Aprilia-v60
Technique V4 => Mécanique, partie cycle... V4 => Discussion démarrée par: pohum le 24 mars, 2015, 18:45:47 18:45
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Salut à tous....
Nouveau possesseur d'un tuono v4 parc de 2012 avec 14000 km, je me régale... par contre j'ai une sensation bizarre vers 3000 tr. En effet quelque soit la vitesse enclenché le moteur tremble fortement et à comme du mal à prendre des tours jusqu'à 3500... et là changement de bruit et plus de vibration.
En dessous à moins de 3000 tr pas de problème....
Après je dis 3000tr mais c'est peut être 2900 je ne pas regardé précisément.
Je n'ai pas d'autre bruit bizarre.
Et sinon moto en full avec silencieux akra catalysé et sans db killer.
Bon même si ce n'est pas le régime ou le moteur marche le mieux je me demandais si c'était normal ou pas. Après c'est du bonheur en barre cette moto... aucun autre soucis que du plaisir...
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Je pense pas que ça soit un souci car ( personnellement ) je ne descend jamais en dessous de 4000tr, en dessous c'est pas agréable/confortable de conduire, la boite est un poil trop longue et le V4 ce fait chier dans les bas régimes.
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Il est vrai que ce n'est pas son domaine de prédilection ... maintenant ayant eut pas mal de 4 cylindre j'ai du mal en 200 km de changer d'habitude...
Mais la sensation est bizarre on dirait vraiment qu a 3500 il se passe quelque chose et d'un coup c'est top...
Dans ces 500 ou 600 tour ça ne claque pas, comme un bi en sous régime, ça "grogne" en vibrant pas mal et à 3500 le pot se met à faire un jolie bruit et après c'est nickel. Bizarre. Je ne pense pas à un réel problème mais je voulais savoir si cela était pareil sur des configuration identique.
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Si tu peux nous faire une vidéo pour mieux voir ça serai top
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Je n'ai pas de go pro alors un peu compliqué car à l'arrêt ça ne le fait pas. Enfin je ne crois pas faut que verifie.
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Faut que j'essaye aussi sans aucune aide...
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ça n'aurait pas un lien avec la valve d'échappement ?
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Je vais essayer en de connectant les câbles pour voir.
Merci en tout cas pour vos réponses. J'aimerai quand même trouvé quelqu'un qui a la même sensation.
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Je roule souvent vers 3000t/min car beaucoup de ville, le seul point que j'ai c'est le clic clic très audible de 3 a 4000trs sinon ras, après c'est pareil sa dépend comment tu tires la poignée de gaz et le mode que ta sélectionné aussi (genre si j'ouvre les gaz brusquement a 2500 trs sa va brouter un petit peu)
comme dis avant, le mieux c'est d'avoir une video.
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J'essayerais de vous en faire une mais c'est pas gagné.
Sinon ça me le fait surtout en 1 2 ou 3. En ville en 2 tu accélère doucement et arrive à 3000 ça broute un peu ça vibre et oui ça clique un peu...et pile à 3500, hop changement de bruit d'un coup le pot émet le bon son de l'akra et la moto part d'un coup bien plus énergiquement.
Je viens d'avoir l'ancien proprio qui M avait parlé de ce truc mais j'avais compris que c'était ça. Et son garage lui a dit que ça venait de l aprc. Ça lui fait depuis le début d'après ces dires.(je le crois car c'est un bon gars) . Le concessionnaire c'est run moto à chambery. Je connais pas.
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Pas d'inquiétude, c'est normal!
... c'est l'aide ultime de cette Superbike new generation (à prononcer à l'anglaise); disponible même sur les modèles non APRC:
Elle t'explique juste qu'en en mettant un poil + , tu vas changer d'ère et comprendre enfin pourquoi tu l'as adopté.
Et qu'il ne faut surtout pas la prendre pour une vulgaire VFR (avec tout le respect que je peux avoir pour la RC30).
Donc si tu as l'impression que ça racle, que le vilo n'est plus huilé, que toute la moto rentre en résonance et que chaque vis va te quitter pour rejoindre le radiateur de tes poursuivants à 3000trs (ok, j'm'enflamme un peu p'têt):
Ouvre en grand et tu vas voir la suite!!! :P
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Je pense bien que "c'est normal". Après mon côté mécano de dit de chercher d'où ça peut venir juste pour avoir la réponse.... :D
Mais ne t'inquiète pas j'ai bien vu qu'après ça marchait nettement mieux!!!!!
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comme dis plus haut voir du coté de la valve ;)
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Bonsoir. Après avoir un peu essayé aujourd'hui, j'en conclu que c'est seulement des vibrations du à un régime ou le moteur n'aime pas être.
En effet j'ai essayé sans aucune aide et ça fait pareil.
En 1ere ça ne le fait quasiment pas
En 3eme presque pas et en 4ème 5 ème ou 6eme à ce régime ça cogne plus qu'autre chose mais par contre ça ne vibre pas.
En 2eme c'est vraiment la que ça le fait le plus. Et malheureusement c'est la que tu te sers le plus de ces régimes. Exemple en col en mode arsouille gentille tu prend les épingles en 2 et pile vers les 3 ou 4 mile tour...
Mais bon je pense que je vais prendre l'habitude et que à terme j'arriverai à moins avoir de vibration.
J'avais oublié de vous dire au fait que j'ai un pignon de 15... mais ce ne change rien je pense.
Reste à essayé en de connectant la valve de échappement. J'essayerais ça ce week end.
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la deconnecter te fera avoir une erreur au TDB, faut passer les cables par dessus la "poulie" (a l'avant sous le moteur cote droit) afin qu'elle tourne dans le vide et n'entraine plus les cables
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je dit peut être des connerie mes moi si j'avais un truc bizarre sur une seul de mes vitesses je me tracasserais pour ma boite ...
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je doute que cela vienne de l'APRC mais pour le savoir c'est simple : tu peux le desactiver à la poignee gauche en insistant sur le bouton - jusqu'au 1 et insiste encore, sur le display tu verrras - s'afficher et le voyant jaune clignoter comme à l'arret.
Si c'est cela je te conseille de vérifier tes roues phoniques / capteurs / cotes d'eloignement : 2 mm, et de refaire une calibration : 40 kms/h stabilisés en ligne droite, en 2nde vitesse sur 200 metres (calibration doit disparaitre) tu coupes le contact pendant 10 secondes pour actualiser les nouvelles valeurs.
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Bonsoir. Desolé pour le retard mais pas eut le temps de passe aujourd'hui.
Pour la boîte je ne pense pas car même si c'est plus flagrant en 2eme ça le fait quand même un peu sur les autres vitesses.
En fait on dirait que le moteur force... du coup en 1ere il force moins donc moins de vibrations. En 3eme on est plus vite donc plus d'élan et après on utilise moins ces régimes... reste la seconde ou je suis plus souvent dans ces régimes et donc ou le phénomènes est plus présent. Sinon je n'ai aucun autre problème de vitesses, elles passent toutes nickel, ne sautent pas, et le point mort se trouve...normalement pour une aprilia. Assez facilement même.
L aprc j'aie essayé en désactivé ça ne change rien...
Reste la valve, mais aujourd'hui trop froid pour sortir la moto. Et oui je comptais bien faire comme tu m'a dis avec les câbles pour ne pas avoir de voyant..
Merci en tout cas pour toute ces précisions...c'est cool!!!!
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la valve ce serait curieux, elle s'ouvre vers les 6000 tr/mn, tu en es loin
Ton mecano avec sa valise n'a rien vu ? la machine n'a pas de mal à demarrer ?, je pense au capteur d'avance à l'allumage, sur les premieres RSV4 il y a eu des soucis.
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la valve est completement ouverte a 6000 mais commence a s'ouvrir bien plus tot (mais je ne sais pas combien ^^)
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Je viens d'acheter la moto à un particulier et pas de garage aprilia chez moi. Faut que je fasse 120 bornes....
Je vais déjà finir d'essayer tout ce qu'on m'a dit et qui me semble logique... après je verrais avec l'ancien proprio pour qu'on aille ensemble chez son concessionnaire...
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Et non la moto démarre nickel... elle marche vraiment au top à part ces vibrations de 3000 à 3500...et où j'ai l'impression que le moteur galère un peu à passé ce cap des 3500..
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Tu t'inquiete trop, je crois juste que c'est un petit creux dans la courbe de puissance, c'est chiant les truc lineaires
Je regarderai chez moi je suis en psb 15 depuis l'hiver mais pas encore eu l'occasion de sortir la bete
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C'est ce que je pense aussi... mais comme je viens de l'avoir ça me paraissait un peu bizarre... je verrai en roulant plus... je vais quand même essayé sans la valve pour voir au cas où...
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Tu ne la remettra pas ;D ;D >:D
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Re....
Bon après avoir enlevé la valve ça n'a rien changé.
Par contre en en essayant de rouler différemment je me suis aperçu que si vers 3000 tr j attrapais juste le levier d'embrayage sans faire patiné mais juste en "tendant" le câble les vibrations disparaissait et le bruit aussi....
Donc je vais vidange et démonté le carter d'embrayage car il y a sûrement quelque chose qui merde...
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Bonjour,
et bien après avoir vidangé et démonté le carter d'embrayage....RIEN... tout est neuf...
La cloche n'a pas de jeu, elle n'est pas marquée, les disques sont bon, pas bleu et pas voilé...Juste la crémaillère de la commande d'embrayage qui a un jeu important dans le roulement du plateau de pression... ce qui après vérification est normal (cf le manuel de service, on voit bien la crémaillère qui "pend" dans le plateau...)
Donc je me décide a appelé Run motos a Chambéry là ou la moto a été entretenue..
Je fini par avoir le chef mécano, qui me dit que beaucoup de V4 grogne a ces régimes moteur, mais que les vibrations ne devrait pas être là....
Il me demande de lui monter la moto, mais Gap-Chambéry pour écouter un bruit moteur....je ne suis pas très chaud.
Puis je lui fais part du fait que si je tire doucement le levier a 3000 tr les vibrations disparaissent...et c'est là qu'il me dit: "vous avez de la garde a l'embrayage"
Moi: "oui comme sur toute les motos"
lui:"AHHHH mais sur celle la il n'en faut quasiment pas, car avec le système anti-broutage, la garde fait déconner ce système et provoque des vibrations...."
moi:"ok, je comprend mieux"
En fait quand j'ai achète la moto j'avais mis un peu plus de garde à l'embrayage car avec la poignée non réglable, j'aimais pas trop la sensation... Il y en avait déjà avant ....
Donc aussi tôt raccroché je remonte tout, règle le câble sur le carter avec moins de jeu, et modifie la garde à l’embrayage pour n'avoir quasiment qu'un tout petit millimètre...
4l d'huile motul 300V factory line en 5W40, et je redémarre.. fais chauffer, refait le niveau, et puis je pars faire 100m, et comme je m'en doutais plus de vibrations et plus de bruit... forcement en enlevant la garde je me retrouve dans la situation ou je tenais moi le levier légèrement en action....
Donc un grand ouf de soulagement pour moi et l'ancien proprio, et je vais pouvoir profiter pleinement de ce tuono...
Merci a tous pour vos idées, et si jamais quelqu'un a des soucis d'embrayage pensaient a réduire la garde....
;D ;D ;D ;D
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Bonjour, je viens d'acheter un Tuono v4 et pareil des vibrations de 2500 à 3500 tr/min et après la moto part comme si elle était plus retenu et sa le fait un poil moins en mode R que en S et T
Niveau garde tu a laisser combien de jeu environ?
Ps: désolé pour le déterrage
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...moi je laisse quasiment zéro, dès quelle est chaude le jeu vient tout seul à 1mm.
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Merci je teste ça dès qu'il fait beau :) après pour l'embrayage sa risque rien?
Je me suis aperçu aussi que le point de patinage de l'embrayage se trouver vachement bas (près de la poignee) cela change quelque chose?
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A vérifier quand même que la câble soit pas trop tendu sinon c'est patinage assuré...pas bon pour les disques!
Moto chaude, il faut que tu ais une garde de 1 à 2mm.
Perso je retouche fréquemment la molette de réglage pour être sur d’avoir un léger jeu.
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Merci.
C'est bien ce que je veux éviter :)