Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: antoine984 le 03 juillet, 2009, 11:09:11 11:09
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bonjour
quelqu un pourai me dire ou je pourai tyrouver les significations des code diag??
jai cherché sur le forum mais pas trouver...
quand je branche mon diag il m affiche diag 1
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bonjour
quelqu un pourai me dire ou je pourai tyrouver les significations des code diag??
jai cherché sur le forum mais pas trouver...
quand je branche mon diag il m affiche diag 1
Pur info l'infication DIAG(-1,0,ou 1) correspond au réglage du capteur TPS sur le corp d'injection.
Quel est ton problème, as tu EFI qui s'affiche quand ton moteur est démarré?
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oui voila de temps en temps le EFI s allume quand je roule , mais c est trés irrégulier
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oui voila de temps en temps le EFI s allume quand je roule , mais c est trés irrégulier
Dans ce cas suit la procédure suivante:
Lorsque EFI clignote, ne coupe pas le contact, mais éteint le moteur avec le contacteur d'urgence!
Repositionne le contacteur d'urgence en position normale et connecte les connecteurs diag.
Le message DIAG apparaît.
S’il y a plusieurs défauts, les codes de défaut apparaîtront dans l’ordre. L’ordre se répétera jusqu'à ce que tu déconnectes les prises diag.
ATTENTION : L’ECU doit resté alimenté pour que les codes de défaut soient sauvegardés. Si la moto est éteinte au contacteur à clé,la mémoire des codes sera effacée.
Les codes:
11 Capteur d’arbre à cames
12 Capteur de vilebrequin
13 Sonde de dépression des conduits d’admission d’air
14 Sonde de dépression des conduits d’admission d’air
15 Capteur de position de papillon des gaz
21 Sonde de température de liquide de refroidissement
22 Sonde de température d’air
23 Sonde de pression atmosphérique
33 Bobine d’allumage N°1 du cylindre N°1 Bas coté droit
34 Bobine d’allumage N°2 du cylindre N°1 Haut coté droit
35 Bobine d’allumage N°1 du cylindre N°2 Bas coté gauche
36 Bobine d’allumage N°2 du cylindre N°2 Haut coté gauche
41 Capteur de renversement
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nikel c est super clair, je test ca et je te tien au jus
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La procédure est elle similaire sur tuono 06? Parce que j'ai voulu faire un diag avec juste le tableau de bord car le triangle service s'allume de temps en temps, mais à chanque fois que je coupe le contact, le défaut disparait, de même rien en mémoire défaut...
Les codes défauts sont ils les même aussi?
Merci
Edit...
Je revien d'aller faire un tour avec le tuono, j'ai testé de la même manière la procédure décrite au dessus pour les "anciens" rsv, j'ai donc trouvé mon défaut, 22, défaut sonde de tempérture d'air. Reste à savoir d'où ça vient, du capteur ou du faisceau...
Merci d'avoir décrit la manip, parce que j'étais près à prendre rendez vous, ça commencait à m'énerver ce voyant alors que la moto tourne super bien...
:cool
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bon donc moi j ai un code panne 22, quelqu un pourai t il me dire ou est la sonde de temperature d aire??? (rsv 2001)
merci d avance.
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dans le conduit gauche (grille) :yeah
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Et pour tuono 06 quelqu'un serait ou est ce capteur? Vu que le voyant ne s'est pas rallumé j'ai pas encore vraiment prété attention au problème, mais dans la revue d'atelier, ils le placent dans le compartiment arrière de la moto... Je vois pas trop ce qu'il vient faire là, il serait plus logique qu'il soit au niveau de l'admission...
Merci :v
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et quelqu un pourai me dire si il est possible de tester ce capteur??? avec un voltmetre ou autre?
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Oui on peut controler ce capteur avec un Ohmmètre. Je sais pas si c'est le même capteur sur les anciens RSV mais pour le mien lorsque la température est de 20°C, je dois trouver une valeur de 1,9 K ohms
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ah sauf que le mien la temperature ne s affiche que a partir de 30 degrés et des brouettes...
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Tu confonds certainement le capteur de température d'air et d'eau...
Je parle bien ici du capteur d'air.
Dans mon cas, il me faut donc pour le contrôler, débrancher le capteur, être dans un endroit à 20°C, et ensuite prendre sa résistance à ses bornes. Si l'ordre de grandeur de la valeur ne correspont pas, le capteur est défaillant, si la valeur est correcte, il peut sagir d'un problème de faisceau, il faut alors vérifier sa continuité. En théorie, en faisant ça, j'aurai trouvé la source de mon problème...
Mais avant ça il faut que je le trouve ce foutu capteur...ou plutot que je prenne le temps de chercher car je doute vraiment qu'il soit dans le compartiment arrière...
:v
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ah ba oui pardon, effectivement j ai mélangé, pardon.
moi je pense pas que ce soit un pb faisceau, c est trop aleatoire la panne ( je regarderai quand même), pour moi c es tplus la capteur en lui même.
merci pour ta reponse