche avec ma facon de sangler la bécane.

et donc pour le kit, j'en ai trouvé un (sans les caches poussières) à 70€ en passant par mon concess !!! 

[Zan]

faut pas trop se prendre la tête.
ça fait des années que je comprime les suspatt sur la remorque et j'ai jamais eu de soucis.
Déja c'est comme la visserie, faut tendre les sangles mais pas comme un goret..  Du moment que la moto ne bouge pas trop c'est que c'est serré.
et je les détends quand la remorque est au garage..

[THE-DUDE]

moi aussi: je sangle uniquement le temps du trajet en laissant env. 1/3 de fourche libre (soit compression 2/3 de la hauteur), je vois pas pkoi ca abimerait un truc qui plonge régulièrement quasi en butée lors des freinages en bout de ligne droite...

[Fred-82]

C'est bon j'ai récupéré le kit Ohlins et j'ai commencé à m'occuper de la fourche. En fait c'est super facile, ce qui prend le plus de temps c'est de bien vider comme il faut les tubes avec l'huile usagée, qui au passage était bien crade...
Le premier fourreau se fait en 30 minutes en prenant bien le temps, par contre pour le deuxième je galère à enfoncer le nouveau joint spy...  il est bien "droit" dans le tube mais pourtant il ne veut pas descendre jusqu'au fond !!!
Vous auriez pas une petite astuce ? 

[kenlaw]

est-il obligatoire de changer les caches poussières?
autrement pour une première fois, ça se passe assez bien.

[Fred-82]

pas changés pour ma part 

[WD40]

Pour info, la révision de mes tubes Ohlins par un technicien du même nom m'a coûté 180€ ttc.

 - démontage complet
 - remplacement des racleurs, spys et toriques (des bouchons)
 - l'huile
 - 3 heures de main d'oeuvre

Et cadeaux du technicien : une bague sur mon tube droit, des autocollants et des conseils

C'était lors de la manche française de supersports/superbikes le 30 juin à Magny-Cours (140 kms aller-retour de chez moi).