Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: any-one le 07 juillet, 2015, 12:26:29 12:26
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Hello,
depusi le début j'ai remarqué que ma RSV 2003 manque de peps lors de démarrage à froid alors qu'à chaud (ou tiède) elle démarre au quart de tour.
Même avec une batterie au lithium bien chargée elle manque de peps.
Vous auriez une idée de ce que je pourrai controler ?
Je me tatais de démonter le démarreur our le graisser...
Des idées ?
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http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=271535.msg458748#msg458748
et tout plein d'autres sujets dans la rubrique électricité :)
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si c'était une question de section de cablage je devrai avoir ces problèmes en permanence.
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En même temps a froid ton huile est moins fluide et les jeux mécaniques moins importants. Il est donc normal que sa force plus à froid. Il faut donc plus de jus et donc un circuit électrique au top.
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section de câblage, oui et non, question de résistance de ton câble par oxydation. Ton câble ou juste tes cosses deviennent résistives avec le temps.
Commence par nettoyer/gratter tes cosses de batterie et de démarreur puis graisses les un peu.
Parfois c'est le câble de masse uniquement (batterie>cadre>bloc moteur) qui deviens résistif et fou la merde.
Perso j'ai tout changé et depuis c'est le jour et la nuit.
Parfois j'avais l'impression de ne plus avoir de jus (genre vieille voiture qui manque de jus pour faire tousser le moteur) et ce n'était pas en permanence (va savoir pourquoi :-\ )
edit:
ma batterie est une YTX 14 et elle arrive sur la fin de sa 5ème année et mon tuono démarre toujours aussi bien depuis le remplacement du circuit de démarrage (batterie sous optimate 4 80% du temps de stockage).
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je vais essayer ça.
Est-ce que le démarreur se démonte facilement ?
J'avais bien envie de sortir et lui mettre du courant pour voir s'il se lance correctement.
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Oui il ce demonte facilement.
De plus à froid ta batterie va etre à 12.8V et à chaud comme elle ce sera rechargé pendant la route tu sera surement vers 13.5V.
Comme Raf j'ai refait tout mon circuit cette hiver et meme avec ma bonne vieille batterie yb14 plus aucun soucie ;)
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ok je vais me lancer la-dedans :)
Merci des infos :)
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Si par cas tu ouvres le démarreur, pense à repérer le positionnement de la carcasse avec le cul du démarreur.
Sinon je sens encore que l'on va avoir le truc du démarreur qui tourne à l'envers ;D
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bon, j'ai enlevé le démarreur.
J'ia gratté la cosse positive connecté dessus.
J'ai gratté les cosses négatives et positives sur la batterie.
j'ai voulu tester le démaareur en le branchant sur la batterie de la voiture mais ça n'a pas été un grand succès.
J'ai branché le "-" sur la carcasse du démarreur et j'ai voulu connecter le "+" sur la la petite vis prévu à cet effet, là je vous parle pas des étincelles.
J'ai pas trop compris pourquoi....
Bref, j'ai qd mm remonté le démarreur.
Les pb de démarrage semblent résolus.
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Attention à la borne du démarreur où est connecté le +.
Il y a un petit joint torique et une pièce plastique qui permettent d'éviter que la partie filetée ne touche le cul du démarreur. Sinon c'est le feu d'artifice assuré! ^-^