Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: seba80 le 24 juin, 2017, 11:30:40 11:30
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Bonjour,
Heureux possesseur d'une Aprilia RSV R 1000 de 2004 depuis 03/2014.
Jamais eu de soucis depuis un peu plus de 3 ans!
Et la grosse chaleur! Elle est restée la journée dehors et plus moyen de la démarrer !!!!
Batterie 12.4v,contact mis pas de démarreur qui donne! même pas un bruit!
Je décide de la pousser (contact coupé clé dans ma poche) pour la mettre a l’abri chez quel qu'un.
Avec mes gants je touche le bouton de démarrage et la j’entends un bruit, je ressaye et la elle démarre au quart de tours!?!?!?
Je remet le contact, moto en marche tous fonctionne!
Je suis rentré sans soucis, mais à la maison je coupe le contact avec la clé elle tourne toujours!
Je l’éteint avec le coupe circuit.
Le lendemain plus de batterie!!! 0v!
Mon contacteur de chute a la lame du bas cassé!
Mais je sais si ça a un rapport?
Merci d'avance de votre aide!
seb.
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Bonjour,
Je reviens sur mon problème.
J'ai chargé ma batterie, enlevé la petite lame cassé dans mon anti chute.
Premier essai elle ne démarre plus sans la clé!!!
Elle a démarré normalement.
Le moteur se coupe avec la clé de contact.
Puis deuxième essai sans la clé elle démarre au quart de tour!!!!
Y a rien y comprendre!!!!
Seb.
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Slt
Tout d'abord, avant de te faire gronder, je te suggère d'aller te présenter dans la section adéquate. Je sais, c'est une vieille coutume mais la communauté apprécie ce genre de chose.
Ensuite, as-tu utilisé la fonction recherche ? Je pense que le sujet a déjà été abordé . Je suis bien placé pour t'en parler car j'ai eu ce problème mais mes post risquent d'être difficile à trouver.
Je te laisse faire tout ça, moi je regarde le gp et si t'es sage je te fais une photo de la possible solution.
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Désolé de ne mettre pas présenté ! Avec cette p...n de panne on n'oublie la politesse!
J'y vais de suite!
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Bonsoir,
Je me suis présenté.
Est ce quelqu'un a une solution à mon problème ?
J'ai tous démonté rien trouvé !
Que 2 cosses de fondues.
Un petit coup de pouce SVP.
Merci d'avance.
Seb.
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pour ton premier probleme qui a decharge la batterie je pense que le relai de démarrage a fait faux contact et est resté collé du coup ca a vider la batterie.
ca arrive parfois avec l usure la surface des contacts arrive a ce souder (et ca se relache plus tard d ou les réactions un peu bizard)
pour verifier ca tu peux le démonter et tester la moto ainsi ( pour démarrer il te faudra mettre le contact et faire contact des 2 gros fils (attention cela genere des etincelles et ca peut devenir chaud; et penser à isoler les bouts pour qu ils ne touchent pas le chassis)
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Bonjour,
Te remercie pour ton aide !
Pour info le relais est démonté .
J'ai mis une lampe témoin à la place .
Mais dès que je met le fusible de 30 A celui de la gestion. Tous ce met en route pompe à essence , l'injection et ma lampe s'allume sans la clé !!!
Histoire de fou !
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Le relai fait tourner le démarreur seulement (avec ou sans clé), mais sans contact la moto ne doit pas démarrer.
Là c'est autre chose, ça doit venir du neiman ou de qque part vers le tdb.
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et si tu fais jouer la cle dans le neiman ( mise du contact puis enlever) est ce que cela revient a la normale?
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Tu peux essayer de débrancher le Neiman moteur en route. Si ça coupe, Neiman HS :-[
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Bonsoir,
J'ai débranché le neiman moteur tournent
Il c'est coupé à peu près 10 seconde après.
Du coup j'ai essayé de la démarrer avec le bouton démarreur elle a voulu démarrer.
Mais rien !
Du coup je rebranche et la le moteur tourne mais ne démarre plus et voyant anti démarrage éteint il ne clignote plus!!!
Ça sent vraiment pas bon !!!
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C'est quoi le boîtier noir marqué ZADI
Qui se trouve à l'avant gauche ?
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C'est le boitier d'encodage des clés de contact
(https://i.ebayimg.com/images/g/iFgAAOxyUrZS9~E7/s-l500.jpg)
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Bonjour,
Ça ce peut que ça soit lui en défaut ?
Quand je le débranche tous ce coupe alors que la clé n'est pas dans le neiman !?!?
Bonne journée.
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Bonjour,
Je penses que je suis bien dans le ...
Jusqu'au coup!
Et j'ai pas de bon concessionnaire par chez moi!!!!
Bon bah je vais attendre au cas où j'aurais une autre piste!
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et est ce qu il se passe quelque chose quand tu fais bougé la clé dans le neiman (2 ° essai)?
sinon oui ce boitier peu peut etre merder mais je ne suis pas sure qu il y ait beaucoup de cas répertorié sur le site.
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Désolé titituono j'avais pas essayé encore.
Bon bah ça ne fait rien la moto se lance toujours sans la clé ! En enlevant le fusible de 15 A celui à l'avant de la moto qui gère la pompe le starter rien ne se passe .
Du coup ce n'est pas un retour.
Par contre elle ne démarre plus mon antidemarrage reste éteint .
Je pense vraiment que mon problème vient de ce boîtier la!
Au secours !!!!
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Salut,
désolé de l'attente...
bon en effet lorsque j'ai eu un problème similaire, il s’agissait bien de se boitier. le seul moyen de couper était le coupe circuit.
par contre j'avais un symptôme supplémentaire, la moto restait au ralenti à 4000tr/min
lorsque j'avais expliqué tous le passif au mécano, il s'était plongé dans le schéma elec et trouver la solution en 10min. Par contre je ne me rappelle pas exactement de ce qu'il débranchait ( une cosse, l'autre ou les deux en même temps.
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Te remercie !
C'est l'immobilizer je crois.
Je vais essayer de le shunter .
J'ai trouvé le sujet mais il n'y a plus les photos ça c'est moin cool.
Si quelqu'un a une photo des 2 fils à shunter ?
Je crois c'est le rose et le marron rose de l'autre cosse.
Merci d'avance pour les réponses !
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la solution était soit de remplacer ce boitier gérant la clé codée, soit faire comme certain pistard et simplement shunter le boitier.
voici deux photos:
https://plus.google.com/u/0/photos/115596562023067870351/album/6437384445840876065?authkey=CODio4P5gtmGugE (https://plus.google.com/u/0/photos/115596562023067870351/album/6437384445840876065?authkey=CODio4P5gtmGugE)
dis moi si le lien fonctionne
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voici les photos:
(http://nsa38.casimages.com/img/2017/06/30/1706300131172220.jpg) (http://www.casimages.com/i/1706300131172220.jpg.html)
(http://nsa37.casimages.com/img/2017/06/30/170630013118275023.jpg) (http://www.casimages.com/i/170630013118275023.jpg.html)
la modif a été faite avec cosse déconnectable et les extrémité reliées par épissure
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Impec pour les photos !
Par contre tu as laissé le boîtier branché ?
Tu me diras si ça marche pour toi .
J'y retourne en fin de journée.
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J'ai pas pu attendre !!!
J'ai shunter !!!!
ET YESSSSS !!!! UN GRAND MERCI !!!!
CA REFONCTIONNE !!!
Poufffff j'y croyais plus !
C'est bien ce boîtier de m..e qui est HS .
Je vais voir pour le remplacer.
Encore merci!!!!!!
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sympa la panne à la c...
cool pour Seb ;)
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Cool ;)
Perso je laisserai shunté, en plus je ne connais pas la procédure pour ré-encoder un nouveau avec les clés mais je l'ai fait sur une Honda c'est galère.
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C'est super cool!!!!
Je rentre d'aller faire un tour après midi .
Elle fonctionne à merveille !
Encore un grand merci à vous et à ce Super
Forum !!!!
Longue vie à Aprilia-V60!
Bon weekend les amis !!!
Seb.
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J'ai'shunte le mie aussi ...mais moi la moto ne demarrait plus ...ou alors coupe en plein charge ou sur la route ....j'ai juste mis les cosses vampires qui vont bien et j'ai rien fait d'autre.
Depuis plus d'un an aucu soucis
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Bonjour le ré-encodage des clés....
Je ne me rappelle plus si c'était 250€ juste le boîtier ou boîtier + encodage
En tout cas c'était pas moins de 250 pour quelques chose qui sert à rien sauf pour ton assurance, c'est un organe de sécurité antivol mais toute les compagnies ne le considèrent pas comme tel.