Tu fais fabriquer une durite qui va du MC à l'étrier droit..
une seconde durite, pour l'étrier gauche, viendra se brancher sur un T au dessus du T de fourche inférieur.
Il est pas impossible que tu sois obligé de fabriquer un shunt pour la centrale ABS.. une sorte de pont pour qu'elle ait l'impression que tout fonctionne correctement.. sur certaines bécanes tu ne peux pas la virer sans mettre le gros merdier dans la gestion électronique.. sur la RSV4 je ne sais pas..