Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: titou le 01 décembre, 2010, 21:39:11 21:39
-
salut a tous! J'ai une rsv 1000 r de 2005. J'ai pris ma petite moto au bou de 3 semaines d'arré. une foi sorti du garage , démarage au car de tour, au bou de 2km je me suis arrété pour faire le plien. une fois le plien éféctuer j'ai démarer est la ses le drame!!!!!!! Triangle rouge alumé plus EFI est elle tourne comme une casserole, et nivaux puissence on diré une 125!!!! Si je l'arrete par la clé ou par le bouton EFI diparrer. si je redémare elle aparait au bou de 3 segondes. j'ai lut que vous parliez de la prise diage mais elle est ou? et sa marche comment?? car sur le manuelle il ni a rien de marqué. mercie davence pour vos réponce.
-
ça sent le stator , en fait ta batterie est a plat , elle avait que du jus pour un demarrage , et le fait de ne pas avoir rouler longtemps pour aller a la station elle n' apas pu se recharger et donc maintenant elle est cuite , elle a plus de jus et c'es tle stator qui prend dans les dents.
deja essaye de recharger la batterie pour voir si ça repart , si la batterie est rechargée et que la moto continue a ramer , alors t'es bon pour faire comme beaucoup d'entre nous sur des 2004-2005 : changer le stator
-
mercie pour la réponce! ma baterie été brancher avec un chargeur maintien de charge donc sa serais mon stator mais sa peux se testé? sa se change fassilement? est la question qui fache, ses chère??????
-
pour ça y'a la fonction recherche avec laquelle tu trouveras toute sles reponses a tes questions , vue que le sujet a ete pas mal de fois abordé
-
je ne doit pas ètre doué car la fonction recherche je ne les pas trouver ou alors je n'ais pas compris! y a t'il des photos dans les anciens sujet pour expliquer ou se trouve la prise diag et ou on la branche ?
-
Tu as le manuel atelier dans la section téléchargement avec pas mal d'infos dedans!
Des infos aussi sur cet excellent site http://www.rsvfactory.ovh.org/page410.html
-
Pour la fonction recherche, elle se trouve en haut à droite.
Tu as un cadre noir à côté d'une loupe, suivi d'un bouton "rechercher". Tu tapes ta recherche dans le cadre, puis tu cliques sur rechercher.
Essaie avec "stator", "stator grillé", "remplacer stator" par exemple, et vois ce que ça te donne comme résultats.
Raven
-
merci à vous pour vos réponses, je vais essayer de faire le mécano en herbe des que je le pourrais!!!
-
petite question bête mais est ce que sur ton rsv tu as un voltmètre intégré au tableau de bord comme sur les tuono à partir de 2OO6? tu auras déjà une idée de la charge de la batterie.
-
pas fiable ce voltmetre! mon stator etait grillé il indiqué qd meme 13.1!
-
oui j'ai le voltemètre intégré dans le tableau de bord qui m'afiche 13,7v est pris en sortie de baterie avec un voltemètre moteur en route 14,1 v .
-
ça sent plutôt la bobine ça , mon tuono tournait vraiment plutôt comme un casserole (sur un cylindre donc) , et démarrait très bien même avec ça mais elle avait du mal à monter en régime , triangle rouge allumé aussi ,
Tu as peut être une bougie HS (si ce n'est pas une des bobines, elles sont jumelées sur les RSV partir de 2004), voire pire le Boitier CDI (env 100-200e d'occaz en neuf c'est un peu plus de 1000e !)
ça peut arriver sur n'importe quelle moto , c'est la faute à pas de chance
-
slt
c'est claire 14.1 normalement ça semble bon en tension .
peut etre une bobine comme tu dits , ou alors de la merde dans le reservoir qui bouche l'arrive d'essence ( ça coute rien de demonter et nettoyer ou changer le filtre en plus c'est arriver apres le plein ça a tout remuer la dedans )
a+
-
slt
c'est claire 14.1 normalement ça semble bon en tension .
peut etre une bobine comme tu dits , ou alors de la merde dans le reservoir qui bouche l'arrive d'essence ( ça coute rien de demonter et nettoyer ou changer le filtre en plus c'est arriver apres le plein ça a tout remuer la dedans )
a+
Un plein après remplissage de fond de cuve , mais bon , ça me semble pas forcément concrêt , mais bon , tellement de chose peuvent être en cause
Vérifies déjà si tes bougies fonctionnent et avec chaque anti parasite au lieu de t'attaquer direct au démontage du réservoir
-
salut aprés avoir désabiller toute ma petite moto, les 2 causses maron qui reli le stator au régulateur son ok!!! J'ai enssuite démonter mais bougies et la le drame! les 2 bougies son ok mes le sylindre avent luis na pas d'alumages! comment testé l'anti parasite ou comment savoir si ses bien la bobine d'allumage qui est en défaux?
-
Si tu ne l'as pas déjà fais , télécharge le manuel atelier, tu as les explications claires pour réaliser le test de ta bobine avec toutes les valeurs à respecter
-
salut a tous!
j'ai tester mais antiparasites qui son ok, donc je pensais que ma bobine été hs, donc je les démontais pour la testé avec un ohmètre est la problème, ses bon!
je n'ais pas trouver comement testé mon cdi sur les manuels d'atelier que j'ai telecharger, quelqu'un a t'il une astusse?
merci encor a tout le monde de toute vos réponce
-
astusse
réponce
Astuce , Réponse
Si ta bobine est bonne, si tes anti-parasite sont bons , si tes bougies sont bonnes ... peut être que tu avais un anti parasite mal vissé qui fesait mauvais contact donc pas d'allumage ou par intermittence ,sinon, tu as le Boitier HS
Lorsque ma bobine a cramé , malheureusement ,même après avoir changé les bobines , le cylindre avant n'avait plus d'allumage, le boitier ne fonctionnait plus
A part aller chez le concess , ou prendre le boitier d'un autre V60iste pas loin de chez toi juste pour avoir confirmation , je ne vois pas comment tu peux faire
Mais bon , je ne suis pas non plus assez calé , d'autre plus calés pourront t'en dire plus, ou peut être pas si j'ai tout dit
-
je suis d'accord avec ké20, si visiblement tout est bon regarde du côté du boitier.
mais en même temps je ferai aussi un tour global du circuit d'alimentation en carburant
-
salut!
quand tu dit que ton boitier ne marché plus, le concess te la canger ou te la ré-initialisé?
car j'ai peur que mon boitier se soi mi en défaux est se soi bloqué!!!
-
bah va voir ton concess!
-
je viens de lire ton problème .tu as écris la bougie est ok mais il n'y a pas d'allumage sur le cylindre ?? comment tu as tester ta bougie ??
de toute manière si tu n'as pas d'allumage sur ton cylindre ...laisse tomber le contenu du réservoir.demandes plutôt sur le site si il n'y a pas un près de chez toi qui possède la même machine que toi (et tournante),si il peut se déplacer , il yen a pour 30" pour tout tester (bougies , bobine,boitier electronique)
-
salut
pour testé mes bougies je l'ais démonté puis rebranché dans l'anti-parasite et ensuite posé la bougie sur la culasse, a l'anssiène.
et non je connais personne qui a un rsv de 2005.
car si non tu fais comment si tu a la mème machine?
bonne fète a tout le monde!!!
-
salut aprés avoir désabiller toute ma petite moto, les 2 causses maron qui reli le stator au régulateur son ok!!! J'ai enssuite démonter mais bougies et la le drame! les 2 bougies son ok mes le sylindre avent luis na pas d'alumages! comment testé l'anti parasite ou comment savoir si ses bien la bobine d'allumage qui est en défaux?
Slt il m'ait arrivé la même chose (j'ai un tuono r '06 donc idem que rsv r '04) je pensais que ça venais du bloc bobine et la surprise en mettant un autre tj le même pb , j'ai du tester la continuité de tous les câble et des broches du calculateur verdict une masse d'allumage hs dans le cdi donc cdi a changer et la le miracle est arriver (miracle a 400€ kan mm)
-
bha tu démonte ta bobine (5") et tu sorts ton boitier cdi (sur la mienne il y en a pour 2" ,mais je peus pas te dépanner sur la mienne c'est un double allumage!),comme ça si quelqu'un passe te voir avec une machine ,tu l'aura déjas fait,tu perdra pas de temps.si vraiment tes bougies sont bonnes essaye en priorité le boitier cdi
-
j'ai mm entendu dire que les cdi sagem avais pas mal de pb c'est pour ca qu'ils sont passé au VDO siemens
-
Ne mets pas les doigts sur la bougie quand tu testes , ça pourrait te faire sacrément drôle !!!!!
Ben pour mon boitier .... je ne sais pas trop ce qu'a fait le concess , je me suis posé tellement de question tellement il a tenté de me balader mais en vain car grâce au forum , je lui soumettais pas mal de réponses auxquelles il semblait parfois embarrassé pour trouver des excuses....
En fait , il n'a pas repassé le boitier à l'axone une fois le boitier remonté car j'ai besoin de la moto , il a monté les bobines , puis le boitier , il a fait un tour , tout marchait nickel , mais il trouvait un petit trou entre 3-4000 mais je n'ai pas trop ressenti , du coup , je n'y suis pas retourné