Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: V Twin le 30 septembre, 2020, 16:41:24 16:41
-
Salut les V60,
En voulant vérifier le débridage (restricteur d'air) je vois que j'ai une durite de pincée sous le reservoir, à quoi sert'elle? Celle qui est vissée avec un banjo.
Je n'arrive pas a mettre de photos. ( j'en ai mis sur le groupe V60 FB)
Mon Falco tourne bien ormis le trou à l'accélération.
La coupelle plastique sur le restricteur est toujours là, donc je vais l'enlever.
De plus, j'ai un trou à l'accélération, le fait de l'enlever devrait résoudre le PB ? (le fil vert et bleu sur la broche est bien couper).
Merki VTwin
-
Celle avec le banjo, qui est recouverte d'une protection en inox tressé, n'est ni plus ni moins que l'alimentation en essence!
Si tu as un trou à l'accélération, ne cherche pas plus loin. De fortes chances que ton problème vienne de là par un manque de carburant.
-
Comme pilou ;)
Et la réponse t'a déjà été donné sur la page FB il me semble
-
problème traité sur la page facebook, double réponse efficace, je te conseille vivement de la remplacer vu le pincement important sur la photo.
-
Comme pilou ;)
Et la réponse t'a déjà été donné sur la page FB il me semble
problème traité sur la page facebook, double réponse efficace, je te conseille vivement de la remplacer vu le pincement important sur la photo.
Slt,
En fait la durite est pincée quand le reservoir est en en haut. Si je peux en trouver une neuve, je la change.
j'ai posté après sur FB , ou là j'ai pu mettre des photos.
Cette fameuse durite est faite en 2 parties dé connectables, ou puis je la trouver,peut'elle se remplacer par une durite un seul morceau avec 1 banjo à chaque extrémité ?
pour le trou à l'accélération en dessous 5000 tr/mn, cela règlera le PB le fait de changer la durite, sur FB Laurent me dit que Martin peut fournir une puce ?
Merci les Twin Man
-
Avant de parler de changer l'eprom, corrige le problème de ta durite et vois ce que ça donne.
Comment ça en deux parties? Celle dont tu parles alimente directement le corps d'injection et n'est que d'une seule partie.
A moins que tu es celle du kit Edwards qui est en deux parties, mais vu la photo fb, ça m'etonerait fortement.
-
essaye déjà le comportement sans l'eprom, ***Mot censuré*** pilou.
Ta durite est une origine en un seul morceau avec banjo à chaque extrémité. il y a moyen d'en faire sur mesure, ou trouver une sur un site de pièces occasions.
-
Avant de parler de changer l'eprom, corrige le problème de ta durite et vois ce que ça donne.
Comment ça en deux parties? Celle dont tu parles alimente directement le corps d'injection et n'est que d'une seule partie.
A moins que tu es celle du kit Edwards qui est en deux parties, mais vu la photo fb, ça m'etonerait fortement.
La durite est bien celle en 1 seul morceau,je me suis gourré. J'ai essayé de l'inversé , mais elle se plie à un autre endroit quand je baisse le reservoir.
Lundi j'aurai une réponse d'une boîte de Karting qui fait faire par un sous traitant.
Bon week end(pluvieux ici en Lozère)
VTwin ;)
-
essaye déjà le comportement sans l'eprom, ***Mot censuré*** pilou.
Ta durite est une origine en un seul morceau avec banjo à chaque extrémité. il y a moyen d'en faire sur mesure, ou trouver une sur un site de pièces occasions.
Oui c'est ça, j'ai confondu avec l'autre. J'attends une réponse lundi pour du sur mesure.
VTwin ;)