Aprilia-v60
Technique V4 => Accessoires V4 => Discussion démarrée par: Alexter le 31 décembre, 2009, 13:58:49 13:58
-
QQ'un sait-il quelles jantes je peux adapter sans trop de mal sur mon RSV4 ?
J'aimerai avoir une paire de pneus pluie (disques + couronne etc...) à prix raisonnable.
Mon concess est incapable de me donner le prix des roues de rsv4-R et je ne suis pas très équipé en outils :argh
Poussin, c'est encore toi qui va me donner la reponse ? ou Biwolf?? :plol
merci
-
salut tu a regarder sur ces
http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=2078
http://www.ramitalia.net/aprilia-rsv4-sbk-cerchi-bst-strada-pista-a-5-razze-in-fibra-di-carbonio-p-70.html?language=fr
sinon regarde sur ebay ou le bon coin il parait que les jantes de factory rsv se montent et ça sera moins cheres :argh
-
Les roues de Tuono et RSV derniers modèles sont adaptables sur le RSV4.
Il y a eu un post sur les pièces adaptables V60/RSV4 dans cette même section
-
tout a fait biwolf voici je suis sympa pour la fin de l'année :plol
http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?229663
-
:cool
-
A votre avis, ces jantes là à ce prix, c'est correct ?
Vais-je devoir faire des modifs pour les disques av ou ar ?
http://www.leboncoin.fr/vi/82813843.htm?ca=17_s
Merci encore et bonne fin d'année à tous :trink1 :tarpe :ahaha
-
si c'est avec les pneus pluie et que les pneus sont en bon état, le prix est très correct.
si ce sont les jantes seules, je trouve que ça fait un peu cher, vu qu'en cherchant bien tu peux trouver une paire d'OZ dans les 700 / 800 euros avec les disques.
si c'est bien pour un modèle de RSV 2005 avec freins radiaux, tu n'a rien à faire de particulier, c'est du direct fit.
-
C'est des jantes de RSV 2005 dans avec étriers traditionnels (pas radiaux) donc les jantes ça ira mais pas les diques pour l'avant.
-
Pour finir, j'achète çà http://img5.imageshack.us/i/jantes2.jpg/][IMG]http://img5.imageshack.us/img5/4492/jantes2.th.jpg
avec disques et courronne pour 600€ :ordi2
Sont-ce :toc les bonnes, le prix vous semble-t-il correct :benvoyon
-
Ca me parait bon oui
-
C'est des jantes de RSV 2005 dans avec étriers traditionnels (pas radiaux) donc les jantes ça ira mais pas les diques pour l'avant.
si,si je confirme rsv 2005 frein radiaux donc les disques aussi c'est bon
-
Alexter,
prend les OZ, meme si c'est pour des jantes à frein "pas radial" tu peux acheter des spacers.
Ca semble une bonne occas. :trink1
-
Pour ceux que ça intéresse : j'ai monté une paire d'OZ de RSV 1000 Factory de 2004 sur mon V4-R, le tout sans aucun problèmes
Gain de poids :
- entre 2 et 2,5 kg à l'arrière
- entre 1,5 et 2 kg à l'avant
Donc sur les 5 kg d'écart entre le R et le Factory, on va dire qu'il y a environ 4 kg pour les jantes
quand j'aurai reçu mon öhlins arrière, je regarderai si il y a une différence de poids avec le sachs
-
Renseignez vous sur le prix d'une jante neuve de V4, vous aurez une surprise...
-
http://www.ramitalia.net/aprilia-rsv4-sbk-jantes-bst-route-piste-à -5-bâtons-en-fibre-de-carbone-p-70.html
c'est de celles là dont tu veux parler?...
-
Renseignez vous sur le prix d'une jante neuve de V4, vous aurez une surprise...
J'veux bien mais mon concess ne sait pas me le donner, t'as plus d'infos ??! ;-)
-
sur AF1 il y a pas de prix
-
pour les jantes "normales" (en alu coulé), c'est pas cher (mon concess m'a dit dans les 200 euros (sauf si il s'est trompé))
par contre pour les jantes de V4 Factory, ça coûte les 2 yeux, les 2 bras, le coeur, un poumon et la moitié d'un rein (je ne me souviens plus du prix mais c'est dans les 5 à 6 K€ la paire il me semble)
-
pour les jantes "normales" (en alu coulé), c'est pas cher (mon concess m'a dit dans les 200 euros (sauf si il s'est trompé))
J'imagine que l'a dessus faut rajouter le couts des disques et visserie, roulements caches poussieres et compagnie...
-
oui, c'est le prix "toute nue"
-
ps perf. propose le jeu complet jante braking av & ar avec porte couronne et tous se qui va avec pour 1152 euros :ouch
-
Salut à tous,
je viens de recevoir mon jouet hier et j'ai monté mes anciennes jantes OZ...
ça se monte donc sans aucune modification, comme dit précédement.
(http://img522.imageshack.us/img522/485/dsc04521c.jpg)
-
jante av de la factory nu 999€ ht Mr
-
Je deterre pour etre sur ;)
Donc pour résumé, en adaptable sans aucune modif:
-jantes de rsv 1000 Factory à partir de 2004 (mais bien verifier que les etriers etaient radiaux ?)
-Jantes de rsv SIMPLE à partir de 2004 ?
Bien sur on peut garder du rsv 1000 les disques ?
Merci à vous
-
Et pour les aprc ?
-
Donc pour résumé, en adaptable sans aucune modif:
-jantes de rsv 1000 Factory à partir de 2004 (mais bien verifier que les etriers etaient radiaux ?)
-Jantes de rsv SIMPLE à partir de 2004 ?
Qu'en est-il des roues dentelées qui servent à mesurer les vitesses de rotation sur l'APRC ?
Passent-elles entre la roue et les capteurs ?
-
il y a plusieurs avis sur le sujet
certains disent que les "anciennes" jantes se montent sans problème (en ajoutant le roue dentelée), d'autres disent que c'est OK pour l'avant, mais que pour l'arrière il faut usiner une partie de la jante + disque pour mettre la roue dentelée sur le bon "plan" et ainsi préserver la bonne distance entre la roue dentelée et le capteur.
j'ai du mettre un lien quelque part sur ce forum vers un topic du forum www.apriliaforum.com où il y a un gars qui explique comment il a usiné le tout (photo à l'appui).
-
je n'ai pas retrouvé le post ici, mais j'ai retrouvé le lien :
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?235966-RSV4-09-wheels-do-they-fit-straight-over-to-RSV4-APRC-11 (http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?235966-RSV4-09-wheels-do-they-fit-straight-over-to-RSV4-APRC-11)
-
A l'avant no problème car de toutes façons, il est facile de modifier la distance du capteur, car monté sur une patte métallique facile à tordre. (D'ailleurs tellement facile que mon capteur frottait sur la roue dentelée quand j'ai reçue la moto à 0 km. Heureusement que je n'ai vu avant de rouler, mais il avait déjà frotté. Un petit coup de bombe noire et hop, résolu)
Pour l'arrière, je vais faire le test semaine prochaine, puisque je vais monter mes anciennes OZ Piega sur ma nouvelle APRC. AF1 Racing précise qu'il faut utiliser le disque Arrière d'origine, avec les APRC.
-
Pour l'arrière, je vais faire le test semaine prochaine, puisque je vais monter mes anciennes OZ Piega sur ma nouvelle APRC. AF1 Racing précise qu'il faut utiliser le disque Arrière d'origine, avec les APRC.
c'est cohérent avec le lien que j'ai posté au dessus : le disque arrière des APRC doit être moins épais que celui des non APRC ce qui permet de récupérer le décalage.
-
Non, non. J'ai regardé et mesuré les disques ce matin sur mes 2 RSV4: Factory 2010 et Factory APRC 2012. Les disques de frein AR sont identiques et positionnés à la même distance du bras oscillant. Les disques ont un épaulement dans lequel vient se nicher la roue dentée de l'APRC.
AF1 Racing se réfère aux disques Wave et autres qu'ils proposaient à la vente pour les RSV4.
J'ai l'impression que ceux qui doivent modifier le montage avec des jantes RSV sont ceux qui ont un disque AR différent (n'ayant pas l'épaulement).
-
J'ai l'impression que ceux qui doivent modifier le montage avec des jantes RSV sont ceux qui ont un disque AR différent (n'ayant pas l'épaulement).
Effectivement le disque d'origine des V4 non APRC dispose lui aussi d'un épaulement, contrairement aux disques des V2.
Par contre, pour les jantes de V2, il faut effectivement usiner une partie de la jante tel qu'indiqué dans le lien que j'ai mis.
Donc pour être certain que ça marche + éviter de faire du copeau à outrance, la solution pour ceux qui veulent monter des jantes OZ de V2 sur des V4 APRC c'est :
- faire usiner la jante tel qu'indiqué dans le lien que j'ai mis
- monter un disque de V4 (APRC ou pas)
-
Effectivement le disque d'origine des V4 non APRC dispose lui aussi d'un épaulement, contrairement aux disques des V2.
Par contre, pour les jantes de V2, il faut effectivement usiner une partie de la jante tel qu'indiqué dans le lien que j'ai mis.
Donc pour être certain que ça marche + éviter de faire du copeau à outrance, la solution pour ceux qui veulent monter des jantes OZ de V2 sur des V4 APRC c'est :
- faire usiner la jante tel qu'indiqué dans le lien que j'ai mis
- monter un disque de V4 (APRC ou pas)
ou monter les jantes de rsv 1000 2006 avec les disques origine rsv 2006
et déconnecter l'APRC sur le rsv4
-
bonjour a tous ,
je veux pas être lourd mais c'est pas très clair (pour moi en tout cas lol )
pour résumer si on veut monter des jantes sur une rsv4 APRC et conservais l' ATC a part les jantes d'origine de rsv4 r et factory que peut on monter sans modification ( usinage ) des roues ?
-
bjr a tous je viens de recupere une jante ar oz que je vais faire modifier suivant le lien donne
mais ma question si je monte un disque ar braking ou france equipement (rsv4 aprc)dois je faire modifier ce disque car ils ne possede pas de deport .
qui a deja monte cela merci d'avance
-
Super car j'allais justement demandé si on pouvait monter des jantes de rsv facto sur nos v4 et le gain de poids des oz... ou simplement en monter pas chères des simples pour la piste en pluie... car je prévois de la faire passer un jour full piste certainement...
-
Bonjour, quelqu'un aurait un peu plus d'info sur l'usinage a faire sur la jante arrière de rsv Oz. J'ai un tuono aprc et je lui mettrai bien une paire de Oz bleu de rsv.
-
Histoire de pas créer un nouveau sujet..
J'envisage de me prendre une 2ème paire de jante pour les journées pistes pour ma rsv4,rf 2018. Je me posais la question des compatibilités entre les différentes années.
Les jantes avant 2017 se montent en lieu et place ? (excepté les disques puisque 330 sur les 2017 et 2018) ?
Comme je preférai prendre des forgées, je vois passer des fois des jantes de rsv4 facory de 2014, je crois que c'est bon ? A part les disques avant ?