Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: naturland le 28 janvier, 2008, 12:01:14 12:01
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Post en cours de remise à jour.
En attendant https://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=107685.300
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Bah t'as pas fini de t'amuser, pour les étiquettes, j'ai fait pareil l'été dernier, y en avait partout, autant sur l'élec que sur les durites, et je prenais une photo de chaque truc avant de démonter :D
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je vais suivre ce post avec attention en tout cas, le jour où je vais démonter la mienne pour x ou y raison, j'aurai le mode d'emploi !
Raven
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bonne réno et bonne rééduc !
après ça, c'est sûr, ta belle et toi formerait un vrai couple :plol ;-)
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... j'avais fait pareil sur ma kawa, noté tout les fils electriques, avant de me rendre compte au remontage qu'en fait, aucune cosse n'est pareil !! il n'y en a pas deux identique !!!!
... du coup tu ne peux pas te tromper !!!!!!
... :mrgreen
bon courage !!!
:v
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Bon courage
Fais gaffe qu’elle parte pas en marche arrière quand t’auras tout remonté
:gaz
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Voilà l'épisode N°2 est sortis :plol
Ce coup ci je me suis attaqué au faisceau éléctrique et corps d'injection.
J'ai tout mis à la suite je pense que ce sera plus lisible ainsi.
PS: si vous voulez des photos spécifique, n'hesitez pas à demander, je m'appliquerai à les faire et vous les fournir. ;-)
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en tout cas naturland
je te tire mon chapeau
bon courage et je suis ca de pres (http://www.aprilia-v60.com/themes/apv60/images/smileys/167.gif)
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bravo :trink3 tu sait quoi faire cette hiver :v
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En effet ça m'occupe pas mal :mrgreen mais pour moi c'est un vrai plaisir de lui rendre une jeunesse.
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tu vas décrocher ton diplome de doctor es v60 :v
bon courage pour tes travaux ;-)
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Merci LLEIDOS mais j'ai déjà quelques autopsie à mon actif donc pas de mérite :plol :plol
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Bon, c'est bien beau tout ça, mais le printemps approche, et ça serait bien que tu te magnes de la remonter !!! :mrgreen
Allez, j'ai hâte de voir ce que tu vas nous en faire... Alors à bientôt j'espère ! ;-)
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T'inquiète pas pour le remontage, moi aussi j'attend le printemps :mrgreen
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bon courage et bonne reeduc"
gaffe quand meme, le printemps c est dans 2 mois :-p
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... j'avais fait pareil sur ma kawa, noté tout les fils electriques, avant de me rendre compte au remontage qu'en fait, aucune cosse n'est pareil !! il n'y en a pas deux identique !!!!
... du coup tu ne peux pas te tromper !!!!!!
En fait c'est pour ne pas me tromper entre les ventilos droite et gauche, injecteurs avant et droite etc.. car les cosses sont identiques :neuneu
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Allez, la rédaction de l'extraction du moteur est faite EPISODE 3 ;-)
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L'EPISODE 4 est la, c'est la partie du démontage final du cadre et de tout ses périphériques. ;-)
Bientôt le remontage. :mrgreen :mrgreen :mrgreen
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alors la je dis chapeau, comme qu'oi la passion pour ca machine ne s'arrete pas a la premiere deconvenue.perso j'ai deja eu quelque pepin avec la bete(a la piste enfin..)mais alors la c'est du gros boulot.ca force l'admiration.j'en connais plus d'un qui aurait laché l'affaire.c'est bot l'amour.
RESPECTUEUSEMENT. :gaz
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Ouh la...une autopsie en bonne et due forme...!
En tout cas, bravo pour le soin et la passion que tu apportes à redonner une jeunesse à ta machine (peut-on encore parler de machine ???)...et pour la belle réalisation de ton post !
Bon courage !!!
:v
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bon courage :tarpe bon le + simple et fait le remontage et une autre paire de manche :chaud
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.... bon courage pour la suite !!!!
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chapeau naturland
t'es un chef et çà force le respect
mais faudrait aussi pensé a dormir :plol mais bon c'est vrai que les journées ne font que 24h ;-)
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Quand on aime on ne compte pas. :plol
Mais sans faire le modeste, ce n'est pas si compliquer, bon j'avoue que je ne suis pas à ma première moto mais quand on débute il faut être très méthodique et avoir le manuel d'atelier en livre de chevet. ;-)
C'est à partir de maintenant que ça commence à devenir intéressant, je vais pouvoir la remonter en lui donnant une touche perso.
PS pour TOMCAT: je suis un peu du genre insomniaque :mrgreen :mrgreen
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Wouah...
Toutes mes ficelles de caleçon...
Et merci de nous faire partager tout ça !
Courage!
Marsu
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Allez on passe à l'ETAPE 5 le décrassage, nettoyage des pièces ;-)
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On en est a peut près au même niveau naturland :mrgreen .
Pour le cadre, la boucle arr et le bras oscilliant, et de nombreuses pièces, je les ai fait repeindre a la peinture epoxy pour 200euros à marseille dans le 12ème.
Bon courage pour la suite ;-)
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Aujourd'hui j'm'y colle.. j'ai la partie cycle d'un coté, le moteur de l'autre avec tout son faisceau.
et là, je ne me rappelles plus ou passe le faisceau :gne Je cherche dans la revue technique , pour le remontage moteur mais les images sont pour le moins pas tres net!!
MERCI pour tes photos Naturland, tu me sauves des heures de montage demontage :mrgreen
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allez allez ... les jours rallongent... :plol
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Si vous voulez des photos d'un truc précis n'hésitez pas à demander, je n'ai pas tout mis sur le réseaux ;-)
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Beau travail et bonne continuation bon remontage.Courage.
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Voila pour l'EPISODE 6 il est question de présenter les nouveautés qui seront installées :tarpe
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EPISODE 7 en vue !!!!
Cette fois ci je présente le travail de départ, c'est à dire sablage/vernissage du cadre.
De plus j'ai remanié entièrement le post pour mettre les photos en miniature (j'ai enfin réussi :neuneu ). C'est beaucoup plus clair et agréable à lire.
A la prochaine :v
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Ca y est l'ETAPE 8 est arrivée :mrgreen
On commence le remontage par les suspensions ;-)
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Ca y est mon petit PR19-20 est arrivé :-d :-d
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piouuuuuuu !!!!!!
voilà quand plus il fait de belle photo ;-)
du tres bon boulot
je continue a surveillé ;-)
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Merci de m'encourager TOMCAT ;-)
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Voila l'ETAPE 9 est la ;-)
Je vous monte le coeur de mon prochain RSV !!! :mrgreen
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je veux pas dire mais çà sans le 7bis n°2 tout çà
:mrgreen ;-)
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Je procède par étapes, et j'essaie de vous en faire profiter au chaque moment que je peux ;-)
Je suis souvent en déplacement donc quand je suis dispo j'en profite..............qui à dit trop :plol
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Allez, on y vas pour l'ETAPE 10 le montage du moteur :mrgreen
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çà commence a sentir bon
l'implantation du coeur c'est bien deroulé :mrgreen
reste a passé la perfusion et autre vitamine
pour l'entendre rugir :-p
bon je sais que ca sera pas demain , mais je continue a te soutenir
encore un belle episode que tu nous a livré là
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Ces du grand arc ce topic :trink3
Non mes sérieux un truc de fou des leçon de meca gratuite :tarpe
Je suis accro la !!!! vite vite la suite :chaud :chaud
:v
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Eh oui la mécanique est une passion. :mrgreen :mrgreen
Malheureusement, mon travail ne me laisse que peu de temps ces temps ci :sad
J'essai de vous en faire profiter au max. ;-)
Je suis en même temps en train de préparer un topic spécial intégration d'un moteur 2004 dans un modèle antérieur.......wait and see :green1
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toc toc :plol
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bonjour , peu tu me renseigner , sur les pompe a huile , ou peu t on les trouver d avance merci
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L'ETAPE 11 est la ;-)
J'avoue que ça n'avance pas aussi vite que je le désirerai. Mais je n'ai malheureusement très peu de temps :-x
J'espère cependant que vous prenez plaisir à suivre cette aventure :v
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MICHEL M01, pour repondre à ta question, la pompe à huile est située sur le coté droit en bas derrière la cloche d'embrayage ;-)
(http://images.imagehotel.net/wauwm9g5ul_tn.jpg) (http://images.imagehotel.net/?wauwm9g5ul.jpg)
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merci pour l info ,en faite j ai des soucis de temoin de pression d huile qui s allume en dessous de 1500 tr/min a froid et 2500 a chaud, apres avoir regardé le niveau et demonté le fiftre a huile ( vidange filtre 2000 kms environ ) j ai juste trouvé un copeau d alu et un autre bout d alu de 2mm carré, a chaud j avais vu que l huile etait en emulsion , je voulais donc voir si la pompe qui est double je crois avis un soucis.
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Michel 01, tu devrais ouvrir un post sur ton soucis, tu auras surement plein de reponse ;-)
Vu ton problème je te conseil un démontage et nettoyage complet de ton moteur car il y a des chances que ton conduit soit bouché :-? y'a gros risque la :argh
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bravo et quelle patience :v
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EUH :!:
La patience c'est largement par obligation professionnelle sinon ca ferai longtemps que ce serai fini :mrgreen
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EUH :!:
La patience c'est largement par obligation professionnelle sinon ca ferai longtemps que ce serai fini :mrgreen
vivement les vacances que tu la finisse :mrgreen
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Bravo Naturland! Je ne sais pas de quoi je suis le plus admiratif : Le boulot sur la bécane ou le boulot sur post!
En tout cas merci de nous faire partager tout ça!
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Merci pour vos compliments :green1
Voilà, mon périple nordique est fini, je peut enfin me consacrer entièrement à ma moto :gaz
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EPISODE 12
Sitôt de retour, je me suis précipité sur ma très chère, s'en suis d'un petit épisode comme il se doit. :plol
De retour chez moi à partir de maintenant cela devrais pouvoir aller plus vite. :mrgreen :mrgreen
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Wouah 3/10 ème, le pot c'est juste juste!
et si tu mettais une petite rondelle biaise entre la bride et le tube arrière?
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Ton histoire de rondelle je comprend pas trop :-p
Je ne peux pas faire autrement que de plaquer le coude sur le cylindre AR :!:
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kool sa prend forme en esperant la voir sur la route avant la fin de l,ete :v
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enfin "the" post reprend pour ma plus grande joie,
super idée d'avoir repris une ligne de 04 :trink1
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Je suis aussi très impatient, maintenant que je suis de retour, je vais y bosser dessus jour et nuit (surtout la nuit car avec cette chaleur :chaud )
Et je trouve aussi qu'avec cette ligne 04 légèrement relevée lui donne de la gueule :mrgreen :mrgreen
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Allez, l'EPISODE 13 :mrgreen
C'est la partie la plus délicate car cela concerne l'intégration électrique du moteur 2004 :-p , et la c'est de la modif précise. Je n'ai pas le droit à de l'à peu près :chaud
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t'es un grand malade toi ! :lol
Raven, j'adore ce thread :mrgreen
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Merci je prend ça comme un complément :plol
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tu devrait donner des cours de meca a certain conces aprilia :gne
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J'aime faire les choses proprement car c'est une passion la mécanique, certain concess ne pense pas comme cela :sad
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Bon la suite de l'EPISODE 13 est ici.
J'en ai fini avec le volant magnétique.
J'espère ne pas avoir foiré dans les indexations et angles :!:
Le moment crucial va être stressant :-?
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tu as penser a voir un psy :plol
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Euh..... non pourquoi il faudrait :-p :-p
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Ba ba ba baaaaaaaaaa !
la vache, j' avais jamais vu ça sur un faux-rhum ! c' est tellement beau, je sais même pas si tu as passé + de temps à faire ton post que de remonter ta monture .....
je n' ai qu'un mot à te dire, chapeau bas ! ;-)
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J'espère faire partager au mieux cette aventure et ma passion pour la mécanique (rassurez vous ce n'est pas ma 1ere experience ;-) )
Mais malgrès tout certaine opérations sont quand même délicate et je préfère prendre mon temps pour bien vérifier.
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Je vous appel à l'aide car je n'arrive pas à trouver mon bonheur :-?
Je recherche un produit qui puisse reconstituer un petite pièce plastique, une sorte de pate à modeler qui durcit ou un produit que l'on moule pour refaire des pièces en plastique :?.
Surtout pas de plomb, acier ou autre metaux, il faut que ce soit un matériaux amagnétique "plastique, pvc ou autres".
J'ai cherché dans les magasins de maquettes mais c'est pas très solides, je recherche un truc qui resiste aux huile à 100°C, aux vibrations et assez robuste "même si il n'y a pas d'effort dessus, je prefère la sécurité :-p "
C'est pour reconstituer un capteur placé dans le moteur donc je ne m'accorde aucunes erreur sur ce sujet. ;-)
Si vous avez des idées. :mrgreen
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Yop
Juste un exemple avec le matériaux à utiliser
http://www.toutcoller.com/public/toutcoller/html/fr/pub/produit/produit.php?id=179
C'est comme de la pate à modeler sauf que çà durci comme de la pierre au bout de quelques minutes
Cela devrait pouvoir répondre à ton besoin
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Punaise je viens de voir que vous êtes plus de 3600 à avoir vu le post :8-o
Je bute sur un problème électrique mais j'y arriverais promis :mrgreen
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Quant on voit le site RF, si le remontage de la brelle se fait de la même façon, y a pas de soucis à ce faire!
Excellent tout simplement. :-p
Bon courage pour la suite. :gaz
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Je recherche un schéma (très lisible) du système électrique du RSV 04 ainsi que quelques photos du capteur de tour moteur et de sa cosse (celui qui est fixé sue le carter de volant magnétique)
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tiens voilà
si jamais c'est pas clair je peux te les faxés
les modo soyez cool les dimensions ne sont pas respeçtées pour plus de çlarté
Pourtant c'est ce que j'ai trouvé dans la zone de telechargement du manuel d'atelier apres 2003 :gne :roll
http://img514.imageshack.us/img514/5789/nat1cf8.jpg
http://img369.imageshack.us/img369/1053/nat2mj2.jpg
http://img295.imageshack.us/img295/114/nat3cs5.jpg
sinon j'ai trouvé çà ;-)
http://img176.imageshack.us/img176/6320/nat2vr2.gif
http://img112.imageshack.us/img112/5967/nat3he0.gif
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Merci bien :-d
Mais c'est pas pour un 2004 ces schémas :oops
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La ça me plait :mrgreen
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HELP !!!
Je fait appel aux possesseur de (FUTURA 2001 à 2003), (CAPONORD 2001 à 2006), (PEGASO 650IE de 2001 à 2004).
Il me faudrait la valeur de la resistance du capteur de volant magnétique, celui qui ressort du carter http://apriliayorkshire.co.uk/catalogue/partlist.jsp;jsessionid=a2Iagc6094ra?Catalogo=%3D3931&Tavola=%3D63&_NomeImmagine=47060897.gif&_bikename=RST%201000%20Futura%202001-2003&_pagename=Ignition%20unit (pièce N° 25 sur le shéma)
C'est peu être grace à cela que je vais m'en sortir :gne
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alors sa devient quoi se remontage :pendu
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Bon ben voilà 2 nouveaux épisodes sont là
On touche au verdict :blue
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Bon ben batterie neuve et toujours ce DIAG1 :aua
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cet homme est fou !!!!!!!
pas fou dans le sens taré ( encore que :tralalere )qu'on se comprenne bien
un tuto magistral, des tofs dans le soucis du détail avec les explications qui vont bien
moi je serais President du club, je ferais un petit quelque chose........qu'en pense les membres???????
t'es tout bonnement génialisme Naturland ;-)
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Super boulot c'est rien de le dire!!! a quand le montage d'un turbo pour toi tu dois faire faire ça les mains dans le nez les doigts dans les poches!!! :trink1 :v
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Respect pour la patience, la minutie, le reportage.
Merci de faire partager tout ça.
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z'etes des malades, et TOI NATURLAND t'es leur chef !!! :-? :8-o :8-o
inutile de repeter le respect général inspiré par l'opération: C'EST ENORME !!!
:v
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***Mot censuré***, comme quoi quand on est passionné :cool
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Je vous remercie beaucoup les amis :amour ....................mais pour l'instant elle ne démarre toujours pas :blue .
J'ai toujours EFI qui s'allume quand je met le contact et le DIAG ne me met que 1 (mais ça c'est rien, c'est un autre sujet :tare ).
Etant donné que j'ai modifié les 2 capteurs de phase, je me serais attendue à un DIAG 11 ou DIAG 12.
Mais là, après vérif du capteur de chute, relais etc... ça veux pas :tralalere .
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Olala, j'avais pas lu ce topic, tout d('abord bravo joli boulot !
Mais là tu te fait bien chier, pourquoi t'a pas remonter les pieces de ton ancien moteur?
Ce que tu a fait, je l'ai fait sur la Falco Evo, j'avais remplacé le volant moteur et le carter qui va avec, monté le pignon d'arbre a came avec la cible et son capteur, usiné le passage du câble du capteur. Et c'était tout pour l'électronique.
Enfin, j'avais refais complètement le faisceau fil par fil.
Pour la ligne d'échappement j'avais pris une ligne de 2004, j'avais tout coupé et ajusté.
T'a essayé de démarrer?
tiens, tu verra là : http://www.aprilia-v60.com/old/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2740
EDIT: les photos ne sont plus dispos , free a bloqué le compte, mais j'ai tout sur mon ordi si tu veux des précisions.
REEDIT, je viens de relire, j'avais pas bien lu, t'est un peu cinglé :trink1 . Pour tes etincelles, verifie ton capteur de chute ( un contrôle serieux !) = pas d'allulage, pas d'essence injectée, et affichage de NOSTART bref pendant la rotation du demarreur. DIAG 1= c'est normal.
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Ya des grand malade ici :yeah
Cela me rappel très bien le topic de Martin avec son falco evo :bobo
Aller courage t'arrive au bout ;-)
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Un seul commentaire... Chapeau bas l'artiste... :gaz
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En fait plusieurs raisons m'ont poussé à faire tout ceci.
1-je voulais avant tout garder le maximum du moteur 2004, c'est à dire le carter d'allumage avec son volant et le couvre culasse. Un beau moteur 2004 avec un couvre culasse en magnésium couleur doré sur l'AR et un vieux alu sur l'AV et un carter ancienne génération sur un nouveau, ca aurai été dommage non ???
2-Quitte à ce que ce soit plus chiant et difficile. Je serais plus heureux d'avoir réussi cela que de me dire j'ai juste changé une pièce pour une autre. (Ca c'est discutable :pfui ). Et sans le cacher, j'ai toujours l'ancien moteur pour le coup ça ne marcherai pas :aua j'appliquerai la méthode "MARTIN" qui a fait ces preuve.
3-je partais dans la théorie que si je voulais vendre l'ancien moteur il faudrait qu'il soit complet
4-je voulais aussi faire de cette opération une intégration complète pour garder le volant (plus leger et plus puissant en Watts) ainsi que faire une réelle adaptation sans forcément avoir des pièces d'une l'ancienne.
5-enfin j'aime les défis et la mécanique, et je voulais faire une chose que personne n'avais essayé (du moins je crois ???)
Voila pour les raisons (d'autant que ce n'est pas fini y'a encore d'autre surprises :blabla ), et je vous remercie de vos post d'encouragement.
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je n'aurais que 3 mots : BRAVO et RESPECTS MONSIEUR !
Raven (http://www.aprilia-v60.com/images/emotes/default/Oolaa.gif)
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Oh p.... ! et moi qui doit faire repeindre mes jantes prochainement et qui en suis malade :plol
Ca me rappelle quand j avais fait refaire mon haut moteur de RC 30 sauf que c est pas moi qui ai fait le boulot :tarpe
Quoiqu il en soit FE-LI-CI-TA-TIONS Naturland quel beau boulot et quel courage et quelle passion :trink1
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franchement, ce qui m'épate le plus, c'est que tu prennes le temps des photos pendant le remontage...
J'ai remonté la mienne dans un pire état que la tienne et franchement, y a des moments fallait que ça avance. Je faisait la mécanique machinalement, tu sais le moment tard dans la nuit, y a plus de bruit.. d'un coup un odeur de cambouis, t'as sommeil et tu te dis qu'il va falloir aller te coucher.. bin là, j'me vois pas prendre l'appareil photo moé :green1 :green1
encore bravo
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Bon j'ai localisé le problème apparemment, après plusieurs essai il me met quasi systématiquement un code 12.
Donc je vais m'orienter vers le capteur et le volant magnétique.
J'ai une question pour les chevronnés de l'électronique du V60 ??
Sachant que le calculateur se sert du capteur de volant magnétique pour le régime moteur mais aussi pour repérer le PMH, le volant magnétique comporte 6 plots espacé de 60° chacun dont un plus long.
(http://images.imagehotel.net/u2zd2ubzwl_tn.gif) (http://images.imagehotel.net/?u2zd2ubzwl.gif)
Ma question est comment calcul l'ECU et à quelle valeur d'avance par rapport au PMH est calé le signal ??
Ce que j'ai repéré sur le 1999 est que lorsque l'on met la vis de bloquage du vilbrequin le capteur de volant est sur le plot et à ***Mot censuré***6° le capteur d'arbre à came est sur le plot. En revanche mon point de base des 2 moteurs a été cette vis de blocage en supposant qu'il sont identique !!
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Avant toutes choses,tu n'as surement pas été au plus simple, mais Bravo pour ton travail !!sans mettre en doute le soin que tu as donné sur la fabrication de ton capteur,contrôle les valeurs de ton capteur sur les bornes de l’ECU aux positions ci-joint
(http://images1.hiboox.com/vignettes/3908/d5fc50e094d7038d30910d3110588e36.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/capteur-moteur,d5fc50e094d7038d30910d3110588e36.jpg.html)
qui doivent être comprises entre 150/300Ω .
Le code panne 12 s’apparentant à une interruption de continuité.
N’oublie pas que les valeurs de ton capteur varieront par rapport à la température
A+
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Est-ce qu'il y aura une soirée d'inauguration ou un vernissage lorsque ta moto sera fini, histoire de feter ça ?
Ba ouais c pas courant des gens qui font des trucs comme ça !
Bon apparement il y en a déjà 2 sur ce forum
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Moi, en tous cas je suis estomaqué du boulot de malade fourni :bravo
Je savais qu'il y avait des pointures sur ce site, mais là, c'est du grand art.
Félicitations pour la tâche entreprise et ce superbe topic
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J'ai récupéré quelques photos que j'avais un peu égaré.
J'explique plus en détail la fabrication des capteurs.
Et pour répondre à ROTAXMAN, j'ai déjà contrôlé au connecteur et j'obtiens 193 ohms.
Et lorsque je met en marche le démarreur, la valeur oscille bien.
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T'est au courant que y'a 2 points de blocage sur le vilebrequin?
Un pour chaque PMH des cylindres.
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T'est au courant que y'a 2 points de blocage sur le vilebrequin?
Un pour chaque PMH des cylindres.
Oui je le savais (http://images.imagehotel.net/vsxf68429u_tn.gif) (http://images.imagehotel.net/?vsxf68429u.gif) mais tu me met le doute :argh j'ai plusieurs fois fait tourner le vilebrequin et il serait possible qu'une erreur se soit glissée :confused
Je vais regarder de ce pas :bye mais je ne pense pas car même si mon repère de base est la vis de blocage de vilebrequin (car il bloque l'ensemble justement et permet un calage précis), il y a quand même un 2ème repérage possible, c'est la position "IN" de la poulie de l'arbre à came.
Mais vu aux heures ou j'y bosse en plus de mes journée de 10h de taf il se peut que j'ai les yeux qui se croisent :zz
calage 1999 (http://images.imagehotel.net/nmvaaz53im_tn.jpg) (http://images.imagehotel.net/?nmvaaz53im.jpg)
calage 2004 (http://images.imagehotel.net/ao0tfvptlo_tn.jpg) (http://images.imagehotel.net/?ao0tfvptlo.jpg)
calage modifié (http://images.imagehotel.net/jxykjjqgxj_tn.jpg) (http://images.imagehotel.net/?jxykjjqgxj.jpg)
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Aie, erreur de calage , les repères in et ex vers l'intérieur..
(http://images4.hiboox.com/vignettes/2908/d38b86cfe3c8b53b8f9085bafbf4254a.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/calage-distribution-v990,d38b86cfe3c8b53b8f9085bafbf4254a.jpg.html)
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Je n'avais pas suivi ce post. Bravo, joli boulot.
Mais j'ai quand même un gros doute sur tes capteurs :sad .
1) Est-ce qu'ils vont tenir la température, les vibrations, l'huile, etc.... Tu me diras: s'il y a un problème, au pire je reste en rade au bord de la route. Ok, sauf que le capteur vilo, s'il se casse en deux, va tomber dans le moteur. Au mieux, tu tombes en rade, au pire tu tombes tout court.
2) Tu as fait un bobinage qui a une bonne résistance, mais ce qui compte, c'est le nombre de tours. Est-ce que le boîtier va bien fonctionner dans toutes les configuration ? Température, régime,etc...
Et pour finir, pourquoi tu n'as pas conservé les capteurs d'origine du moteur. Même s'ils ne sont pas strictement identiques, ils fonctionnent probablement bien.
Angelo
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Pour ROTAXMAN > ne te fie pas au calage "distribution", sur les photos que j'ai mis c'est le calage "allumage". De plus je n'ai pas touché à la distribution depuis que je l'ai acheté.
Pour POLUXRSV > je sais que je me suis compliqué la tâche (mais rien ne m'empêche de revenir à la méthode simple si je vois que c'est hors de mes compétences :-p ) mais je voulais absolument tenter le coup. J'avais en fait 3 solutions possible pour ce capteur:
1-faire ce que j'ai fait en priant pour que ça marche (je savais que j'en était capable).
2-utiliser un capteur de RST ou ETV qui y ressemble mais fait 500ohms alors que le 1999 demande entre 150 & 350ohms (je suis incapable de savoir si cela passe ??)
3-utiliser le capteur 2004, mais c'est un capteur à effet "Hall", le 1999 est de type inductif (alors là !! c'est carrément en dehors de mes connaissance, c'est de l'électronique pure)
pour la tenue dans le temps du capteur je ne me fait pas de trop de soucis :pfui j'ai testé 5 matières différente, et la "milliput" correspond aux attentes.
En revanche pour le bobinage lui même, je suis entièrement d'accord avec toi, j'ai essayé de faire au plus identique (diamètre fil, largeur & diamètre bobinage, résistance, diamètre pion etc...) mais l'électricité étant mon point faible je ne suis pas à l'abri d'une bourde.
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Pour répondre à MARTIN, après vérification il n'y a pas d'erreur sur le calage de l'allumage.
Je pense que le signal du capteur ne doit pas convenir à l'ECU :fache
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Pour répondre à MARTIN, après vérification il n'y a pas d'erreur sur le calage de l'allumage.
Je pense que le signal du capteur ne doit pas convenir à l'ECU :fache
Je partage aussi cet avis...
Dans un capteur de type inductif, ce n'est pas seulement la résistance qui compte mais aussi l'inductance ; déterminée entre autres par le nombre de tours du fil...
Tu ne peux pas faire un essai avec un capteur classique pour être sûr ?
[edit]
D'ailleurs, concernant le pion, tu as utilisé quoi comme métal ?
Ca aussi, ça a son importance...
[/edit]
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Bon j'ai du nouveaux et du bon :danse
J'ai installer le volant 1999 avec son capteur. Et OHHHHHH merveille elle a démarrée :tare
Donc en fait j'ai garder ma modif sur le couvre culasse mais remis l'ensemble 1999 au niveaux du volant magnétique.
Cela prouve bien le code 12 que j'avais, donc je ne sais pas trop quoi faire, soit persister :pendu soit en rester là car au moins elle marche :benvoyon. Il était temps !! :aua
En fait je comprend un peu, le capteur de came ne sert qu'au démarrage pour reconnaitre le cylindre AV (savoir quel cylindre allumer) donc n'as pas énormément d'impulsions utilisées, en revanche le capteur de volant lui sert 4 fois par tour, alors même au ralenti il est solicité entre 4000 & 5000 fois/minute (je ne parle pas en zone rouge ou il atteint 50 000 fois/minute :blue ).
Voilà je suis à demi-content car j'ai réussi à garder le haut du 2004 mais pas le bas.
PS: je voudrais vous montrer la vidéo mais je ne sais pas comment faire ??
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tu la met sur dailymotion ou youtube et tu nous met le lien :v
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Bon ben voilà, j'ai la preuve :couc
http://www.dailymotion.com/naturland13/video/11633922
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Bon ben félicitations ça fonctionne. :bravo
Sinon, tu peux nous refaire la même avec un poil de lumière en plus histoire de tout bien voir?
Aprés une telle prise de tête c'est le genou qui te gratte? :mrgreen
ok :sors
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J'essayerai de faire avec des spots 1000W :blabla
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Joli travail naturland quel talent ;-)
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Super de mettre "la clef dedans"et ça MARCHE!!!aprés des jours et des nuits de "bricolage"j'ai connu ça mais quand meme moins pointu que toi encore une fois félicitation j'ai bien aimé la cale equerre au résé presque precaire ça m'etonne de toi!!!Rires :trink1 :v
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Un petit épisode de plus !!!
J'explique un peu mieux ou j'en suis sur cette affaire :green1
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Encore une fois... Quel talent!!!! :gitara
BRAVO!!! :trink3
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Salut ;)
J'aime beaucoup ton post, bravo!
Ou as tu acheté tes protections de cadre en carbone, je trouve ça magnifique!
Merci
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Et bien moi j'ai fait ma première vidange tout seul ! comme un grand avec la crépine et tout et tout :yeah
Je voulais faire partager ma joie dans ce post :trink3
:sors
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Chapeau bas ! Félicitation. :lol
As tu pu rouler un peu voir ce que ca donne ??
A quand une association de membre pour un super moteur club V60...
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deja le taf fait sur la N°7 etait consequent, mais la c'est du tres gros boulot.
Le coup des capteurs maison, Chapeau bas l'artiste.
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Un nouvel épisode, petit certe, mais ça commence à prendre forme :green1
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Salut!
Ou puis je trouver les protections de cadre que tu as mis sur ta moto, stp?
Joli travail :yeah
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Perso je les pris chez SEBIMOTO,
http://www.sebimoto.com/%5Ccenik%5Cen/cenike.asp?dilID=A009
Mais d'autre font du beaux carbone
http://www.mss-pro-mille.de/html/me-98-00_carbon.html
http://www.worldofqbcarbon.com/products/aprilia/rsvmille/apriliarsvproducts.htm
http://www.franckcarbone.com/rayon.asp?id=101
PS = attention quand on parle de carbone, pour beaucoup n'est carbone QUE la couche de finition extérieure, le reste est soit du kevlar ou juste fibre de verre.
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Powaaaaaa super ces liens, je pense aller chez franck carbone car il est juste a coté de chez moi! Merci a toi ;)
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Super boulot, il faut avoir le temps. Super les photos ca peu aider en cas de demontage.
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Bon bah ça y est j'ai enfin pû rouler avec :green1 :green1 mais ce fut pas sans mal !!!
Voir EPISODE 18 :gitara
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C'est ballot !!!
les disques d'embrayages :ahaha
excuse mais franchement t'as du tirer une tête en démontant le carter. t'en rigolera plus tard qd t'aura bel et bien fini
contant pour toi que tu ai pu faire quelques tours de roue.
ça sent la fin de fin courrage
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Mon premier mot a été "Purée j'y crois pas !!!" :plol
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Arf, j'ai adoré ton histoire d'embrayage ! :ahaha
Ça me fait plaisir de savoir que l'on va enfin te revoir sur nos route... Bientôt une vraie virée ? ;-)
En tout cas, chapeau pour ce que tu as fait...
PS : Passe le bonjour à Mag !
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Moi aussi je suis pressé de pouvoir refaire une balade ensemble. :bises
Même si c'est pas la meilleure période :baign
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beau boulot :bravo tu vas te faire chier maintenant :peupas
-
beau boulot :bravo tu vas te faire chier maintenant :peupas
Pas vraiment, maintenant c'est du côté des plastiques et de la finition que je vais m'attarder :bedos
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EPISODE 19 http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?107685.0
J'attaque l'injection :gaz
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PFFFFF gros boulot de nettoyage :gerbi
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EPISODE 20 http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?107685.0
Ce coup ci c'est la fourche qui passe entre mes mains, et franchement................y'en avait besoin :gerbi
J'ai pas encore tout fini mais on y arrive :blabla
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on devrait s'associer, parce que entre toi qui répare, et moi qui prépare, on devrait faire des étincelles...
Raven
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On ouvre une tite boutique V60 ?? :cool
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J'ai modifié l'épisode 20.
J'ai fait un post spécifique http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?193012
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Je fait appel aux possesseur de RSV après 2004 il me faudrait donc quelques côtes :
B1=de la vis de té supérieur au trou de fixation du rétro
B2=de la vis "haute" du té inférieur au trou de fixation du rétro
B3=entre chaque trou de fixation du rétro
(http://nsa06.casimages.com/img/2009/03/13/mini_090313124451276586.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090313124451276586.jpg)
E1=longueur de l'entretoise
(http://nsa06.casimages.com/img/2009/03/13/mini_090313124444473920.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090313124444473920.jpg)
E2=longueur de l'entretoise
(http://nsa06.casimages.com/img/2009/03/13/mini_090313124431647698.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090313124431647698.jpg)
Merci d'avance
-
Alors les gars !!! personne pour me donner ces côtes :mrgreen
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Alors pour les cotes B,je suppose que c'est guidon droit(centré)
B1=135mm
B2=225mm
B3=45mm
E1=110mm+2mm de chaque coté(le filetage est plus long que l'entretoise)
E2=50mm+2mm de chaque coté
;-)
-
naturland chapeau pour tout ce travail.
si tu refais ta fourche met dans chaque tube de fourche 20ml de mecacyl rouge HY.
testé et approuvé
on peut aussi en melanger a la graisse pour roulement axe et chaine.
un truc bien aussi nettoyer la chaine quand elle est bien crade.et une fois decapé la badigeonner de MECACYL HY rouge et laisser secher.
puis graissage classique. a faire en gros 2 fois par an selon utilisation.
et beaucoup plus souvent sur circuit en gros tout les 2 we pour toujours etre au top.
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Merci beaucoup Stefrsvr :trink1 juste pour la cote B3 il y a malcomprehension, je voudrais la distance entre les trous droit et gauche des supports rétro, donc plutot en centimetres ??
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en esperant que cela te convienne
http://img24.imageshack.us/gal.php?g=dscf1503b.jpg
tiens moi au jus par tel j'ai la moto demonter si jamais tu veux d'autre cotes ;-)
par contre dimanche ;-)
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Impeccable TOMCAT, c'est exactement la côte qu'il me manquait :trink1
Merci à vous 2 TOM & STEF :cool
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Voila l'Episode21 est arrivé dans les kiosques :ahaha http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?107685.0
J'arrive bientôt au bout
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beau boulot, :cool
perso je serai resté avec l'avant d'origine,
mais franchement tu à fait ca nikel.
chapeau ;-)
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Je te remercie.
Je voulais un peu de changement pour l'avant, je trouve l'ancien trop "rondouillard"
Un peu de renouveaux ne fais pas de mal ;-)
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moteur de 2004, carénage de 2004, tu veux pas carrément vendre le 99 et racheter un 2004 entier? :tv
Blague à part, ton boulot m'impressionne... :cool
Raven
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Chapeau Naturland,du beau boulot :yeah
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bravo :trink1 par contre tu risque de t,amuser pour les entrée d,air forcer :v
-
bravo :trink1 par contre tu risque de t,amuser pour les entrée d,air forcer :v
T'en fait pas j'ai ma petite idée sur la question :plol
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non non et re non
çà ne va pas du tout
il manque quelque chose
si si
naturland veux tu stp reprendre
donc il te manque les attaches rapide de selle
par consequence si je compte bien cest l'avant avant dernier épisode
et tu n'oublie pas l'auto collant sponsor
je te le fournir si tu veux :plol
t'es vraiment barrer, pire que moi féloche grand et total respect :trink2
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bravo :trink1 par contre tu risque de t,amuser pour les entrée d,air forcer :v
T'en fait pas j'ai ma petite idée sur la question :plol
le contraire m,aurait étonné :trink1
-
T'en fait pas les attaches sont déjà installées :cool
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Alors où en es tu? Il est fini ce RSV 99/04?
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booo..c'ets clair que t'as bosse comme un chef...
chapeau.
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Il y a du nouveau mais il est vrai que ces derniers temps ça a tendance à stagner. :ouin
Je vous ferai un CR bientôt, et surement final.
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Bon me revoilà, après cette absence. :kikou
Bon au programme:
-Arrivage du carbone
-Fabrication du radiateur d'eau
Je ne vous ferait pas l'affront de vous détailler point par point la fabrication du radiateur car inintéressant et trop long.
Donc voici à quoi il ressemble au final, avec en comparaison le radiateur 1999. Tout cela pour avoir une contenance de 2,4 Litre et une surface d'échange supérieur à 2 fois l'ancien
(http://nsa11.casimages.com/img/2010/01/03/mini_10010302534684078.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=10010302534684078.jpg) (http://nsa10.casimages.com/img/2010/01/03/mini_100103025314418059.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100103025314418059.jpg)
(http://nsa10.casimages.com/img/2010/01/03/mini_100103023341436920.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100103023341436920.jpg) (http://nsa10.casimages.com/img/2010/01/03/mini_100103023447483197.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100103023447483197.jpg) (http://nsa10.casimages.com/img/2010/01/03/mini_100103015720976223.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100103015720976223.jpg) (http://nsa11.casimages.com/img/2010/01/03/mini_100103022617420197.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100103022617420197.jpg)
Et voici le carénage
(http://nsa11.casimages.com/img/2010/01/03/mini_100103024140482926.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100103024140482926.jpg) (http://nsa10.casimages.com/img/2010/01/03/mini_100103023550720187.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100103023550720187.jpg) (http://nsa10.casimages.com/img/2010/01/03/mini_100103023611147.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100103023611147.jpg)
Je croise les doigts pour le radiateur car entre les fuites possible en pression à chaud et sa réelle efficacité, cela risque de me réserver des surprises :blabla
-
Whouaouwww ! Je découvre ce post extraordinaire !
Félicitations, mais dis-moi il ne manque pas un peu de carbone sur le réservoir ??? ;-)
-
Je vois que tu as pas mal bossé depuis la dernière fois.
C'est une fabrication maison le carénage carbone? (avec toi on peut s'attendre à tout!)
Pour ton radiateur, il n'est pas un peu trop épais pour que l'échange se fasse correctement? En tous cas belle réalisation.
C'est le Té d'origine que tu as fais anodisé en bleu?
-
L'eau ne circulera jamais dans le bas de tes radiateurs :peupas à moins que tu les raccordes entre eux :yeah
:bye :tope
-
Chapeau. Quand on sait ce que veut dire souder l'alu :pendu
Le chemin de l'eau m'a l'air bien compliqué si l'intérieur est cloisonné comme je le pense. S'il ne l'est pas, effectivement les deux parties inférieures ne fonctionneront pas.
Tu auras peut-être des soucis de....sous-chauffe. A part en ville dans le traffic, il m'a l'air trop sur-dimmensionné. Mon pote italien a monté un radiateur de SBK, qui a la même surface que le tiens, mais en moins épais. Il se ballade toujours avec du scotch américain pour masquer des parties, sinon la moto ne chauffe pas.
Angelo
-
Le boulo de malade, franchement respect :cool
-
chapeau bas!,beau boulot,quant on sait le temps que ça représente! :cool ,mais j ai également un doute sur le radiateur!apparemment tu n aime pas un moteur qui chauffe! :tv
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gros boulot sur le radiateur !! chapeau.
la version de EXACT france a un tube alu coude (pour eviter le collecteur), soude sur la parti basse. ça facilite la circulation de l'eau
j'avais vu un gars qui avait double simplement les radiateurs .. la meme surface mais 2 fois plus d'eau..
en tout cas , beau boulot.
-
j ai pas d experience en"rsv",ca a tendance a chauffer trop ?
-
Merci à tous, ça fait plaisir de voir revoir.
Pour répondre à tous le monde:
-Twinriton, si tu me trouves un réservoir carbone pour les 1999 je suis preneur, car je ne connais que pour les modèles à partir de 2001.
-Pour le radiateur, deux raisons m'ont poussé à le faire, d'abord l'envie d'avoir un radiateur fait maison :mrgreen qui aille avec le reste de ma préparation sans faire bricole de fortune, mais un truc propre avec un coté "racing", et ensuite car j'habite dans une région "chaude" et après plusieurs balade cet été je dépassais le 98°C en ville et je suis même monté à 103°C :angryfire , du coup j'ai l'impression que les radiateur du 1999 ne suffisent pas.
(Est-ce peut être aussi parce que le moteur Amann n'aime pas la ville, ou que je n'ai pas encore fait régler le PC3 avec la puce "merci polux" ;-) j'attendais de tout finir pour le faire)
Donc je préfère mettre du scotch l'hiver que de voir ma sonde de T°C monter.
Et pour finir il est évident que j'ai pensé à cloisonner le radiateur pour que l'eau circule dans l'ensemble de celui-ci.
(http://nsa10.casimages.com/img/2010/01/03/mini_100103071359244276.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100103071359244276.jpg)
Les emplacements des raccords m'ont obligé à opter pour cette solution même si ce n'est pas la plus simple j'en conçoit (et même si une autre option s'offrait à moi mais toujours avec quelques cloisonnements)
-Pour le carbone je me sentait pas prêt niveaux finition pour le faire moi même, j'ai donc pris cela chez KAEMNA http://www.ducati-kaemna.de/cms_en/index.htm
(http://nsa11.casimages.com/img/2010/01/03/mini_100103063647197537.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100103063647197537.jpg) (http://nsa11.casimages.com/img/2010/01/03/mini_100103063822389186.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100103063822389186.jpg)
Il se fournit auprès de IMBERGER-CARBONPARTS, très bonne qualité.
En revanche les entrées d'air seront faite maison.
-
tu frappes encore tres fort ...comme d'hab
du plus bel effet
:cool
et je ne t'oubli pas :gne ;-)
-
pour ton réservoir,l autre jour,j ai trouvé une adresse sa coute rien de demander ! . TECHNO CARBON
Composites racing
Créations de polys, protections carters, cadre, réservoir, bras oscillant...
carbone, carbone/kevlar tous modèles, toutes motos
2, grande rue
02160 PONT-ARCY
Tél. : 03.23.21.69.57
Adresse Mail : COURRIEL
-
tu trouveras ton bonheur pour 1000€ (pfiouuuuuuu) en carbone kevlar chez sebimoto, en passant par tournay distribution
http://tournay.free.fr/sebi/APRILIA.htm
rubrique rsv 98/00, y'a trois références concernant le résé, suivant les finitions désirées.
Raven
-
Merci pour ces infos :trink1
-
J'ai trouvé ta source d'inspiration :green1
ici (http://www.kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1455)
Angelo
-
Belle pièce Polux, mais bonjour le tarif!
:pendu
-
tu trouveras ton bonheur pour 1000€ (pfiouuuuuuu) en carbone kevlar chez sebimoto, en passant par tournay distribution
http://tournay.free.fr/sebi/APRILIA.htm
rubrique rsv 98/00, y'a trois références concernant le résé, suivant les finitions désirées.
Raven
Il me semble qu'ils n'en vendent plus, 2 rsv ont pris feux avec ces réservoirs sur piste, celle de Hexagone et celle de laurent termeau!
-
ouch... Mauvais plan alors.
Raven
-
Merci de l'info Martin, j'ai pas trop envie d'en faire un barbecue de mon RSV :angryfire :angryfire :angryfire
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oui le réservoir carbone on l'a évoqué ici
http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?192421.15
à priori y a des gains de poids qui sont plus risqués que d'autres...
-
Surtout que dans mon cas c'est plus de l'esthétique que du gain de poids.
Remarquez je peux lancer la mode d'une déco effet brulé. :ouch
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ça me rappelle une certiane aprilia !!!
(http://2.bp.blogspot.com/_Cfcae2ui1wA/SdvElcgvY9I/AAAAAAAAAt0/tcvdzWkpnls/s400/edwards_apriliamotogp_fiamme.jpg)
-
Flippant la photo!
-
si c est une question d esthétique,pourquoi ne pas faire un habillage de ton réservoir en carbone!
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si c est une question d esthétique,pourquoi ne pas faire un habillage de ton réservoir en carbone!
J'y ai pensé aussi c'est pourquoi pour l'instant je n'est rien engagé de ce coté. ;-)
-
fais froid dans le dos cette photo :ouch
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chez ps performance http://www.ps-performance.com/accessoires-moto/product.php?productid=17422&cat=1110&page=1 c est les soldes sur les réservoirs carbone! 812 euros! c est toujours bon a savoir,même si ça fait mal au :cul
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chez ps performance http://www.ps-performance.com/accessoires-moto/product.php?productid=17422&cat=1110&page=1 c est les soldes sur les réservoirs carbone! 812 euros! c est toujours bon a savoir,même si ça fait mal au :cul
Ca fait un certains temps qu'il est en solde (presque 1 ans) mais c'est un modèle pour 2001 et +, et puis c'est chez "PS performance" :oye :langue si vous voyez ce que je veux dire.
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oui je vois bien! :cul :chainsaw mais bon c est tout ce que j ai trouvé!! :peupas
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ça me rappelle une certiane aprilia !!!
(http://2.bp.blogspot.com/_Cfcae2ui1wA/SdvElcgvY9I/AAAAAAAAAt0/tcvdzWkpnls/s400/edwards_apriliamotogp_fiamme.jpg)
Oui mais..qui , quoi , ou et quand ?
Je dirai Colin Edwards ,RS Cube, 2003 ? ou ?
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http://www.superbike.co.uk/gallery/main.php?g2_itemId=3909 En gros plan :ouch
Pi arrêtez vous allez me foutre la poisse :blue
-
Bon bah on continu dans la petite préparation
J'ai retiré les connecteur hydraulique d'origine pour m'en faire d'autre
(http://nsa10.casimages.com/img/2010/02/04/mini_100204020240465698.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100204020240465698.jpg)
Pourquoi me direz vous ? tout simplement parce que j'installe un circuit d'huile vissé
(http://nsa10.casimages.com/img/2010/02/04/mini_100204020308550521.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100204020308550521.jpg)
(http://nsa10.casimages.com/img/2010/02/04/mini_10020402033423776.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=10020402033423776.jpg)
Et évidemment cela serai dommage de ne pas faire un réservoir alu avec tout ceci
(http://nsa11.casimages.com/img/2010/02/04/mini_10020402044442484.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=10020402044442484.jpg)
(http://nsa11.casimages.com/img/2010/02/04/mini_100204020538269743.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100204020538269743.jpg)
Et enfin on positionne les connections
(http://nsa10.casimages.com/img/2010/02/04/mini_100204020356925107.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100204020356925107.jpg)
(http://nsa10.casimages.com/img/2010/02/04/mini_100204020412799345.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100204020412799345.jpg)
Voilà pour la mécanique, et je m'arrête ici pour le moment, le radiateur d'huile alu attendra pour l'instant. Je vais donc remettre les radiateurs d'huile d'origine. Il me reste plus qu'a connecter tout ceci, faire les niveaux d'eau et huile, recharger la batterie et faire un essai de tout cela.
En ce qui concerne la dernière modif concernant l'intégration du carénage, j'ai commencer à faire un modèle pour les entrées d'air, il me servira de négatif pour les moules qui eux même me servirons à faire des entrées d'air carbone
(http://nsa10.casimages.com/img/2010/02/04/mini_100204023330445247.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100204023330445247.jpg)
(http://nsa11.casimages.com/img/2010/02/04/mini_100204023346994201.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100204023346994201.jpg)
Voilà donc d'ici la fin de semaine elle sera remise en route et le verdic est pour bientôt.
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Très très bon travail ! C'est beau !
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tu en as de la belle pièces!!,joli travail ,tu vas pouvoir te mettre a ton compte (http://www.icone-gif.com/gif/smileys/respect/number-one-respect-953.gif)
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Bah sincèrement niveau finition des soudures je ne suis pas trop satisfait de moi :-\ j'ai pas mal perdu la mains.
Mais je viens de faire le remplissage de l'huile et aucune fuite, aucun soucis. ;D
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bravo. sacre boulot.
qu'ets ce que tu vas faire pour l'entree d'air centrale;???
tu veux pas essayer de renvoyer l'air vers les cotes ???
pour faire des moules facilement , on part de decoupe de carton , puis on recouvre de scotch alu pour fibrer dessus.. c'ets assez rapide comme technique..
j'ai double l'interieur de mon tete de fourche de cette façon pour canaliser l'air .
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L'ouverture central va être utiliser pour canaliser l'air sur le haut du radiateur. J'ai regarder si je ne pouvais pas l'utiliser pour la boité à air mais ce n'ai pas possible il y a trop peu de place entre les phares, compteur, fourche
(http://nsa11.casimages.com/img/2010/02/05/mini_100205052916431536.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100205052916431536.jpg)
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cà y est notre sorcier est sortie d'hibernation (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Messages/cartonne.gif)
moi je verrais bien un petite grille dorée à l'entrée des entrées d'air. ;D
-
il existe des raccords souple ce serai peut être plus simple!
(http://www.sider.biz/images/produits/727004.jpg)
-
non non et re non
çà ne va pas du tout
il manque quelque chose
si si
naturland veux tu stp reprendre
donc il te manque les attaches rapide de selle
;D Rendons à César se qui appartient à César ;D
(http://nsa11.casimages.com/img/2010/02/06/mini_100206021557367535.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100206021557367535.jpg)
(http://nsa11.casimages.com/img/2010/02/06/mini_100206021703973011.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100206021703973011.jpg)
En ce qui concerne les manchons souple, je sais que je ne choisi pas (une fois de plus :-X) la facilité, mais le but final est de faire des entrées d'air en carbone, donc les bouts de plastique ne me servent uniquement de modèle pour me créer des moules.
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Ca y est c'est repartit ;D et du premier coup en plus :-*
http://www.dailymotion.com/video/xc4jh3_redemarage-rsv-apres-modif_auto
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:o Impressionnant !
Je viens de lire les 14 pages et le moin que je puisse dire(meme si sa fais un peu répétitif) et que ce poste est une véritable oeuvre d'art ::)
Bonne continuation et bon courage , c'est de "l'or en barre" ;D
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elle ronronne comme un gros matou!!,et ne me dit pas quelle chauffe! ok je sort (http://www.gif-anime.org/im/gif/cartoon/snoopy/snoopy18.gif)
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Bon bah verdict après essai.
IMPECCABLE....... ;D
Il faisait 14° dehors aujourd'hui et voici les températures relevées
en ville avec arrêt feu et stop j'obtiens 82°C environ
au alentours de 60Km/h j'obtiens environ 71°C
entre 60 et 100Km/h j'ai 68°C
entre 100 et 130Km/h je tourne autours de 66°C
vers 160Km/h je descend jusqu'a 62°C ::)
Donc autant dire que les objectifs sont obtenus, plus je roule plus cela refroidis donc l'efficacité est prouvé.
(http://nsa13.casimages.com/img/2010/02/07/mini_100207100308622656.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100207100308622656.jpg) (http://nsa12.casimages.com/img/2010/02/07/mini_100207100435437890.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100207100435437890.jpg)
Into the wild ;D
(http://nsa13.casimages.com/img/2010/02/07/mini_100207095323669421.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100207095323669421.jpg) (http://nsa12.casimages.com/img/2010/02/07/mini_100207103534943188.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100207103534943188.jpg)
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Superbe,manque plus que la coque arrière carbone,j'espère que tu ne vas pas t'arrêter la,qu'est ce qu'on va lire après? :-[
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j'espère que tu ne vas pas t'arrêter la,qu'est ce qu'on va lire après? :-[
Bah je vois pas trop ce que je peux y faire de plus :P
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chapeau là il y a du boulot! :o
sacré pièce le radiateur, comme certains je m'inquiète un peu de la circulation dans les lobes.
tu l'as pas éprouvé en pression avant montage? même pas un ressuage?
t'as intérêt à surveiller au début!
pour tes manchons une technique sympa ce serait de faire un master en mousse, ensuite tu fibres direct dessus, et tu évides ensuite. ça te permettra de faire les formes que tu veux bien comme il faut. ;)
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sacré pièce le radiateur, comme certains je m'inquiète un peu de la circulation dans les lobes.
Comme expliqué plus haut l'objectif est atteint, il refroidi super bien. j'en suis à 300km de roulage avec le même resultat.
D'ailleur si quelqu'un peut me dire la T° de l'eau qu'il optient en ce moment (environ 14° dehors) pour comparaison
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Bah alors !! personne pour me dire la température qu'il obtient actuellement ? :)
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il fait 22° dans mon salon!,c est tout ce que je peut te dire,dehors il fait trop froid pour que je face quoi que se soit!! (http://www.gif-anime.org/im/gif/smiley/rire/rire6.gif)
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j'espère que tu ne vas pas t'arrêter la,qu'est ce qu'on va lire après? :-[
Bah je vois pas trop ce que je peux y faire de plus :P
Ba prends un autre v60 et recommence...la mienne par exemple! ;D
Pour les températures,j'ai roulé par 2° aujourd'hui,je suis a 71° en roulant et je monte a 95° a l'arrêt.
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Merci Metalrems ;D
Donc avec mes T° relevé je suis largement bon
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Ta fourche a une sacrée usure du revêtement
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Ta fourche a une sacrée usure du revêtement
et ce qui est bizarre,plus a gauche que a droite!
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Oui malheureusement :-[
Je vu pourquoi quand j'ai fais le topic de réfection, le clips de maintien du joint racleur était tout bouffé et il y avait des particules de rouilles de partout entre le spy et le racleur :-X (on peux le voir sur les photos du topic)
Mais fort heureusement ce n'est que le revêtement pas le chrome elle ne fuit pas du tout.
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bonsoir avant tt bravo pour ton travaille je suis moi aussi en train de refaire un rsv1000 de 2000 avec un moteur de 2006 donc j ai un souci avec mon cablage de bobine est ce que tu peux me donner plus de detaille stp en sachant que j ai garder l allumage de 2006 est ce que sa peux poser probleme ?et j ai vu aussi (si jai bien compris)que tu a mis tes injecteurs de 99 sur le corp de 2004 est ce que se n est pa plus simple d adapter un connectique a l injecteur car pour ma par l injecteur de 2000 ne passe pas ds le corp 2006
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bonjour,
bravo pour le travail effectué !! tu roule tjrs avec ?
moi j'avais une question, je souhaite refaire une peinture complete de mon rsv qui me coutérai env 600€ ou alors passé en carénage 2004 !
bon mon rsv est de 2003 et il a fait une glissade sur le coté droit, la tête de fourche a rammassé, le flanc gauche .....
Voila est-ce facile a assemblé ? faut 'il prévoir des modif de fixation ? merci pour ta réponse
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babas024 => précise un peu plus sur ton système car si tu as tout installé du 2006 moteur+câblage tu n'as pas de soucis.
En revanche si tu as gardé le câblage du 2000, il faut changer l'alternateur et regrouper les 2 fils des 2 bobines ensemble (pour chaque cylindre).
Si tu as changé aussi ton corps d'injection, là c'est une autres paire de manche. le corps étant plus gros les injecteurs aussi.
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jo1607 => Pour faire simple paie tes 600€ ^-^
Plus sérieusement, c'est pas évident, la forme de carénage ainsi que les fixations ne sont pas compatible donc il faut tout refaire, radiateur, fixation, admission d'air :P
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merci au moins ca a le mérite d'être claire !! je pense que le vais rester sur une peinture perso !! aler merci encore et bonne soirée !
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salut Naturland..
j'ai lu avec passion ta modif.
Je te félicite pour ce travail titanesque!
Bon courage sur les routes ...
Et que la farce soit avec toi!!!!!
TWIX
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Impressionnant !!!!
Respect pour le travail et la qualité et comme si c' était déjà pas assez compliqué, on a le droit a de magnifiques photos !!!!!!!
Thanks ...................................
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Le but de ce sujet c'est justement de faire partager nos expériences sinon un forum est inintéressant ^-^
En espérant pouvoir aider certains qui veulent se lancer dans l'aventure.
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Bon j'ai fini par m'attaquer au convoyeur d'air
Voici le modèle
(http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/23/mini_100423095812948419.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100423095812948419.jpg)
Et le convoyeur carbone en cours de création
(http://nsa15.casimages.com/img/2010/04/23/mini_100423095809265116.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100423095809265116.jpg)
Je débute dans le domaine du carbone la finition n'est pas encore là mais on verra à la fin, et de toute façon c'est quasiment entièrement caché.
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Bon ça y est, mes entrée d'air sont finie. :)
(http://nsa15.casimages.com/img/2010/05/20/mini_100520122106466729.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100520122106466729.jpg) (http://nsa15.casimages.com/img/2010/05/20/mini_100520122636658741.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100520122636658741.jpg)
Je n'espérait pas une grande finition mais au moins un peu plus que le résultat. Je suis donc un peu déçu de ma prestation, heureusement que la quasi totalité est cachée. :P C'est là que l'on voit que la fibre n'est pas si évident à travailler. :-\
(http://nsa14.casimages.com/img/2010/05/20/mini_100520122220902567.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100520122220902567.jpg)
Mais au moins je peu prétendre maintenant amener l'air là ou il faut et donc pouvoir l'emmener enfin au réglage sur banc
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Et ben encore un truc qui déchire !!!! comme d'hab
heu même si çà peu faire KéKé, tu peux mettre du papier thermo-formable type carbone pour faire une meilleure finition sur la partie visible seulement ;) ;D
trouvable chez Norauto ou Autobacs !!!!
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Je te remercie cela peux être une idée ;)
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RDV pris à THORN-BIKE le 6 juillet pour le réglage et passage au banc ;D ;D
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Eh bien, on veut avoir un petit compte rendu du passage au banc nous!! ;D
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Petit retard pour le passage au banc pour cause de gros retard du radiateur d'huile.
Mais le voilà enfin fini ainsi que la partie mécanique :P ouff enfin. Eh oui j'ai définitivement fini mes modifs mécanique. Reste plus maintenant à lui trouver une déco.
Donc voici le radiateur fini de soudé
(http://nsa17.casimages.com/img/2010/07/21/mini_100721013105210509.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100721013105210509.jpg)
Et une fois monté
(http://nsa16.casimages.com/img/2010/07/21/mini_100721013142630182.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100721013142630182.jpg) (http://nsa17.casimages.com/img/2010/07/21/mini_100721013156110253.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100721013156110253.jpg) (http://nsa16.casimages.com/img/2010/07/21/mini_100721013211902187.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100721013211902187.jpg)
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tres belle machine!
tu fais des pieces magnifiques,je trouve juste dommage d'avoir fait autant de pieces pour les caché derriere un carenage!j'aurais juste fait comme la mienne la tete de fourche et le sabot seulement.
dommage aussi que tu habite loin de chez moi j'aurais pu te filé un coup de main pour le carbone....lol
bonne continuation
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Bah pour le carbone tu tombe bien !!
Je n'arrive plus à trouver une personne qui puisse faire ma coque AR en carbone. Si tu connais quelqu'un !! fait moi signe ;)
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tu veut absolument la faire faire,
parce que tu doit pouvoir en trouver sur le net?
sinon ton radia d'huile, magnifique!
comment t'as fait ça?
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Malheureusement non :( plus personne ne fait pour modèle 99-00.
Le seul qui restait à ma connaissance était MSS http://www.mss-pro-mille.de/html/me-98-00_carbon.html à qui j'avais consulté et me faisait un prix de 480€ coque+capot il y a 1 an. Je l'ai contacter il y a 3 mois et il à arrêté la production :'( (j'aurai prendre y'a un an).
Bref malgré une recherche sur plus d'une 15aine de fournisseur plus personne ne fait les 99-00.
Pour le radiateur j'ai acheté les éléments et j'ai soudé tout ce qui à autour. ;)
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pis chez frank carbone?non plus
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ba ouai, j'ai vu quelque chose chez franck carbone,
par contre pas de photos :-X
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sur world of qb carbon ;D
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Tu peux contacter notre partenaire motax, il a tout les moules, tu peux le contacter de ma part et lui demander si il peux t'en faire en carbone. Tu peux même choisir la forme.
http://www.motax.fr/
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Non World ne fait que des coque racing ou des capots mais pas de coque simple
http://worldofqbcarbon.com/store/aprilia/rsv-mille-98-00/cat_16.html?page=1
Pour mémoire MSS faisait ceci
(http://nsa16.casimages.com/img/2010/07/22/mini_100722083442215819.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100722083442215819.jpg)
Martin je te remercie je vais lui tel demain
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Bon petit compte rendu d'une première sortie piste ce lundi 26 sur ledenon.
(http://nsa16.casimages.com/img/2010/07/31/mini_100731015140935454.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100731015140935454.jpg)
Hormis le fait que j'ai perdu mes repères et malgré un poignet toujours un peu handicapant (ainsi qu'une prise de poid faisant une combi trop sérré), j'ai passé une bonne journée. La moto presente une saineté dans le comportement assez agréable (après un petit problème de contacteur de béquille capricieux). Le chassis est bien réglé (du moins je pense, voir pneu).
(http://nsa17.casimages.com/img/2010/07/31/mini_100731015130383428.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100731015130383428.jpg) (http://nsa17.casimages.com/img/2010/07/31/mini_100731015145266719.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100731015145266719.jpg)
Le moteur quand à lui est assez frustrant car à perdu de ce comportement bi assez brutal en bas. Cela donne même l'impression qu'il est poussif (avec toute ces modif je me prend à penser qu'il y a un sérieux réglage à faire. Puis en discutant avec un bon pilote en BMW R1200S qui tourne en 1.39 (moi en 1.46) entame la discut sur ma moto et me propose de rouler ensemble, ce que l'on fit.
Résultat des courses après la session il me dit "c'est pas le moulin d'origine ??" :D
"Euh pas vraiment non"
Et m'avoue que si avec un pôte à lui en tuono il le dépose, là avec moi il avait du mal à suivre dans les bouts droit. J'ai une allonge de fou avec mon moteur. Apparemment il était obligé d'allumer plus tôt dans le virage (vive les slick) si il voulait rester derrière sur le droit!!! :P et il est vrais qu'une fois passé, il repartait plus tôt mais j'arrivai presque à le prendre en bout de ligne malgré son avance.
Donc résultat en performance pure le moteur apparemment marche bien, mais du coup est devenu plus linéaire il reprend bien en bas et pousse sans a-coup au rupteur (que j'ai testé d'ailleurs, ça tire et d'un coup paf !! coupure). Lui donnant du coup moins de charme bi :'(
Bref j'attend avec impatience de pouvoir l'emmener au banc.
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sympa ce petit retour
hâte de lire le résultat du passage au banc ....
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Et moi donc !!
Je suis impatient de pouvoir l'emmener pour enfin pouvoir la régler et savoir vraiment ce qu'elle a dans le ventre. ^-^
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je suis dans la meme situation que toi dur dur pour les pieces d'occaz bon courage
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Bon ça y est j'ai enfin trouvé ma coque AR. C'est chez http://www.franckcarbone.com/ que j'ai trouvé mon bonheur. Personne honnête et prix très correct pour une qualité très convenable.
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/03/05/mini_110305083731339485.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110305083731339485.jpg) (http://nsa26.casimages.com/img/2011/03/06/mini_110306013518749681.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110306013518749681.jpg)
Et par la même j'ai pris aussi chez http://www.moto24.de/en/technical-accessories/mirror-extension/aprilia/rsv-1000/sw-motech-mirror-extensions-aprilia-rsv-1000-r des extensions de rétroviseurs. J'en ai marre de voir mes coudes >:(
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/03/05/mini_110305083739524107.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110305083739524107.jpg)
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Pour faire simple et efficace, pour adapter un bourrin d'à partir 2004 sur un 2002 :
il faut récupérer la roue libre
adapter la fixation du collecteur ou souder (rond 3vis-->ovale 4 vis)
garder le faisceau et modifs des capteurs ou le changer
quel cdi ?
En gros c'est faisable pour un bricoleur du dimanche ?
Merci
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Pas le lundi ... :sort
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c'est pas perdu il me reste 6 jours ;)
Au plaisir de trinquer avec toi :)
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Vous croyez au coup de foudre ??
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/05/09/mini_11050912114162852.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=11050912114162852.jpg) (http://nsa25.casimages.com/img/2011/05/09/mini_110509083443897566.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110509083443897566.jpg)
Moi oui :gogol
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Bon moi je dis qu'il manque encore du carbone
Et les jantes c'est pour quand........ grand malade ^-^ ^-^
Elle est sublime je kiff
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Et bé , c'est bio tout ça ....!
Magnifique :P
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Cela fait 1 mois que j'attend mes stickers en bleu >:(
http://cgi.ebay.fr/APRILIA-RSV-MILLE-1000-R-2004-COMPLETE-DECAL-KIT-/390167439803?pt=AU_Motorcycle_Parts_Accessories&hash=item5ad7caa9bb
Mais après j'en aurais définitivement fini ^-^
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C'est bien mimi tout ça. Tu aurais d'autres photos? :P
Sinon plus de trois ans après le début, le résultat n'est pas mal du tout.
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Pour les photos j'attend d'avoir mes stickers comme cela elle sera fini fini ^-^
Là c'était juste une tite tof de ce WE en balade.
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La nera n'a plus qu'a bien se tenir :P
Elle en jette grave...beau boulot ;)
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Une fois l'entretoise réglée, serrer le contre écrou (avec du frein filet ;-) )
(http://images.imagehotel.net/aq4k8p6tjh_tn.jpg) (http://images.imagehotel.net/?aq4k8p6tjh.jpg)
Lorsque l'on serre le contre écrou (celui qui est "crénelé" je suppose) ne faut il pas tenir en même temps l'axe avec la clé allen pour éviter de dérégler l"entretoise?
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Non,Pi-loup, l'axe central est bloqué par l'écou de 27 de l'autre coté, le contre écrou crénélé sert à rigidifier l'axe avec le chassis car il appuie à peine 15N sur le cages à aiguilles du bras (c'est clair?) ;)
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On ne se connais pas je sais davance que tu ai vraiment un fouuuuu.
Mes j'ai envie de dire RESPECT !!! Tes un fou mes un super bon bricoleur si on peut dire ça comme ça. ;) en tout cas bravo pour la moto et pour ce post si bien fais. Et si ta un peut de temps a perdre y a la mienne a faire lol.
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Et le passage au banc avec le pc3 et la pupuce de Polux, tu en es où?
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Bonjour,
Franchement, chapeau bas. Pour avoir fait quelques déposes moteur, déculassages et autres manip mécaniques d'un niveau "intermédiaire -", j'imagine assez bien ce qu'implique cette remise en état, et franchement : respect.
Bravo pour tout ce que tu fais, pour le temps passé, la minutie, les recherches de solutions et expérimentations diverses, mais aussi pour nous le faire partager.
Mention spéciale aux capteurs fait main !
Bonne continuation.
Néo
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Salut les petits loups.
De retour depuis "trop" longtemps, j'ai ressorti mimine, purée que ça fait du bien :D
Je n'ai plus trop suivi tous les évènements depuis l'année dernière.
Incroyable, elle n'a pas démarrée depuis plus de 6 mois, la batterie était évidemment HS. Une batterie neuve et hop elle craque au 1/4 de tour. Trop bien !!!!!!! ^-^
C'est con mais quand j'ai relevé la bâche pour la sortir, j'ai encore ce petit sourire en la voyant. Celle ci je crois pas que je la vendrai un jour.
(http://nsa29.casimages.com/img/2013/01/10/mini_130110120025990375.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=130110120025990375.jpg)
Maintenant que mon horizon semble se maintenir au beau on va essayer d'en profiter avant de remettre les mains dedans.
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Tu as rajouté la déco depuis. Le banc, ça a donné quoi?
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Oui je lui ai mis quelques bleus sur le corps !!!
Bah pour le banc je ne sais toujour pas etant donne qu'elle à du faire 100km en 1an.
2012 fut une dure année.
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Apparemment, en espérant que tu n'ai plus trop de séquelle de ton carton!
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Non plus de séquelles. J'ai juste pas retrouvé l'amplitude du poignet d'avant, d'ou le tirage rapide pour éviter de ce tordre le poignet.
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Très beau boulot! Franchement rien à dire! On voit que tu es passionné! Mais ce genre de modification n'est pas donné à tous le monde! ^^ Tu t'y connais en tout cas ;)
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Il reste quelques petits détail de finitions à peaufiner.
Je suis assez perfectionniste, j'aime pas les choses faite à moitié. ^-^
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Vraiment très beau travail , magnifique tuto bien raconter de bonnes photos et un super boulot un resultat qui fait baver d'envie.
Bruno
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Je me suis baladé au salon de l'automobile de course de palavas les flots cet aprem.
Certains était très intrigués sur ma moto ;D
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tu m'étonnes tu leur as volé la vedette ;)
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Volé la vedette j'irai pas jusque là (il y avait de très belles voitures anciennes et modernes), mais un petit groupe de 3 c'est penché pendant un moment en faisait plein de geste d'étonnement et de questionnement.
C'est assez marrant d'observer de loin les réactions. ^-^
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Yop,
Super boulot!!
J'aurions une petite question: j'ai relu le topic (2 fois même), et je n'ai pas compris si finalement tu as gardé la ligne du 2004 "telle que" ou si il a fallu refaire une partie des tubes?
Citation du 1er post:
"Dans le même temps je m'occupe de l'echappement, je veux vérifier que tout se monte sans soucis car cela fait partie de l'intégration du modèle 2004 et je voudrai pas avoir de mauvaises surprises :-z . Je commence par l'arrière
1ere surprise ce que je craignait la ligne n'est pas "pile-poil" elle passe très très près du bras oscillant (jeu de cales de 0.3mm :8-o ) je craint que cela frotte avec le temps, rien d'alarmant mais il y aura peu être une retouche en soudage à faire :?. "
Donc au final soudage ou pas soudage? :)
a++ !
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Aucun soudage et aucun soucis.
Je craignait que l'échappement chauffe énormément le bras oscillant voir frotte dessus mais en fait non ^-^
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Argh les salopiots >:D
Toutes les photos ont été perdues par le site :(
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Et tu penses tout remettre à jour? :o
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Sincèrement je suis pas sur, depuis le temps ça n’intéresse plus personne mon topic
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Bah si, moi qui cherche des infos pour bricoler mon Falco. Mais bon vu le nombre je comprends le boulot que ça demande...
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Sincèrement je suis pas sur, depuis le temps ça n’intéresse plus personne mon topic
Tu parles de la bible du début de thread?
Détrompe toi.
Je suis allé voir ce thread un nombre incalculable de fois pour me référer à des photos. En effet il y en avait sous tous les angles et à des moments divers du démontage.
Une bible je te dis.
Si je peux t'aider à remettre ça en place, je suis partant car je pense que cela peut bénéficier à beaucoup.
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Ha oui franchement une bible de bonnes photos qui explique tres tres bien nos aprilia .
Faut les gardes ici les photos. .
Merci par avance
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Bon bah je vais essayer de les remettre alors mais compte tenu du nombre je vais être confronter à trois soucis
1- depuis que j'ai ouvert ma société j'ai plus de temps.
2- vu le nombre de photo j'avais déjà été embête pour toutes les mettre, en effet on est limité en nombre de texte et photo par topics.
3- je me souvient plus du tout des photos que j'avais mis.
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C'est pour ça que je te proposais de te donner un coup de main. Ça serait peut être possible que je te fasse un pré tri. Le texte est encore la pour nous aider.
Il faudrait que tu me donnes les photos par contre. Accès pour les télécharger , archive sur dl.free.fr ou autre, envoi sur un FTP a moi etc... Bref si je peux aider je veux bien. Mp ou mail si tu veux ;)
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Bonjour à tous,
Cela fait un certain temps que je n'était pas venu sur le net. Ayant racheté un atelier de chaudronnerie dans l'hérault en 2013, je vous laisse imaginer la somme de travail et d'énergie (et d'angoisse :-[) qu'il faut déployer en ces temps difficile.
Au sein de cette entreprise je développe une activité "véhicule", c'est à dire toutes pièces métallique pour véhicule roulant (moto, auto.................trotinette poussette ;D)
Je vous met le lien sur cette activité et ce qui vous intéresse la RSV http://www.vocenty.com/rsv1000-2.html
Je tâcherai de remettre au fur et à mesure les photos sur V60, mais vous pouvez d'ors et déjà voir un résumé sur mon site.
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Pour être moi aussi à mon compte, je te souhaite bon courage dans ton activité car comme tu le dis par les temps qui courent rien n'est évident.
Juste par curiosité, qu'est ce que l'inconel? Tu t'en sers pour quel type de pièces? Quels en sont ses avantages?
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pour moi la seule fois ou j en ai entendu parler c est sur les thermocouples!
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l'inconel est similaire à de l'inox mais on va dire haut de gamme.
Il à la particularité de tenir à très haute température .
On l'utilise dans le cas de pièces comme sur des cuves de réacteurs par exemple .
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C'est surtout fin, hyper léger et bien meilleur que le titane pour les lignes d'échappement.
Par contre c'est la merde à souder et ça ne se répare pas.
là je sens que je vais t'envoyer un mp tantôt, sur mon mono (un proto que je prépare) j'en suis à l'échappement. Comme personne dans le coin veut me le faire j'ai commandé du tube de 50 et une cintreuse hydraulique et je vais tenter avec sable + chauffe de me faire ma ligne. Mais elle va peser un âne mort...
Par contre si pour un tarif acceptable tu pouvais me faire la même avec du titane ou mieux de l'inconeln, je prends!!!!
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l'inconel est similaire à de l'inox mais on va dire haut de gamme.
Il à la particularité de tenir à très haute température .
On l'utilise dans le cas de pièces comme sur des cuves de réacteurs par exemple .
L'inconel n'est pas du tout similaire à de l'inox.
L'inox est un alliage a base de fer http://fr.wikipedia.org/wiki/Inox
L'inconel est un alliage a base de nickel http://fr.wikipedia.org/wiki/Inconel Il faut savoir que le mot inconel est une marque (comme monel, incolloy, hastelloy etc...)
C'est à dire qu'un inox classique le 316L qui est le nom américain du X2CrNiMo17-12-02
X2 correspond au % de carbone / 100
Cr veux dire chrome 17%
Ni veux dire nickel 12%
Mo veux dire molybdène 2%
Faite le calcul il y a environ 31% d'alliage, le reste 69% c'est du fer.
Une fois que l'on sais cela on comprend que l'inox n'est pas "inoxydable" c'est juste un "acier fortement allié", le fer étant évidemment sensible à la corrosion.
De plus suivant le type d'inox, il passe en phase alpha ou gamma en chauffant se qui le dénature et le rend parfois cassant.
Bref quel que soit le matériaux (alu, acier, inox etc...) il n'y a pas de bon ou de mauvais, mais juste trouver celui qui supporte les contraintes que l'on lui impose.
Par exemple l'inox qui est plus "raide" à froid devient très vite mou à chaud (300°C), a l'inverse un acier au chrome avec seulement 1% de chrome tiendra très bien à haute température. C'est pour cela que l'on fait des acier cladé (ou plaqué) c'est à dire que l'acier extérieur qui encaisse la pression d'un ballon est un acier à haute limite élastique mais revêtu de plaque inox interne au contact du fluide corrosif pour la tenue chimique
L'inconel lui n'est pas du tout dans la même catégorie il est une base nickel (environ 70%). Le nickel permet d'avoir une bonne tenue mécanique même a de très haute température (800°C) la ou les acier et inox s’effondre complétement en tenue mécanique. De plus le nickel étant difficile à oxyder c'est un plus. En revanche l'inconel n'est pas du tout légé, sa densité est de 8.5 alors que l'acier est de 7.8 et le titane 4.2. Les pièces sont légère car on peut réduire les épaisseurs.
Quand au titane il est surtout utilisé pour sa haute ténacité et légèreté ce qui permet de réduire considérablement le poids pour une même résistance mécanique qu'un acier. Il est à noter que la jolie couleur bleu du titane de certain silencieux est exactement tout ce que l'on évite dans l'aviation. La raison est simple le bleu du titane correspond à de l'oxydation néfaste au matériaux, c'est pour cette raison que le titane se soude soit sous vide soit sous une atmosphère inerte (argon souvent).
Quand à la soudure, les qualifications de soudeur inox qualifie le soudeur pour de l'acier (l'inverse non) alors que pour les bases nickel c'est une qualification unique valable que pour du nickel. c'est en effet spécial à souder, le nickel est très fluide au soudage, pas facile à maintenir le bain de fusion.
Voilà j’espère vous avoir éclairé.
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Voilà un sacré cours sur les métaux trèèèèèès intéressant.
Merci !
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La métallurgie des matériaux et très complexe, dans le métier la plupart des métallurgiste et metallographiste sont issue de la chimie et non de la mécanique, car l'essentiel de leur travail se passe au niveau des atomes. Il ne travail qu'au microscope.
http://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9tallographie
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J'en doute pas mais, corrige moi si je me trompe, la plupart des gens qui maitrisent ce qui se passe au niveau de l'atome, ne sont habituellement pas les même qui se trouvent au bout du poste à souder :o
C'est tout à ton honneur de maitriser les deux ;)
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Tu as raison c'est pas facile de maitriser les deux, mais c'est aussi une volonté personnelle. Certain de mes collègue ne se contente que de bien faire leur travail pas plus. Moi j'aime comprendre et faire de A à Z, c'est pour cette raison que j'ai créé une société, de la compta à l'atelier je veux tout gerer.
j'ai eu le privilège de faire l'école de l'institut de soudure http://www.essa-eaps.isgroupe.com/Pages/default.aspx
Une ecole superbe ou l'on rentre dans l’intégralité du métier du soudage :
-Metallurgie pure (comment se mélange les atomes dans le métal)
-Metallurgie du soudage (comment se comporte les grains du métal au soudage)
-Soudage pratique (TIG, MIG, MAG, laser, faisceau d'electron, chalumeau etc...)
-Soudage théorique (comment tenir un bain de fusion, une torche de soudage etc...)
-Electricité des poste (comprendre l'arc electrique)
-Les contrôle des soudure (radiographie, ultrasons, ressuage)
Bref vous ressortez de cette école avec une base théorique et pratique qui est très prisé dans le monde du soudage.
Et surtout vous ressortez avec un diplôme européen et international du soudage.
Après c'est aussi mon parcours personnel qui m'a amené de l'experience, j'ai travail chez air france, PSA, dans le médical et la petrochimie + plein de petite boite différente.
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Eh ben !
Ca fait plaisir de lire quelqu'un d'aussi passionné de son boulot ???
Tu m'a donné envie d'acheter un poste à souder ;)
En tout cas, je ne peux qu'adhérer à ton enthousiasme et souhaiter longue vie à ton entreprise ^-^
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J'appel cela une chance.
-Une chance de découvrir à 15 ans la chaudronnerie à l'école et de savoir que c'était cela que je voulais faire.
-La chance que mes parents n'est pas d’apriori (à l’époque les métiers du métal était une voie de garage pour les minots qu'on savais pas quoi faire donc peu de parents acceptais les métiers manuel, valais mieux dire mon fils fait bac S que chaudronnier). Pourtant 5 ans après l'école je me faisait le double de salaire que tous les bac "classique".
-La chance que 20 ans après j'ai encore cette passion du métal.
Une chance car j'ai un oncle qui à fait tourneur/fraiseur chez renault toute sa vie................il voulait faire boucher. Je l'ai toujours connue aigri. :-[
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En ce qui concerne le post, je suis désolé pour les photos mais le serveur les avait effacés. J'essai depuis de refaire le post mais je suis limité à 20000 caractères........trop peu pour le post :-\
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Salut,
Tiens, question...
En regardant de près, sur les premieres photos:
(http://nsa16.casimages.com/img/2010/07/31/mini_100731015140935454.jpg)
(http://nsa13.casimages.com/img/2010/02/07/mini_100207100308622656.jpg)
(http://nsa12.casimages.com/img/2010/02/07/mini_100207100435437890.jpg)
Tu as un support de pot fait (on dirait) avec une patte d'origine + un raccord sur mesure.
Sur les dernieres images:
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/05/09/mini_11050912114162852.jpg)
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/05/09/mini_110509083443897566.jpg)
Les pattes sont différentes... Sur mesure?
Je regarde de près car à 99% je vais m'attaquer à un switch sous peu, avec ligne d'origine 2006.
Quelle serait ta recommandation au niveau de la fixation des pots pour que ça ne touche pas le bo et qu'on conserve l'aspect des pots qui remontent et qui se resserent (ce que j'adore sur les > 2004), sans avoir des pots écartés et droits de type falco (qui vont bien sur un falco mais pas top sur un RSV je trouve...)
Si c'est du sur-mesure pourrais-tu en refaire une paire en cas?
Merci!
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bon bah :-[ et re :-[ .
Je connais un peu les aciers (un peu hein ) mais pas du tout l'inox et consort.
Pour avoir des collègues qui ont fait des outillages (massif) en inox certains ont fait des "raccourci" entre inconel et inox et j'en fait parti, désolé pour cette méconnaissance.
En tout cas j'adore voir et lire la passion que certains rencontre dans leur métier. Bravo .
hs on:
>hans51: c'est marrant le switch ligne double je suis en train de le faire, enfin de l'attaquer et comme je n'ai pas les capacités pour la chaudronnerie j'ai fait appel à naturland, on va voir ce qu'on peut faire.
je ferais certainement un post sur ma modif une fois fait .
hs off:
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Salut à tous et "surtout" :) à toi Naturland!
Tout d'abords bravo pour le taf, ton engagement est énorme et le temps passé sur ta machine doit être tout autant considérable...
J'étais tombé sur ton post par curiosité il y a quelques temps, et je vois que ma curiosité va peut-être m'aider...
Je m'explique, vu que tu as l'air de connaitre plus que bien nos machines, j'aimerais savoir si tu peux me dire si un moteur de 2004 (RSV ndlr) passe sur une 2002 sans trop de modifications. J'ai en effet bloqué mon moteur sur ma Mille 2002 et une 2004 R d'occasion chutée s'offre à moi pour... 800€!! Si surtout moteur ::), voir fourche ;D et éventuellement boucle arrière :P (mais là je suis conscient que j'en demande beaucoup) sont compatible, je saute dessus.
Sans être gourmand, j'aimerai donc juste savoir si le moteur 2004 passe dans un cadre 2002, et si il n'y a pas besoin de modifier le faisceau.
Merci d'avance, et encore toutes mes félicitations pour ton projet
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Pour le moteur en lui même c'est relativement aisé... Pas de soucis au niveau fixation si c'est ce que tu veux dire. Mais là où ça se complique c'est qu'il faut récupérer plusieurs éléments de l'ancien et les greffer dans le nouveau : volant qui donne le moment précis pour l'allumage, son capteur, injecteurs ou adaptateurs,... Ça c'est la théorie, en pratique, y a un peu de boulot quand même... Ce n'est pas du "plug and play" malheureusement :(
Javounet, Naturland et d'autres l'on fait en donnant pas mal d'infos... N'hésite pas à fouiller un peu (le forum, leurs blogs,...) et nous donner ton retour si tu te lances dans l'aventure ;)
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Comme c'est pas super facile à trouver j'aide un peu (frais dans mes favoris, j'attaque le swap la semaine prochaine): http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=253275.0
Mais comme dit Micnera, à priori il faut conserver du moteur 2002 (si tu gardes le faisceau 2002):
- capteur AAC (percer et tarauder la culasse du 2004 pour le fixer dessus) + poulie
- couvre culasse avant
- volant complet
- échappement de 2004 (4 vis) + les pattes
- adapter les fiches de connection aux injecteurs si tu gardes les corps en 57
Si tu récupères aussi le faisceau du 2004 complet il te faudra juste l'échappement.
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Sympa les gars!
Vraiment merci. Au moins je sais à quoi m'attendre si je me lance... Mais si j'ai bien compris, si je récupère aussi le faisceau 2004 ça devient plus "facile"...? :-\
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plus facile... si tu préfères l'élec à la mécanique oui peut etre ::)
les problèmes en récupérant le faisceau c est le fonctionnement du compte tour (c est le premier truc qui me vient en tete)
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Mais si j'ai bien compris, si je récupère aussi le faisceau 2004 ça devient plus "facile"...? :-\
Et puis le compteur aussi car sans lui rien ne fonctionne! Et quid de la connectique du faisceau 2004 avec les connecteurs des éléments d'origine? Pas sûr qu'ils soient tous identiques!
- échappement de 2004 (4 vis) + les pattes
- adapter les fiches de connection aux injecteurs si tu gardes les corps en 57
Sauf que l'échappement il n'est pas plug and play avec le cadre 2002.
Et que si tu montes le corps 57, il te faudra aussi changer l'eprom si tu conserves l'élec d'origine ...
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pour la ligne pas sûr pilou, à priori ça le fait, naturland n' a pas eu de soucis et j'ai vu sur le forum us un gars qui n'as pas eu de soucis pour monter une ligne 2-1-2 sur son tuono 2004 (mis à par les brides) .
Bon ça je serais le dire dans quelques temps, quand mon chaudronnier aura du temps en faite ... :-X
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J'avais le souvenir que la ligne passe trés trés prêt du bo et du cadre pour ne pas dire que ça touchait ....
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sur les post 2004 la ligne passe d'origine très près bu BO et des bielette d'amorto (c'est ce que j'ai vue sur le tuono facto de flèche d'argent), après on verra mais si ça passe , effectivement on ne passera pas une caisse de bière entre la ligne et le reste ;D .
D'après ce que naturland m'a dit il n'a pas fait de modif sur sa ligne au moment de sont switch de moteur .
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Quelle serait ta recommandation au niveau de la fixation des pots pour que ça ne touche pas le bo et qu'on conserve l'aspect des pots qui remontent et qui se resserent (ce que j'adore sur les > 2004), sans avoir des pots écartés et droits de type falco (qui vont bien sur un falco mais pas top sur un RSV je trouve...)
Si c'est du sur-mesure pourrais-tu en refaire une paire en cas?
Merci!
En fait l'assemblage de la ligne a été une des bonnes surprise. Je n'ai rien fait pour l'adapter, la ligne passe impeccable sans modif, il y a juste le coude de sortie du cylindre arrière qui passe très près du bras oscillant et amortisseur (1mm du BO) mais passe quand même. Pour les silencieux c'est pareil ca passe nickel aucun frottement.
Pour les fixations des silencieux il faut quand même adapter les pattes et les cerclages de silencieux.
Les pattes d'origine était des pattes de 2004 alu mais etait mal placées par rapport au fixation du cadre arrière, j'ai du donc faire une petite patte en plus pour déplacer les fixations.
Dans la version finale j'ai pris des pattes carbone des 99-03 double sortie, je les ai legerement raccourci pour remonter les silencieux mais du coup les cercles d'origine sont riveté sur les silencieux, j'ai du retirer ces rivets pour pouvoir décaler les cerclage d'environ 10mm
Donc pour résumer la modif
Installer la ligne.
Acheter des pattes double sortie des modèles 99-03.
Enlever les rivet du dessous du cerclage sur les silencieux.
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Oki,
Je suis en train de finaliser la mienne, côté gauche c'est nickel par contre côté droit ça touche.
Après c'est une ligne d'occase, et même si elle a l'air quasi neuve ça a ptêtre bougé un peu...
J'ai commandé une paire de support 2004, en cas j'adapterai un déport pour décaler le silencieux ou chaufferai le tube, ça touche vraiment à peine...
Merci!!
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Ca touche à quel endroit
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Le silencieux touche le bras oscillant.
A gauche c'est large. On dirait en fait que la ligne entière regarde légèrement vers la gauche. en tirant un peu le silencieux droit pour l'écarter du bras oscillant le gauche se rapproche un peu et c'est nickel.
Je fais regrarder en cas pour mettre en place et chauffer pour que ça se détende un peu.
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Je ne me souviens pas avoir eu ce soucis, mais c'est juste aussi chez moi donc il suffit que les tolérances de fabrication des ligne d'origine fasse que pas beaucoup chez moi soit au contact chez toi.
Je regarde ça dans l'aprem et te tiens au courant.
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Cool, merci!
Sinon j'ai démarré la mienne ya qque minutes et tout à l'air ok :)
Il me reste les supporte de pot et je pourrai aller tester en roulage. Ensuite je mettrai le corps en 57 avec les adaptateurs de pilou et il me faudra une puce adaptée...
Par contre elle chauffe vite, et beaucoup.
Comme il manque pas mal de chapitres, qu'as-tu mis au niveau electronique?
A priori un gars du forum apriliaforum (AF1) qui fait des chips sur mesure pour les swaps disait (oh coincidence) que le fait de tourner avec une GMP dual spark sur une culasse 1 bougie ferait tourner plus chaud. Je vois pas bien pourquoi mais bon...
Après sa puce est un poil cher je trouve... :/
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Une edwards peut-être ,Martin doit en avoir encore!
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Pour ma part c'est difficilement comparable vu les modifs. Et je pense d'ailleurs que dans ce genre de modif, chaque cas sera un peu du sur mesure, car personne n'utilisera la même config.
Moi ma config est
-Moteur 04 préparé Amann
-Capteur d'aac perso
-Volant magnétique + capteur 99
-BAA Edwards
-Corps d'injection 57mm 04
-Injecteur 04 + câble d'adaptation
-Electronique 99
-Puce perso
-Powercommander3 99
-Ligne echappement+silencieux 04
-Entré d'air perso
-Radiateur d'eau+huile perso
-Calorstat conservé
-
j'ai qu'un mot à dire "sublime"
-
Salut à tous
Cela fait une éternité que je ne suis pas venu vous voir.
Pour résumer
Modèle 1998
Ohlins
moteur amann protwin 2004
embrayage STM
roue OZ
injection 57mm
carenage carbone
radiateur eau huile alu
reservoir huile alu
brembo
Pour plus d'info me demander en direct
(https://i.goopics.net/800/mDRkE.jpg) (https://goopics.net/i/mDRkE)
(https://i.goopics.net/800/dDvXy.jpg) (https://goopics.net/i/dDvXy)
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J'ai aussi vu ton post sur fb. Dire que c'est toi qui a inspiré certaines modifs de mon Falco ...
Peut être ferra t'elle plaisir à un connaisseur, surtout avec tout le boulot fait dessus, qui sait.
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Vues les pièces dessus et les heures passées à la transformation, sans compter l’aspect affectif, difficile de donner un prix...
C’est plus une pièce de collection.
Si tu n’as pas d’autres Choix, je te souhaite de tomber sur un amoureux qui saura t’en proposer un prix acceptable...
Toujours difficile de se résoudre à se séparer d’une telle machine. Je n’aimerai pas être à ta place.
En tous cas merci pour le partage et les photos qui transpirent la passion!
😉
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(https://i.goopics.net/800/oDQ8J.jpg) (https://goopics.net/i/oDQ8J)
(https://i.goopics.net/800/8eWaG.jpg) (https://goopics.net/i/8eWaG)
(https://i.goopics.net/800/OePRr.jpg) (https://goopics.net/i/OePRr)
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(https://i.goopics.net/800/Rd24w.jpg) (https://goopics.net/i/Rd24w)
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Je remet les photos qui ont disparues
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Vues les pièces dessus et les heures passées à la transformation, sans compter l’aspect affectif, difficile de donner un prix...
C’est plus une pièce de collection.
Si tu n’as pas d’autres Choix, je te souhaite de tomber sur un amoureux qui saura t’en proposer un prix acceptable...
Toujours difficile de se résoudre à se séparer d’une telle machine. Je n’aimerai pas être à ta place.
En tous cas merci pour le partage et les photos qui transpirent la passion!
😉
Ca fait quelques temps que ça me trote dans l'esprit, je ne peux plus rouler longtemps avec le dos courbé (vertebre lombaire :()
Vu le prix dérisoire que ça vaut, j'ai 2 options soit la transformer en "hypermotard" soit la garder pour quelques rares cession piste.
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à ta place je la garderais pour quelques rares sessions piste, c'était quand même un sale boulot que tu as fais dessus :)
garde ton trophée!
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Magnifique! ;D
Pas mieux que les autres, garde la tant que tu ne trouveras pas un passionné qui lui apportera le soin qu’il faut!
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je suis personnellement tout à fait disposé à lui offrir gracieusement le gite et le couvert !
O:-)
si je peux rendre service !
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Vu ce que l'on me propose, je préfère la garder.
J'envisage son avenir de 2 façons
-Une dorsoduro "spéciale"
-Une pistarde
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(https://i.goopics.net/800/3DWvW.jpg) (https://goopics.net/i/3DWvW)
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Superbe réalisation, mieux que si ça avait été fait à l'usine Aprilia ! :)
Je pense que le mieux serait que vous la gardiez et de lui dérouiller les bielles sur piste une à deux fois par an
Par contre quel dommage qu'il n'y ait plus les photos de dispo ! :'(
J'arrive trop tard ... :'( :'(
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Naturland, est-il possible de remettre des photos de la modif de l'araignée et de la fabrication du Ram-Air "maison" svp ??
Car cet hiver je vais adapter comme toi un poly av de 2004+ sur mon RSV de 99.
J'ai d'ailleurs ouvert un sujet dans la rubrique Méca/Partie cycle, mais aucunes réponse pour le moment ... :(
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Magnifique modif et adaptations :)
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Superbe réalisation, mieux que si ça avait été fait à l'usine Aprilia ! :)
Je pense que le mieux serait que vous la gardiez et de lui dérouiller les bielles sur piste une à deux fois par an
Par contre quel dommage qu'il n'y ait plus les photos de dispo ! :'(
J'arrive trop tard ... :'( :'(
Justement je remet les photos au fur et a mesure
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Bonjour a tous,
Le manque de temps est cruel, il ne me permet quasiment plus de profiter de forum et autre divertissement.
J’essaie de mettre a jour les photos dans la chronologie des messages mais dans un premier temps voici les photos pele mele par étape
Donc je suis partis de la
https://goopics.net/a/y9d4alfg
Pour tout démonter
https://goopics.net/a/s2u36w7q
Tout nettoyer et décaper
https://goopics.net/a/jaznebzh
Et même microbiller et vernir le cadre
https://goopics.net/a/q5g8oadu
Viens l'étape du remontage en commençant par les suspensions
https://goopics.net/a/sf0nd3b5
Viens ensuite la réception du moteur préparé par Amann
https://goopics.net/a/wy6n3ufn
La greffe du moteur dans le cadre
https://goopics.net/a/kdwxv2hw
Le montage des roues freins échappement
https://goopics.net/a/ll4dnze0
https://goopics.net/a/6fvx4d7g
Les durites
https://goopics.net/a/7otuukuj
Connections des freins et embrayage
https://goopics.net/a/ls6rxxq0
Mise en place du corps d'injecteur
https://goopics.net/a/d2rqd157
Modification électronique
https://goopics.net/a/0ryr527s
Création du capteur de PMH et modification du pion sur AAC
https://goopics.net/a/g4hbsjev
Premiers essai
https://goopics.net/a/5qq6dxbm
Préparation de la pose des carénages 2004
https://goopics.net/a/7e5v3xre
Modification faisceau avant pour les carénages 2004
https://goopics.net/a/3eum3fiz
Petite touche racing
https://goopics.net/a/nlki5bm7
Mise en place carénage carbone
https://goopics.net/a/2dgy4b3w
Création radiateur d'eau
https://goopics.net/a/rbu251j8
Adaptation des entrées d'air
https://goopics.net/a/gy4iu7ot
Création réservoir d'huile
https://goopics.net/a/cdw9cysu
Création radiateur d'huile
https://goopics.net/a/bajv2y8c
Mise en place embrayage STM
https://goopics.net/a/1gkrhdla
Au final un petit listing des pièces
https://goopics.net/a/tgphbt3r