Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: Yoann le 16 février, 2009, 19:49:24 19:49
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Bonjour,
J'ai un tuono factory de 2007 avec les silencieux hexa Akra. A un régime stabilisé inférieur à 3000 tr, le régime moteur est instable, la moto fait comme des ratées. C'est vraiment désagréable :fache à conduire en ville ou en balade coulée sur la côte Quiberonaise...
La moto a été, je pense,correctement réglée à Atlantic moto de Savenay. J'ai essayé sans les chicanes, c'est pareil. C'était déja un peu le reproche avant la monte de ses silencieux.
J'ai compris a travers mes recherche que les catalyseurs y seraient peut-être pour quelque chose.
Qu'elles sont les solutions?
1)Détruire les catalyseurs, je n'y tiens pas au prix des bestioles
2)Faire un manchon de remplacement en inox,les diamètres et épaisseur ne correspondent pas à ce qui est utilisé en tuyauterie industrielle (je peux avoir la came)
Si vous connaissez d'autres alternatives...
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Il faudrai savoir si la carto est la bonne mais ton histoire ressemble a un co mal reglé .
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A moins de 3000trs,c'est normal je crois que ça ratatouille un peu,le rotax aime pas trop être sous 4000trs.Dans certains rond point pris en 2nde,j'ai l'impression qu'il va caler.
Roules au dessus de 4000trs,je suis sur que tu n'auras plus cette désagréable impression ;-)
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***Mot censuré*** pour le reglage co
Ca me l'a dejà fait sur le Falco, après changement de pots et filtre à air K&N
Une bonne synchro & un reglage Co et t'est tranquille
:v
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je me souviens qu'après l'installation des pots, le réglage CO avait pris un certain temps. Cela ne paraissait pas simple. J'ai l'impression qu'il y avait pas mal de compromis à faire sur certaines valeurs. Qu'est ce qui est primordiable?
Est ce que le réglage CO fait en juillet dernier se dérègle ou est à refaire à chaques saisons?
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d accord avec stephrsvr , a moins de 3000trm ca se bouscule pas vraiment , ca donne comme des a coups,le v60 est vraiment fainéant sous 4000
c est apparement un très de caractère que l ont retrouve beaucoup chez les bi rital :tarpe mais c est tellement bon plus au dans les tours que je lui pardonne :bises
la ville n est pas vraiment son térrain de jeux favorit :8-o j ai parfois tendance a croire quel me le fait payer :sdc
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Les à-coups sont plus présents quand la cartographie est en map1 (origine). Il faut passer en map2, c'est beaucoup mieux (je crois que la moto est alors réglée + riche). En général c'est ce qu'il faut faire en changeant de silencieux mais je ne sais pas si la map 2 est compatible avec des silencieux adaptables qui conservent le catalyseur (j'avais lu quelque part que la map2 désactive la sonde lambda et détruit les catalyseurs, à confirmer...)
D'habitude les silencieux adaptables sont vides...
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Bonjour,j'ai ressenti le même pb:j'ai acheté un tuono2003 en septembre afin de passer les "bouchons" de façon plus agréable pour déposer ma fille au lycée,et c'est pas terrible.J'ai remarqué que le moteur ronronnait bien jusqu'à 2500trs s'il était à 78/79°(après parcours roulant),au dela c'est très aléatoire...Je pense qu'en augmentant la richesse a bas régime, ça peut ameliorer mais c'est un compromis...Je vais essayer le super 98 peut-être plus stable?... :peupas
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sur les nouveau modele on ne peut pas enrichir :tarpe
par contre passage obliger par l'axone
et mettre la map 2 ce qui t'as etait dit plusieur fois :mrgreen
une dent en moins est ca le fait bien aussi
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***Mot censuré*** Tomcat
Une dent en moins au PSB et ça ira déjà beaucoup mieux en ville :cool
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la richesse est trop limite pour passer les contrôles anti pollution , il vaut mieux rouler sans les sondes lamda et les cata , le moteur ira nettement mieux (meme probleme pour les nouvelles en rodage), parfois l'ecartement des bougies est trop grand , l'etincelle est pas assez franche (à verifier aussi) sans parler des soupapes un peu serrantes ou un capteur (controle axone)
A+ :v
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Je vais suivre vos conseils et passer pour un réglage de CO. Pour ce qui de la dents en moins en sortie de boite, s'est déja fait.
Je n'avais pas ce problème d'instabilité avec le Falco de 2003 qui était d'origine en plus!
Effectivement, ils ont laissé la map 1 carte la 2 désactive la sonde lambda. Et sans sonde et des catalyseurs en place, cela ne fait pas bon ménage.
Les pots hexagonaux de chez Akra sont livrés avec les manchons de raccordement dans lesquels se situent les catalyseurs.
Rouler en dessous de 3000 tr n'est pas ma plage d'utilisation principale mais c'est utile par mesure de discretion autour de chez moi. :gaz
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j' ai les mêmes que toi j ai enlever les catalyseurs passer en map 2 et power
elle descend a 2500 tours sans brouter un vrai plaisir a rouler
tu peux garder les db si tu as peur de faire trop de bruit pas de différences significatives de bruits lorsque que tu décatalyses
en fait a part moins polluer je sais pas vraiment a quoi ils servent
tu dois gagner 1 kilo en les enlevant et quelque 10è de cheval
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La solution ne passe que par le passage en map2. Même les bécanes données en essai presse à l'époque étaient en map2 malgré les pots d'origine...sinon les critiques auraient fusées de toutes parts, car la conduite est vraiment trop désagréable avec la map1 (on a l'impression que la connexion poignée de gaz / roue arrière a un temps de retard)
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moi je compte m'acheter une tuono 2006 ou une 2007 mais je voudrait savoir si il y a une grosse différence entre les deux et si c plus facil a améliorer une ou l'autre merci
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La seule différence est que le 2007 passe de 133 à 139cv, il récupère le moteur du factory !
En tapant dans recherche tu aurais trouvé la réponse :tralalere
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Du même avi que les autres,c'est du vécu sur mon RSV 07,
Map 2 et tout va mieux ! :v
C'est carrément le jour et la nuit à bas régime :yeah5