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[tgolliot]

Salut,

J'ai peins ma moto la semaine dernière et démonté tous les carénages et le réservoir.

Après avoir tout remonté, en reprenant la route, la bécane (RSV1000 de 2002), quand j'accélère fort s'étouffe et cale.

Lorsque je la redémarre, elle peine mais repart.

Je pense que j'ai du merdé dans le remontage des tuyaux du réservoir, notamment 2 petits que sont :
- Tuyau de purge des vapeurs de carburant (causées par une surpression dans le réservoir)
- Tuyau drainage carburant “trop-plein”
Je pense que je les ai relié à des mauvais endroits

Merci à vous !

[jm-RR]

lève le réservoir et commence par regarder si la durite d'essence est pas pincée

[tgolliot]

J'ai relevé le reservoir et bougé mais rien ne semble coincé.
J'ai alors testé le pb avec le reservoir levé et la becane, quand j'accélère fort, s'arrête
je ne comprends pas puisqu'elle garde le ralenti... c'est quand j'accélère fort qu'elle s'arrête
quelqu'un svp peut me donner un conseil ?

[TAÏMYR]

as tu repeins le réservoir également ?

ça ressemble à un débit de carburant insuffisant.......

Le fils a serré son 400 RD récemment rénové, il avait fait repeindre le réservoir d'huile et un petit morceau de peinture s'est détaché du réservoir au niveau où se raccordait la durite qui allait à la pompe à huile obstruant en partie la durite => serrage 

[tgolliot]

Ouais j'ai repeint mon reservoir. Alors y aurait une saleté dedans ?
comment pourrait il tenir le ralenti ?

[Pilou]

La mise à l'air libre du réservoir n'est pas bouchée par hasard?
Fais tourner ta brèle avec le bouchon du réservoir ouvert pour essayer.

[TAÏMYR]

Ouais j'ai repeint mon reservoir. Alors y aurait une saleté dedans ?
comment pourrait il tenir le ralenti ?

débit suffisant pour le ralenti , mais insuffisant dès que la machine a besoin de plus , sinon comme dit Pilou la mise à l'air libre peut faire également ce genre de symptômes. Un filtre à carburant en partie colmaté peut aussi .

[Polux_RSV]

Et le petit bout de tuyau entre pompe et filtre, il ne serait pas fissuré par hazard ? ça c'est déjà vu 

Angelo

[tgolliot]

C'est quoi la mise à l'air libre du réservoir, Pilou ?
ça ressemble à quoi ?

[tgolliot]

Je viens de voir que mon raccord de tuyau d'essence était pété... hé merde ! 
Quelqu'un peut me dire où trouver çà ?

http://

[tgolliot]

Pilou,
J'ai démonté le réservoir et la pompe à essence.
Il y a 2 tuyaux dans la résine à l'intérieur du réservoir :
- trop plein d'essence
- mise à l'air libre
L'un des 2 est complètement bouché en bas...

[tgolliot]

C'est bon... J'ai réussi à déboucher la mise à l'air du réservoir.
Il me faut maintenant remplacer le raccord cassé...C'est une autre affaire...
Est-ce que je peux le trouver chez un concessionnaire ?
Peut-être que sur le web, ce sera moins cher...

Est-ce que quelqu'un connait un concess près de Lille ?
Sinon, est ce que quelqu'un peut me donner une adresse de site web ?

Merci pour votre aide 

[raf]

vois avec vinceV60 du forum, sa miss est la patronne de parts-racing et ils sont top .

[vinceV60]

en stock. Dispo sous 24-48H 

[tgolliot]

Salut à tous !

Alors, j'ai changé mon raccord de tuyau d'essence et débouché complétement la mise à l'air de mon réservoir.

Après avoir tout remonté, j'ai démarré ma bécane avec le starter dans mon garage. Elle a tourné au ralenti avec des accoups et l'aiguille du compte tours qui s'affolait de temps en temps...

Quand j'ai voulais diminuer le starter, elle s'est mise à brouter et a calé.

J'ai galéré pour la redémarrer et elle m'a fait un pétard au démarrage... Waouh, j'y ai laisser une oreille...

Une fois redémarrée au starter à fond, elle a tourné fou, aiguille de compte tours calée tout au fond du cadran et ensuite elle s'est étouffé, a pété et a encore calé.

Et là, je n'arrive pas à la redémarrer. Je vais devoir recharger la batterie.

Putain... Qu'est ce qu'elle a, les gars ? J'en ai vraiment besoin pour bosser... 
Je suis dans la merde !!! 

[Polux_RSV]

On dirais que tu as un mauvais contact: Vérifies les cosses de batterie, connections de masses sous la selle, connecteur de pompe-jauge, fusibles, connecteurs, etc...


Angelo

[Neaj]

J'ai eu un problème similaire sur ma RSV il y a quelques mois. 
C'était le duo pompe à essence, filtre à essence qui était en cause.

Regarde la résille en entrée de pompe à essence, elle est peut-être encrassée, cela pourra te donner quelques indications. La mienne était noire comme si des petits éléments s'étaient peu à peu infiltrés à l'intérieur. Je suis presque sûr que le corps de la pompe était en partie obstrué. Comme toi, ma machine tenait le ralenti mais dès que j'accélérais un peu, le fonctionnement devenait erratique : elle prenait des tours difficilement, il y avait des sautes de régime moteur. Aprés m'être arraché les cheveux à déterminer d'où cela pouvait venir, j'ai fini par récupérer d'occasion une pompe à essence et son filtre.

Une fois le changement effectué, le souci était résolu.

[alexber06]

Il m'arrive presque la meme chose depuis que j'ai changé mon filtre a essence ce week end, elle a du mal a prendre les tours mais ne cale pas.

[Neaj]

Alexber06, j'imagine que tu as vérifié mais au cas où, je me risque : as tu fais attention au sens de montage de ton nouveau filtre?

[alexber06]

oui pas de souci pour le sens. j'ai refait ralenti, synchro et richesse. C'est mieux mais elle a toujours du mal sous 6000tr, au dessus pas de souci. Par contre je consomme quasi 20% de moins.

[hans51]

Du coup vérifie aussi tes bougies, câble de bobines et antiparasites (qu'il n'y ait pas de fuite electrique), et traque les prise d'air éventuelles.

En général:
Si elle marche bien dans les tours -> essence ok
Si elle ratatouille en bas -> prise d'air ou mauvais allumage

[alexber06]

Je vais vérifier ça mais je ne pense pas que ce soit dans cette direction (bougies 4000km, brides ok). elle marchait nickel avant de changer le filtre mais elle consommait.
Je pense quant le changeant une merdouille est venu dans la pompe et que le débit a bas régime est insuffisant.
Ce soir le moteur tournait plus chaud que d'habitude (82 au lieu de 73°C): résultat plus une goutte dans le vase d’expansion. Je pense a un mélange trop pauvre a cause du débit d'essence ( la richesse, je l'ai fait a l'oreille jamais eu de problème jusque la).

a suivre.

[tgolliot]

Bon.... Je viens de contrôler avec mon multimétre :
- la batterie,
- les 4 bobines HT, leurs câbles, bougies et pick-up
- le capteur de position d'arbre à cames
- le capteur de chute
- le capteur de position des vannes papillons
- le capteur de pression d'admission
- les injecteurs
- la pompe à essence

Tout est CORRECT !!!

Mais ma bécane continue à avoir beaucoup de mal à démarrer.
Parfois elle pète et ça fait trembler mes carreaux.
Parfois elle démarre pendant un temps mais le moteur ne tourne pas rond et elle s'arrête

J'ai remarqué que le relais de démarrage commençait à cramer la protection plastique d'une cosse... Mais c'est à force de trop insister sur le démarrage. J'me trompe ?

J'ai aussi remarqué avec le réservoir levé que lorsque je lance le moulin, il y a une fumée bleue qui sort de l'injecteur droit Je crains une casse moteur assez grave 

Quelqu'un peut m'aider sur ce coup ?
Parce que là, je commence à vraiment péter une durite avec ce pb que je n'arrive pas à solutionner.
Et je ne sais pas comment faire si je dois l'emmener au garage car pas de remorque et conces à 15 km...

Quelqu'un peut me mettre sur une piste ?

[tgolliot]

Personne pour m'aider ? 

[hans51]

Salut,

La fumée qui sort du corps d'injection est tout à fait normale. Tu peux regarder dans le conduit si tes soupapes sont propres.
Le tremblement des carreaux c'est normal aussi, si tu as de l'essence imbrulée dans la ligne, quand ça commence à tousser ça explose.
Le relai qui chauffe le plastique est aussi "normal" si il est braucoup sollicité.

Donc tu es sûr que les bougies sont bonnes, ont une bonne couleur et que les antiparasites n'ont pas de fuite?
Tu as de l'étincelle sur les 2 bougies? la céramique n'est pas fendue?

Quand elle tourne, elle tourne sur 1 ou 2 cylindres?

Tes injecteurs sont bien branchés? (i.e. de la fumée devrait sortir des 2 conduits d'admission quand tu ouvres les papillons)

Un moteur c'est de l'essence et de l'allumage. Si ya les 2 ça tourne, sinon non ou mal
Donc il faut reprendre le circuit d'alimentation du résé aux injecteurs, être sûr que tout est ok avec tous les maillons de la chaine puis reprendre la partie electrique, de ce côté tu as déja bien checké.

[hans51]

Mais attends, je viens de relire le début.

Donc tout marche bien, tu démontes et peint le réservoir, tu remontes et ça va plus?
Tu as vu qques anomalies (durite fendue, mise à l'air bouchée) que tu as corrigé.

C'est ça?

Donc c'est au remontage que ya un truc qui a merdé.
-> Comme disait JM tu es 100% sûr que ta durite est pas pincée? (j'en ai eu une à changer, comme ça pisse l'essence en permanence on remonte vite et si tu mets la vis banjo dans le mauvais sens ça ira résé levé mais quand tu le baisses ça coude la durite. Regarde bien tout le long que tu n'aies pas un plat ou un pincement dessus.
-> Toutes les depressions sont bien connectées?
-> Pas de prise d'air?

Faudrait regarder le manuel sur comment tester la pompe, mais ya pas de raison que si elle marchait avant elle ne marche plus après...

[Pilou]

Pour tester la pompe, tu montes un mano sur la vis banjo d'arrivée d'essence sur le corps d'injection et tu regardes ce que dit le manuel atelier pour la bonne pression.

PS: à quoi il sert le sondage là où il est placé? Pas tout compris, surtout qu'il y a une section dédiée!!

[hans51]

Pis je pense que pour la peinture la pompe a été déposée...

Donc si elle marchait avant, que les durites autour du filtre ont été changées (c'est ce que j'ai compris), pas de raison que ça ne remarche pas après...

[tgolliot]

Désolé Pilou pour mes dispersions mais je ne connais pas assez bien le fonctionnement du forum.
J'apprends 

[tgolliot]

J'ai quand même envie de tester la pompe.
Est-ce que quelqu'un peut m'en prêter une ?
Je lui payerais les frais de port si nécessaire.
Elle sera renvoyée le jour suivant la réception.