Aprilia-v60
Technique V4 => Divers V4 => Discussion démarrée par: erre le 22 avril, 2017, 11:33:27 11:33
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Bonjour , pour mon projet piste je vise l'achat d'un rsv4 , forcément pas trop cher . Ce qui permet de te lâcher un peu plus. je viens de voir un rsv4R de 2010 non parc avec 51000kms. je connais bien cette machine , j'ai eu un rsv4 factory de 2009 et un factory aprc. mais j'avais toujours une retenue lors de mes stages sur piste .
La rsv4 que je vise à son carnet tamponné et toutes les factures avec entretien à jour et suivant les recommandations constructeurs.
l'un d'entre vous a t il une rsv4 avec un tel kilométrage? a quoi faut il s'attendre ?
dernier passage au banc , elle affichait 170cv au vilo.
au plaisir de vous lire.
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bon personne avec un tel kilométrage sur le V4
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Nop desole le mien n a que 20 000 KM. Bonne chance.
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Je ne dirais qu'une chose (deux en fait...)
1) Prends, et tu nous diras ;D
2) une mob de ce kilométrage avec carnet c'est bien plus rassurant qu'une mob qui aurait 7000 bornes, 3 propriétaires et soit disant "jamais fait de piste" avec pneus et plaquettes neuves pour masquer les bouloches et poly en sup...
C'est le 1er propriétaire? Quel était son usage? Grand voyageur?
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bon je vais voir celle la demain :
https://www.leboncoin.fr/motos/1124369435.htm?ca=18_s
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à 10km de chez moi 8)
Je ne sais pas ce que vaut le V4 Aprilia. Est ce qu'il veillit bien ? bonne question, y'a pas eu bcp de retour dessus même venant d'aprilia.
Le V4 de chez Honda a fait ses preuves. Pourquoi pas chez eux
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A voir quand même combien de proprios elle a eu, et si il est pressé, vu les kilomètres le prix devrait être négociable encore un peu même si à priori bien placé.
Les pneus ont l'air usés comme qqun qui "roule"...
:)
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Je suis allée trop vite c'est. Un rsv déguisé en rsv4
https://www.leboncoin.fr/motos/1132160363.htm?ca=12_s
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je reviens de la visite de la rsv4 .
niveau entretien et suivi de la machine , rien à redire , facture et carnet rempli .
niveau mécanique , je ne l'ai pas essayé mais tout semble correct . il y à quand même ce bruit de tendeur en haut à droite qui se manifeste à froid; et qui reste discret à chaud.
les points noirs , les joints de cache culbuteur sont fuyard et contamine le moteur et l'arrière de la moto. les pneus sont bientôt à changer . et le pot , alors là niveau son , on frôle les bécanes de motogp;
ce qui m'interpelle , ce sont les concessions qui effectue le contrôle du jeux aux soupapes et qui ne changent pas les joints . fait sur facture à 40000kms.
Au final je lui est fait une proposition d'achat , j'attends la réponse .
Weet and see
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C'est bizarre, je viens de faire la révision des 20 000km et changement joint caché culbuteur et puit de bougies.
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Salut, un conseil, avec un échappement comme ça tu devrais faire monter un power commander et faire une carto adapté, car tu n'as plus de cata et sortie ultra libre donc mélange plus pauvre ou remettre un origine ( de toute manières tu passeras pas au sonometre :P)
pour le bruit de tendeurs, s'il le fait au démarrage et que le bruit disparait c'est pas inquiétant, sais-tu si les tendeurs ont été changé, si oui, la rondelle (installé sur les modele aprc) a t elle ete placé derriere ceux ci?