Aprilia-v60
Général => Général => Discussion démarrée par: rsvtrix le 27 octobre, 2009, 13:41:08 13:41
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Bonjour, a tous je me suis présenté hier suite a l'achat d'un rsv r de 2007.
Désormais je vous contacte car le service d'immatriculation de la sous-préfecture locale me pose problème.
Je m'explique la moto que j'ai acheté provient de chez un professionnel étranger, j'ai fournit d'après l'interlocutrice de la sous-préfecture tous les documents nécessaires( c'est a dire certificat d'immatriculation étranger, facture, quitus fiscal, certificat d'homologation européen, demande d'immatriculation...)Mais là ou ça coince c'est que lorsque la sous préfecture fait une demande d'immatriculation au nouveau logiciel"SIV" celui-ci ne reconnait pas le type européen de la moto et se bloque.
Alors ma question est: Est-ce que les possesseurs de rsv r 2007 peuvent me donner leur "type européen et leur type min "?
Celui indiqué sur mes papier étant "e11*92/61*0093*05"(le type min étant contenu dans le numéro de série devrais être "RRK0036S"
En partant du constat que la moto ai été homologuée en Europe je serais surpris que le type min soi spécifique a un pays (l'Angleterre pour mon cas.)
Je serais tout de même surpris qu'aucun rsv r n'ai été immatriculé en France en 2007 d'où mon interrogation sur le fait que le logiciel ne reconnaisse pas le type.
Je remercie par avance tous ceux qui pourrons m'aider, ou ne serais-ce que me renseigner sur le type européen et le min des rsv r de 2007.
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Apparemment mon sujet n'inspire pas beaucoup, pour être plus clair j'aimerais savoir si un aimable possesseur de rsvr de 2007 pourrais m'indiquer la référence indiquée dans la rubrique D.2.1 de la carte grise de sa moto.
Cette rubrique figurant sur la carte grise correspond au "CNIT" ou Code National d'Identification du Type.
Merci d'avance.
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pas specialiste la dedans , mais le probleme vient peut etre du bridage 100 cv que l'on a en france et pas en angleterre à ma connaissance , d'ou un type mine different .
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ce soir si j'ai pas zapper je pourrais te filer les référence d'un 2006, je doute que le type de mine est changer avec le 2007
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...(le type min étant contenu dans le numéro de série devrais être "RRK0036S" ...
Si c'est le numéro de ta moto RRK0036S , alors c'est une 2006
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Je vous remercie pour le coup de main car la sous-préfecture me fais galérer depuis trois semaine et ne parait pas vouloir trouver la solution a mon problème.
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Le plus simple et le plus rapide..
Contact le service homologation de Piaggio France qui sera le plus à même de te donner le numéro de cnit correspondant à ta moto.
Par contre , il est tout a fait possible que que ton véhicule ne soit pas immatriculable en France,venant d'Angleterre ou les 100cv n'existe pas..ton numéro de série commençant par "ZD4RRK0036S" et correspondant a une version 105KW!!
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Et à part ça, cette putain des lois dans 100cv n'est pas contraire au droit communautaire, non non, du tout.
On ne peut juste pas acheter LIBREMENT sa bécane en dehors du circuit français.
Raven, bon courage pour immatriculer ta belle...
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chez nous (Belgique) les motos sont livrèes en 100 cv ou full au choix .... sachant que la taxe de mise en circulation depends de la puissance du papelar soit 123€ pour 100cv soit pas loin de 650€ pour un rsv full. autant dire qu'une grande partie des becannes sont en 100 cv papier...
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chez nous (Belgique) les motos sont livrèes en 100 cv ou full au choix .... sachant que la taxe de mise en circulation depends de la puissance du papelar soit 123€ pour 100cv soit pas loin de 650€ pour un rsv full. autant dire qu'une grande partie des becannes sont en 100 cv papier...
Je trouve ce système de surtaxe vraiment bien en Belgique!! la France devrait prendre exemple!!
Car le mec qui achète un RSV4 à 20 000 euros, pour 500 euros de plus il roule en full en toute légalité
En + ça rapporterait de l'argent à l'état
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Je pense qu'il voulait dire que les 100 ch ne sont QUE sur papier... Un peu comme chez nous. :tappe
Mais bon, peut-être je me trompe ,avec les Belges... :plol
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Sur les conseils de rotaxman j'ai contacté piaggio France et en effet le type correspond a un modèle anglais en full.
Donc je suis partis pour tenter une homologation a titre isolé qui veut dire bridage et contrôle de conformité chez un concessionnaire Aprilia plus passage au banc pour demander ensuite une attestation de conformité' et après une homologation a titre isolé....ce sera très long et très embettant.
Pour info le certificat d'homologation européen ne suffit pas en France il faut un certificat de conformité Francaise.
Donc pour ceux qui comptent acheter a l'étranger Faites bien attention et ne soyez pas aussi Couillons que moi.
J'espère que mon cas évitera a d'autres ce genre de désagrément et que je vais réussir un jour a faire les papiers pour pouvoir profiter de ma belle.
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bon courage. :aua
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J'espère qu'elle en 100% origine sinon va faloir que tu rechange tout!!! (cligno, pot, ...)
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Je pense qu'il voulait dire que les 100 ch ne sont QUE sur papier... Un peu comme chez nous. :tappe
Mais bon, peut-être je me trompe ,avec les Belges... :plol
c'est bien ça, mais chez nous, les assus ne font pas la chasse vu que le tarif moto est le même pour 60 cv que pour 200cv...
bon courrage, ta demarche risque de prendre du temps et ptet bien le benf que t'as fait en allant chercher ta belle chez les rosbeefs....
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slt
juste comme ça
tu as pense a acheter un cadre avec la carte grise francaise ??
tu laisses ta moto tel quelle tu mets la plaque et tu change le numero de serie (ça peut se faire ) .
j'ai vue un cadre avec carte grise il y a pas longtemps si je trouve je te le donne en mp
a+
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y a pas de numero frappés sur le cadre?
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Krikri a raison les numéros de série sont gravés sur le cadre au niveau de la potence de fourche.
La solution du remplacement de cadre sera envisagée en dernier recours' car d'autres difficultés se poseraient a moi:
On doit pas en trouver avec papier valides et en bon état tous les jours, il serai nécessaire de le faire contrôler et ensuite faire la transplantation.
Je ne doute pas de mes capacités à le faire (sans vouloir être prétentieux ), mais j'aurais des remords a cannibaliser ma moto avant même d'avoir pu en profiter.
Enfin vu la situation je vais devoir me renseigner au maximum étudier les deux solution (avantages, inconvénients) et ensuite me lancer.
Merci pour l'info buzzlevrai si tu as des nouvelles tient moi au courant on sais jamais ça pourrais m'intéresser.
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slt j'ai trouve mais c'est pas donne !!
a discuter avec le vendeur mais c'est pas celui la que j'avais vue je continue a cherhcer .
a+
envoye en mp
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j'en ai trouve un a 500 euros je te mp
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Bonjour un ptit up pour vous tenir au courant de mes péripéties.
Il y a quelques semaines j'ai pris contact avec le responsable des homologations pour la marque APRILIA chez PIAGGIO France.
Cet homme, serviable et apparemment compétent m'a expliqué la démache a suivre pour faire une demande de réception a titre isolé pour pouvoir immatriculer la moto.
Ce dossier relativement complexe a pour but de prouver que le véhicule que vous voulez immatriculer est conforme aux normes en vigueurs en France.
Pour cela il faut une attestation de conformité totale ou partielle délivrée par le constructeur (Aprilia étant représenté par Piaggio France dans ce cas), et prouver que les points non conformes ont été régularisés.
Le service homologation de Piaggio me demande, pour me délivrer cette attestation,de faire brider la moto faire contrôler le faisceau de des phares car il doit être conforme a la conduite a droite( sur les rsv le faisceau est symétrique) et le concessionnaire doit délivrer une attestaion de conformité pour ces points.
Suite a cette intervention il faut faire passer la moto au banc afin de prouver qu'elle est bien bridée.
Avec ces justificatif et une demande d'attestation, il me sera délivré le fameux document(enfin en théorie)qui stipulera que la seule différence par rapport a une version Française réside dansle numéro de série.
Ceci me permettra de faire une réception a titre isolé au service des MINES.
Pour l'instant j'ai fait commander la bride et pris rendez vous chez le concess Aprilia le plus proche pour le bridage.
Mon texte vous paraitra lourd a lire et a vrai dire il est un peu a l'image des différentes démarches a suivre, mais bon c'est pour la bonne cause!!
Voili voilou.
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Bonjour
Vous etes correct; les phares n'ont pas besoin d'etre changer - pour mon moto j'ai toujours le certificat de conformite et c'est ecrit "il n'y a aucun changes pour conduire sur le droite ni pour km/h"(mais en anglais!!)
je ne sais pas si ce certificat sera suffit pour le DRIRE ou, si j'ai besoin de demander l'attestation de Aprilia France (comme vous)
Le DRIRE m'a dit le certificate serait suffit.
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Hello les gens, un p'tit post pour une petite précision concernant l'immatriculation d'une moto venant de l'étranger.
Pour info j'immatricule une RSV 1000 de 2008 anglaise achetée au Luxembourg.
Donc tout les documents nécessaire ( quitus fiscal, facture d'achats ou contrat de vente, justificatif de domicile et d'identité,ancienne carte d'immatriculation, demande d'immatriculation et certificat de conformié européen )
Concernant le certificat de conformité européen, il doit être rédigé par le representant de la marque dans le pays de résidence.
Les services administratifs Français ( je tiens à signaler au passage l'incroyable incompétence des personnes que j'ai rencontré ) ne reconnaissent pas un certificat européen émis par un autre pays.
La procédure est donc de contacter Aprilia France au 01 58 74 74 00 ( soyez patient ), ils vous font parvenir un dossier de demande de conformité qui coûte 152 €, vous passer chez votre concessionnaire Aprilia local pour bridage de la moto en 106 Cv coût 160 €, et vous envoyez le tout chez Aprilia France pour réception du bon certificat.
Et retour à l'administration pour immatriculation.....chez les neuneus de service.
J'espère que ça aidera quelques uns d'entre vous, histoire de ne pas s'arracher les cheveux.
Bon courage...
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Et ca a fonctionné?
T'a liste de documents est elle complete?
Je demande tout ca car nous avons eu pas mal de demandes a ce sujet, et nous ne connaissons toujours pas la VRAIE procédure.
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Le sujet le plus complet à ce jour http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=239251.0
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Le certif de conformité est gratuit à l'étranger, et certains pas stressés de l'administration le reconnaissent. Le hic c'est souvent le bridage avec des pièces d'occase. A moins d'avoir un concess normal.
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Et ca a fonctionné?
T'a liste de documents est elle complete?
Je demande tout ca car nous avons eu pas mal de demandes a ce sujet, et nous ne connaissons toujours pas la VRAIE procédure.
Non j'attends le dossier de chez Aprilia mais à leur dire c'est la solution ( forcement ils s'en mettent plein ls poches )
Demain je teste autre chose, la DRIRE, pour une voiture, en moselle, les services de la DRIRE homologue le véhicule avec le certificat européen étranger (coût 67 € il me semble ) , je vais voir si ils veulent bien me délivrer un certificat d'homologation sous présentation du certificat européen étranger + certificat concessionnaire aprilia de bridage à 106 Cv + ancienne carte grise, je vous tiens au jus....
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Alors, suite....passage obligé par Aprilia france, ensuite DRIRE pour homologation et passage de la moto en titre isolé sur banc et test puissance, bruit, éclairage etc....coût 86 € et après réception direction la préfecture pour immatriculation classique.
Et ben vais en chier !!! suis monté en AKRA + chicanes, j'espère que ça passera pour le bruit.....car j'ai pas les pots d'origine.
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Bonjour, vous avez réussit à passer vos rsv en immatriculation ? je lance aussi cette procédure.....
Merci.
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Vu qu'ils regardent tout si tu tombes sur un chiant, il va te refuser les pots.
Sinon tu te trouves qq'un qui t'en prête une paire le temps de l'homologation!
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le phare anglais risque aussi de ne pas être bon.
Sur les voitures c'est le cas: les phares sont # pour une conduite à gauche. Moto susi pas sur....
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les phares ça ira sur le rsv ils ont symétriques donc pas de prob mais il est vrai que sur pas mal de modèles il faut modifier le faisceau d'éclairage.....à prendre en compte également.
Enfin pas grave, le RSV vaut le coup, j'en suis super content, ça mettra le temps qu'ils faut mais je lâche pas le morceau !!!
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hello,
Bon voilà, retour de courrier d'APRILIA France, même pas 2 semaines, j'ai mon certificat de conformité partiel, maintenant go à la DRIRE pour réception technique. Avec un peu de chance la DRIRE receptionne sur dossier, ça me fera gagner du temps.
Pour infos le numéro CE e11*92/61*0093*06 corespond au type variante Français RRX00 ( étranger RRK00), voilà je vous tiens au jus de la suite.
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Hello, voilà c'est fait !
Donc pour résumer :
- Demande de dossier à APRILIA FRANCE.
- Bridage de la moto chez un concessionnaire ( 158€ ) et remplissage de l'attestation.
- Envoi du dossier chez APRILIA + 152€.
- Aprilia retourne un certificat de conformité partiel ( avec ce document il faut théoriquement aller à la DRIRE faire une réception à titre isolé, grosse galère en vue ) mais.....la préfecture veut le N°CNIT....et il se trouve sur la conformité partiel donc go à la préfecture pour immatriculation et ça passe, bye bye la DRIRE et 86 € économisé.
Délai total un petit mois.
Pour une RSV 1000 de 2008 :
N°CNIT LAA1.........
Type/variante/version RRX00 pour la France ( RRK00 pour l'Angleterre )
Adresse APRILIA :
PIAGGIO FRANCE centre technique, 21/23 rue Martissot, 92110 CLICHY
Tél :01 55 90 54 40 Mr KHAZZANI Hassan ( responsable service homologation )
Voilà les p'tits gars j'espère que ça aidera nombres d'entre vous à gagner du temps et à ne pas stresser auprès des agents administratifs.....
Bonne route.
Séb
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sympa d,avoir enfin un retour d,une homologation réussie ;)
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juste une question tu as payé ta moto moins chere qu'en france ????
et avec les 300€ de l'histoire, et tu gagnants quand même ???
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Voila une histoire qui va donner des idées à certains!
En tous cas merci pour le retour!
Et comme Le Gwen, niveau finances ça donne quoi à l'arrivée?
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Niveau finances j'ai fait une économie d'environ 1300 € sur l'argus procédure déduite, tout en sachant qu'en général elles se vendent un peu au dessus en France.
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Bonjour a tous, pour conclure ce sujet avec un peu de retard(je suis débordé depuis quelques temps) et bien oui j'ai réussi a faire immatriculer ma moto depuis un mois non sans quelques soucis.
Suite à la réception de l'attestation de conformité partielle venant de chez Piaggio France je me suis rendu au service de la DRIRE le plus proche de chez moi afin de constituer le dis "dossier de demande de réception a titre isolé".
Et a la lecture de l'attestation de Piaggio avec le technicien de la DRIRE nous nous somme rendu compte qu'il ne valais rien!!
Meme pire qu'il remettais en question la validité du certificat de conformité européenne, car en substance Piaggio(le responsable du service homologation) déclarait que la moto étais conforme mais qu'ils ne pouvait attester de sa conformité en ce qui concerne la pollution le freinage l'éclairage... tout quoi.(y'en a qui ne veulent pas se mouiller!!)
Donc le technicien de la DRIRE a contacter Piaggio pour avoir des expliquation car pour lui toutes les conditions de la mise en conformité avaient été remplies, il a obtenu un nouveau certificat ou Piaggio déclarait ma moto conforme, j'ai ensuite présenter la moto a la DRIRE pour inspection complète tout doit être d'origine avec l'estampille "E" pour prouver que les normes européennes sont respectées.
L'examen passe par les numéros de série , l'unité de mesure du compteur les dimensions des pneus les faisceau lumineux les rétros les clignots la bulle... j'en passe et des meilleures....
Si le technicien juge que la moto est conforme alors il vous délivre "le procès verbal de réception a titre isolé".
Ensuite vous joignez ce document au dossier habituel demande d'immatriculation et vous allez en sous préfecture pour faire la carte grise.
Les secrétaire du service carte grise n'étant pas coutumières de ce type de procédure vont ramer un moment avant de savoir créer votre carte grise(la procédure est particulière pour la saisie sur leur logiciel) alors restez patient.
Deplus vérifiez bien que les infos sont exactes losque qu'elles vous donnerons le certificat provisoire car ces infos serons sur la carte définitive(sachez que la cylindrées de ma moto était passé de 998 cm3 a 9998cm3!!! sisi!! g gardé une copie)ceci m'a couté un autre allé retour a la sous préfecture pour faire une modification après réception de la carte grise éronnée.
Enfin une mention particulière doit apparaitre sur la carte cette mention correspond au type "min" de la version française en l'occurence "RRX00".
J'espère ne pas vous avoir assommé avec ce discours et que c infos seront utiles a d"autres, Ça m'a pris 5 long mois et 400 euros environ pour faire les papiers, et quelques neurones aussi mais maintenant je savoure un bonheur total!!!
Alors courage et patience a ceux qui veulent se lancer.
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ok, merci bien pour les infos.
au moins maintenant on sait à quoi s'attendre ;)
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ouai, bien vu pi-loup,
avec ces 2 post, ca devient plus clair. ;)
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Hello, j'ai fait un post à ce sujet ou je détail toute la procédure cherche grand_sapin dans le général ) pour l'immatriculation, si t'as besoin de renseignements contact moi sur ma boîte, pas de prob, mais t'inquiètes c'est largement faisable sans trop de galères sauf que personne ne sait te dire comment s'y prendre dans cette foutue administration !!! c'est juste ça le prob et ça te fait courir et rager pour pas grand chose.....
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Les deux sujets sont fusionnés, et mis en tête de liste, titre changé.
Raven
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Hello, voilà c'est fait !
Donc pour résumer :
- Demande de dossier à APRILIA FRANCE.
- Bridage de la moto chez un concessionnaire ( 158€ ) et remplissage de l'attestation.
- Envoi du dossier chez APRILIA + 152€.
- Aprilia retourne un certificat de conformité partiel ( avec ce document il faut théoriquement aller à la DRIRE faire une réception à titre isolé, grosse galère en vue ) mais.....la préfecture veut le N°CNIT....et il se trouve sur la conformité partiel donc go à la préfecture pour immatriculation et ça passe, bye bye la DRIRE et 86 € économisé.
Délai total un petit mois.
Pour une RSV 1000 de 2008 :
N°CNIT LAA1.........
Type/variante/version RRX00 pour la France ( RRK00 pour l'Angleterre )
Adresse APRILIA :
PIAGGIO FRANCE centre technique, 21/23 rue Martissot, 92110 CLICHY
Tél :01 55 90 54 40 Mr KHAZZANI Hassan ( responsable service homologation )
Voilà les p'tits gars j'espère que ça aidera nombres d'entre vous à gagner du temps et à ne pas stresser auprès des agents administratifs.....
Bonne route.
Séb
Bonjour,
J'ai fait la même route pour immatriculer la mienne.
J'ai reçu le document Piaggio, mais à la préfecture on a des probs avec les codes dessus.
On m'a dit que, ou la code Européenne, ou le N° CNIT ne sont pas correctes.
Chez le Mr Khazzani je m'ai trouvé branché sur un répondeur plein.
Des idées?
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Bonsoir tout le monde, je fais appel à vos services car je suis à la recherche du numéro CNIT pour aprilia RSV 1000 R de 2007 j'ai vue à travers ce post que "Grand-Sapin" à réussi à avoir sa carte grise, si il peut m'aider je lui en serais très redevable, merci d'avance à tous.
Bonne soirée..............................
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Vu son profil, il ne te sera plus d'aucune utilité!
Relis la réponse #6 de Rotaxman. Tu y as la réponse à ta question.
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Sinon, un petit truc si tu veux ton n° CNIT rapidement, c'est de faire un tour sur le simulateur de tarif d'assurance de la MM. Avec la marque et l'année du vehicule, tu a le precieux renseignement.
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Bonjour tout le monde, alors merci pour ta réponse "bobou" je suis allé sur le site de la MM et effectivement j'ai réussi à récupérer le numéro CNIT donc c'est génial, je te remercie beaucoup de la part de mon pote, il passera sur le forum d'ici peu je pense.
Pour info si quelqu'un d'autre le rechercherais, le numéro CNIT est : LAA1AM40A549
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Bonjour à tous,
Je viens détérrer un peu ce post... j'ai ma belle, une RSV de 2008 depuis cet été, oui je sais c'était il y a plus de 6 mois... et toujours pas de carte grise francaise...
Je perds un peu patience et pour ne pas aider je suis assez lent dans les démarches administratives.
J'ai déjà créé un post et je viens juste obtenir éventuellement un peu d'aide.
J'ai tous les documents, quitus, ancienne carte grise, certif de vente etc, j'ai meme le certificat de conformité et une attestation de bridage à 100 cv. En allant à la préfécture présenter tout ca, idem que vous, le numero "type variant" figurant sur le certificat de conformité n'est pas valable et la préf refuse d'immatriculer la moto.
Chez aprilia j'ai eu moins de chance que vous puisqu'a priori je suis tombé sur une personne qui m'a simplement dit que le moto n'est pas immatriculable en france...
Si quelqu'un peut me venir en aide je suis preneur !!!!
Bonne soirée,
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Des nouvelles Pierre Tom?
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Hello,
Tellement pris par la joie d'avoir une moto "Française" que j'en ai oublié de mettre à jour le sujet.
Après avoir appelé Aprilia et leur avoir montré le COC que j'avais commandé SUR leur site, la personne que j'ai eu au téléphone me dit : "désolé mais votre COC ne vient pas de chez nous ! et n'est pas du tout conforme à nos COC. J'en suis sûr il n'y a que moi qui les émets en France" ???
Bref, je lui explique que je l'ai commandé sur leur site, je lui scan la facture etc etc et voyant que je suis de bonne foi, très gentiment il me propose de lui renvoyer tout mon dossier pour qu'il me fasse un "bon" COC.
Sans trop y croire je lui envoi tout et miracle, 3 jours après je reçois un nouveau COC qui je me suis empressé d'aller présenté à la préfecture.
Je vous passe l'incompétence de la personne à la préfecture mais après près de 2 heures (attente comprise), je suis ressorti avec ma carte grise !!!!!!!
Pour résumer, la procédure peut être vraiment très rapide si j'avais eu tout de suite les bons papier et si j'étais pas atteint de phobie administrative :P
Au moins maintenant tout est en règle !!
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Petite mise à jour du sujet pour obtenir un COC Aprilia:
Désormais tout se passe sur ce site: www.eurococ.eu (http://www.eurococ.eu)
Cependant il y a un bug sur le site, du moins pour Aprilia, en effet sur le site de base on ne peut avoir un COC que pour les motos à partir de 2004. En cherchant avec le type du SAV Piaggio on a pu trouver ce lien pour avoir les COC Aprilia à partir de 1960, c'est donc ce dernier lien qu'il faut utiliser:
https://www.eurococ.eu/fr?theme=aprilia (https://www.eurococ.eu/fr?theme=aprilia)
Bon courage.
EDIT: Pour toute moto dont la puissance est supérieure à 106 ch, Eurococ vous contactera pour vous demander de leur fournir un certificat de bridage. Donc dans ce cas pour gagner du temps prenez dans la foulée rendez-vous avec un concessionnaire.
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ça peut être intéressant quand tu vois les prix pratiqué en Italie par rapport au marché français
Modele 2011 - de 20000Kms
http://www.subito.it/moto-e-scooter/aprilia-rsv-1000-r-factory-firenze-150758719.htm
Mdele 2007 + de 30 000 Kms
http://www.leboncoin.fr/motos/923780869.htm?ca=3_s