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[V57]

Hello la meute.

Comme évoqué dans le titre, ma roue avant frotte, même pas possible de la faire tourner 1/8e de tour à la main.

Bien entendu j'ai scrupuleusement suivie le serrage préconisé dans le manuel d’atelier, le bon ordre etc.
J'ai egalement lu pas mal de sujet similaire sur le forum, mais rien y fait.

Au mieux, je parviens tant bien que mal, et après moultes serrages/desserrages/pompages..., a faire tourner la roue de façon libre sur 1 tour (ce qui est déjà bien), mais après une journée de roulage sur circuit ça frotte à nouveau.

Si quelqu'un a LA technique ultime pour éviter cela je prend!

[Zan]

bon à priori c'est les plaquettes qui frottent. Tu peux faire:
* ne pas mettre trop de looked : niveau au milieu du bocal pas plus
* bien nettoyer les étriers pour que les pistons rentrent bien
* changer de modele de plaquettes: j'ai toujours eu une roue pas libre avecdes brembo M3. Avec des Ap racing, plus de frottement

[yienyien89]

Vérifie que tu n'as pas de piston grippé sur tes étriers.

[werwol73]

peu être essayer d'identifier qu'elle étrier bloque ?

 

[Math]

J'avais eu un soucis similaire sur le Falco, à m'en arracher les cheveux. Ca frottait malgré l'ordre de serrage au bon couple.
En fait ca venait de la béquille qui soulevait La Fourche sous les pieds de fourche, elle était légèrement de travers et ca faussait tout. Tu utilises ce genre de béquille?

[V57]

Ma béquille avant se cale sous le té de fourche.

Je vais zieuter les étriers...

[zephyr]

Ça pourrait être un disque voilé  aussi... 

Si y'a utilisation  piste les disques chauffent et des fois ça voile

[icemansenior]

Quand tu fais tourner la roue sans les étriers, qu'est-ce que ça fait?
Après j'ai une technique de remontage et serrage roue avant. Si possible être 2 c'est plus facile.
Tu remet ta roue en place avec l'axe et l’écrou mais sans serrer.
Tu remet les 2 étriers en place avec les vis mais sans serrer.
Tu fais tourner à la main ta roue assez vite et tu l’arrête avec ton frein av.
Tu recommence 5 ou 6 fois mais à la dernière fois tu freines pour arrêter la roue et surtout tu ne relâches pas le frein.
C'est pour ça qu'il faut être à 2 mais avec l'habitude j'y arrive tout seul en préparant les outils à l'avance.
Tout en maintenant le frein, tu resserres toutes les vis au couple si possible.
Normalement ça doit être beaucoup mieux sauf si tu as un autre pb disque voilé, piston étrier, ETC....