-
la photo de ma Bella Rossa, avec les Sp...
(http://img263.imageshack.us/img263/3860/p4080105uv7.jpg)
Raven
-
oula, ça doit chanter tout ça !!! :8-)
joli
-
T'aurai pu mettre un coup de pied dans le moulin à riz garé à côté avant de prendre la photo :green1
J'aime bien les pots superposés, belle ligne.
-
je confirme, ça chante !
Quant au moulin à riz, il est bon qu'en ligne droite lol.
il a son pneu à 3 cm du bord usé à 80%, quand le mien raide de neuf n'est plus qu'à 1cm du bord en 20 bornes d'utilisation.
Rien ne vaut un V60, tested and approuved !
Raven
-
jolie boulot Raven ca lui va comme un gant!! :v
-
Salut
Je vais etre à contre courant mais j'accroche pas trop
-
ben elle est plussss belle comme cà
toi t'es un rapide ;-) :gaz
maintenant il nous faut des preuves qu'elle peut rouler
apres toute tes galeres :plol :plol
jolie boulot en tout cas
meme qu'elle est plussss belle que celle de LOLO ( loran)
-
Reste plus qu'à greffer le MC radial en pr16 ou 19 je sais pas encore, le pignon de 16 et une peinture pour lui rendre son éclat d'origine.
ça nous donnera un RSV Mille équipé comme suit au final
étriers Brembo OR p34/34 de RSV '04
silencieux Aprilia Racing SP
MC radial PR16 ou 19[/list] Pignon de 16[/list] bulle double courbure Ermax [/list] Power Commander USB3[/list]
Raven, et je pense qu'on aura fait le tour de la question. :green1
-
Ca doit bien ronfler avec ton "silencieux"
C'est vrai que t'aurais pu mettre un p'ti coup de latte dans le brêlon garé à côté, surtout qu'il vient d'chez les gros c... de west...
Désolé, c'est vrai qu'on a dit pas de pub
-
Y a pas a dire c'est du bel ouvrage
(http://smiliesworld.free.fr/smileys/t3xla.gif)
Que veux tu faire au niveau de la peinture ? Perso ou refaire à l'identique ?
Bonne route après tous les efforts que cela a du te couter :gaz
-
:mrgreen Je préfère les disques pétales :mrgreen
Mais c'est bô quand même . :trink3
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je repond avec un peu de retard mais je vois que je suis pas le seul lol
belle bête monsieur raven :gaz
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niveau peinture, je pense garder le schéma d'origine, car elle est assez rare en rouge. Ptete deux trois variations à la RSV31, c'est à dire quasi invisibles au premier coup d'oeil.
Raven, j'oubliais les clignos arrière qui vont virer pour des triangles plus homogènes.
-
Je fais remonter le topic, vu que les modifs avancent gentiment...
maintenant nous avons ceci :
étriers Brembo OR p34/34 de RSV '04
silencieux Aprilia Racing SP
MC radial PR16 ou 19[/list] bulle double courbure Ermax [/list] Power Commander USB3[/list]
Raven, je vais m'agrandir les bras :mrgreen
-
Je fais remonter le topic, vu que les modifs avancent gentiment...
maintenant nous avons ceci :
étriers Brembo OR p34/34 de RSV '04
silencieux Aprilia Racing SP
MC radial PR16 ou 19[/list] bulle double courbure Ermax [/list] Power Commander USB3[/list]
Raven, je vais m'agrandir les bras :mrgreen
et la modif de la selle alors :sdc ;-)
-
Beau bijou !
***Mot censuré*** pour la modif de selle :mrgreen
:v
-
nouvelles modifs :
étriers Brembo OR p34/34 de RSV '04
silencieux Aprilia Racing SP
attaches rapides de selle
embrayage Barnett et plateau pression adapté
MC radial PR16 ou 19[/list] bulle double courbure Ermax [/list] Power Commander USB3[/list]
Raven, j'espère le pcIII pour noël, mais madame veut un écran plat :tappe
-
Sympa les pots titane sp !
Ces pots sont identiques aux arrow pro-racing titane...j'en vois pas souvent :gaz
-
ça avance, ça avance, je vais commander le MC radial sur af1 racing, brembo, de l'origine, ça suffira bien, le freinage devrait déjà être largement amélioré du fait du changement Axial vers radial (MC, pas étriers). Je pense que c'est du PR16?
Et pour le power commander, j'attends confirmation, mais je devrais en avoir bientôt aussi. La bulle arrivera à Noël.
Raven, après le PCIII, passage au banc, et y'aura pu qu'à lui faire des ronds à Carole :v
-
tout ca pur se trainer la Bi....
et ne savoir rouler qu enligne droite..
prend l autoroute au fait la prochaine fois...
:-D
ouaaaaaaaaaarf
:tv
-
J'avais peur de te perdre mon ti best of!
Bon sinon, les modifs continuent, à grands pas cette fois :
étriers Brembo OR p34/34 de RSV '04
silencieux Aprilia Racing SP
attaches rapides de selle
embrayage Barnett et plateau pression adapté
MC radial PR16 ou 19[/list] bulle double courbure Fabbri noire fumée [/list]
Raven, du coup, pour noël, ce sera ptete une peinture complète, pour la remettre dans son jus d'origine!
-
au passage, une photo des attaches rapides de selle en place :
(http://img257.imageshack.us/img257/590/dsc02394qw6.jpg)
Raven, merci Tomcat !!
-
La bulle Fabbri est commandée, réception d'ici 15 jours max, avec les photos à suivre !
Disques flottants pétales type Wave
étriers Brembo OR p34/34 de RSV '04
silencieux Aprilia Racing SP
attaches rapides de selle
récepteur d'embrayage type Evoluzione
embrayage Barnett et plateau pression adapté
bulle double courbure Fabbri noire fumée
Filtre à air Green[/list]MC radial PR16 ou 19[/list]
Raven, un vrai gosse devant ses jouets de Noël :gaz
-
sympa la RSV. :8-)
sont comment les bracelets sur le RSV?
-
sympa la RSV. :8-)
sont comment les bracelets sur le RSV?
Très pratiques lol.
Un peu de sérieux, ils sont assez bas, situés sous le té de fourche supérieur... Sur le Falco, ils sont situés au-dessus. Par rapport à un VFR, je pense qu'ils doivent être 5cm plus bas au moins. Beaucoup moins en appui sur les poignets qu'un Dayto675 par contre.
Raven
-
la Bulle est montée, un peu galère, mais rien d'insurmontable..:
Bulle origine:
(http://img208.imageshack.us/img208/7992/dsc02676vr5.jpg)
Bulle double courbure Fabbri:
(http://img252.imageshack.us/img252/1841/dsc02680dr5.jpg)
Raven, elle a t'y pas de la gueule Bella Rossa, hum :-p ?
-
Petite question raven, c'est quoi ta boite a air speciale lleidos ;-)
-
http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?26904
a cette fonction recherche ;-) :plol
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Merci pour l'info, j'ai contacté lleidos en MP pour avoire cette fameuse boite a air magique ;-)
En attendant bien sur ma GMP de martin et mon PSB de 15 et non 16 :lol
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elle et superbe mais je trouve plus jolie les deux sorties de chaque coter que les sortie super posées mais elle et superbe et en plus sa doit gazer
-
Tu ne vas plus oser la ramener à Carole ta bécane après tout ça ! ;-)
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beau boulot. elle en jette un max. dis moi, tu l'as eu ou ta bulle. elle me plait bien
-
Tu ne vas plus oser la ramener à Carole ta bécane après tout ça ! ;-)
déconne pas, c'est pour la piste que je l'équipe comme ça, et le poly est déjà dans le garage, reste plus qu'à le monter et roule ma poule !
beau boulot. elle en jette un max. dis moi, tu l'as eu ou ta bulle. elle me plait bien
PS performance (http://www.ps-performance.com/) , 78 euros port compris en colissimo, une semaine de délai en moyenne.
Raven
-
merci
elle est facile à monter ou c'est la galère
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il faut démonter la bulle toute entière, y compris l'optique, de façon à n'avoir que la bulle proprement dite. Il faut enlever au tournevis les rondelles (n°)6 sans les péter (bien chiant ça), une fois ces rondelles ôtées, la bulle s'enlève facilement. Pour mettre la nouvelle, il faut IMPÉRATIVEMENT commencer par la base de la bulle (côté optique) pour faciliter l'ajustement sinon tes trous ne seront pas alignés par la suite. puis tu remets tes picots tes joints et tes rondelles, j'ai utilisé une pince pour les remettre en travaillant à plat pour appuyer (le plus chiant à faire) et ensuite tu remontes ton optique, ta bulle et roule !
Raven
-
un truc un peu casse couille quand meme.
je suis aller sur le site de ps performance. il faut acheter aussi le kit visserie pour bulle ou c'est pas la peine?
-
tu peux l'acheter, tu t'éviteras la chianlit à remonter les picots d'origine.
Raven
-
Allez hop, une autre photo au passage, remise en état du RSV :
Avant (achat comme ça): bidouillage avec deux fers plats en alu fixés à la va-comme-je-te-pousse, et passage de roue coupé
(http://img257.imageshack.us/img257/756/dsc02684fe2.jpg)
Après (passage de roue rouge assorti à la moto et non coupé)
(http://img61.imageshack.us/img61/1986/dsc02693mg5.jpg)
Raven, reste à mettre le porte plaque d'origine et ce sera ok
-
reste à mettre le porte plaque d'origine et ce sera ok
sa vient :mrgreen .ses quoi le bol de riz a cote ont dirait un hornet attention au plune et au goudron :oops
-
c'est effectivement un Hornet 600, celui de madame pour être précis.
Raven
-
ouais pis faudrait penser à finir la peinture du salon......... :plol
-
P'tain le jour où je peux garer ma bécane dans le salon, c'est en aston martin que je vais chercher le pain :tv
Raven
-
et ça continue, je viens de choper un KN pour que ma belle respire encore mieux, merci E-bay! par contre, j'ai raté le dessus de compteur carbone :twisted :
Disques flottants pétales type Wave
étriers Brembo OR p34/34 de RSV '04
silencieux Aprilia Racing SP
attaches rapides de selle
récepteur d'embrayage type Evoluzione
embrayage Barnett et plateau pression adapté
bulle double courbure Fabbri noire fumée
PCIII USB[/list]MC radial PR16 ou 19[/list]
Raven, par contre le pcIII retour case départ...
-
Conseil d’ami, vu que tu as l’air de tenir à ton RSV comme à la prunelle de tes yeux, investis dans des protège cadre et bras oscillant en carbone, sinon à la première sortie dans le gravier tout le polissage est foutu.
Si t’as un souci de budget, zappe le PR19, pas indispensable, il apporte un plus mais le MC d’origine fonctionne déjà très bien.
Moi je dis ça hein, je dis rien..
:trink1
-
le pr19, j'cours pas après, le budget est serré certes, et je choisis ce moment pour trouver des pièces carbone...
J'étudie toute proposition pour les pièces suivantes :
-garde boue avant,
-garde-boue arrière,
-protèges carters (huile et embrayage)
-protège cadre
-protège bras oscillant
-protège chaîne,
-casquette de compteur,
Y'a rien de pressé, c'est pour ça que je n'ai rien posté dans la rubrique achat.
Raven, ça se voit tant que ça que j'y tiens? :-p :mrgreen
-
Beau travail ! Les attaches rapides de selle c'est du fabrication maison ou achetées prêtes à l'emploi ?
-
t'as oublié les protections de cadre dans ta liste :chaud
sinon j'ai un garde-boue carbone sebimoto un peu abimé côté gauche (il a pas aimé quand j'ai reculé la moto avec le U dans la jante, toujours ce problème d'alcool)
50 EUR (+ port) il est à toi
-
on a le même souci, le côté gauche de mon gb avant est aussi abîmé :trink3
Pitok> pour les attaches de selle, c'est tomcat enterprises qu'il faut que tu contacte lol, et sur le post dans ventes aussi.
Raven, j'étudie la question, je fouille sur ebay aussi
-
Ils ont tout ça en sebimoto chez PS perf je crois (mais bon si tu achètes tout d’un coup c’est un budget…). D’ailleurs le protège chaîne est intégré dans le protège bras oscillant sebimoto
-
Bon... Par un coup du hasard, me voilà propriétaire d'un gb avant carbone de rsv 2002 via ebay... la fixation arrière gauche est cassée, je pense que je vais le remettre en vente aussitôt reçu. Btx, garde le tien sous le coude, il est possible que je te le prenne. J'ai aussi gratté une façade de compteur en carbone, neuve celle-ci, coup de bol aussi, j'ai enchéri sur les 2 objets pour jouer, et pi voilà, j'ai décroché la timbale :lol
Bon, ce qui m'amène, c'est autre chose. Demain je m'attaque au démontage, nettoyage et polissage du collecteur, qui depuis sa fabrication fin 99, n'a jamais connu le moindre décrassage ni entretien. Donc comme j'ai décidé de redonner son teint de jeune fille avec deux trois accessoires kivonbien à ma Bella Rossa, sans la dénaturer façon kéké's touch, fallait bien que je m'occupe de l'échappement... Les photos, avant, pendant et après seront postées au fur et à mesure de l'avancée des travaux.
Vu l'état, je m'attends à en chier monstre.
Je vais utiliser ce produit acheté samedi au salon moto légende : AUTOSOL power aluminium cleaner ( ça nettoie tous les type de métaux, et pas que l'alu), et metal polish, pour le lustrage et protection ensuite.
Raven
-
Pour ton info j'ai inséré des photos de mon garde-boue carbone dans mon annonce de vente.
Sinon au passage, j'ai remis quasiment à neuf un Akra Titane qui avait visité le bac à gravier avec ce produit :
(http://img209.imageshack.us/img209/6377/prodlacecx4.jpg)
http://www.lusterlace.com/ (http://url du lien)
;-)
-
les photos avant :
(http://img337.imageshack.us/img337/7154/dsc02739vs0.jpg)
(http://img124.imageshack.us/img124/8621/dsc02741ek2.jpg)
(http://img441.imageshack.us/img441/8197/dsc02748hs3.jpg)
les photos après
(http://img141.imageshack.us/img141/8210/dsc02763yf7.jpg)
(http://img208.imageshack.us/img208/7894/dsc02765lm8.jpg)
(http://img208.imageshack.us/img208/1743/dsc02749vw4.jpg)
Raven
-
pour decrasser une ligne, y'a aussi la solution papier de verre et wd40 pour eviter le retour de la corrosion. Bon, apres,ça sent les crepes...
-
bon évidemment j'en ai chié monstre, m'a fallu deux heures pour obtenir le résultat, hors démontage. le tube du deuxième cylindre n'a pas été fait car indémontable sans déposer le réservoir et la boucle arrière...
C'est pas censé être inoxydable les collecteurs d'échappement?
cette soluce m'a coûté 10 euros, produits et laine 000 incluse
Raven
-
pour les radiateut si tu veut les faire comme neuf une petite couche de peinture noir mat haute temperature ses nickel :v
-
P'tite visite du facteur ce matin... :mrgreen
(http://img408.imageshack.us/img408/5917/dsc02777ft2.jpg)
Raven, une belle façade de compteur carbone :-p
-
La classe......
:trink2
:v
-
la casquette devrait pas tarder à arriver, carbone pour tout le monde !!!
Raven, bah quoi c'est Noël non? :trink3 :mrgreen
-
Putain çà va en jeter...
C'est pas un brelon de tafiolle ni de marin d'ailleurs..... :mrgreen
A la tienne
:trink2
:v
-
Cherche pas, les meilleurs RSV qui soient sont les modèles pré 2001...
Bidouillables à volonté, les pièces à foison en occaz pour pas trop cher, les moteurs les plus caractériels de la série, et pi merde, ils ont une gueule à tomber le cul de sa chaise, non? :mrgreen
Raven et pi c'est bien connu, tout c'qu'est rouge va plus vite :mrgreen
-
Le ton est un peu polémique...
Les 2002 gris et surtout les 2004 Factory noir sont les plus rapide car furtive......et non detectable
:v
-
mais ou ta trouvé ton cache compteur carbone, j'en veu un :tarpe
-
Factory> y'a pas de polémique là :tv , j'taquine... :-p
Scott> tu parles de la façade ou de la casquette de compteur?
Raven
-
D'accord avec toi les Facto 2004 noir sont les plus rapides
:trink2
-
Le ton est un peu polémique...
Les 2002 gris et surtout les 2004 Factory noir sont les plus rapide car furtive......et non detectable
:v
D'accord avec toi les Facto 2004 noir sont les plus rapides
:trink2
Factory, le seul motard qui répond à ses propres posts :tv
Raven :mrgreen là je suis mort de rire...
-
c'est vrai que je même pas du tout les anciens compteurs ...mais là je dois dire qu'avec l'habillage carbone ça a vraiment une autre gueule... très joli!
en tout cas t'as fais du beau boulot
chapeau bas :smile
-
pour l'entourage du compteur, vous trouverez ca sur e-bay ;-)
http://cgi.ebay.fr/CARBON-instrument-Aprilia-RSV-Mille-RS-250-SL-Falko-8_W0QQitemZ120188685109QQihZ002QQcategoryZ78417QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
et voila pour les interessés :trink1
-
j'ai un garde-boue carbone, un filtre à air KN et la casquette carbone en attente pour le moment, rendez-vous la semaine prochaine pour la suite !
Raven
-
Comme annoncé, ma factrice m'a apporté le filtre KN ce matin, Bella Rossa va encore mieux respirer et chanter !!!
(http://i21.ebayimg.com/03/i/000/c3/3d/5e3c_1.JPG)
Raven, héhéhé :mrgreen
-
belle piece ;-) je sent que l'on va etre en competition pour l'hivers en ce qui concerne la prepa :lol
je suivrais donc ton exemple et créerais un poste a cette occasion...patience
-
bon après test cet aprèm en allant visiter le sieur Tomcat (ah j'confirme, sont magnifiques les polys, et il se casse bien la tête pour la déco, m'est avis quand elle sera faite, ça va déchirer l'élastique du caleçon !) ça respire, oh oui ça respire !!!! ça pousse un poil plus à bas régime, et le moteur rugit que c'en est un bonheur...
Manque plus que le PC3 et la prépa moteur sera complète. Pour l'habillage, quelques pièces carbone, et quand j'aurais assez de tunes de côté, peinture complète à l'origine, mais en neuve !
Raven
-
nouvelle visite du facteur ce matin, la casquette de compteur est arrivée... seul hic, c'est pour un tuono et non un RSV
(http://img523.imageshack.us/img523/5589/dsc02785ea5.jpg)
celles des RSV sont plus courtes, du fait de la tête de fourche. Donc, petite adaptation en vue, avec le tuto qui va bien :
En 1er lieu, on trace les futures dimensions de la casquette carbone, et on scotche pour éviter les éclats lors du dremelage.
(http://img391.imageshack.us/img391/722/dsc02782zz0.jpg)
Ensuite on file acheter un Dremel, si y'en a pas déjà dans l'atelier :
(http://www.shopservices.nl/photo/24473.gif)
Dremel acheté, comme je fais pas les choses à moitié, j'ai pris du lourd, le coffret 75ème anniversaire comprenant le Dremel, le flexible de déport, tout un tas de fraises, disques, polisseurs, meuleuses, bref c'est noel dedans, et un étau bien pratique, le tout dans une caisse à outils dremel designed lol.
Ensuite, on découpe ce qui gêne sur la casquette et on obtient ceci :
(http://img463.imageshack.us/img463/3748/dsc02786lr6.jpg)
je me suis un peu raté sur le côté droit, j'ai taillé trop loin, le Dremel est très efficace, du vrai beurre le carbone avec...
Une fois la casquette remontée :
(http://img410.imageshack.us/img410/7967/dsc02787pd0.jpg)
et enfin une fois tout fini :mrgreen
(http://img98.imageshack.us/img98/2927/dsc02793xc0.jpg)
Raven
-
C’est le truman show ton post :tv
Ta boîte à air est-elle ouverte ?
Pour le PC3, si tu vas chez bike colors, il faisait une réduc l'année dernière si tu lui prenais la totale (PC3 + montage + réglage banc), probable que ce soit toujours le cas. Fais pas comme moi qui avais acheté le PC3 à part
-
Et bein dis moi raven mais ou va tu t'arreter :plol
bon tiens nous au courrant du decoupage a la tronconneuse :tarpe
-
c'est découpé et remonté, mais je vous fais le topic demain, je pars au taf là...
Raven, je m'arrêterai quand je serai mort :mrgreen
-
C’est le truman show ton post :tv
Ta boîte à air est-elle ouverte ?
Pour le PC3, si tu vas chez bike colors, il faisait une réduc l'année dernière si tu lui prenais la totale (PC3 + montage + réglage banc), probable que ce soit toujours le cas. Fais pas comme moi qui avais acheté le PC3 à part
La BAA est ouverte, kit Lleidos inside, et le PC3 sera acheté neuf chez bike colors avec la prépa boîtier kivabien dans le même temps.
Raven
-
tres classe les pieces cabone !
mais fait attention de pas trop en metre car tu vas alléger la moto et pour notre futur controle technique elle ne correspondra plus au poid initial
alors attention sarko veille :plol
-
toujours en attente de ce garde-boue carbone...
Disques flottants pétales type Wave
étriers Brembo OR p34/34 de RSV '04
silencieux Aprilia Racing SP
attaches rapides de selle
récepteur d'embrayage type Evoluzione
embrayage Barnett et plateau pression adapté
bulle double courbure Fabbri noire fumée
façade de compteur carbone
casquette de compteur carbone
PCIII USB[/list]MC radial PR16 ou 19[/list]
Raven
-
La factrice m'a apporté mon cadeau hier matin, un zouli garde boue carbone d'origine Aprilia. Y'a effectivement une fixation de cassée, mais rien d'irréparable en soi. D'ailleurs, ça devrait être réparé d'ici la fin de l'année, en même temps que mes fixations de réservoir. Avec le tuto qui va bien, histoire d'en faire profiter tout le monde.
Je l'ai monté hier soir, ou plutôt ce matin vers 1.00 après le taf, et ça a de la gueule je trouve. du fait que l'oeil n'est plus attiré par le rouge du gb d'origine, la tête de fourche rend plus agressive la moto et affine l'avant... Enfin c'est mon avis.
Avant :
(http://img84.imageshack.us/img84/1363/dsc02796pm1.jpg)
Après :
(http://img528.imageshack.us/img528/2159/dsc02800qu3.jpg)
Raven
-
tres jolie ;-)
J'aimerais bien en faire autant avec tous ce que j'ai a monté sur ma belle mais c'est la galere car mon garage n'a pas l'electricité et bosser a la frontale ca me gonfle, va falloir que je trouve une solution :plol
-
faudra aussi voir à virer l'immonde bout de plastique qui fait office de garde boue arriere
-
oh le beau support de plaque :mrgreen
-
Et l'autocc V60 il est ou ? :plol
-
C'est vrai ca il est ou :lol
Bon la met en veilleuse car j'en ai meme pas moi meme, mais c'est pas faute d'en avoir fait la demande a martin, allé je vais reaisayé pour noel. ;-)
-
C'est pas une rayure que l'on voit sur ton carénage juste en dessous de Mille ?? J'ai bien l'impression que oui... :argh
Va falloir refaire une peinture Raven là non ?
-
:green1 :plol :mrgreen ;-)
-
C'est pas une rayure que l'on voit sur ton carénage juste en dessous de Mille ?? J'ai bien l'impression que oui... :argh
Va falloir refaire une peinture Raven là non ?
faut pas dire çà car il me semble qu'il voudrait la mettre toute black
enfin il a deja le Gb il commence petit là
tomcat : manquerait plus qu'il repeigne son cadre et ces jantes en couleur or :sdc c'est un peu comme le canada dry :plol :plol
-
Kider> ce que tu vois, c'est le convoyeur d'air droit. la soit disant rayure, c'est le raccord entre le convoyeur et le carénage... les rayures sont pluôt au dessus du Aprilia argenté du sabot et tout le bord de la tête de fourche... mais la peinture est prévue, manque le budget.
Fred> le gb arrière est prévu en carbone aussin faut jsute que j'en trouve un.
Vroom> ouais hein qu'il est beau ! :tarpe
Tomcat> pas noire, non, rouge à l'origine et les sticker ne seront pas collés, mais peints directement. Personal touch !
Scott>deux ampoules de 100W pour y voir clair et bientôt un meuble cuisine reconverti en établi avec tiroirs et tablette pour bosser nickel, le tout sur roulettes. Étau, dremel, y'aura le matos de base pour outiller. Sinon ouais, veilleuse lol! :tappe
Quant au autocollants, Martin si tu m'entends... :mrgreen
Raven, ça avance tranquillou...
-
le garde boue, tu pourras l'acheter chez sebimoto avec notre reduc club ;-)
-
je sais, mais jusqu'à présent j'ai réussi à trouver des pièces d'origines, j'aimerais continuer... Du moins pour l'habillage.
Raven, quoi perfectionniste? :mrgreen
-
ah p'tain j'suis dég !! j'ai raté un amorto de direction Öhlins sur ebay ce matin.... 207.5€ prix final...
Raven, raaaaaaaahhh j'enrage :-x :cry
-
T'inquiete pas raven il y en a souvent a vendre sur ebay et l'hivers n'est pas fini :argh
Si j'entend parler d'un ammorto ohlins a pas chere je te ferais signe ;-)
-
merci. prix de départ 125 euros le truc... 15 secondes avant la fin j'en pose une à 175, suivie d'une deuxième à moins 5 à 200 pour être sur de mon coup et entre temps un ti pd en a posé une supérieure... m'énerve lol
Raven
-
merci. prix de départ 125 euros le truc... 15 secondes avant la fin j'en pose une à 175, suivie d'une deuxième à moins 5 à 200 pour être sur de mon coup et entre temps un ti pd en a posé une supérieure... m'énerve lol
Raven
ça m'est aussi arrivé quelques fois, ça agace :argh :sdc
'mest aussi arrivé d'enchérir 5s avant de fin et de rafler la mise :mrgreen
ce coup ci c'est pas moi :plol
-
en meme temps,si ça te console, à ce prix là,c'etait pas l'affaire du siecle. Neuf, ça vaut 320$ chez af1 racing
-
t'ajoute à ces 220 euros les taxes douanières (70 euros en moyenne) et le port, ça te fais un amorto à 320 euros tout compris...
Raven t'étais où pendant les cours de maths de ta jeunesse? :mrgreen
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donc celui à 220€ sur ebay (avec le port),ça ne fait que 30% de reduc, pour une piece d'occas qui sera peut etre à reconditionner dans pas longtemps...
y'en a un chez red racing parts, "extremetech", je sais pas ce que ça vaut niveau qualité, mais à 232€ frais de port inclus...
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j'ai un extremetech sur le speed et jusque là aucun soucis et il fait bien son boulot :8-)
apres il est vrai aussi que ohlins c'est ohlins :-p
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sur ebay allemagne les ohlins sont courant ;-)
-
l'occasion fait le larron, je suis tombé dessus par hasard, j'ai tenté ma chance...
Raven
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je fais remonter mon post, va bientôt y'avoir de nouvelles surprises !!!
Raven
-
Moi je sais, moi je sais :trink3
:mrgreen c'est un reservoir :mrgreen
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pour ceux qui ne savaient pas encore ce qu'était un boulet, je vous présente Tomcat...
Raven, briseur de surprises !!! :tappe
-
Allez Tomcat, balance tout :mrgreen
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Allez hop, nouveau matos pour la piste !! :-p
(http://img186.imageshack.us/img186/1880/dsc02866zv6.jpg)
Raven, d'autres surprises bientôt !
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c'est beau !
mais ça va finir comme tomcat, trop beau pour rouler... vous allez surveiller les sacs pendant que les autres tournent.. :plol
-
ah oui,là je reconnais que c'est beau!
-
Juste pour info, c'est beau, mais c'est pas de moi la peinture, je l'ai acheté tel quel au sieur Tomcat qui le tenait de gaz13.
Il se trouve que ça tombe impec avec le reste de mon poly :
(http://img411.imageshack.us/img411/3199/polycb6.jpg)
Raven
-
moi,je dis que mettre un si beau reservoir pour qu'il finisse par terre,c'est un peu couillon,alors autant qu'on echange :tv
-
A moins que je me gourre mais 8 pages de post et elle a toujours pas mis les roues sur la piste c’est un peu une arlésienne cette affaire.. :green1
-
les 20 et 21 juin elle sera à lurcy levis btx.... et pas sur le parking, mais bel et bien sur la piste...
Et elle n'est plus vierge de la piste depuis un bon moment, je l'ai emmenée à Carole l'année dernière pour un baptème...
Raven, c'est long une prépa quand t'as un budget serré.
-
J’te taquine ;-)
Mais plus sérieusement, je me permets un tout petit conseil, si tu ne les as pas encore prévues, mets des protection de bras et de cadre, parce que la moindre glissade qui finit dans le bac à gravier va tout bousiller (demande à THE-DUDE il en sait malheureusement quelque chose…). Si ton budget est serré, zappe l’amorto de direction dans un premier temps, il n’est pas indispensable selon moi.
Sinon au pire recouvre le bras et le cadre de scotch US, c’est moche mais ça peut limiter les dégâts…
-
tout ça est prévu, mais le budget étant serré, je cherche de l'occaz, le neuf est inabordable pour moi... l'amorto de direction, j'ai laissé quimper pour le moment, on verra plus tard... là je suis à la recherche des dernières pièces pour le poly piste, ensuite je m'attaque aux protections de cadre et bras oscillant...
Raven
-
mais heu j'l'ai pas dit fort
puis vous l'auriez vu quand je lui est filé le reservoir
il est parti dans tout les sens, :plol
"alors cà sans le montage se soir", "il est trop beau, ca va le faire grave et puis l'aprilia en couleur" bref j'en passe
bon ok j'arrete , tu viens toujours dimanche, hein!!!!!! copain!!!!!!!!
-
ouais t'inquiètes, je viens toujours dimanche, avec les croissants en plus...
Raven, t'as vu comme je suis sympa? :mrgreen
-
j'attends encore quelques pièces et je la mets en config piste pour photos...
Raven, pour le moment, stand by
-
remarquez,si raven ruine son reservoir en tombant,je me charge moi meme de le depecer :-x
-
et c'est moi que tu traites de rapace?
Regardez-le, il est capable d'aller se servir sur ma bécane encore chaude !
Raven, je t'en foutrais moi tiens ! :tappe :plol
-
Il y a toujours un charognard qui plane au dessus pour te dépecer dès que tu as le dos tourné!!!
:gaz
-
de toute façon, filer des pièces de ma bécanes à Fred, c'est donner de la confiture à un cochon ! :mrgreen
Ceci dit, il a bon goût, direct il a choisi la mienne pour refaire son stock de pièces... Pourtant j'ai vu un arrivage de rsvtistes modèle 2000 et antérieurs arriver sur le forum...
Raven
-
bah changer mon reservoir pour le meme ou pour un moins bien,je suis pas debile non plus. et puis c'est con qu'un si beau reservoir devienne "laconi replica"...
kriss, t'inquiete pas,j'attendrai pas que tu aies le dos tourné pour te dépecer :plol
-
kriss, t'inquiete pas,j'attendrai pas que tu aies le dos tourné pour te dépecer :plol
Je n'en doute pas un seul instant cher..... ami!!
:plol :plol :plol
-
il sera pas modifié le réservoir, il est très bien comme il est en rouge et noir !
Raven
-
belle machine et beau boulot raven
elle en jette ta bella ;-)
-
beau boulot raven ;-) je vais pas tarder a ouvrir mon post moi aussi ;-)
Tiens au fait foxy, je crois qu'on te cherche sur un autre poste :plol des photos des photos :lol
-
je sais hélàs on me cherche partout :mrgreen alors que je veux juste rouler avec ma belle :mrgreen
-
Raven,
tu auras accompli cette transformation en combien de temps??
-
Ca m'aura pris un peu plus d'un an au final, parce qu'elle n'est pas encore fini, il me manque quelques modifs encore, dont ce fameux pc3, une peinture complète et deux trois pièces encore pour l'habillage piste.
Raven
-
ah oué quand même....
et en roros?? €€??
Vaut mieux pas savoir des fois!!!
:plol :plol
-
ah bah si on va faire les comptes tiens...
le RSV j'en ai eu pour 4600€, et les diverses modifs, j'ai dépassé la moitié de la valeur de la moto...
Raven
-
p'tain j'ai les nerfs....
Je venais de recevoir mes grilles de selle, et tout content, je me suis empressé d'aller les mettre en place pour voir la gueule que ça donnait...
Et ben nib! avis aux amateurs de modifs, les cadres et boucles arrières 98 à 2000 sont différents de ceux de 2001 à 2003, du moins en ce qui concerne les perçages pour les éléments sous la selle...
Alors comme je suis un teigneux, je vais percer moi-même les trous qui manquent pour fixer les grilles...
Rien de risqué au niveau de la structure puisque ces perçages sont présents sur les modèles suivants, mais ça énerve quand même sur le moment...
pour situer ces trous voici le schéma du cadre, les trous sont les points rouges...
(http://img211.imageshack.us/img211/9512/framersvtm9.jpg)
Raven
-
nouvelles modifs ! l'une devant autre, mais j'avais pas prévu la seconde dans l'immédiat...
dans un premier temps, des bougies iridium à un tarif rikiki, merci Liteul!
la seconde, je viens de commander des câbles evoluzione pour donner plein de coco à ces nouvelles bougies, pour une Bella Rossa encore plus vitaminée!, meilleur allumage, meilleure combustion du mélange, donc un peu plus de gouache et conso améliorée !
(http://www.af1racing.com/store/ProdImages/85050.jpg)
Raven
-
Putin! que du bonheur ces 9 pages :tarpe
ces un truc de fou cette prépa je la veut :-p vivement la suite
:v
-
.. on se régale ....
vivement la suite !!
:mrgreen
-
faudra surtout bien faire les branchements (http://www.aprilia-v60.com/themes/apv60/images/smileys/070.gif)
allez un petit dossier en plus, mais t'inquiete je m'entraine pour defaire la remorque du garage comme pour un demontage de pneu sur F1
tomcat qu'en y peux aidez par telephone c'est mieux :gne :gne :gne :chaud :chaud :bye :bye :tarpe :tarpe :mrgreen :mrgreen
-
après-midi démontage moto et correction de défaut...
Raven, j'ai une balade à sauver demain ! :chaud
-
salut et bravo à toi Raven,
j'aurais aimé faire pleins de transformations du même genre sur mon Falco, mais il n'y a rien pour les Falco... :argh
à par l'entourage de compteur et le garde boue AV, qui doivent être identique aux RSV, sinon, rien......... :-x
bon, tant pis, j'ai commencé par me faire les roulettes de protections, mon té supérieur pour la monter en street fighter (là, ça a été un chois financier), la découpe des carénages pour le passage du guidon, la création des câbles d'accel, la peinture du réservoir....il faudrait que je face un récapitulatif et que je crée un post moi aussi :gne on va ce faire concurrence :mrgreen
bonne route à tous :v
-
aiouch... j'ai réparé ce qui déconnait, mais rien à voir avec l'antiparasite en fait... le problème se situait au niveau de la valve d'injection, le petit piton qui maintient le connecteur est cassé, ce qui fait qu'il ne tenait plus et sautait à la moindre vibration...
Donc hop mise en place d'une attache en fil de cuivre pour résister à la chaleur qui maintient le connecteur en place, en attendant d'en acheter un autre.
Raven, à 200€ le morceau, ce sera pour plus tard! :chaud
-
Salut raven
peu tu me dire ou ta trouvé tes cables evoluzione ?
Sinon je voulais te demander aussi la permisions d'ouvrir le meme post que toi et avec le meme titre avec juste une difference car moi c'est une version 2001 et je le mettrais dans le titre.
Merci d'avance raven ;-)
Et encore chapeau pour ta prepa
-
pour les câbles je les ai trouvés sur AF1 racing, mais demande à Lleidos, il m'a dit qu'il en avait...
Pour le titre, y'a pas de copyright :mrgreen , tant que les autres se mélangent pas les pinceaux pour les lire et répondre tu peux mettre ce que tu veux, je ne suis exclusif qu'avec ma femme et ma Bella Rossa! :mrgreen
Raven, pi ma brosse à dent aussi :tv
-
Merci Raven ;-)
c'est cool, sinon je m'en vais demander a lleidos :gaz
-
bonne nouvelle! mon colis vient de passer la douane, et hop, pas de frais de douane !
Raven
-
Bon je te piquerais pas ta brosse a dent :tv
Mais fais nous une tite tof de tes cables monté, si si allé allé raven ont veu tous voir ;-)
-
Ils seront montés après les 24h du mans.
Raven
-
livraison chronopost ce matin !
(http://img329.imageshack.us/img329/2908/p4140314gw1.jpg)
détail amusant, le livreur voulait me faire régler la facture des pièces libellée en $ :tv , croyant que c'était la taxe douanière... Petite explication et hop terminé !
Raven
-
si lleidos en avait qu'une paire(de cables) :mrgreen à l'heure actuelle il vogue vers soissons. :plol
-
et voilà, les câbles sont montés, branchés.
tuto rapide :
il suffit de déposer le réservoir, la boîte à air, et les panneaux latéraux supérieurs et inférieurs pour accéder aux bobines d'allumage.
on débranche le - de la batterie, et on débranche les câbles au niveau des bougies. il suffit de les dévisser des bobines pour les enlever complètement. il est plus facile de le faire avec les bobines déposées de leur support du cadre.
on visse les nouveaux câbles, les embouts "droits" devant se trouver sur les bougies inférieures des cylindres, et les "coudés" sur les bougies supérieures, peu importe la bobine où ils sont raccordés.
on compte une grosse heure de boulot en moyenne.
une fois remontée, on démarre la moto, avec une p'tite boule au ventre tout de même (ça va ti me péter ou non à la gueule? :chaud )
Et là.... le v60 démarre au quart de tour, un bon gros ronron, ralenti nickel, un bonheur, mission accomplie !
Raven, sawashié ! :mrgreen
-
après un passage cet aprèm chez Tomcat, de nouvelles modifs ont été faites ainsi qu'une synchro.
Les modifs consistent en 2 inserts en carbone sur le cadre derrière la pédale de frein et le sélecteur de vitesse, hand-made by Tomcat's engineering company :mrgreen (il mettra les photos en ligne), en cas de chute, le cadre ne morflera pas de marques à cet endroit.
la synchro était nécessaire, un déséquilibre était présent entre les deux cylindres, très certainement dû à mon souci d'injecteur mal branché.
Raven
-
oh!!!! le fourbe; il ne parle même pas qu'il a reparer les vis foirées dans le cadre
mais si rappelez vous çà dreniere sortie :gne
donc voici la petite modif qui va bien, juste un rappel soyez cool avec l'alu meme si ca parrait tendre; nous avans mis un helicoïd de M10 donc percage a 8,5mm puis mettre du frein filet bleu
(http://img440.imageshack.us/img440/4370/dscf1108uw8.jpg)
(http://img291.imageshack.us/img291/2985/dscf1107so0.jpg)
puis voici la modif du protege cadre
pour la bella rosa
[/b]
(http://img291.imageshack.us/img291/1329/dscf1117pd5.jpg)
pour la facto
[/b]
(http://img291.imageshack.us/img291/386/dscf1120he9.jpg)
-
pourquoi en parler à ta place? c'est toi qui a fait tout le taf, donc je te laisse les honneurs de présenter ton boulot :mrgreen
Raven, merci !
-
juste une question comment ça ce passe pour le payement sur af1 :roll
:v
-
avec une jolie p'tite carte bleue...
Raven
-
raven et tomcat, vos motos vous les preparez pour faire de la piste ou pour faire les belles sur le paddocks ? ;)
parce qu'a la fin vous aurez peur de les abimer vu comment vous les bichonnez :p
-
Bella Rossa per la pista !
Raven
-
ça manque de photos de la Bella Rossa ici non ??? :tarpe
:v
-
une comme çà ........
(http://img232.imageshack.us/img232/8131/dscf1110tk6.jpg)
tomcat , quand il peut rendre service :mrgreen
-
la vache,encore un gulliver sur une pocket bike
-
:8-o LA VACHE moi ces l inverse on me vois pas derriere ma bella :gne
:v
-
la vache,encore un gulliver sur une pocket bike
:tv
P'taing, j'ai craché mon yaourt sur le pc en lisant ça !! :plol :plol
-
:tv :tv :tv :tv :tv :tv :tv
-
:tv
c'est sûr, on n'est pas chétif dans la famille!
Là, elle était en attente de séchage des helicoil pour fixer le réservoir...
Raven
-
dans la famille geant vert je veut le fils :trink3 :tv :tv :tv :tv :tv
:v
-
une comme çà ........
(http://img232.imageshack.us/img232/8131/dscf1110tk6.jpg)
tomcat , quand il peut rendre service :mrgreen
... il nous a fait le meme coup lors de la dernière ballade !!!
;-)
:plol :plol :plol
-
c'était avant la réparation définitive aussi Gwen!!!
Raven
-
Après bien des attentes, de pièces achetées, de bidouilles, réparations, améliorations diverses et une après-midi complète passée à monter et ajuster le poly, Bella Rossa est prête !!!
La voici dans son habit "Per la pista", parée à bouffer de la jap, premier round à Magny-cours jeudi 1er mai, 3 sessions de 25 minutes chacune au programme!
Sans plus attendre :
(http://img228.imageshack.us/img228/7/dsc03082ve4.jpg)
(http://img293.imageshack.us/img293/1996/dsc03081je2.jpg)
et bien sûr, aux couleurs du Club !!!
(http://img113.imageshack.us/img113/9470/dsc03085ol2.jpg)
(http://img113.imageshack.us/img113/8110/dsc03084ge3.jpg)
Raven :-p :evil
-
magnifique! bon,seul truc que j'aime pas trop,les flancs de carenage un peu trop unis à mon gout,mais bon, vu qu'ils font finir griffés...
-
tros belle (http://www.aprilia-v60.com/themes/apv60/images/smileys/246.gif)
moij ador la penture du reservoir bonne route à toi :v
oui je fait comme toi mes je suis juste au debut :cry
-
oui c'est vrai quelle a de la gueule le bi-ton sur le réservoir l'affine elle doit faire encore plus petite avec toi à côté ;-)
-
1er post sur mes modifs : 25/04/07, prête le 27/04/08, soit un an après presque jour pour jour...
Raven
-
Pour Fred> la déco n'est pas définitive, manque encore deux trois stickers, pas trop tout même, je veux du sobre, pas un spot de réclame ambulant :plol
Manque entre autres, mon pseudo en noir sur la coque arrière, et un motif simple sur les flancs, mais je ne sais pas encore quoi.
Raven
-
un autocollant aprilia-V60 :mrgreen
-
y'en a déjà 4 là où je voulais les mettre, je pensais à un motif perso plutôt...
Raven
-
superbe :mrgreen ,essaye de pas la ruiner tout de suite,la fixation de tes grilles sous la selle n'était pas définitive au moment des tofs(le rilzan)?ou c'est fait exprés. :gaz
-
ouwais pas mal :green1 , mais c'est vrai que le reservoir est tres beau, normal c'est moi qui lui est revendu :mrgreen
puis si je peux me permettre de repondre a ta place, les rilsans sont definitif car les trous de flan ne correspondent pas au trou sur la brele :?. :?. sinon il aurait ete obliger de percer dans le cadre et là il a etait au plus simple ;-)
Petite rectif = effectivment c'est du provisoire il fera donc la modif plus tard
-
bah aprés tant de modifs,deux petits trous :plol
-
Donc comme le dit Tomcat dans son rectif, j'ai pas eu le temps de m'occuper des perçages, et j'avais pas les tarauds sous la main, sont restés chez le beau-père :plol
Ce sera fait au retour de Magny-Cours, et re-photos ensuite.
Si je fais le bilan des modifs à ce jour, nous avons :
modifs esthétiques :
Bulle Ffabbri noire fumée,
Placaqe carbone de la façade de compteur,
Casquette de compteur carbone,
passage de roue rouge non coupé,
porte plaque d'origine.
Modifs performances et agrément de conduite:
PSB de 16,
Récepteur d'embrayage MPL type Evoluzione,
Kit embrayage renforcé Barnett et plateau de pression 2003,
puce GMP,
Kit BAA Lleidos,
Filtre à air K&N,
Cornets d'admission courts en alu 53mm
Bougies iridium,
Câbles d'allumage Evoluzione
Échappement Aprilia Titanium SP,
étriers de frein avant Brembo OR 2004 P34/34
Disques pétales Type Wave (montés avant achat moto)
Ampoule de code Philips Motovision,
Attaches rapides de selle,
Amorto reconditionné et ressort adapté au pilote
Modifs ciblées piste :
Poly fibre poly2000 (sabot, coque, tête de fourche, bulle Ermax et flancs)
Convoyeurs, baguettes de renvois de carénages,
garde-boue avant carbone,
Réservoir résine 2002,
Selle 2002,
Grilles sous selle,
tampons de fourche et bras oscillant,
inserts carbone au niveau des sélecteur et pédale de frein.
Modifs restantes :
Protection de cadre, carters et bras oscillant carbone kevlar,
PCIII USB et réglage au banc,
une peinture complète refaite à l'origine, stickers peints et non collés (suivant finances :mrgreen )
les comptes maintenant :
1 RSV mod 2000 : 4600€
modifs perfos : ~ 1600€
modifs esthétiques : ~ 200€
modifs piste : ~ 700€
Soit un total d'environ 7100€ machine+prépa.
Raven, tout de même :lol
-
vu que tu les démontes pas tout les 5 minutes :mrgreen ,tu peu faire les trous et collés 4 rivets(soluce perso)aprés faut voir :plol
-
non, je vais percer et tarauder de façon à réutiliser les vis des dessous de selle d'origine. les trous des grilles seront cachés par les plaques d'origine, donc nickel !
Raven, elle est belle ma fille ! :-p
-
félicitation raven elle est magnifique ta bella en version piste rien a dire a part :-p
-
des sp titanium pour la piste :-? pas peur de tomber le raven :plol
-
des sp titanium pour la piste :-? pas peur de tomber le raven :plol
.
c'est clair que là je t'incite à la réserve,vu la beauté du matos :-p ,sur piste j'utilise de l'origine :gaz ,acheté à bas pris,en plus ça fait aussi office de par carter(vu la taille de l'engin). ;-)
-
Super machine Raven, félicitation.
Pour des décos, tu peux en prendre ici http://www.mpadeco.com/, elles sont de très bonne qualité, j'en ai déja commandée ;-)
-
les Sp seront protégés par des tuyaux d'air comprimés maintenus par des colliers.
La peur n'évite pas le danger, et à la base, la piste est le terrain des Sp, vu qu'ils ne sont pas du tout homologués à la base... Y'a même écrit sur chaque sortie "not for road use" :mrgreen
Merci pour le lien Toun !
Raven
-
très belle réalisation Raven ;-)
classe, sobre et efficace... :gaz
-
hummmm j'aime quand c'est proprement réalisé :-p
-
Bon, après une pause réparation, on reprend les bonnes habitudes !
p'tite commande sur af1 :
des attaches rapides pour le réservoir
(http://www.af1racing.com/store/ProdImages/seatpins.jpg)
et les câbles pour éviter de perdre les attaches
(http://www.af1racing.com/store/ProdImages/ktwire2.jpg)
et puis par ailleurs j'ai recommandé des pièces perdues style visserie, caoutchouc et tés au niveau des fixations réservoir, pour mes 2 réservoirs.
en démontant l'araignée, la vis qui maintient l'amorto de direction sur celle-ci était tellement oxydée qu'elle a pété, donc hop mission extraction remplacement par une inoxydable !
Raven
-
tous simplement un orfévre ce Raven :tarpe
-
Il faut que j arret ce topic moi il me donne trop des envie de bijoux pour ma belle :tarpe
"Non Non !! pas toi chérie mon rsv" :plol
-
j'trouve que ça lui fait une p'tite touche sexy ces attaches rapides avec les p'tits câbles, non?
(http://img90.imageshack.us/img90/9172/p5170329xm5.jpg)
Raven
-
c est de l'orfévrerie la Raven :trink1
tas les delai de AF1??? car j atent mes disque moi
-
commande faite le 11, reçue le 16, 5 jours !
Raven
-
bon,y'a quand meme un detail qui me gene avec tes attaches : y'a les couillons en japonaises qui vont dire que t'as mis ça parce sur les italiennes, on passe notre temps à demonter à cause des pannes :-x
-
Ou un petit malin qui va mettre en 2 secondes un chiffon dans la boite à air ni vu ni connu :sors :neuneu
-
elle est tres tres jolie en mode "course"...la seul chose que je trouve bof bof c'est l'appartition du passage de roue..mais pour le reste tres jolie!! :v
-
vinssouille> certes le passage de roue rend la moto moins fluide dans ses lignes, mais elle me sert aussi pour la route. Je compte bricoler une plaque en alu peinte de 5 cm de large max, peinte en noire avec soit mon pseudo dessus, soit un p'tit slogan court et marrant.
les attaches rapides me sont vite apparues indispensables vu le nombre de fois où j'ai du déposer et remettre le réservoir, ou simplement le lever pour bricoler dessous, et qui à force ont niqué le taraudage des fixations. là au moins je suis tranquille, deux goupilles à virer et hop c'est fait !
Raven, et pi j'trouve que ça a de la gueule, na! :-p
-
bon,y'a quand meme un detail qui me gene avec tes attaches : y'a les couillons en japonaises qui vont dire que t'as mis ça parce sur les italiennes, on passe notre temps à demonter à cause des pannes :-x
***Mot censuré*** :tv
-
bah à ce tarif, y'en a un paquet de couillons en motogp et endurance avec tous leurs systèmes de montage-démontage rapide, que ce soit pour les roues, les freins, sans compter les bouchons de réservoir racing sans clé...
Raven
-
bah à ce tarif, y'en a un paquet de couillons en motogp et endurance avec tous leurs systèmes de montage-démontage rapide, que ce soit pour les roues, les freins, sans compter les bouchons de réservoir racing sans clé...
Raven
:tv :tv :tv
ça ces de la réponse :gaz
-
en meme temps,une moto gp,c'est pas ce qui se fait de plus fiable :mrgreen
-
hop, remonte topic, tu vas bientot être remis à jour !
Raven, ça m'éviteras de chercher après !
-
C’est quoi la prochaine modif ? une tête de cerf sur le garde boue avant ? :green1
-
p'tit con :mrgreen !
nan, déjà les réparations, ensuite quelques surprises...
Raven
-
suite à mon crash de Lurcy, j'ai acheté tout les pièces susceptibles de casser en double : sélecteur et pédale de frein, levier de frein la tige de pédale et les caoutchouc qui vont dessus ! je vais pas tarder à recevoir 2 paires de demis guidons, les comodos gauche et droite, 2 poignées de gaz, l'antivibration et les embouts de guidons!
j'ai également acheté une nouvelle casquette de compteur en carbone, l'actuelle ayant morflé suffisamment pour être inutilisable, et quelques surprises en plus !
Va y'avoir du nouveau sur Bella Rossa et ses costumes !
Raven
-
si tu prévois de faire 3 sorties prend en triple :gaz :plol
-
ça peut aussi servir en cas de chute à l'arrêt dans le garage, avant de la charger sur la remorque...
Pas besoin de plusieurs roulages. :plol
Bonne réparation et au plaisir de te revoir en forme sur la piste. :gaz
La prochaine fois ne suis pas un poireau pour découvrir les traj. :tarpe
A+
-
La première étape concerne le pilote : je me suis offert un nouveau casque, le Shark ayant été déclaré inapte à la route !
donc place à un Shoei :
(http://www.motoshopping.fr/fichiers/produits/zooms/94_01.jpg)
Pour la moto faudra attendre samedi !
Raven
-
donc hop, nouvelles modifs :
un petit garde-boue carbone tout droit sorti d'une Edwards!
(http://img440.imageshack.us/img440/2962/dsc03266lk6.jpg)
Et pi la surprise, cadeau inattendu de Franco, un té de fourche d'un RSV 2004 ! Splendide ! Merci Franco !!!
(http://img395.imageshack.us/img395/1272/dsc03268fb1.jpg)
Raven, la tête de fourche est démontée, faut que je redresse l'araignée !
-
et bien elle vas en jeter avec ton TE RSV04 ;-)
ça lui vas bien en tout cas :tarpe
-
et bien elle vas en jeter avec ton TE RSV04 ;-)
Elle va en jetter dans les virage à droite avec les étincelles et tout le tralala.
Pour ton araignée, tu peux la tordre dans le sens contraire en prévision de la prochaince chute. :tarpe
Bon j'arréte avec la bâton, je vais finir par m'en prendre un coup. :mrgreen
A+
-
comme elle va etre belle :mrgreen
fais attention que le bitume ne lui saute pas dessus :plol
-
:8-o :8-o :8-o
... j'suis jaloux, j'veux le même Té de fourche !!!!!
:cry :cry :cry :cry
-
faudra aussi voir à virer l'immonde bout de plastique qui fait office de garde boue arriere
maintenant que j'y pense, c'est fait Fred....
Raven
-
nickel :mrgreen
-
GENIAL CES 15 PAGES!!!!!!
en plus j'ai une pseudo bella rosa aussi!
Ca donne pleins d'idées et de renseignements!
Faut que je fasse un tour sur AF1!
Merci RAVEN et tomcat
Par contre j'ai du loupé un post, avec tous ces petits reglages (bougie antipet...), la moto fonctione t'elle encore mieux?
-
une bougie antipet ??? c'est quoi ce bordel ? :plol
-
:trink1 MDR!!!! MDR!!!
Je voulais dire : bougie, antiparasite avec faisceau .... modif boite à air.... :tarpe
-
elle ROULE mieux oui. le couple débarque plus bas, plus fort, et jusqu'en haut. la conso est un poil mieux également. me reste plus qu'à coller un pc3 dedans et les modifs moteur seront finies pour moi.
Raven
-
salut
tu l'as trouvé ou ton Récepteur d'embrayage MPL type Evoluzione?
merci
-
sur ebay ;-)
-
Ranx> tiens le lien de la boutique ebay : http://myworld.ebay.fr/mpl-tuning
Raven
-
bon, remontage de Bella Rossa fini, nouvelles photos histoire d'avoir une meilleure vue des modifs...
le poste de pilotage
(http://img380.imageshack.us/img380/3074/p7070048za8.jpg)
vue d'ensemble
(http://img401.imageshack.us/img401/1210/p7070056xk4.jpg)
(http://img257.imageshack.us/img257/7886/p7070051ew2.jpg)
et une surprise pour le réservoir piste :
(http://img519.imageshack.us/img519/2696/p7070037rf3.jpg)
un bouchon racing sans clé !!!!
étanche, finition très propre !
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=145492 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=145492)
Raven
-
énervé :-x . bref simple et concis, voilà ce que je ressent.
J'ai du déposer et remettre l'ancien té de fourche, car plus de neiman avec le nouveau, le bloc clé se trouve décalé vers le haut (limite je m'en foutais, avec des rondelles je le remettais à sa place) et surtout, éloigné de la colonne de direction donc la tige du neiman n'est pas assez longue pour aller dans son logement dans la colonne de direction en position verrouillé, et ça c'est impossible à rattraper.
Je m'en suis aperçu en bougeant le guidon en position verrouillé que le neiman ne pouvait s'enclencher... :-x :-x :-x
Raven, fait chier tiens. :argh
-
J'avais monté une Showa radiale de 2005 avec spacers sur mon Falco, le neiman s'enclenchait même si on sentait que ce n'était pas tout à fait calé comme avec une fourche d'origine. C'est peut-être une piste à creuser...
-
YYYYYYYAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHH !!!!
et un amorto de direction Öhlins, UN !!!
(http://i21.ebayimg.com/07/i/000/fb/62/4b0b_1.JPG)
Chopé sur ebay ce soir, après une baston d'enchères, mais je l'ai eu !
Raven, yes ! :mrgreen
-
J'oubliais la couronne en 44 qui est arrivée également aujourd'hui !
Raven, tout joyce je suis ! :mrgreen :-p
-
;-)
-
énervé :-x . bref simple et concis, voilà ce que je ressent.
J'ai du déposer et remettre l'ancien té de fourche, car plus de neiman avec le nouveau, le bloc clé se trouve décalé vers le haut (limite je m'en foutais, avec des rondelles je le remettais à sa place) et surtout, éloigné de la colonne de direction donc la tige du neiman n'est pas assez longue pour aller dans son logement dans la colonne de direction en position verrouillé, et ça c'est impossible à rattraper.
Je m'en suis aperçu en bougeant le guidon en position verrouillé que le neiman ne pouvait s'enclencher... :-x :-x :-x
Raven, fait chier tiens. :argh
Raven, trop dégouté pour toi! Et pour moi aussi, je voulais faire pareil :cry :cry :cry
-
On a le même tableau de bord Raven :). Çà en jette méchamment
Sauf, car y en a un =>
Ton bouchon de bocal de liquide frein fait vraiment pitié :mrgreen
Tu vas me faire le plaisir de mettre un pti coup de peinture dessus histoire de finaliser ce magnifique tdb
-
m'en suis pas encore occupé du bouchon, et comme je vais recevoir un mc de frein avant complet avec levier et bocal demain, il sera changé.
Raven
-
m'en suis pas encore occupé du bouchon, et comme je vais recevoir un mc de frein avant complet avec levier et bocal demain, il sera changé.
Raven
finalement ça va le faire :mrgreen ?
-
ça va le faire oui, j'ai changé le mc défectueux. mais c'est pas le matos que j'escomptais, merci Nicator :argh :sors qui m'a envoyé un lien vers un mc d'origine pile sous le nez de ma chère et tendre alors qu'un magnifique PR19 RCS brembo me tendait les bras.... :cry :cry :cry
Raven, Bella Rossa opérationnelle, plus que la couronne à monter et YAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA !!!! :gaz
-
et voilà, amorto enfin reçu, monté ce matin !
16*44 en transmission, bordel, ça dépote !!
(http://img365.imageshack.us/img365/4561/p7180069oz4.jpg)
Raven, je vends le Sachs maintenant !
-
Ca va commencer à ressembler à quelque chose :plol :plol
-
belle meule effectivement, à combien as tu touché ce superbe leche roue carbone et ou surtout ? :v
-
le garde boue, je l'ai eu dans un lot de pièces dont j'avais besoin, il devait compter dans les 30 euros, et c'était via un membre du forum.
Raven, il vient d'une RSV Edwards :8-)
-
le garde boue, je l'ai eu dans un lot de pièces dont j'avais besoin, il devait compter dans les 30 euros, et c'était via un membre du forum.
je t'envie, tu as eu de la chance de le toucher à ce prix là :argh
-
bah appelle ça comme tu veux, en attendant je vais devoir en lâcher pas loin de 500 pour la roue libre...
elle est en faiblesse et j'ai cru qu'elle rendait l'âme cet aprem... au démarrage, moto bien chaude après un arrêt, un grand CRAAAC côté gauche en bas... :argh elle a démarré mais la roue libre en a pris un bon coup dans les gencives... du coup je tends le dos.
Raven
-
oui effectivement là ,c'est moins bon cela dit ça me l'a fait l'autre jour ce bruit de ferraille qui coinçe, et ça me l'a pas refait depuis :v
-
nouvelle modif, la plus grosse je crois en matière d'améliorations de performances, à savoir une ligne complète Arrow avec l' EEPROM Arrow également !
montée cet aprèm tranquillou, après un coup de polish metal et laine d'acier pour lui redonner son éclat et hop contact : BRAOOOOOOOOOOOOMMMM !!! OOOOOOOOOHHHH putain ce son d'enfer !!! encore mieux que les SP, plus profond, rauque, à voir en dynamique mais à mon avis les mibs vont adorer :plol . Pour les perfs et le changement de comportement moteur, on verra plus tard aussi.
Prochaine étape incontournable, le fameux pc3 réglé comme il faut pour faire le chef d'orchestre de tout ça !
Raven
-
bah si t'as un pc3,elle ne sert plus à rien la puce?
-
bah écoute tu sais quoi? tu enlèves ta puce et t'essaie de démarrer ta bécane.
Raven, ensuite tu reviens éditer ton post. :degage
-
j'ai pas de PC3, MOI!
sachant que la puce contient la cartograhie, et que le but du pc3 est justement de remplacer cette cartographie par une carto "parfaite"...
-
ben quand on sait pas on ferme sa g... :plol
Pour faire simple, la puce calcule, le pc3 corrige. en très simplifié.
Le pc3 ne calcule rien, il se contente de corriger des valeurs via une mp chargée dans sa mémoire, map que tu établis en passant la machine sur un banc de puissance Dynojet.
autre détail, le pc3 pour le moment je l'ai pas, donc si je veux mettre la puce Arrow, je la mets, même si c'est quasi pareil que la gmp.
Raven
-
ben moi j'ai les 2,arrow et gmp,ben je trouve quelle marche mieux avec la gmp ;-)
-
Tant que t'as pas le PC3, pourquoi pas utiliser la puce Arrow...
Par contre, ensuite avec le PC3 que tu ais :
- la puce d'origine
- la puce GMP
- la puce Arrow
- ou n'importe qu'elle autre puce
ça ne changera rien du tout ;-) ...
C'est ce qu'à voulu dire Fred (enfin je penses...)
-
exact. Snif y'a que liteuldiablo qui me comprend :cry
:plol
-
RS02> t'as l'échappement ou une ligne Arrow avec la puce, ou juste la puce?
Raven
-
Pour votre info, et c'est vérifié: La puce Arrow est une copie de puce d'origine, avec une autre étiquette. Pour un peu que ce soit une puce première génération, vous perdez en perfs si vous avez une moto >01.
Angelo
-
la puce fournie est une puce pour un rsv 2001, donc par rapport à une gmp ça donne quoi?
Raven
-
La même différence qu'entre une RP58 (puce d'origine pour RSV01) et une GMP :mrgreen Y en a qui aiment, d'autres pas. :-l
Angelo
-
quel est l'intérêt pour arrow de vendre ou fournir une copie carbone avec leurs échappements ? ils vendent du vent, et ceux qui sur le site ou ailleurs ont achetés ces puces seules occaz ou neuves doivent l'avoir mauvaise. moi je m'en cogne c'est la ligne qui m'intéresse.
Raven
-
Salut, Raven;
pour gagner des canassons,pense à efiler les papillons , tu gagneras des watts facile vu qu'ils sont dans le passage où ça defile à 400 à l'heure....
je vais faire des tofs des miens , pour vous faire une idée
A+
:trink1
-
(http://imageshack.us/thumbnmail.png) (http://img297.imageshack.us/my.php?image=spa53130ek0.jpg)
(http://imageshack.us/thumbnmail.png) (http://img205.imageshack.us/my.php?image=spa53126kr1.jpg)
(http://imageshack.us/thumbnmail.png) (http://img205.imageshack.us/my.php?image=spa53122qc7.jpg)
-
mieux non !!!!! :gaz :gaz
http://img297.imageshack.us/my.php?image=spa53130ek0.jpg
http://img205.imageshack.us/my.php?image=spa53126kr1.jpg
http://img205.imageshack.us/my.php?image=spa53122qc7.jpg
-
RS02> t'as l'échappement ou une ligne Arrow avec la puce, ou juste la puce?
Raven
échappement arrow plus la puce arrow,moins bien que échappement arrow plus gmp.échappement d'origine +gmp:je trouve que ça marche pareil que la gmp+ le arrow.le bruit en moins ;-)
bon avec la ligne complète arrow le résultat est peut être différent.aprés faudrait savoir si les puces arrow pour les silencieux seul,sont différentes des puces pour les lignes complètes :-l
-
Salut, Raven;
pour gagner des canassons,pense à efiler les papillons , tu gagneras des watts facile vu qu'ils sont dans le passage où ça defile à 400 à l'heure....
je vais faire des tofs des miens , pour vous faire une idée
A+
:trink1
Cristo, t'aurais des passages au banc avant et après pour voir la différence ?
-
[...]
échappement d'origine +gmp:je trouve que ça marche pareil que la gmp+ le arrow.le bruit en moins ;-)
[...]
ça me surprend pas les courbes silencieux arrow et origine sont proches, le trou en moins à 4000trs, ce que fait la gmp, donc kif kif au final.
Raven
-
Non, tout ce que je peux dire , c'est qu'à la journée Aprilia à Spa, j'ai enrhumé plus d'un modele recent avec ma vielle, et ce, sans aspi, juste en reprise et avec pignons origine(17*42)!!
Cette prepa est à la mode en BSB(British superbike)
Je l'ai faite sur mon vieux 900ss à carbu , et là aussi ça envoie
A+
-
Et c'est la seule modif que tu as faite :8-o
Rien d'autres ?
-
ouais bah je vois que dalle sur tes photos, elles sont format timbre poste et j'ai pas mon microscope électronique sous la main désolé.
Raven
-
ca consiste en quoi cristo cette modif ????
-
bah ,visiblement,
ca consiste à affiner(affuter)l'épaisseur du bord du papillon sans toucher au diametre
ainsi que de reduire l'épaisseur de l'axe de manoeuvre du papillon
pour réduire les perturbations aérodynamique et donc améliorer le flux d'air entrant.
-
http://img297.imageshack.us/my.php?image=spa53130ek0.jpg
http://img205.imageshack.us/my.php?image=spa53126kr1.jpg
désolé suis pas expert, mais tu as raison, cela diminue la perte de charge d'écoulement d'air(estimé entre 22 et 25% selon mesures sur flow bench)
tout est bon à prendre, n'est-ce pas?
A+
-
envoie moi les photos telles que tu les as prises je vais les mettre au bon format sur le site...
sur imageshack, faut pas prendre "thumbnail" mais le dernier lien en bas dans la liste.
Raven
-
http://img297.imageshack.us/my.php?image=spa53130ek0.jpg
http://img205.imageshack.us/my.php?image=spa53126kr1.jpg
désolé suis pas expert, mais tu as raison, cela diminue la perte de charge d'écoulement d'air(estimé entre 22 et 25% selon mesures sur flow bench)
tout est bon à prendre, n'est-ce pas?
A+
et tu gagnes en CV et en couple ???
ca donne quoi en chiffres ????
(genre 1cv et 1mKg de couple ??)
-
http://img297.imageshack.us/my.php?image=spa53130ek0.jpg
http://img205.imageshack.us/my.php?image=spa53126kr1.jpg
désolé suis pas expert, mais tu as raison, cela diminue la perte de charge d'écoulement d'air(estimé entre 22 et 25% selon mesures sur flow bench)
tout est bon à prendre, n'est-ce pas?
A+
et tu gagnes en CV et en couple ???
ca donne quoi en chiffres ????
(genre 1cv et 1mKg de couple ??)
Je ne sais pas exactement ce que ça apporte mais c'est la première chose que j'ai fait après avoir viré la cale de bridage quand j'ai vu comment ils n'avait pas vraiment pas cherchés a optimiser les flux d'admission chez rotax !!!! (la moto devait avoir 2 mois)
Depuis, 20000 bornes plus tard dont environ 2000 bornes de piste, no soucy.. tutti va bene ;-)
pour info, sur piste je suis a l'accel un R1 2000 en 15x45 alors que moi je suis encore en PSB de 16. :mrgreen
la manip que j'ai faite est la suivante : effilage des volets (les bords des disques doivent ressembler a des lames de rasoir) + raccourcir les vis de fixation des volets pour qu'elles ne depassent plus de l'axe. Et enfin, limage de la tete de ces vis pour qu'elle soit la moins haute possible.
attention, remontage au frein filet bloc press car j'ai eu qq problemes de desserage (heuresement les vis étaient encore en place, juste desserée)
Je veux bien aiguiller plus que ça mais faudrai peut être créer un post a ce sujet pour ne pas pourrir le post de raven :?.
-
Bon, pour ne pas continuer sur le poste de raven !!!
Je viens de créer un poste sur l'effilage des volets, comme vous j'aimerais en savoir plus alors rendez vous sur ce poste en sections mecanique ;-)
-
ça faisait un moment que ça me titillait, nouvelle modif !
Avant :
(http://img178.imageshack.us/img178/6922/dsc03275uo5.jpg)
Après :
(http://img148.imageshack.us/img148/4074/dsc03278zq9.jpg)
j'en avais marre de ne rien voir sur mon compteur avec l'éclairage vert d'origine, donc hop, en bleu !
pour la modif, très simple : on ouvre le compteur, on enlève le circuit électronique et on déclipse délicatement les écrans cristaux liquides. une fois ça fait, on ôte les deux écrans verts (pour les modèles 99-2000) ou rouge (modèles 2001-2003) plaqués derrière les cristaux liquides. ensuite on remplace les ampoules des supports de lampes oranges (y'en a 4, 12v/1.2w) par d'autres qu'on trouve facilement dans les magasins de tuning. perso j'ai pris des leds, meilleur éclairage, couleur bleue sympa et bien visible ! On peut aussi se contenter d'acheter des capuchons plastique souple de couleur et les placer sur les ampoules, j'en ai pris des rouges quand l'envie de rechanger me prendra !
Raven
-
:cool
m****, une bella rosso futura :tv :gne :plol
bon maintenant on fait la facto (http://www.aprilia-v60.com/images/emotes/default/0telamon.gif)
-
quand tu veux !
Raven
-
super idée les ecrans en bleu !
ca rend vraiment bien !
-
ouai, sympa le bleu,
et la nuit, ca flash pas les yeux???
:v
-
absolument pas !
Raven
-
ça faisait un moment que ça me titillait, nouvelle modif !
Avant :
(http://img178.imageshack.us/img178/6922/dsc03275uo5.jpg)
Après :
(http://img148.imageshack.us/img148/4074/dsc03278zq9.jpg)
j'en avais marre de ne rien voir sur mon compteur avec l'éclairage vert d'origine, donc hop, en bleu !
pour la modif, très simple : on ouvre le compteur, on enlève le circuit électronique et on déclipse délicatement les écrans cristaux liquides. une fois ça fait, on ôte les deux écrans verts (pour les modèles 99-2000) ou rouge (modèles 2001-2003) plaqués derrière les cristaux liquides. ensuite on remplace les ampoules des supports de lampes oranges (y'en a 4, 12v/1.2w) par d'autres qu'on trouve facilement dans les magasins de tuning. perso j'ai pris des leds, meilleur éclairage, couleur bleue sympa et bien visible ! On peut aussi se contenter d'acheter des capuchons plastique souple de couleur et les placer sur les ampoules, j'en ai pris des rouges quand l'envie de rechanger me prendra !
Raven
Piou....21h39 pour changer 4 ampoules! :green1
:sors
-
j'ai revé ou ont ne vois plus les chiffres sur le compte tour,
tu as pas oublié une ampoule raven :tarpe
-
ça doit venir du contraste de la photo, vu que le reste est tres lumineux...
-
voilà le tableau de bord moteur allumé, on voit nickel le compte tour, même si ce n'est pas évident sur la photo!
(http://img156.imageshack.us/img156/5338/dsc03281dm1.jpg)
et en cachant les cadrans :
(http://img388.imageshack.us/img388/4948/dsc03285tn2.jpg)
Raven
-
en même temps, le compte tours, je le regarde pas trop, c'est le flash qui m'indique quand passer ma vitesse et surtout mes oreilles !
Raven, :mrgreen
-
ils doivent etre contents dans ton quartier! :plol
-
tu parles de led à la place des ampoules, elles se montent tel quel ou il faut faire une soudure ou ???
-
Fred> mes voisins me trouvent sympa, parce que justement je fous pas le bordel avec ma bécane !
Pi-loup> voilà exactement comment ça se présente : il faut juste faire gaffe à les mettre dans le bon sens, une led étant polarisée !
(http://www.tuningracingcars27.com/images/ampoule_tableau_de_bord_led.gif)
Raven
-
nice !!!!
;-)
-
Bon j'ai rien dit, effectivement c'est nickel :trink1
dis voir raven tu voudrais pas m'en acheter quelques une et me les expedier :plol car je suis jaloux, je veux les memes :cry
-
Dans la série "j'ai testé pour vous" rubrique "conneries à ne pas (re)faire" voici le résultat de la modif du compte tour, que je voulais bleu.
(http://img352.imageshack.us/img352/6104/dsc03286tb0.jpg)
je pensais que le vert était obtenu de la même façon que pour les cadrans LCD, à savoir un rectangle plastique inséré derrière la plaque plexi. En fait, non, c'est trois couches de peinture sur une plaque plastique transparente, noire blanche puis verte. je me suis mis en tête de décoller ça et de gratter la couche verte au couteau de modélisme. conclusion, c'est pas faisable proprement, les trois couches sont si fines qu'elles se barrent en même temps. ça se voit bien sur la photo. Coup de bol ce ne sera bientôt qu'un mauvais souvenir, j'ai trouvé un compteur qui va servir de banque d'organe pour celui-là!
Raven
-
(http://multimedia.fnac.com/multimedia/images_produits/ZoomPE/3/5/1/5050582435153.jpg)
Raven..., ou la moto qui valait 3 milliards :mrgreen :-p
:plol :plol :plol
-
Pi-loup> voilà exactement comment ça se présente : il faut juste faire gaffe à les mettre dans le bon sens, une led étant polarisée !
Merci Raven, sinon tu fais comment pour connaître le bon sens?
En tout cas trés sympathique CR de tes modifs et améliorations.
-
Dis donc Raven comment tu parles des organes de ma brèle? :green1
-
Bon c'est pas parfait tous ca :plol
-
Pi-loup> voilà exactement comment ça se présente : il faut juste faire gaffe à les mettre dans le bon sens, une led étant polarisée !
Merci Raven, sinon tu fais comment pour connaître le bon sens?
En tout cas trés sympathique CR de tes modifs et améliorations.
ben y'a pas 36 solutions, si ça ne s'allume pas une fois le compteur rebranché, c'est qu'elle n'est pas dans le bon sens, suffit donc de tourner d'1/2 tour le porte lampe et hop !
Joe> ton compteur va avoir une 2nde vie !
Scott> une fois épuré de tous les jurons et autres joyeusetés fleuries de la langue française que j'ai hurlé, c'est à peu près ce que j'ai pensé :plol
Raven
-
Je viens de finir de réparer mes keuneries! Une chose de sûre, je sais comment démonter et remonter un compteur de RSV de A à Z. A présent, c'est même mieux qu'en vert, promis j'y touche plus à ce compteur !
(http://img60.imageshack.us/img60/9155/dsc03299qj6.jpg)
Raven
-
Du coup, comment tu arrives à différencier le bleu de l'aiguille du rouge du fond du compte tour? (http://www.aprilia-v60.com/images/emotes/default/0telamon.gif)
-
ben parce qu'elle est bleu et le fond rouge pardi !
je pige pas ta question là...
Raven :-l
-
L'éclairage de l'aiguille, à l'origine vert, à changer de couleur depuis que tu as mis les leds.
Comment as tu fais pour que le fond du compte tour soit éclairé rouge?
-
j'ai acheté un compteur d'un rsv 2001 avec le fond de compteur rouge. Je l'ai décollé du plexi pour démonter celui-ci (2 vis sont planqués dessous) et j'ai remis le fond rouge à la place du mien. pour l'aiguille bleue, j'ai remplacé l'ampoule qui éclaire le fond de compteur par une led bleue et par effet "fibre optique" éclaire l'aiguille en bleu ! (à condition d'avoir une aiguille blanche et non rouge, sinon c'est pas terrible)
Maintenant j'ai deux compteurs, dont un qui me sert de banque d'organes (ecrans lcd, ampoules porte ampoules, led, même le circuit imprimé est bon)
Raven
-
Salut, Raven ;)
De bien bonnes idées sur ce post et une superbe moto :8-)
Bravo, vraiment :smile
-
cet aprèm je me suis motivé pour virer la mousse dessous le réservoir, ayant la BAA Lleidos. Bien m'en a pris, elle commençait à partir en lambeaux !!!! elle s'arrachait du dessous, une partie collée et le reste pendait... pfiouuuuu heureusement rien n'est passé dans le moteur.
certains se posaient la question de la garder ou non pour avoir lu quelques posts à ce sujet, ben n'hésitez plus, virez- là ! En plus de gagner environ 1l de contenance, vous ne risquez pas de la voir partir dans le moteur morceau par morceau avec le risque d'abîmer le moteur, voire de le détruire...
Raven
-
meuh non.. un peu de mousse dans les cylindres en automne avec de la chance et une bonne rincée tu peux trouver les cèpes dans 3 jours sous les bielles :mrgreen :mrgreen
-
:tv j'adore les champignons, les cèpes et les girolles miam! mais pas dans mon moteur :argh
Raven
-
Les affaires reprennent !!!
Une peinture neuve étant prévue, j'ai fait quelques emplettes via mon sponsor AF1 Racing :
(http://img83.imageshack.us/img83/6453/dsc03907ap3.jpg)
Deux planches de stickers viennent d'arriver, tête de fourche, garde-boue, té de fourche (plaquette en alu anodisé au lieu de plastique), coque arrière et dosseret, plus les bagues de fixations de l'amorto de direction Ohlins qui n'étaient pas fournies lors de son achat sur ebay !
Raven, et pas de frais de douanes, bonheur !
-
;-)
-
Les affaires reprennent !!!
Une peinture neuve étant prévue, j'ai fait quelques emplettes via mon sponsor AF1 Racing :
(http://img83.imageshack.us/img83/6453/dsc03907ap3.jpg)
Deux planches de stickers viennent d'arriver, tête de fourche, garde-boue, té de fourche (plaquette en alu anodisé au lieu de plastique), coque arrière et dosseret, plus les bagues de fixations de l'amorto de direction Ohlins qui n'étaient pas fournies lors de son achat sur ebay !
Raven, et pas de frais de douanes, bonheur !
Pffffff Raven le douanier!!!c'est le seul qui échappe aux frais à chaque fois :cry
-
A continuer, comme çà elle va finir par etre plus belle que neuve
;-)
Hate de voir le résultat moi
toun te rate pas sinon :toc :toc
-
Pffffff Raven le douanier!!!c'est le seul qui échappe aux frais à chaque fois :cry
Je sais, ça énerve, mais sur le colis la case gift était cochée, et dans le descriptif "motoparts/warranty replacement" et valeur réelle notée pourtant.
Raven, effet noël je pense ! :mrgreen
-
A continuer, comme çà elle va finir par etre plus belle que neuve
;-)
Hate de voir le résultat moi
toun te rate pas sinon :toc :toc
tien, t'ai déjà au courant?
va pas me stresser avant l'heure :fache
-
Allez, nouvelle tournée !!
(http://img378.imageshack.us/img378/5016/dsc04005gg5.jpg)
Stresse pas Toun ! :tv
Raven, j'ai pas tout reçu encore :mrgreen
EDIT spécial Metalrems : et tax free encore une fois... :mrgreen
-
j'ai hate de voir tout ca quand ca sera finish :v
-
EDIT spécial Metalrems : et tax free encore une fois... :mrgreen
:aua Pour ma prochaine commande chez eux je t'envois un chèque et tu t'en occupe!
-
un petit lien pour la couleur http://fr.youtube.com/watch?v=zAgT1huicqI :plol
-
la vache ça à l'air super rapide !!
:8-o
-
si quelqu'un connait, j'aimerai bien savoir se qu'ils passent comme produit, par simple curiositée
-
la vache ça à l'air super rapide !!
:8-o
Et super propre :bravo
-
Ca claquerai pas mal sur un poly !!!
-
puré, :ouch le mec il fait ca en 2 secondes 12.
ca coule de partout et pourtant c'est nikel chrome :mrgreen
c'est vraiment propre mais pour un carénage j'aime pas trop
-
La procédure est très étonnante en effet :ouch
On à l'impression qu'il faut charger comme un âne et hop le tour est joué :gne
-
J'ai une planche quazi complette pour une coque arrière mod 01 02 noir mat, il manque juste l stikers aprilia racing de derrière qui est au centre.
-
Je te remercie Bikerboyz, mais mon RSV est un modèle 2000 rouge, les stickers n'iront pas dessus. De plus je l'ai déjà complète la pochette "arrière".
Raven
-
Pas de soucis c'étais au cas ou...Et Raven si tu veus mettre une bonne pièce pas chère et qui est efficace, (si tu ne l'as pas déjà mise),fais péter un tirage rapide c'est de la balle. :cool :gaz
-
J'y songe, mais ce truc me fait autant flipper qu'envie... pas trop envie de me retourner sur un coup de gaz optimiste...
Raven
-
tout d'abord je confirme ... le tirage rapide c'est top de chez top !!!!
et il faut grosso modo 3 secondes pour s'y faire (sur mon zx10r c'etait nikel ) !!!!!!!
ne pas s'inquieter c'est très très facilement gérable !!!!!!!!!
... mais il est à noter que la poignée du RSV tire déjà court d'origine (par rapport aux japonaises) !!!!
... donc rattrape ton jeu aux gaz pour en avoir le minimun, et je trouve ça nikel !!!!
;-)
... en poignée j'ai eu une robby avec 3 disques de reglages !!!!
;-) ;-)
-
je louche sur celle-ci depuis quelques mois, heureusement que y'a le prix pour me retenir...
http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idproduct=1470
Raven
-
c'est la même que robby ...
...je l'ai trouvé moins chere .... sur "ps-performance" ou "moto discount" !!!
;-)
-
P'tite livraison du jour !
(http://img413.imageshack.us/img413/7925/dsc04006xl2.jpg)
(http://img413.imageshack.us/img413/2977/dsc04011ha9.jpg)
Raven, merci Scott !!!
-
'tain il est booooo ton poste de pilotage :cool
-
classe .... j'aime bien le bocal de frein !!!!
;-)
-
Ah oui, y'a pas à dire, ça jette!
-
On va en mettre quelques une, en vues d'ensemble, probablement les dernières avant passage en peinture...
(http://img253.imageshack.us/img253/5475/dsc04014cs0.jpg)
(http://img398.imageshack.us/img398/2496/dsc04017ft8.jpg)
(http://img220.imageshack.us/img220/332/dsc04018xz3.jpg)
(http://img502.imageshack.us/img502/64/dsc04019fv5.jpg)
Raven :-p (http://yelims1.free.fr/Amour/Amour79.gif)
-
On va en mettre quelques une, en vues d'ensemble, probablement les dernières avant passage en peinture...
Raven :-p (http://yelims1.free.fr/Amour/Amour79.gif)
merci ;-)
effectivement elle est zolie... dis moi j'espère que tu bichonnes autant ta chérie ... sinon elle va être jalouse :plol
-
Tout pareil !
Raven, mais je ne sais pas avec laquelle je suis le plus exigeant... :tv
-
Tout pareil !
Raven, mais je ne sais pas avec laquelle je suis le plus exigeant... :tv
ça t'es le seul à connaitre la réponse :mrgreen
-
'tain il est booooo ton poste de pilotage :cool
***Mot censuré*** :cool
-
p'tain ma poule top classe :cool
-
c'est joli tout ça :cool
-
avec tous se que tu lui a mis tu pourait rouler en haga :cry
-
Des Haga y'en a 300 exemplaires, Bella Rossa, y'en a qu'une, la mienne.
Et ça mon pote, c'est inestimable :gaz
En plus avec ce que je vais lui mettre dessus (chut c'est encore dans les projets), elle n'aura rien à envier à une Haga ou une Edwards !!!
Raven
-
En plus avec ce que je vais lui mettre dessus (chut c'est encore dans les projets), elle n'aura rien à envier à une Haga ou une Edwards !!!
Raven
Toujours à réfléchir à ce corps d'injection en 57
-
entre autres oui...
Raven
-
Mais ça sert à rien tout ça,ce qu'il faut c'est préparer le pilote qui tourne la poignée de :gaz
M**de j'aurais du mettre ça dans le topic prépa-pourrissage! :tappe
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il a deja commencé
il s'est allegé :ahaha
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il a deja commencé
il s'est allegé :ahaha
Si j'ai tout suivi, il t'as refilé son allésage :trompet
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:mrgreen
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Salut
pour la poignée a tirage rapide pas chere il y a DOMINO qui en fait et beaucoup moins cher
ICI : http://www.sport-classic.com/vmchk/sport-classic/specifique-piste/poignees-tirage-rapide/poignee-tirage-rapide-domino-aller-retour.html :v :v
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il a deja commencé
il s'est allegé :ahaha
:tv A quel endroit? :tv
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pour virer 15kg, faut tailler le gras un peu partout en fait :tv , mais l'essentiel est toujours intact... :tv :tv
Metal> le pilote est affûté, trop même c'est la moto qui veut plus et se couche. Forcément ça aide pas à faire de bons chronos... :tv
Raven
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toun, tu vas voir l'allesage que vont te faire les tchitchi brother's
stefsvr, meme si il a deja répondu de partout si si meme de là
la preuve sa miss c'est inscrite sur le fofo :yeah5
desole pour le hs sur ton si jolie post mon ami :trink2
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toun, tu vas voir l'allesage que vont te faire les tchitchi brother's
Toi, tu laisses mon peintre tranquille ou il va t'arriver des misères pas racontables sur un forum, eu égard aux âmes sensibles :chainsaw
stefsvr, meme si il a deja répondu de partout si si meme de là
la preuve sa miss c'est inscrite sur le fofo :yeah5
Là, je serais curieux de connaître le lien de cause à effet... :tv
desole pour le hs sur ton si jolie post mon ami :trink2
Ouais, t'arrêtes de tout pourrir mon zouli post d'abord ! :plol
Raven
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on continue, une commande est partiellement arrivée aujourd'hui (anecdote inside).
j'ai commandé les conduits d'air Edwards en Angleterre, en complément d'autres modifications qui sont en attente de réception. Ils m'ont envoyé un mail me demandant de patienter un peu car ils étaient en attente du conduit GAUCHE. Ce matin j'ouvre le colis, et y trouve le fameux conduit gauche mais également une magnifique entrée d'air de Pégaso 2007. Magnifique, mais incongrue dans mon colis et surtout parfaitement inutile.
Par contre, aucune trace du conduit droit qui, lui, était en stock... :tv
Donc mail en retour pour expliquer le souci et la marche à suivre pour le retour de cette pièce.
En attendant voici le bébé tel quel, et dans son berceau !
(http://www.af1racing.com/store/ProdImages/st2/8168760.jpg)
Avant
(http://img17.imageshack.us/img17/6053/dsc04048an3.jpg)
Après
(http://img293.imageshack.us/img293/7361/dsc04049is0.jpg)
(http://img165.imageshack.us/img165/2999/dsc04050sq9.jpg)
le conduit Edwards améliore le flux et diminue les turbulences. Au total, ça limite la baisse de pression dans la boîte à air au moment où un cylindre aspire. La modif de la BAA fait exactement le même boulot, vu le volume augmenté, la baisse de pression est limitée. au final, il y a plus d'air qui rentre dans le cylindre. Merci Polux pour le complément d'infos !
Raven
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quitte à améliorer encore le flux, au point où tu en es, tu peux virer les grilles en plastique à l'entrée du conduit, qui freinent forcément un minimum le flux d'air, et accrocher la sonde proprement dans le conduit avec un rislan par exemple...
mes carénages sont actuellement démontés, je pense pas que je vais remettre ces grilles en ce qui me concerne
-
J'y songeais justement, mais je me disais qu'elles empêchaient de ramasser des saloperies style les feuilles et autres joyeusetés dont j'ai retrouvé certains spécimens collés sur ces grilles...
Raven comme dirait l'autre, je me tâte !
-
là c'est sur çà va envoyé du
paté
la purée
du gaz
non suis con
çà va envoyé du bois :smack
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Mékilécon cuilà !!! :tv
Suite et fin pour l'erreur d'expédition, le colis repart demain, remboursement des frais de retour et réexpédition du conduit droit dans la foulée !
Y font des conneries, mais ils savent les réparer !
Raven
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A mon avis et à ses dires...
Vue qu'il se tâte, il va pas tarder à envoyer la purée.
:gogol
En plus tu auras bientôt le droit à une bréve dans Tuning Mob !
-
A mon avis et à ses dires...
Vue qu'il se tâte, il va pas tarder à envoyer la purée.
:gogol
En plus tu auras bientôt le droit à une bréve dans Tuning Mob !
Cette fois au bois de boulogne :plol :plol
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pour la petite grille tu peux y aller dans l'absolu le risque de choper un moineau reste faible :mrgreen
au pire tu as le filtre à air qui jouera son rôle pour stopper les grosses saletés comme les petites
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Bon, on touche au but !
les conduits Edwards ne sont qu'une partie de la "grosse" modif, dont voici les ingrédients, enfin presque tous, il en reste un qui ne sera dévoilé qu'au dernier moment.
En un, un corps d'injection 57 mm de RSV06
(http://img266.imageshack.us/img266/1498/dsc04041js3.jpg)
En deux, les injecteurs des RSV post 2003 étant des Siemens (connecteur type EV-1) et ceux des anciens des Denso, il faut 2 adaptateurs comme celui-ci :
(http://img3.imageshack.us/img3/9324/connectdensomaleev1fwy3.jpg)
Pour le moment, j'ai des cornets d'origine 57 mm, mais ils seront remplacés dans quelques temps par ceux-ci, des courts en carbone :
(http://img3.imageshack.us/img3/918/cornetscourtscarbone57mmu0.jpg)
Un p'tit travail d'ajustement sera certainement à faire pour monter le corps sur les culasses pour éviter les turbulences et que ce soit le plus lisse possible.
Et enfin, il manque le petit dernier, la cerise sur le gâteau qui sera dévoilé d'ici quelques semaines. Surprise ! :8-)
Raven
-
bon pour ne rien gache, je vais etre encore mis a contribution et ce n'est pas pour me deplaire surtout d'aider mon couillo-nousse de potos
vivement bientot ;-)
-
Fais gaffe avec les nouveaux injecteurs, la carburation demande un gros boulot de reglage, je l'ai fais et ca a jamais été bien.
Et les cornet carbone, toi qui voulais un truc nickel, tu verra que la liaison avec la boite a air et les conduits, c'est bof. En plus, c'est plus long que les 57 d'origine. :v
Au passage, si tu veux une puce edwards :danse
-
Vous connaissez la bd "Léonard Génie". Raven est le disciple. :ahaha
Angelo
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En beaucoup, beaucoup, beaucoup plus adroit et intelligent tout de même!
Raven :blabla :clown :plol
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Si avec tout ca elle sort pas 120 ch à la roue !
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(http://im.quirao2.com/qimage/p/moy300/p2/leonard-et-son-disciple-sur-le-bicycle-26cm-leblon-delienne.jpg)
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:mrgreen :mrgreen :mrgreen
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est tous sa pour la remettre d,origine pour passer le contrôle technique :pendu :plol bon ok :sors :ahaha
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Dis Raven,ça ne serait pas ça ta dernière modif
http://img444.imageshack.us/img444/9822/dsc00105fr4.jpg
La,tu pourras envoyer du bois voire même grimper aux arbres.
:mrgreen :mrgreen
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Heu... Stef... Comment te dire... Y'a écrit Raven à gauche, pas Ghost Rider... le turbo j'laisse ça aux maso tendance suicidaire ! :tv
Raven
-
Bien bien bien... Il devait être écrit que je le ferai un jour, et ce jour est arrivé. L'envie était là, mais la peur de foirer un truc et de casser le matos me freinait grandement. Mercredi soir, je me suis mis à démonter la moto pour monter à blanc le corps 57mm histoire de voir ce que ça donnait et prévoir les ajustements et modifications à faire. Au passage, je zieute mes soupapes par les lumières des conduits d'admission. AAAAAAAAAAAAAARRRRRRRGHHHHHHHH :argh :argh :argh
culasse avant
(http://img87.imageshack.us/img87/4447/dsc04069hi1.jpg)
culasse arrière
(http://img87.imageshack.us/img87/1926/dsc04073xb8.jpg)
encrassées pire que des poumons de grand fumeur !!!
Parmi les solutions envisagées, entre autres, acheter une culasse complète d'occaz, acheter un jeu complet de 8 soupapes (4 adm, 4 ech), je retiens celle-ci: démontage et nettoyage complet des soupapes, conduits et culasse.
Et une chose en entraînant une autre, Polux me suggère insidieusement d'en profiter pour préparer et polir tout ça tranquillou. AAAAAAAAAHHHH le truc qu'il fallait pas dire et qui me fait peur depuis que je prépare Bella Rossa. je cogite depuis ce jour, et me décide enfin à franchir le pas : je vais préparer le moteur après avoir tripoté les annexes.
Je ne serai pas tout seul pour faire cette prépa, il me manque certaines connaissances et savoir faire pour mener à bien cette opération tout seul. J'ai donc contacté mon acolyte avec qui j'envoie du bois qui a accepté de me filer un coup de main fort appréciable, que je remercie d'avance pour son aide future et précieuse, ainsi que Polux qui n'est pas avare de conseils techniques !
La moto est donc sur la table d'opération, le démontage a commencé pour certaines parties et mise à nue. Y'a quelques semaines, voire mois de boulot devant, mais le résultat en vaudra la chandelle. gain espéré? j'en sais rien, mais quelques bourrins planqués devraient ressortir, et surtout la satisfaction énorme d'avoir fait quelque chose moi-même (ou presque :mrgreen ) plutôt que simplement changer des pièces par d'autres.
A suivre donc, ça avancera lentement, mais sûrement, et plein de photos donc pour que vous puissiez suivre la prépa.
Raven, cette fois, ça va vraiment envoyer du bois, du lourd ! :mrgreen
-
Cette moto est aussi sale à l'intérieur qu'à l'extérieur :gerbi
Angelo
-
Et ben bon courage à toi Raven et à ton acolyte ;-)
-
heu j'ai pas piscine moi ..........
non plus serieusement, en plus on va essayer de vous faire un tuto sur tout ce qu'on touchera
meme si je connais la devise a polux ( touche pas a çà ptit con.... surtout quand tu connais pas ) :plol
en tout cas, je vais prendre un pied à faire tout çà moi,Y avait bien longtemps que je ne m'étais pas remis dans la mecanique. depuis mon zx10 Tomcat....... ok ca date mais lui envoyer du bois aussi.
Allez mon alcoolique :ouch j'm'a gourré de mot tampis, on va tout dechirer pour te la rendre plus vivante
-
si vous avez de besoin d'un coup de main, vu vos gabarits de danseuses, pour mettre des coups de marteau, j'suis là !!!!!
:mrgreen :mrgreen
;-)
-
Moi aussi je veux bien vous donner un coup de paluche les gars,je suis pas loin et ça me préparera à faire la même chose sur la mienne :tarpe
Tenez moi au jus.
-
Merci les gars, mais j'ai peur que trop de mains dans un même moteur ne fasse plus de mal que de bien....
Raven
-
C'est tomcat qui fourni le mulet pour la concentre....
-
Ammann, sors de ce corps !!!!! :tarpe
-
Et bein ca va envoyer du gros :gaz tous ca !!!
Beau programme en percpective, et je te fais confiance quand à la qualité du resultat.
Raven l'orfévre ;-)
-
Punaise le moteur de vioc qui roule tjs sous les 5000tr/min. Faudrait penser à tater de temps en temps de la zone rouge pour décalaminer tout ça !!! (même mon rs à 4% il est pas aussi calaminé)
Un démontage + nettoyage essence et brosse douce devrait suffir.
Tu l'as passé au banc avant de tout toucher au moins pour savoir combien tu va perdre.
Tant que c'est démonté : équilibre le vilo + bielle titane + pistons hautes compression + nouveau squish des culasses. Tu remontes le tout sur roulement céramique (ou mixte faute de moyens) boite comprise.
En plus des conduits retravaillés une admission d'air plus ouverte et une boite à air plus grosse encore...réglage aux petits oignons sur banc et gazzzzz ou boum dans les dents. :gogol
Pense à guetter un moteur d'occas pour en avoir un qui marche sur les 2 et pourvoir venir à la concentre rouler... :tarpe
A+ :tomato
-
Etant donné que je tape dedans plus souvent qu'à son tour (tu crois quand même pas que je bricole tout ça pour rester sous les 5000 tout de même? :mrgreen) , et que je suis le 3ème proprio, que celui qui me l'a vendu s'en servait pour aller au taf dans Paris, ça te donne une idée des responsables de ce calaminage. le passage initial au banc j'y ai pensé mais jamais eu le temps de le faire, il sera fait plus tard donc...
Pour le reste des modifs que tu préconises, j'suis partant, tu me laisses ta carte bleue ou ton chéquier et je te fais tout ça sans problème !!!
Déjà rien qu'avec ce qu'on va lui faire, ça devrait aller mieux, et gratter encore quelques chevaux qui traînent. En fouinant sur le net je tombe sur des valeurs qui vont du simple au double, de 5 cv à une 15aine. Du coup je n'ai aucune idée du gain, même si je sais qu'il y'en aura un, et pas le plus négligeable, au vu de ce que j'ai déjà mis !
Pour rappel :
- Boîte à air ouverte, filtre KN, Conduits d'air Edwards, cornets courts 57 mm
- corps 57 mm RSV06, ligne complète Arrow, Puce GMP
- élément "surprise" :mrgreen
et là nous allons retravailler et polir les conduits d'admission et conduits d'échappement, ajustement des pipes d'admission et du corps 57mm, nettoyage et polissage miroir des soupapes admission et échappement, travail des culasses et pour le fun, polissage de la ligne complète, pour lui redonner son brillant initial
Histoire de gagner quelques kilos superflus, un décrassage complet du moteur et de la moto en détail pour virer toute la merde accumulée dans des endroits inaccessibles pour le moment.
On clôturera par la pose d'un pc3 et son réglage au banc et j'en aurai terminé.
Raven, j'oubliais un nouveau poly pour faire joujou sur la piste !
-
Dommage que tu habites si loin Raven,j'aurais bien aimer venir m'instruire :-p
-
Mdrrrrr >>>>> l'élément surprise c'est quoi? On se fais un vote?
1. tu t'épiles tes jambes (1 kilo de moins c 1 kilo de gagner)
2. tu t'épile intégralement (5 kilos de moins c 5 seconds de gagner)
3.Tu mets des leviers 'Duca 1098' pour le frime
:yeah1
-
Nan, je t'épile les fesses à coups de pelle ! :tv
L'élément surprise, comme son nom l'indique, est une surprise. Il n'est pas en ma possession pour l'instant. Bientôt, très bientôt et il sera dévoilé à ce moment !
Raven
-
pour l'élément surprise, j'hésite entre
- un émetteur à ultra sons anti gibier
- un stage de pilotage pour gérer tous ces chevaux
:tarpe
-
Raven, je supose que tu l'a déja fait mais au cas ou,
va sur le blog de Fredo,
il me semble qu'il a bien décrit sa manip
de polissage des conduits. ;-)
Enfin moi qui ne connais pas grand chose
mais qui ne demande qu'à apprendre,
j'avais touvé son sujet bien fait. :cool
tshuss :couc
-
C'est mon blog de chevet figures-toi !! :bedos
je le potasse régulièrement depuis quelques mois en me disant, bordel c'est beau, faudrait que je fasse la même mais je n'ai pas les outils ni les compétences.
Là depuis quelques jours, ça devient réalité alors je potasse encore plus, je farfouille sur le net, Polux m'abreuve de conseils (en même temps je lui pose beaucoup de questions) et Tomcat est un orfévre avec ses mimines magiques (suffit de voir comment il a refait mon réservoir et mon poly alors qu'il n'avait jamais fait de fibre de sa vie, mastic je sais pas) j'y vais donc confiant, sans pression, y'a pas de délai pour la réalisation, la moto sera prête quand elle sera prête.
J'oubliais d'autres modifs du temps qu'elle sera ouverte, on va souder les arbres à cames (modèle 2000 les arbres sont montés sous presse et non d'un bloc) et les tendeurs auront leur cale pour leur éviter de bouger de trop et de se relâcher. La salade c'est bon, mais pas celle de soupapes!
Raven
-
Très bien tout ça ... de la lecture en perspective
-
bon pour lever un doute que tu mets concernant mes talents :mrgreen
j'ai malgre tout etait metteur au point d'outillage de presse d'emboutissage et je suis a la base ajusteur metteur au point et tout mon savoir vient de mes anciens colleges qui m'ont appris bien plus en 1 An de taff au debut avec eux que 3 ans de c.a.p et 2 ans b.e.p.
A savoir, que pour faire ou refaire des lignes à la con de mes chers designeurs, il faut un peu de dextérité.
Maintenant dans les outillages thermo-plastique, la çà demande plus de preçision. mais là c'est plus moi qui fait les reparations, je fais réalisé et j'ai a mon actif (realisation/conception) les ailes avant de la clio RS, laguna,espace, nouvelle twingo base et RS, et je n'ose le dire le capot tout carbone de la megane RS radical et autres pieces en developpement (là c'est du conf ) :mrgreen . ha oui le carenage de feu martin hein!!! osmi, celui de Marcus ...et et l'entrée magique de fredo ..et le mien :yeah5
donc c'est vrai suis pas un manchot, mais bon faut pas exgagéré non plus, c'est en forgeant qu'on devient forgeron.
bon je m'egard du sujet........
mais il est vrai qu'on a des precurseurs en se domaine je pense a hexagone, fredo, martin, polux, zan, naturland; pour ne cite qu'eux sans oublier les protwineux et prototipiste
allez on va tout faire pour vous faire vivre le truc au plus pres :baba
je pense que nos dames ne sont pas pres de nous voir beaucoup, les prochaines semaines.........
-
Ah mais je n'émettais aucun doute, bien au contraire !!!
on va bien s'éclater à "manusiner" (usiner à la main, je viens de créer ce terme :bedos ) tout ça.
Raven
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En attendant le début des hostilités, ce soir en rentrant de week end, y'avait ça dans ma boîte aux lettres :
mes adaptateurs EV1- Denso pour raccorder les injecteurs Siemens aux connecteur type Denso.
(http://img5.imageshack.us/img5/2391/dsc04087oi2.jpg)
et en place, ça rentre au millimètre sur le corps, comme quoi y'a pas de place en trop dans nos moteurs...
(http://img3.imageshack.us/img3/5997/dsc04090yl0.jpg)
Raven
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Tu parles de puissance moteur...mais vas-tu modifier les organes par où elle passe ? : ( boite de vitesse notament attention chez aprilia les 250 rs bien gonflé péte les pignons de 2éme)
Hum la bonne salade de pignons...
Et quid du refroidissement(même je crois qu'il est meilleur sur les <00) et de la lubrification avec tous ces chevaux en plus.
....A+....
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la boîte de vitesse c'est "touche pas à ça p'tit con", la lubrification, il sera temps de voir au moment du remontage, quand au refroidissement j'ai lu deux trois choses sur le site intéressantes.
Pour le moment, on étudie les modifs de la culasse, le reste on verra au remontage.
Raven
-
salut, si je peux te donner quelques petits conseils (j'ai déjà fait cette manusine sur trois sautres bi) ce qui libère le passage de la cavalerie, ce sont justement le travail (soupapologie!un terme à moi)sur les soupapes qui sont dans le passage: il faut d'abord les nettoyer (sur une foreuse avec du papier emeri(elles sont en métal très dur , rassure-toi)puis arrondir en diminuant leur diamètre pour la partie qui est après la pose sur le siège(ne sert à rien) (tu suis?).Ensuite bien les roder avec de la pâte (je crois qu'à l'origine il ne le font pas!).
Profite pour profiler les guides de soupapes(toujours soupapologie),bisaute les jupes des pistons (meilleure lubrification-pénétration dans les fluides+gain de grs).
Voilà , il y a de quoi s'occuper en hiver , tu sentiras la différence à tous les régimes (ma superlight tapait le 260 rien qu'avec cette prépa et les pots (220 avant))
:trink1
-
Sur le V60, il faut faire très attention à ce qui touche au pistons, bielles, vilo et contre-arbre. Dès qu'on touche à une de ces pièce pour l'alléger, il faut refaire tout l'équilibrage du reste.
Angelo
-
Hormis le fait qu'ils soient montés avec le corps de 57, quelles différences amènent les injecteurs siemens par rapport aux denso?
Pulvérisation plus fine?
Cette modif oblige aussi à changer l'ECU ou gère t'il de la même façon les deux types d'injecteurs? Et quid de la pompe à essence et du régulateur de pression?
-
Réponse : tout est géré.
Raven
-
Tu voudrais développer histoire d'en savoir un peu plus :-p
-
Justement, en parlant de développement, c'est ce que je suis en train de faire. Je vous prépare un Ravenator, un p'tit boîtier qui va s'occuper de gérer tout ça. C'est pas un PC3, c'est MIEUX qu'un PC3.
Raven :mrgreen
-
:tv
çà veut tout savoir sans payer
Tomcatator mais bien plus que de raison :tarpe :gne meme si ravenator
qui a raison, qui a tord
pfffffffff y en a pas un qui suit, j'suis pas sur
ben la reponse est :......... poluxator :ahaha :ahaha
non sans déconné Pi-loup, tu n'es pas le seul a etre inpatient de voir ce que tout cela puisse donner, nous vous promettons un peu plus d'explication pour la fin du mois. ;-)
-
:tappe :tappe :tappe :tappe :tappe :tappe :tappe
-
:?. :-l
-
ça serait pas ça la surprise?
http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idproduct=4596
:tarpe
-
Rems> perdu! bien tenté, mais non. De plus ce kit est pour les modèles 06-08...
Raven
-
Zut!! :aua
Tu es sur pour l'année parce que j'ai trouvé ça dans la partie 98/03?
-
Effectivement, ils mettent qu'ils sont spécialement dessinés pour les moteur 06-08 mais qu'ils vont également sur les modèles 98-03...
aucun équilibrage nécessaire, ils font le même poids que les pistons d'origine.
Raven
-
:tv qu'est ce qu'il sont curieux :baba
non, mais c'est encore plus fort que tout ce que vous pouvez imagniner
:ouch :gaz
-
je sais moi ce qu'il va rajouter !!!!!!!!!!!!
:mrgreen :mrgreen
......... allez je vends la méche tant pis !!!!!!!!!!
...............
.............
.....
(http://fr.decathlon.com/img/FichesPhoto/334397.jpg)
et avec ...
(http://www.rivierabike.com/photos/pedalierredG.jpg)
:mrgreen :mrgreen :mrgreen :mrgreen :mrgreen
-
:ouch
:plol :plol :plol
-
qui les con :tv :ahaha
-
ou alors il va nous faire la version 2009 de sa http://www.youtube.com/watch?v=utXz_D7H0ic :plol :gaz
-
marche pas ton lien vroom
-
Euuuh, ton lien marche pas avec moi vroom...
:?.
-
Excellent gwen :ahaha
Et puis peut être ça pour calmer les chevaux car le pilote a l'air d'être en forme. :plol
(http://img118.imageshack.us/img118/9904/558127082massecontrepoiza8.jpg)
Vroom=>il fonctionne très bien ton lien,effectivement ça peut aussi être ça aussi :yeah
Bon,je crois qu'on commence a tous s'impatienter la,tu veux pas lacher l'info Raven :trompet
-
modifier :trink1
-
je me souvenais pas qu'elle était si moche la moto de tonnerre mécanique.
gwen trop con :ahaha :ahaha :ahaha
-
:tv
ils sont tous à moitié :toc dans cette baraque ;-)
-
Bon, ce sujet a eu sa dose de pourissage, place aux posts utiles :pfui
Angelo
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Je vois surtout que hormis les bêtises postées personne n'a proposé d'hypothèses sérieuses quant à ce matériel secret.
Raven
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ça ? http://www.motoshop.fr/embrayage-antidribble-aprilia-1000-rsvtuono-0006-avec-ressort-p-41813.html?manufacturers_id=60
-
non pas çà;
mais je pense qu'il lui en faudra un par la suite ..........
-
Le PPC remplit très bien son office, j'ai jamais réussi à bloquer la roue arrière sur des rétrogradages de goret... et je vais encore l'améliorer en changeant une simple valve anti-retour
Raven
-
Bon, histoire de motiver les foules et les esprits, je vais donner 2 indices quant à la gestion des injecteurs :
-Bobines,
-Condensateurs.
Voilà, j'en dis pas plus, à vous de chercher.
Raven
-
je rajouterai:
-resistances
-diodes...
ca y est,je sais...
un chenillard electronique pour alimenter des petites lampes qui s'allumeront la nuit,facon routier??? :tv
-
Le PPC remplit très bien son office, j'ai jamais réussi à bloquer la roue arrière sur des rétrogradages de goret... et je vais encore l'améliorer en changeant une simple valve anti-retour
Raven
Euh le ppc sur la route oui mais sur un gros rétrogradage sans coup de gaz, l'ar bloque de suite......
Un stm, lui ne bloque jamais et tu peut même de la 6 à la 1 directe.
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le ppc ne fonctionne pas avec des coups de gaz, tu te concentre sur le selecteur et les freins avants , tu oublies les gaz et l'embrayage
:trompet
Raven , un injecteur BAA central supplementaire à partir de 8000!?
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Une question toute bête sur les STM, enlève t'il complètement le frein moteur (pour passer de la 6 en 1 sans bloquer !! :gne )
-
Euh le ppc sur la route oui mais sur un gros rétrogradage sans coup de gaz, l'ar bloque de suite......
Un stm, lui ne bloque jamais et tu peut même de la 6 à la 1 directe.
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Euh le ppc sur la route oui mais sur un gros rétrogradage sans coup de gaz, l'ar bloque de suite......
Un stm, lui ne bloque jamais et tu peut même de la 6 à la 1 directe.
Pourtant sur piste j'ai plutot l'impréssion que l'anti-dribble fonctionne nettement mieux sans coup de gaz... :roll ????
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Au quotidien, le ppc marche bien et d'ailleurs le systém est trés ingenieux: simple et pas cher à construire.
En conditions plus severes, tu arrives vite à sa limite
A carole par ex ou t'as des freinages de 210 à 70, ben pour mettre la 2 c'est chaud et t'es bien obligé de mettre un bon coup de gaz.
Sur les anciens rsv, on améliore le truc en mettant le ralenti au dessus de 2000 tr mais sur les nouveaux modéles, tu peux plus regler le ralenti...
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Une question toute bête sur les STM, enlève t'il complètement le frein moteur (pour passer de la 6 en 1 sans bloquer !! :gne )
en grande partie oui. Pour schématiser, le stm c'est une roue libre qui fais que la roue ar ne peut pas entrainer le moteur ( comme sur un vélo...). Le truc en plus c'est qu'il y a un ressort qui garde un frottement entre les disques d'embrayage et donne alors du frein moteur: il y a plusieurs valeurs de ressort pour regler le dosage du frein moteur....
Mais t'auras jamais le frein moteur du ppc, car dans ce cas ça veut dire que le stm ne sert à rien.
Si tu passes de 6 en 1 et tu rembrayes gaz coupé, le moteur va reguler autour de 7000 trs/mn et tu ralentis sur un compromis geré par le stm entre le frein moteur et roue libre...le levier d'embrayage oscille tout seul....
-
Zan t'es pénible :mrgreen , tes bonnes idées qui coûtent un bras, tu les gardes au chaud pour le jour où je gagne au loto ! :tv
A mon niveau, le STM ne sert à rien, vu le prix du (beau) joujou, mon PPC remplit très bien son office. Je fais de la route à 80% et de la piste à 10% (les 10% restants ce sont les arrêts au stand mécanique démontage bricolage :mrgreen ) donc le jour où je devrais faire un 6-2 sans débander, ça voudra dire que j'ai passé le panneau freine trop tard de 2km au moins :tv , ça fait cher le cadeau "one shot" :plol
Ceci dit, merci pour le cours, maintenant je connais le principe de fonctionnement du système..
Raven
-
en grande partie oui. Pour schématiser, le stm c'est une roue libre qui fais que la roue ar ne peut pas entrainer le moteur ( comme sur un vélo...). Le truc en plus c'est qu'il y a un ressort qui garde un frottement entre les disques d'embrayage et donne alors du frein moteur: il y a plusieurs valeurs de ressort pour regler le dosage du frein moteur....
Mais t'auras jamais le frein moteur du ppc, car dans ce cas ça veut dire que le stm ne sert à rien.
Si tu passes de 6 en 1 et tu rembrayes gaz coupé, le moteur va reguler autour de 7000 trs/mn et tu ralentis sur un compromis geré par le stm entre le frein moteur et roue libre...le levier d'embrayage oscille tout seul....
Enfin une explication claire!! :8-)
merci
ça s'adresse donc belle et bien au top pistards (vu le prix du machin en plus!!)
Par contre apparement tu as assez souvent "les mains dedans", c'est pour régler cette histoire de ressort qui gère le frein moteur??
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Bon, histoire de motiver les foules et les esprits, je vais donner 2 indices quant à la gestion des injecteurs :
-Bobines,
-Condensateurs.
Voilà, j'en dis pas plus, à vous de chercher.
Raven
des rupteurs (vis platinée)? :mrgreen
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D'ailleur pour le STM j'ai trouvé ceci pour expliquer un peu http://www.motoshop.fr/accessoire-moto/index.php/2006/08/10/47-les-systemes-d-embrayage-anti-dribble-controle-engine-braking
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Bon, histoire de motiver les foules et les esprits, je vais donner 2 indices quant à la gestion des injecteurs :
-Bobines,
-Condensateurs.
Voilà, j'en dis pas plus, à vous de chercher.
Raven
Injecteurs électromagnétiques avec bobines et condos pour augmenter la puissance et la vitesse de réponse
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J'y pense... Zan, arrête moi si je me trompe mais le PCC ne fonctionne correctement que si tu ne mets pas de coups de gaz au rétrogradage, puisque la dépression créée dans le système (et qui aspire la membrane PCC) est d'autant plus forte que les papillons sont fermés. En mettant le coup de gaz tu ouvres les papillons et tu annihiles ainsi l'effet du système ? Correct ?
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BTX303 tu as raisons c'est le principe même du PPC, mais il à une limite dans la force de débrayage.
Alors qu'apparemment le STM lui n'a pratiquement pas de limite, c'est la dureté du ressort que tu choisis qui le détermine. Et si j'ai bien compris, tu peux aller jusqu'à presque obtenir une roue libre !!! :gne
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petite parenthèse pour féliciter la concession dont voici le site http://www.apriliagenuineparts.co.uk/
j'ai reçu le conduit edwards droit qu'il me manquait, et après un bref échange de mails pour leur envoyer la preuve de dépot et le montant des frais de retour du conduit d'air de pegaso, ils viennent de me rembourser, le tout n'a pas duré 5 minutes.
Là, la plupart des concessions Aprilia en France peuvent copier, service rapide, une erreur certes, mais rapidement rectifiée sans problème, franchement, le pied. Et pour info, les pièces sont moins chères qu'en France. exemple: les stickers latéraux coûtent 160€ en France, 130 en Angleterre.
Raven
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J'y pense... Zan, arrête moi si je me trompe mais le PCC ne fonctionne correctement que si tu ne mets pas de coups de gaz au rétrogradage, puisque la dépression créée dans le système (et qui aspire la membrane PCC) est d'autant plus forte que les papillons sont fermés. En mettant le coup de gaz tu ouvres les papillons et tu annihiles ainsi l'effet du système ? Correct ?
oui mais pas longtemps..et comme au coup de gaz, tu tombes un rapport et du coup augmente le frein moteur.... ben t'as du mal à ressentir ce qui se passe vraiment....
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le PPC va bien même de six en 1, mais faut continuer à freiner fort pour delester un max le cul , sinon le frein moteur est toujours present meme à 9000; pourquoi faire des frais alors qu'Aprilia s'est décarcassé. Les nouveaux modeles l'ont plus à cause que la majorité le retirent... :encolere
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là tu dis une connerie...
voilà le schéma du circuit PPC sur un modèle 2009
(http://www.af1racing.com/store/prodimages/st2/table_31-69.jpg)
et le système de disque, toujours sur les derniers modèles, où la membrane (14) est bien présente.
http://www.af1racing.com/store/prodimages/st2/table_69-80dj.jpg
les revues c'est bien, mais la pratique c'est mieux.
[attention au format des images en affichage direct 640pixels de large maxi. jm-RR]
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et là, une photo d'un tuono Factory 2009, on voit bien le raccord de la durite du PPC sur le carter d'embrayage...
http://france.aprilia.com/modelli/road/zoom_photogallery.asp?id=1044#
vachement bien présente pour un système absent dis donc... :tv
Raven
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C'est le taux d'échange qui fais le différence? entre les livres sterling et l'Euro?
>> Raven?
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Même pas Bite, il est défavorable en ce moment, 1€ vaut 0.88£ au cours du jour. Imagine si la parité était à 1 pour 1...
Raven
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ouais l'embrayage et le ppc c'est bien une des seules pieces qui n'ont jamais changé sur nos motos depuis 1998....
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je parlais des SHIVER ,MANA RSV4 pas de nos vieux V60 :ordi1
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Bon, histoire de motiver les foules et les esprits, je vais donner 2 indices quant à la gestion des injecteurs :
-Bobines,
-Condensateurs.
Voilà, j'en dis pas plus, à vous de chercher.
Raven
tu nous en dis un peu plus
-
Bon, il est temps de vous dévoiler l'affaire... Voici donc :
La naissance de l'EPTREC !
tout d'abord, il faut un ECU, des eprom, un programmateur:
(http://img19.imageshack.us/img19/4343/dsc04091.jpg)
ensuite, un logiciel éditeur pour les tables d'injection et d'avance à l'allumage
(http://img294.imageshack.us/img294/7071/dsc04094.jpg)
ce qui nous donne les courbes suivantes pour L'EPTREC :
injection
(http://img403.imageshack.us/img403/769/injectiongraph.jpg)
Avance allumage
(http://img403.imageshack.us/img403/4479/allumagegraph.jpg)
une fois ceci fait, on programme la bête!
(http://img142.imageshack.us/img142/8984/dsc04100.jpg)
et on obtient ceci, une EPTREC !
(http://img3.imageshack.us/img3/780/dsc04105.jpg)
(http://img150.imageshack.us/img150/3015/dsc04106.jpg)
paramétrée pour gérer et optimiser l'utilisation du corps 57 et du gros débit des injecteurs siemens!
Pardon? Que signifie EPTREC? très simple :
Eprom Polux Team Racing Engineering Corporation.
Raven
-
Mais c'est génial mon 'ti Raven,
Faut des connaissance ultra poussées ou y'a des exemples dans le logiciel?
Tu t'est basé sur une carto existante?
:v
-
Y'a pas d'exemple, juste une base sur laquelle partir et après les données sont ajustées en fonction de la gestion voulue et du comportement moteur attendu et désiré... Et les connaissances en la matière c'est Polux qui les a.
Effectivement, c'est génial de voir naître SON eprom, totalement personnalisée.
Raven
-
1-Comment les données ont-elles été décidée ?
2-Passage au banc ou estimation ?
3-Les valeurs des courbes correspondent à quelle unité ?
4-as tu les graphes de l'ECU d'origine et celle de référence en comparaison ?
-
Ca reste un peu empirique, mais disons que l'effet de travailler sur la carto directement dans l'eprom est bien plus poussé que sur un pc3.
-
et bien je dirais que çà valait le coup d'attendre 23 pages pour voir ces pupuces :ahaha
en tout cas, va falloir que je me mets a bosser ;-)
-
le but recherché??? :-l
-
le but recherché??? :-l
Faire poiroter tout le monde pendant plus de 30 pages :blabla :blabla :blabla
-
ou se jeter au bac, mais avec classe ? :sdc
Beau boulot en tout cas, tout ca me dépasse... :gaz
:v
-
Stan> vu que j'ai changé le corps d'injection 51 par un 57, et que les injecteurs Siemens sont plus gros que les Denso d'origine, si je ne changeais pas la carto, ça n'aurait servi à rien, d'autres comme Martin ou Bob57 avaient déjà testé, et limite tu perdais des cv sur la courbe. Avec l'EPTREC, la carto tient compte de ces changements et optimise l'utilisation de ce corps 57. Polux devrait se manifester dans la journée pour apporter toutes les réponses nécessaires, parce que je ne serai pas aussi précis que lui pour expliquer son travail.
Raven, un grand merci au passage !
-
Salut,
comment pouvez vous detecter les cliquetis avec tant d'avance ?
Faut pas jouer comme cela sans flinguer quelques moteurs...
Les motoristes instrumentent des moteurs mulets pour justement choisir l'optimum en allant parfois audelà (avec l'aide d'un banc avec télémétrie sur tout (températures-charge dynamique -variations brutales etc)
Met un cierge pour ton moulin :bedos
A+
-
Pour le cliquetis, ce n'est pas compliqué, il suffit de mettre un accéléromètre sur chaque culasse et surveiller les fréquences de 8 à 10 kHz ! :gne
Les nouveaux moteurs "downsizés" sont configurés de la sorte... Lorsque l'accéléromètre, placé sur la culasse, détecte des fréquences de 8 à 10 kHz, l'avance à l'allumage perd 7 à 8° vilebrequin ! Le calculo se charge ensuite de retrouver l'optimum ! :yeah
-
Salut,
comment pouvez vous detecter les cliquetis avec tant d'avance ?
Faut pas jouer comme cela sans flinguer quelques moteurs...
Les motoristes instrumentent des moteurs mulets pour justement choisir l'optimum en allant parfois audelà (avec l'aide d'un banc avec télémétrie sur tout (températures-charge dynamique -variations brutales etc)
Met un cierge pour ton moulin :bedos
A+
[Mode légèrement agacé ON] :angryfire
Cristo, avant de mettre en doute les capacités des gens, tu te renseignes ailleurs que dans les revues moto coincoin et bouquins qui parlent préparation moteur.
[Mode légèrement agacé OFF]
Les courbes d'avances que tu vois sur le graphique sont celles D'ORIGINE, pondues par Aprilia ou Rotax. Eh oui, si tu savais les lire, tu aurais remarqué que l'avance à pleine charge est d'environ 28-30°, alors que la valeur usuelle est de 32°. Sur les modèles 99-00, elle est à peine de 26°.
La valeur maxi de 42° est pour les charges faibles, là où le mélange brûle moins vite.
Ce qui a été changé dans les puces de Raven: le temps d'ouverture de l'injecteur Siemens est différent du Denso. Son débit également. Les tables ont été corrigées pour correspondre à ces différences.
Angelo
-
La je suis ébahi,si vous réussissez votre coup,chapeau bas messieurs :yeah
-
elle est en phase de remontage pour tests. Je viens d'inverser le support d'arrivée des câbles de gaz et d'ouverture des papillons pour récupérer celui du 51 avec la commande de starter.
l'EPTREC est montée, je dois encore trouver un inter étanche on/off que je puisse caler sous le té de fourche pour changer de mode ROAD/RACE t hop, on the road again !!!
j'en entends dans le fond dire "Mais? les culasses? il devait pas les préparer?"
Si si... j'ai un jeu supplémentaire complet qui attend gentiment les fraises, limes et Dremel.
Raven
-
beau boullot les gars :cool
-
ce truc de ouf !!!!!!!!
:trink1 :trink1
-
C'est tout simplement énormissime :trink1
-
[Mode légèrement agacé ON] :angryfire
Cristo, avant de mettre en doute les capacités des gens, tu te renseignes ailleurs que dans les revues moto coincoin et bouquins qui parlent préparation moteur.
[Mode légèrement agacé OFF]
Angelo
[/quote]
Salut,je ne mets pas vos capacités en doute, je constate que sans instruments adéquats , la vie du moteur va être courte, je sais de quoi je parle, je cotoye des motoristes qui travaillent sur bancs de mise au point en tout genre (essences -huiles) sur des moteurs qui tournent à plus de 19000 (formule 1)...et ça leur arrive encore de casser des moteurs
Je prepare moi aussi mes moteurs, mais je laisse l'electronique à ceux qui ont de quoi tester la limite car bien souvent le moteur encaisse.
Faire du copié coller de courbes c'est d'abord facile mais très tentant aussi , je comprends votre motivation.
Votre erreur est que mettre plus d'essence n'aide pas à la vaporisation pour une bonne combustion rapide et energique, il faut d'abord pulveriser plus finement le spray en augmentant la pression d'essence avant d'en mettre plus (20 à 30 bars idéalement), là le mélange devient plus méchant lorsqu'il s'enflamme!...
Bonne continuation
Cristo
ps suis là pour faire avancer le schmilblick
-
Merci à Raven d'avoir crée le poste la plus intéressante jamais.
Parmi le bla bla, le tuning et le fantasmique 280cv de ton Bella rossa, on n'a pas oublié que tu devrait mettre tes photos de reveillon "habiller en jupe" en ligne ;)
:tralalere
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On avait aussi dit que le pourrissage sur ce post était fini... t'étais endormi au fond de la classe ce jour?
et puis les blagues les plus courtes sont les meilleures.
Raven, :mrgreen
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Cristo, on n'a jamais dit qu'on avait mis plus d'essence. On a seulement corrigé ce qu'il fallait pour que la même quantité d'essence soit injectée avec les injecteurs Siemens qu'avec les Denso. Ceci quelles que soient les conditions de température et tension de batterie.
Je te donne rendez-vous à la concentre, on pourra en discuter de visu, c'est plus facile.
Angelo
-
Cristo > sache quand même que ces gens là ne sont pas à leur première chose. Comment crois tu que la puce GMP (demande d'où elle viens ;-) ) a été faite ??? je serait curieux de savoir le nombre de V60 qui roule avec depuis des lustres sans soucis :blabla
Ensuite je ne peux qu'être d'accord avec toi sur le fait que les grosses marques ont les moyens financier et technique pour préparer, régler, optimiser un moteur. Mais eux recherchent le "pouillème" le 0.00001% de plus ou moins, là c'est sur aucun non professionnel peux le prétendre. Et pour casser un moteur actuel faut le vouloir, il y a des symptômes avant, donc si tu sens que t'as foiré ton truc bah tu recommence. Mais sache aussi que plein de petit préparateur et artisan ont des mains d'or et sont capable de faire de belle choses sans casser des millier de pièces, il y vont à taton, par petite touches. Moi qui ai connu l'essor du 2 temps je peux te garantir qu'il existait des sorciers que les écuries de marque s'arrachait.
Pour précision Polux j'aurai voulu savoir, les 42°.....c'est par rapport au PMH ou au phasage capteur ?
-
Ce qui a été changé dans les puces de Raven: le temps d'ouverture de l'injecteur Siemens est différent du Denso. Son débit également. Les tables ont été corrigées pour correspondre à ces différences.
Moi, ce que j'aimerais comprendre, c'est de quelle manière les paramètres ont été revus ? Un simple produit en croix par rapport au nouveau débit des injecteurs ? On peut avoir les calculs qui ont été effectué ?
Est-ce qu'il n'est pas nécessaire de faire plusieurs essais sur banc pour mettre tout ça au point ?
C'est marrant, quand un mec change ses arbres à cames, tout le monde trouve ça génial, mais quand on change une carto, c'est tout de suite la crainte de la casse... :tare
-
J'ai commencé par faire le reverse-engineering de l'ECU. Quelques dizaines (centaines ?) d'heures plus tard, j'ai trouvé la représentation de quasiment toutes les tables dans l'eprom, ainsi que les algorithmes utilisé pour calculer le temps d'ouverture de l'injecteur, les avances, etc. L'avance est donnée en ° avant PMH.
Il y a une table qui indique le temps de réaction de l'injecteur, ceci pour tenir compte du fait qu'il met du temps à complètement s'ouvrir pour laisser passer de l'essence. Cette table dépend de la tension du circuit et du type d'injecteur utilisé.
J'ai ensuite pris un injecteur Denso et mesuré son temps de réaction avec un oscilloscope, sonde de courant et de tension. J'ai fait la même chose pour un injecteur Siemens. Avec tout ça, j'ai corrigé la table pour qu'elle s'adapte au temps de réaction plus court du Siemens.
La table d'injection au démarrage a subit le même traitement pour éviter de noyer la moto sur le premier coup de démarreur.
Les tables d'injection en fonction du régime et de la charge donnent des valeurs indépendantes de la tension, température eau et air, tension,etc. Il suffit de faire une régle de trois pour diminuer les valeurs, puisque le Siemens a un débit plus important. Cette valeur sera ensuite corrigée pour tenir compte de toutes les conditions de fonctionnement. La carto de base utilisée est la GMP.
Tout le monde a compris? Intéro écrite demain matin, Cristo aussi.
Et le premier qui dit encore que c'est fait au pif, il a deux heures de colle.
Angelo
-
J'ai commencé par faire le reverse-engineering de l'ECU. Quelques dizaines (centaines ?) d'heures plus tard, j'ai trouvé la représentation de quasiment toutes les tables dans l'eprom, ainsi que les algorithmes utilisé pour calculer le temps d'ouverture de l'injecteur, les avances, etc. L'avance est donnée en ° avant PMH.
Il y a une table qui indique le temps de réaction de l'injecteur, ceci pour tenir compte du fait qu'il met du temps à complètement s'ouvrir pour laisser passer de l'essence. Cette table dépend de la tension du circuit et du type d'injecteur utilisé.
J'ai ensuite pris un injecteur Denso et mesuré son temps de réaction avec un oscilloscope, sonde de courant et de tension. J'ai fait la même chose pour un injecteur Siemens. Avec tout ça, j'ai corrigé la table pour qu'elle s'adapte au temps de réaction plus court du Siemens.
La table d'injection au démarrage a subit le même traitement pour éviter de noyer la moto sur le premier coup de démarreur.
Les tables d'injection en fonction du régime et de la charge donnent des valeurs indépendantes de la tension, température eau et air, tension,etc. Il suffit de faire une régle de trois pour diminuer les valeurs, puisque le Siemens a un débit plus important. Cette valeur sera ensuite corrigée pour tenir compte de toutes les conditions de fonctionnement. La carto de base utilisée est la GMP.
Tout le monde a compris? Intéro écrite demain matin, Cristo aussi.
Et le premier qui dit encore que c'est fait au pif, il a deux heures de colle.
Angelo
Ca c'est de l'explication claire :cool
Super intéressant cet exposé ;-)
Et un dernier point concernant le diamètre plus grand du corps d'injection : faut pas revoir la richesse (plus d'air = plus d'essence) ?
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heu moi,... ça y est j'ai décroché :zz
ça reste un truc de ouf :tarpe
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C'est pas si compliqué que ça en fait;
c'est le genre de truc qui faut pas faire vite fait entre deux autres trucs....
Chapeau quand même faut oser!
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faut pas revoir la richesse (plus d'air = plus d'essence) ?
Y'a pas plus d'air, il a pas augmenté la cylindrée, ni mis un turbo, ce serait trop simple :green1 . C'est le nerf de la guerre ca, plus tu mettra de melange dans la chambre, plus t'aura de watts, avec un moteur atmo, on arrive jamais à remplir à 100%.
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Naturland, y a des posts avec pas mal de problemes de noyages à cause de la puce GMP :trompet
Meme chez ducat , ils sont en train de mettre au point de nouvelles carto (en association à l'anti patinage)car les dernières n'étaient pas assez bonnes,mais eux testent sur piste à chaque modif, on verra bien les résultats ...
Les moteurs double allumage n'ont pas besoin de la meme avance que les simple bougies; de plus , beaucoup d'avance est signe de combustion lente( volume culasse trop important+mélange mal gazeifié=brulage imcomplet>consommation non convertie en energie)
Les instrument servent à déceler tout cela, parametrer sans avoir toutes les phases de transitions c'est court circuiter le job.
Si c'etait aussi simple, ils auraient sorti 180cv dès le depart en sbk, mais ils leur a fallu 2 ans de mise au point pour pouvoir suivre les ducat à l'acceleration
J'ai eu l'occasion de voir et discuter avec le mécano perso de la moto d'Haga, à la fin ils avaient greffé un troisième injecteur dans la boite à air car le mélange final était mal dispersé(ont copié Ducati à l'époque) avec une puce qui gerait cela à partir de 8000>13000.Ils ont du changer alors les bougies car thermique générale modifiée, tout se tient, rien n'est mis là au hasard.soupapes titanes radiateurs,etc,etc
:trink1
-
En ce qui concerne le corps 57, certaines tables ont la fonction "pompe de reprise", et elles sont différentes entre une puce pour corps 51 et celle de l'Edwards. Les tables de l'EPTREC sont celles de l'Edwards.
Au final, Raven devra utiliser un PCIII pour faire les ultimes corrections. On pourrait aussi les faires directement dans la puce, mais comme on est assez loin l'un de l'autre, c'est plus simple comme ça.
Et comme c'est bientôt mon anniversaire, et que mon garage est rangé, je voudrais bien un labo tout équipé avec banc freiné, analyseur 4 gaz pour chaque cylindre, sondes lambda, thermo-couples pour température des gaz, Flow mètre pour culasses, un tour, une fraiseuse,... Cristo, tu dois bien avoir ça qui traîne quelque part. :tarpe
Angelo
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bonjour les martiens :bye
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L'air de rien, ça fait du bien de relire le cours... j'en avais zappé la moitié, c'est lourd à ingurgiter pour un néophyte de la cartographie...
Raven
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L'air de rien, ça fait du bien de relire le cours... j'en avais zappé la moitié, c'est lourd à ingurgiter pour un néophyte de la cartographie...
Raven
rien que de lire les posts,j'ai mal à la tête :-z et j'ai pas pigé grand chose :peupas
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ben moi je comprend un peu,
mais de là à ce lancer tout seul :pfui
heu non, je passe mon tour.
trop fort les gars :cool
si je pouvais avoir la moitier
de vos connaiscances en mécaniques
ca serai énorme :toc
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Angelo et les autres, pour en remettre une couche lol, la dernière optimisation de ce montage (moto SBK HAga), vu la cylindrée unitaire enorme face aux bols de riz, ils ont reprogrammé l'injection pour qu'elle envoie 25% de la dose à 360°, et le reste à 540° (debut d'ouverture admission), non seulement, le melange était meilleur , mais ainsi ils sont parvenus à refroidir le mélange entrant et donc en mettre 3.1% en plus!!=> 184cv au vilo pendant un week end.(essence utilisée mélange compet elf, taux de compression 13.2)
Les japs riaient jaune .
Voilà une base d'amelioration possible vu que vous touchez aux injecteurs
A+ :plol
-
Voilà une base d'amelioration possible vu que vous touchez aux injecteurs
A+ :plol
Euh, oui, mais là, Raven va pas vouloir casquer 10000€ pour un boitier Marelli ou Motec. Sans compter tout le reste, faisceau, capteurs, injecteurs....
Reviens sur terre :bedos . Tu nous proposes des solutions de constructeur ou de laboratoire, avec gros, très gros budget :aua . C'est passionant, mais inaplicable pour un budjet standard, c'est à dire proche du zéro pour la plupart d'entre-nous. :ouin
Angelo
-
(http://www.aprilia-v60.com/images/emotes/default/0telamon.gif)
au pire vous m'envoyez tous vos corps d'injection pour les retravailler ainsi que les cullasses
je prends beaucoup moins cher :tarpe
-
Cristo> niveau améliorations, avec mon niveau et mon budget c'est déjà énorme. Surtout quand tu vois que le post démarrait sur une photo de mes pots. tu vois l'évolution :tv Là tu me proposes des évo type superbike, je veux bien, mais tu me files le budget qui va avec et les moteurs de rechange.
Je suis arrivé sur le site avec des connaissances mécaniques proches du zéro absolu, et le RSV, je le connaissais uniquement parce qu'un pote en avait un. Maintenant j'en suis arrivé à modifier mes culasses et faire faire une carto maison. Une fois ceci fait, je pose un pc3, réglé au banc et terminé la prépa moteur.
Raven
-
D'ailleurs en parlant de la carto maison, je suis étonné de ne pas avoir lu plus de questions que ça... :pfui
Raven
-
ok ok on arrete de délirer :plol
on en a quand meme des idées pour des amateurs :baba
et puis ces discussions font progresser l'ensemble des lecteurs :yeah5
à la prochaine modif
:v
-
La question a sûrement été posée, mais je l'ai pas trouvé (33 pages quand même...) t'espères gagné combien de chevaux??
-
bonne question, je dirais 15cv en haut de la courbe au maximum ce sont surtout les intermédiaires qui vont être gavés de watts. Mais y'a tellement de paramètre en jeu, que je ne saurais donner de chiffres corrects.
d'un bout à l'autre :
conduits Edwards, baa ouverte, corps 57, cornets courts, filtre K&N, EPTREC bimode, AAC 2001 (ah oui je vous l'avais pas encore dit celle-là, c'est du tout neuf de cet aprèm :bedos ), tous les conduits d'admissions et d'échappements rectifiés, polis et ajustés, corps 57 poli aussi, soupapes polies miroir, ligne complète Arrow.
Par la suite, le PC3.
Raven, pronostics? :bedos
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Et est-ce que t'as prévu un passage au banc une fois le PC3 installé ???
Histoire de nous montrer es belles courbes :-p
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heu... sachant que le PC3 sera réglé au banc, oui y'aura une courbe avant, et une courbe après...
Raven
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Désolé j'avais pas capté :tomato
Le top c'est si tu l'avais déjà passé au banc avant d'entamer toutes tes modifs, ça aurait permis une réelle comparaison entre le avant et après
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En fait, le post est parti parce qu'on m'avait réclamé une photo avec les SP. De fil en aiguille, j'ai modifié des éléments par-ci par-là et je n'ai pensé à faire un passage au banc. Ceci dit, comme il faudra déposer le moteur pour changer les culasses, je démonterai tout avant pour la remettre en origine et lui faire un passage au banc.
Raven
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Parfait :cool
Et au fait bravo Polux et merci pour le cours !
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***Mot censuré***5 cv, :cool .
t'es pas rendu aux 150cv à la roue arrière
de celle de Fredo et Spéciman mais quand même
ça le fait bien ;-)
-
D'ailleurs en parlant de la carto maison, je suis étonné de ne pas avoir lu plus de questions que ça... :pfui
Raven
Puisque tu en parles, tu as mis un inter pour deux modes bridé et débridé, si j'ai tout bien suivi.
Vu que tu roules aussi sur route, je suppose que ça peut être pour un éventuel contrôle de la bleusaille.
Mais cela n'a t'il pas aussi été pensé dans le but d'avoir un mode plus cool lorsque tu roules sous la pluie par exemple?
-
ENFIN !!!
merci Pi-loup, je me demandais quand la question allait arriver... :tv
le mode "route", les courbes d'avances sont celles d'origine; le mode "course", les courbes sont un poil plus poussées entre 7000 et 10000, à plus de 50% de gaz ouverts, carto plus agressive donc.
J'ai quasiment tout remonté sur la moto, reste plus que le réservoir et deux trois babioles.
Bridé, non bridé, y'a longtemps que j'ai choisi mon camp :tv
Raven
-
***Mot censuré***5 cv, :cool .
t'es pas rendu aux 150cv à la roue arrière
de celle de Fredo et Spéciman mais quand même
ça le fait bien ;-)
si j'ai bonne memoire c'est 147cv en pointe et ce qui fait un bon 140cv et passage en 1060cm3.......
Maintenant nous n'avons pas la prétention ( raven; tu confirmera....)d'arriver a ces chiffres là mais de faire mieux ronronner le moteur avec le peu de moyen que nous avons ( je dis nous car je donne un coup de main mais surtout de la sueur :mrgreen ).
Voilà, on vous tient au jus, étape par étape et comme hier nous nous sommes rencontrés , j'ai recuperé une culasse pour commencer le polissage
Ps : photo avant/apres suivront des que possible
PsN°2 : Raven je pense que pi loup à droit à une mousse :mrgreen ;-)
-
Je confirme donc, on n'arrivera pas aux 140cv, ce n'est pas le but par ailleurs, plutôt apprendre, et tirer le meilleur de Bella Rossa, avec peu de moyens et beaucoup de sueur. j'ai dit 15 cv de plus parce que c'est un chiffre qui me paraît réaliste, mais le banc fera le juge de paix.
PI loup, t'auras droit à un galopin, parce qu'il a quand même fallu que je pousse à la roue! :trink2
Raven
-
Si tu pousses à la roue, pourquoi tu veux y mettre des chevaux en plus :tope
Par contre j'aurais préféré une bolet ou 2 ou 3 de cidre ... normand ça va de soi
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allez les choses serieuses commencent
Avant preparation
Vue des soupapes
http://img410.imageshack.us/img410/4743/vuedessoupapes.jpg
vue de l'entrée d'admission
http://img204.imageshack.us/img204/4362/vuecoteadmition.jpg
vue de la sortie d'échappement
http://img204.imageshack.us/img204/975/vueechappementu.jpg
Vue des poussoirs et au milieu les pastilles
http://img6.imageshack.us/img6/9761/vuedespourssoirsavecpas.jpg
-
"merde" à vous !!!!
;-) ..
:mrgreen
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avec le travail miticuleu que vas faire tomcat
vas au moins gagner les 15 chevaux et pas des moindres se seront des pur sang :trink1
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je pense que c'est possible ,vu l'etat des conduits plus les autres modifs :bravo
forza bella rossa
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moto remontée, démarrage du premier coup, toujours le même bonheur à la mise du contact...
Donc, petit tuto rapide pour le calage du capteur TPS.
Hein? quoi? TPS? kezako ce truc?
Ah ah !!! ce capteur (Throttle Position Sensor) est là pour donner l'info de positionnement des papillons de gaz et permettre à celui-ci d'envoyer la bonne quantité d'essence au bon régime en fonction de l'ouverture des gaz (les tables d'injections et d'avance de l'EPTREC, vous vous souvenez?)
Si en position fermé, il ne donne pas la bonne info, les calculs de l'ECU seront faussés, soit trop haut dans la courbe, soit trop bas. Il y a donc un mode "DIAG" qui indique sa position et dont le réglage se fait gaz fermés, vis de ralenti (réglage côté droit de la moto) complètement dévissée, moteur éteint.
le capteur, c'est cette bête-là, vissé sur le côté du corps d'injection :
(http://img168.imageshack.us/img168/8554/dsc04153.jpg)
il est fixé par 2 vis "torx" qui une fois légèrement dévissées, permettent de faire tourner le TPS dans un sens ou dans l'autre.
un shunt plus tard, et le mode "DIAG" est activé
(http://img10.imageshack.us/img10/2654/dsc04152.jpg)
après vérification "DIAG 1" s'affiche, indiquant un décalage du TPS comme si les papillons étaient en partie ouverts.
(http://img7.imageshack.us/img7/3240/dsc04151.jpg)
petite correction donc en positionnant le TPS et hop, "DIAG 0" s'affiche, indiquant la position correcte du TPS.
(http://img18.imageshack.us/img18/8449/dsc04154.jpg)
Je voulais faire la synchro au passage, mais je suis obligé de déposer la boîte à air, que j'ai tout juste remonté hier soir. je verrais demain, j'avais pas envie de tout redémonter.
Raven, post édité pour servir de tuto, avec les précisions réclamées par Naturland :blabla :gaz :gaz
-
:ouch
Je suis complètement largué, désolé mais j'étais loin de savoir qu'il y avait autant de choses!!!
-
excellent !!!
:trink1
-
K1K1 a dit:
***Mot censuré***5 cv, .
t'es pas rendu aux 150cv à la roue arrière
de celle de Fredo et Spéciman mais quand même
ça le fait bien
Tomcat a dit:
si j'ai bonne memoire c'est 147cv en pointe et ce qui fait un bon 140cv et passage en 1060cm3.......
Maintenant nous n'avons pas la prétention ( raven; tu confirmera....)d'arriver a ces chiffres là mais de faire mieux ronronner le moteur avec le peu de moyen que nous avons ( je dis nous car je donne un coup de main mais surtout de la sueur ).
C'était pas une critique les gars, ;-)
quel que soit le résultat,
je trouve que ce que vous faites
avec petit budget c'est :cool
-
Raven si j'ai bien suivi ton reglage TPS tu te trompes!! :ouch
Ton capteur met DIAG1 car c'est normal, tes papillons sont ouverts par la vis de ralenti.
Il faut dévisser complètement la vis de ralenti de manière à ce que les papillon soit totalement fermés, et seulement à ce moment il doit y avoir DIAG0. :gne
-
Elève Naturland au piquet ! :tv tout était dévissé pour justement ne pas influencer l'indication.... les gaz étaient donc totalement fermés, "starter" inclus.
Raven :i,yourface
-
quel malin ce raven !!!!
:mrgreen
-
Raven tu veux bien être mon mécano? :-l
-
rems> au passage, ma toute dernière commande aux usa, les adaptateurs pour les injecteurs, tu devines? :mrgreen
Raven, tout à fait, nada, que dalle !
-
Tu aurais dût le préciser alors !!! car là on pouvait penser l'inverse :plol
-
M'en fous, au piquet quand même! :tv :tv :tv
Bon la synchro est faite, richesse aussi, à l'oreille donc ça vaut ce que ça vaut, il faut que je perce un trou dans la collecteur au niveau des sorties des culasses pour que ce soit fait plus précis avec l'appareil adéquat.
elle tourne impeccable, y'a plus qu'à acheter cette durite interne de réservoir, parce qu'elle pisse l'essence par un reniflard.
Raven, bon les culasses, mon dremel, et on attaque!
-
pfff :cool ,respect,vivement le passage au banc :trink3
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http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=67461
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=107534&highlight=%F6hlins
-
Avec l'EPTRECmachintrucdelamortquitue, ça va marcher. :tarpe
Angelo
-
Ah. Lendemain de soirée d'anniversaire, je comprends plus l'anglais aujourd'hui... j'ai vu que ça parlait de l'adaptation d'un corps 57mm nouvelle génération sur un moteur 98-2003, avec le souci des injecteurs, mais j'ai arrêté avant le mal de crâne...
Un résumé siouplait?
Raven, merci.
-
Allez hop, livraison du jour!! Des beaux p'tits AAC de 2001
(http://img19.imageshack.us/img19/6624/dsc04156.jpg)
Raven
-
donc si j'ai bien compris les cames sur ces arbres sont soudés?? :oops
-
non ils sont a faire mais ils ouvrent de 1mm de plus les soupapes
c'est a partir de 2004 qu'ils sont dans la masse ;-)
-
c'est a partir de 2004 qu'ils sont dans la masse ;-)
Mais les premiers exemplaires étaient encore assemblés.
Angelo
-
Si ça ouvre de 1mm de plus, il ne faut pas recaler la distribution?
-
Il y a aussi un diagramme légèrement différent.
Mais de toute façon, il faudra contrôler le diagramme, et le jeu soupape-piston, qui pourrait devenir un peu juste.
Angelo
-
Si ça lève de 1mm de plus, cela permet-il d'avoir un temps d'ouverture des soupapes d'admission plus important ou c'est uniquement le calage des aac qui le gère?
Si le temps d'ouverture est plus important, c'est pour permettre de mieux "gaver" le moteur avec le corps d'injection plus gros?
Donc c'est nécessaire pour optimiser la prépa si l'on veut gagner plus de puissance :gne
-
tels qu'ils sont usinés, les lobes ne permettent pas une ouverture plus longue des soupapes, mais plus importante, donc plus de mélange entre dans le cylindre pour un temps d'ouverture similaire. soit (attention calcul de volume pour un cylindre) V= π/4*d²*h donc dans ce cas un volume supplémentaire de π/4*36²*1= 1018mm³, plus d'1cm³ de plus à l'ouverture max des soupapes qui passent dans le cylindre. Le calage sera fait en conséquence de ce mm en plus de descente pour éviter que la soupape fasse la bise au piston. On peut même usiner d'un mm les "creux" dans les pistons si il y a assez de matière je pense.
Raven, en espérant que je n'ai pas dit de connerie...
-
Un seul mot : "JOLIE" ! :cool
-
Ah bah si j'en ai dit une... mon calcul est faux, j'ai pas tenu compte de la tige de la soupape.... faut déduire ce volume du calcul... quel âne...
Raven
-
(http://www.aprilia-v60.com/themes/apv60/images/smileys/011.gif)
Elève Raven, au coin!!!!!! :tappe
C'est quoi ce calcul de volume? Tu calcules le volume balayé par la tête de soupape. :gne
Ce qui est utile, c'est la section de passage. Le mélange passe par la surface équivalente à la circonférence de la soupape x levée. Levée d'origine 10.6mm, levée avec les arbres 01 11.4mm. La section de passage gagne 7.5%. Et en passant de soupapes 36 à 38, on gagne 5.5%. Donc entre les modèles 99-00 et 01-03, la section de passage a gagné 13.5%. Et les modèle 04 ont une levée de 11.8mm, encore 3.5% de gagné.
La levée plus important implique aussi un temps d'ouverture plus long. Sinon l'accélération de la soupape devient trop violente si on veut garder le même temps d'ouverture. Ce temps rallongé est aussi favorable au remplissage.
Et il ne faut pas creuser de 1mm les pochettes de soupapes sur les pistons. Au moment de l'ouverture, quand le piston est proche, la différence de diagramme entre les deux arbres n'est que de quelques dixièmes.
Angelo
-
Naturland, doit y être encore, on va se faire une belote tiens... :tv
Raven, de toute façon, j'ai toujours été une brêle en géométrie... :tappe
-
comment y dit deja
brice
............................j'tai cassé
ben j'avais rien compris de toute façon :ouch
Ps: polux, raven venais de me dire que tu allais lui tire l'oreil ben là c'est fait
-
bon allez voilà la bete sous un autre angle ou sous un forme peu commune
(http://img26.imageshack.us/img26/5599/ulasse1.jpg)
Pas mal hein!!!!!!!!!!!
çà deviendra plus fort jeudi dans la jounée........
t'as vu çà mon petiot raven tout arrive a qui c'est attendre
pour votre info çà s'appelle de de la tomographie et jeudi fin d'aprem nous auront la reconstitution en modele 3D de la culasse.
-
Naturland, doit y être encore, on va se faire une belote tiens... :tv
Qu'est ce que j'ai encore fait moi :tartagueule
-
et en voiçi une autre
(http://img26.imageshack.us/img26/5996/ulasse.jpg)
-
J'hallucine,le matos que vous avez. :ouch
Pffff,et avec tout ça,vous montez même pas un team :sad
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On dirais de la radiographie c'est étrange comme vision ??
http://fr.wikipedia.org/wiki/Tomographie
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ah ben ça, effectivement, on voit bien comment ça se passe là-dedans, quoi et où limer...
Stef> et encore tu sais pas tout, et moi non plus d'ailleurs j'en découvre encore...
Raven
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ah ben ça, effectivement, on voit bien comment ça se passe là-dedans, quoi et où limer...
Stef> et encore tu sais pas tout, et moi non plus d'ailleurs j'en découvre encore...
Raven
Vous avez pas du temps libre pour faire la mutation d'un 2006 par hasard? :mrgreen
-
là de suite non. tu veux faire muter quoi? lui ajouter 2 cylindres en V?
:tv
Raven
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Ben là on voit bien où il passe le fric quand tu achètes une voiture rino :blabla
-
pi loup :tv
il est vrai que le meilleur reste a venir mais chuuuuuttttttttt comme dirai Naturland :gne :ahaha
stefsrvr = t'imagine pas tout le matos qu'on a pour vous dissequez les "meme pas peur"
la facto 2006 sera faite plus tard mais alors beaucoup plus tard
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la facto 2006 sera faite plus tard mais alors beaucoup plus tard
... deux ou trois moteurs plus tard :mrgreen
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stefsrvr = t'imagine pas tout le matos qu'on a pour vous dissequez les "meme pas peur"
Tu veux quand même pas faire la tomographie de mon :cul :ouch
Blagues à part,vous partez pas vraiment à l'aventure avec tout ce matos donc le résultat devrait être top ;-)
-
bon çà avance lentement mais çà avance
soupape échappement avant nettoyage a l'ultra-sonde
http://img150.imageshack.us/img150/1064/img1460.jpg
Soupape échappement après ultra sonde et polissage sur un petit tour avec schotch brit spécifique
L'assise n'a pas était touchée et l'"auréole" noir qui reste sera enlevé lors du rodage de soupape
http://img21.imageshack.us/img21/9100/img1459b.jpg
-
elles étaient bien calaminées dis donc...
Raven, si je gagne à l'euromillions vendredi, je sais quel matos acheter... :bedos
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t'as vu çà mon petiot raven tout arrive a qui c'est attendre
pour votre info çà s'appelle de de la tomographie et jeudi fin d'aprem nous auront la reconstitution en modele 3D de la culasse.
Intéressant. La dernière fois que j'ai vu un tomographe c'était à l'Aérospatiale, près de Bordeaux. Cela servait à contrôler les tuyères d'éjection de gaz des moteurs de fusées et de missiles. Il y a donc peu d'évolution sur le domaine d'application. :yeah5
-
oui en sachant que l'appareil qui m'a servir ( enfin mon pote de taff) ne peux pas prendre des pieces de type tuyère :mrgreen je travaille dans l'automobile quoique des fois il ferait bien de nous faire des voiture un peu plus booster
Mais je m'égare
donc voici le joujou :
(http://www.edgb2b.com/images/produit/produit_la_24700.jpg)pour info la valeur est de l'ordre de 440Keur soit 21 RSV4 :oops
-
440000 zorros..... :ouch faut l'amortir le tomomachin...
Et dire que vous n'avez pas beaucoup de moyens, même si ce joujou n'est pas à vous, y-a tout de même du joli matos.
Même si je comprend pas tout :peupas , j'admire!! :cool
-
et sinon la journée, il vous reste du temps pour travailler!! :yeah1
:plol
-
Tomcat> c'est malin de poster la bête avec son tarif, Cristo ne va plus nous croire si je lui redit qu'on n'a pas beaucoup de moyens... :tv
Raven
-
je confirme raven, c'est mort pour nous
faire croire au petit budjet maintenant :plol
y en as qui ont vraiment la classe avec
leur matos de la mort. :chainsaw
l'année prochaine tu nous sort une souflerie
perso pour travailler ton aéro raven. ok :sors
petit hors sujet pour tomcat et ma culture, :ol
c'est pas un peu comme la gammagraphie ton truc là :-l
-
Qu'est-ce qu'il se la pète maintenant qu'il connait bien le sujet. ICI (http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?193805)
:pfui :ahaha :gogol
Angelo
-
voici comme promis d'autre image et une video de la vue en coupe en 3D de la culasse
http://www.dailymotion.com/tofso/video/14401802
http://img145.imageshack.us/img145/161/cmtte02.jpg
Et pour repondre a K1K1, on peut dire çà sauf que pour pour toi c'est un rayon Gamma comme tu l'indique, et pour moi se sont des rayons X, avec une "prise" par couche et reconstituée afin d'avoir un modele 3D ;-)
-
interressant pour connaitre le refroidissement culasse!! la fonderie...
-
Qu'est-ce qu'il se la pète maintenant qu'il connait bien le sujet. ICI (http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?193805)
:pfui :ahaha :gogol
Angelo
oui s,est comme les pokemon il a fait sa nutation car quand on voit ses premier post on voit tres bien l,evolution du specimen http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?7647.0 :ahaha :tv
-
Bon alors vous en êtes où? Avec tout ce matos ça devrait avancer un peu plus vite non?
-
après l' ecographie du moteur on s' occupe du bonhomme non c' est pas ça la suite
-
ça avance, les soupapes sont en cours, la culasse a bien avancé, mais Rome ne s'est pas faite en un jour. Y'a 2 ou 3 mois de boulot en vue, à raison de 2 à 4 heures par jour, 2 ou 3 jours par semaine (oui préparateur de culasse n'est pas notre métier d'origine), et en prenant notre temps.
Raven
-
Et les arbres à came, tu les as fais souder?
-
Je les ai fait vérifier par le concessionnaire de Meulan, contrôle visuel aussi car il avait prêté son matos à un autre concess, mais il m'a confirmé ce que je pensais, à savoir qu'ils sont nickel.
Ils viennent donc de partir à la soudure, soudure TIG sans ajout de matière, pour ne pas les déséquilibrer. Comme je n'y connais rien de rien en soudure, je laisse faire un pro. Ca va me coûter quelques bières :tv
Raven
-
Aprés avoir été soudés qu'y a t'il de particulier à faire? Un controle quelconque?
Y a t'il quelque chose à respecter par le soudeur? N'importe quel soudeur ayant le matos peut il le faire, où doit il être spécialisé?
-
le mieux etant de la faire faire par un pro de la soudure
est faire d'abord deux points de chaque coté des 2/3 du cordon
et surtout mais alors surtout faire bien attention au passage de rotation afin que la soudure n'interfere pas.
-
ben entre-temps je continue mes emplettes...
tout d'abord un outil essentiel sans lequel la suite et fin de la prépa aurait vite été un gros souci... Le support moteur !
(http://img259.imageshack.us/img259/8224/dsc02795xb5.jpg)
(http://img292.imageshack.us/img292/964/dsc02779gw5.jpg)
(Scott n'a pas voulu me donner le moteur de la première photo :tv )
Et ensuite un changement préventif, la valve anti retour du PPC
Sur les modèles 98-2000, c'est le modèle rouge, changé par la suite par le blanc.
(http://img14.imageshack.us/img14/9660/dsc04147k.jpg)
pourquoi le changement?
le rouge s'endommage très rapidement, et la dépression créée est moins importante par rapport au blanc. De plus, une fois la valve bien endommagée, l'embrayage morfle aussi. D'où le changement.
Raven
-
C'est un beau meuble très design........
Tu fais ta prépa dans ton salon.....tu as prevu les ecoulements aussi.... :plol
:v
-
Factory> ce sont les photos du post de vente de Scottmoro...
Raven
-
trop classe !!
:trink1
-
et pour ceux qui le souhaiteraient, je peux voir pour en fabriquer...
Raven
-
Factory> ce sont les photos du post de vente de Scottmoro...
Raven
Je l'avais bien compris comme celà....mais un peu de taquinerie ne fait pas de mal..... :trink1
Dans tous les cas en attendant de remonter ton moteur dans le cadre, tu pourras toujours rouler dans ton salon...... :degage
:sors
Dans tous les cas, super boulot de prépa...Bravo (c'est sérieux ce coup çi)
:v
-
salut je vien juste de monter un corp 57, cornets court sur mon rsv moteur 2001,ligne arrows, il me manque le pc3 et ce qui m interesse beaucoup c est l eprom !!!! dit moi quand tu la met en marche voir ce que cela donne j ai aussi monter un regulateur de pression reglable , conduit retravaillé etc :trink1 thierry
-
Ton corps 57, edwards ou RSV >04 ???
Pour préciser, Raven fait le développement, pour lui la puce est gratuite. Pour les autres, ça ne sera pas le cas.
Angelo
-
mon corp rsv 2004; pas de probleme pour la puce du moment que cela marche !!! car a ce stade cela n apporte rien sans ca
-
t'as les adaptateurs Denso-Siemens?
Raven
-
oui tout est deja monté !!! il me manque plus que le pc 3 a surtout l eprom . je l ai fait rouler ce week end pas terrible ca marche comme un rsv avec boite a ait et puce mais en moins souple , moins de couple , tout est en haut sniff.
-
Elle tourne trop riche. Et en haut, là où ton moteur respire mieux avec les modif que tu as faites, c'est à peu près correct.
Angelo
-
oui , elle se comporte un peut comme un 2 temps , creuse a bas regime , et en vitesse pas plus rapide , il faut etre tout le temps dans les tours!!
-
Et le calage des arbres à cames, tu les a laissés standard?
Angelo
-
pour l instant, oui mais je m y met semaine prochaine vais etudier ca .
-
Raven, tu as noté ? :tarpe
Angelo
-
Je note, je note...
Si trop riche, j'ai un comportement de 4 cylindres, rien dans le sac tout dans le haut.
Pour les AAC, on fera ça en temps et en heure.
Raven
-
tenez moi au courant pour l eprom suis preneur,vais prendre aussi un pc3 :v
-
bon j'ai eu raven au téléphone ..... première essais ....
et ben il a réussi à foutre la banane au téléphone !!!!!
:mrgreen
.... tout va bien, pas d'à coups, pas de trou ... la moto tourne bien (un tit 226 quand meme !! PAAAAAS BIEN !!!!!!) bref ça pousse !!!
... dés son retour il fera un commentaire je pense !!!!
ca y est j'suis excité !!!
:trink1
-
229 Gwen, 229... et y'avait des chicanes mobiles j'ai pas pu tester plus avant la Vmax de Bella Rossa, la ligne droite était trop courte et de surcroît je n'ai pas passé tous les rapports à fond.
Donc, résumons :
Pas d'à-coups, ça pousse d'en bas jusqu'en haut, j'ai même l'impression que le rupteur s'est éloigné de quelques centaines de tours/minutes vers le haut (200-300). le couple débarque en masse plus bas et les intermédiaires en dégueulent !! en haut, pas de pertes perceptibles, pas d'essouflement non plus, ça pousse ça pousse, rupteur, voilà.
pas de temps de mort, le moteur est plus linéaire et en redemande à chaque reprise. il ronronne au ralenti, et pas de bruits suspects à l'accélération, juste le bruit d'aspiration des papillons (sssssssssuuuuuuuuuuuuuppppppp) : jouissif !!! :v
en courbe, sur une accél elle part direct, on ouvre, elle répond immédiatement, sans temps morts, sans à-coups, important ça ça évite les tites frayeurs...
en sortie de courbe c'est moins brutal (pas de coup de pied au cul) mais y'a de quoi laisser des virgules de gomme sur le bitume je pense. J'ai pas testé, notez.
à très bas régime, ça devient un bonheur de l'emmener sur un filet de gaz sans ratatouille du moteur, le truc qui énerve quand on ne sait pas sur quel rapport se mettre. Là, affaire classée, si il restait un trou, y'en a plus, c'est plein !
Polux, t'es un génie !
Raven, reste à tester le mode Race... :gaz
-
.... ca y est j'ai la trique !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:trink1
-
ben dis donc
tu vas nous en faire une bella rossa comment dire...
tres exclusive .
une piece unique en fait
-
Elle a l'air tip top la bella rossa et unique,comme son pilote :yeah
-
Salut Raven suis super content pour toi et avec tout ce travail je dis que c'est largement mérité en plus les bo jours arrive YESSSsss c'est quand qu'on va ou???la tester??? :v
-
Et là, il a encore les culasses d'origine :tarpe
Angelo
-
allez on va dire qu'avec la trique qu'il a du avoir il devait d'être bien cale au fond de la selle :plol
j'imagine pas avec les culasses :yeah5
-
Je commande déjà une puce moi :cool :cool
-
Je viens de vérifier 2-3 petites choses et que des bonnes nouvelles... Enfin pour moi surtout.
Tout d'abord, les cosses du régulateur, je voulais regarder leur état et le cas échéant, les nettoyer. Et ben elles sont comme neuves, aucune marque d'oxydation, brillantes, un vrai bonheur.
Le deuxième point consistait à trouver et réparer un souci électrique au niveau du contacteur de frein arrière. En effet j'avais une fausse masse qui donnait ceci : le contacteur branché, je n'avais plus de feux arrière et quand j'actionnais l'un ou l'autre des freins, rien ne s'allumait. J'avais débranché les cosses en attendant de résoudre le problème il y a quelques mois de ça, je viens de les rebrancher, le voltmètre dans la main pour tester tout ça et oh! surprise, tout fonctionne impeccable, les feux s'allument, et les stops s'illuminent normalement. Mystère et boule de gomme, mais ça m'arrange bien tout ça
Raven, j'aime quand un plan se déroule sans accrocs ! :tarpe
-
moi aussi "j'aime bien un plan de boules sans accrocs" !!!!!!!!!!!!!
:mrgreen :mrgreen :mrgreen
-
JE TE COMMANDE UNE PUCE!!!!! :trink1
-
Ben tu vas attendre un moment Titi... Elle n'en est qu'au stade du développement pour le moment, et entre des impressions et un passage au banc y'a encore des différences. C'est un brouillon, déjà très abouti et qui sera ajustée et réglée au millipoil pour tirer le meilleur parti de la moto et de la prépa. Cet aprèm, je vais tester le mode Race.
Raven
-
Cet aprèm, je vais tester le mode Race.
Raven
tu vas à carole ?
-
nan, j'ai mon circuit privé du côté d' "envoidulour" près de chez moi.
Une reco pour éviter les zoms en bleu, et hop !
Le mode "race" c'est celui de la puce, des courbes plus poussées entre 7000 et 10000 tours, à 50% de gaz ouverts. Donc le test va être vite réglé, suffit de voir les réactions de la moto dans la zone où la courbe a été modifiée.
Raven
-
si tu vas pas assez vite et que tu as des soucis avec ton rythme de traine la teub et ton poignet rouillé ...
pas de souci je viens pour tourner "la louche" et te dire ce que j'en pense !!!
:mrgreen :mrgreen ;-) :mrgreen
-
désolé mais je m'y perd un peu. :ol
pour résumer, pour le moment tu as juste
changé la puce et déja tant de changement??
:8-o
et bien féloche ;-)
-
Pffff y en a vraiment qui suivent pas. Pourtant c'est pas faute d'avoir expliqué sur plus de 40 pages :ahaha ¨
Il a: BAA ouverte, corps pap. 57 de RSV 04+, ligne Arrows, et pour l'instant culasses d'origine. Et encore, celles avec les petites soupapes et les petits arbres à cames.
Angelo
-
K1K1> oui y'a que la puce de changée, si on oublie le corps 57mm, la BAA ouverte, les conduits Edwards, la ligne complète Arrow, le filtre K&N, effectivement, que la puce :tv
Plus sérieusement, je suis en pause café dans la famille, j'en profite pour faire un rapide compte-rendu.
Comment dire... ça pousse toujours autant, et les reprises à haut régime sont plus fortes, bon c'est pas non plus la fusée Atlas au décollage, restons sérieux, mais bordel je reconnais plus du tout ma bécane que j'avais avant. La circulation présente m'a empêché de tester les reprises en sortie de courbe comme je voulais, mais ça augure du très bon ce p'tit mode "course".
Pas de cliquetis perceptible, la chaîne ne bat pas le bras oscillant au rétrogradage ou à la décélération, le moteur prend ses tours normalement, et la température moteur est dans les normales.
Bon, je vous laisse, j'ai de la jap à pourrir, je les entends passer du bureau :v :gaz
Raven
-
croit tu que d ici 3 semaine tu aura testé tout cela :mrgreen , j ai une course a ales en mai et j aimerai bien avoir fini moi aussi la mise au point et ta puce m interesse beaucoup, vais me faire quelque japs :tralalere !!!!
-
car moi a ce stade pas bon les modifs servent a rien sans la bonne puce!!
-
d'ici trois semaines, honnêtement, je ne pense pas. il faut que je fasse un réglage Co correct et pour ça les trous filetés pour les sondes Co sont à faire. ensuite passage au banc et enregistrement des paramètres, polux doit passer du temps pour voir ce qui va et ce qui doit être améliorer, envoi de la puce reprogrammée, tests, Co, bancs etc jusqu'au Graal.
Tout ça sur le temps libre.
Raven
-
Tout ça sur le temps libre.
Et il y en a déjà pas beaucoup :cry
Angelo
-
:cry vais essayer alors un reglage avec un pc3. car la c est inroulable, vais me faire deboiter :argh
-
Titi, quelles sont tes modifs? Quels injecteurs? On peut s'arranger :pfui
Angelo
-
mes modifs boite a air ouverte filtre kn corp en 57 rsv 2005 , ligne arrows titane double , moteur 2001, regulateur de pression reglable, puce gmp, conduit de culasse polis et retravailler... il faut que j investisse dans un pc3 , mais je rejoint votre avis ce sera pour finaliser les reglages car le plus important c est une bonne eprom, :mrgreen
-
raven à dit:
K1K1> oui y'a que la puce de changée, si on oublie le corps 57mm, la BAA ouverte, les conduits Edwards, la ligne complète Arrow, le filtre K&N, effectivement, que la puce
ba en fait j'avais oublié que le corps 57mm et les conduits edwards,
parce que le reste c'est comme si c'était d'origine pour moi :blabla
:plol
-
Ouais enfin la BAA ouverte et la ligne complète Arrow, c'est pas d'origine... :tv
Raven
-
ja sais bien raven que c'est pas d'origine,
j'essayais de me ratrapper comme je pouvai. ;-)
je m'était endormis dans le fond de la classe et quand
je me suis réveillé j'était un peu égaré c'est tout
:pfui :plol
-
a oui j`ai oublié : cornets court aussi!!! :plol pas de tete :neuneu
-
Première sortie après l'hiver passé à bricoler dessus, 300 bornes de route.
Que du bonheur, j'ai pu la tester comme il fallait, des longs bouts droits, des enchainements de courbes lentes et rapides, et en ville.
Mes premières impressions sont confirmées, c'est un bi de chasse ! :gaz
14.00, contact, le moulin démarre au 1/4 de tour, il ronronne doucement au soleil le temps d'enfiler le casque et les gants. Je pars tranquille, que le moteur monte tranquillement en température, et que les pneus chauffent aussi. J'enroule peinard, le temps est décidément magnifique, il fait un peu frais, mais sous la combarde noire, je le sens pas trop... Le moteur est chaud à présent, je décide de monter dans les tours, et j'ouvre en grand OOOOOOOOHHH PUUUUUUUTAAAAAAAINNNNNNN c'est bon, le moteur rugit, je m'envole ou presque, le ssssssssssssssuuuuuuuuuufffffffffff d'aspiration de la boîte à air est envoûtant. Le paysage défile très vite, c'est grisant comme sensation, on en oublie vite que le permis n'a plus que 7 points
(http://www.aprilia-v60.com/images/emotes/default/0tartor.gif) . je décide de couper les gaz (230 au passage ouf effectivement, ça pousse fort, plus que dans mes souvenirs) et de revenir à un rythme plus cool.
Bien fait d'ailleurs, je croise une estafette de gendarmes, :chaud . j'arrive dans la deuxième partie du trajet, en Normandie, des routes viroleuses, entre les haies et bosquets, j'en profite pour tester plus avant la moto avec l'EPTREC "race" (j'avais gardé le fil connecté depuis les derniers tests), c'est de la folie c'est plein partout, je cale à 7000 minimum et je tourne la poignée, le pneu décroche pas et Bella Rossa repart de plus belle, les courbes me sautent à la tête, la roue avant décide plusieurs fois de faire la bise aux nuages, je calme le jeu avant de m'en mettre une, c'est pas la but de la sortie...
Peu avant d'arriver deux motards de la BMO me salue d'un V, toujours sympa !
J'arrive vers 15.30 après 150 bornes de routes sous le soleil, juste pour partager un café en famille, sur un coup de tête. Café italien de surcroît, en provenance d'une brûlerie du coin.
La journée passe, j'en profite pour ausculter Bella Rossa, la chaîne, pas de choc sur le bras oscillant, rien, l'EPTREC est parfaitement calibrée, la moto est très saine. J'ai le sourire jusqu'aux oreilles.
Je repars de nuit, avec la chicane en place. Là, ça caille franchement, et j'ai un méchant courant d'air qui me passe dans le cou et long du dos, le rythme est beaucoup plus tranquille, j'ai l'impression de rien voir de la route, je vais penser à changer les ampoules par des philips que j'ai vu dont le faisceau éclaire plus loin et mieux. j'ai pourtant fait la modif de coupler les phares avec les codes, mais c'est pas encore ça.
J'arrive à la maison, la chicane trouvée sur ebay est parfaite, la miss ne m'a pas entendu arriver et tout le long du trajet retour j'avais l'impression de rouler avec la ligne et l'échappement d'origine :cool
Frigorifié, mais heureux. 300 bornes pour 1 café, la joie de ma mère me voyant arriver lui faire la surprise, ça vaut plus cher que tout l'or du monde... :bobo
Raven
-
Et ben v'la un motard heureux,content pour toi que ça fonctionne comme tu veux ;-)
-
et dis donc raven,
là que tu as pu faire pas mal de route,
ça donne quoi au niveau conso? :?.
-
je suis parti avec le réservoir plein, soit 22l, j'ai fait 145kms et je suis repassé à la pompe avant de repartir et j'ai ajouté 14.5l.
Soit 10l/100 pour la conso.
Raven
-
10l/100kms,ça reste raisonnable :cool
-
Sachant que j'ai tapé dedans à l'aller, 1h30 pour faire 145 km, là où d'hab il faut 2h et quelques pour les faire, j'ai pas spécialement traîné, je suis même agréablement surpris, j'ai l'impression de consommer moins.
Raven
-
bon c'est cool tout ça maintenant t'auras plus d'excuses a la prochaine balade ... t'as vu y'a du soleil, il fait bon t'as plus qu'a bouger tes pneus jusqu'ici ^^
-
, je suis même agréablement surpris, j'ai l'impression de consommer moins.
Raven
+ de chevaux,- de conso=>équation intéressante non :gne
-
+ de chevaux, c'est vite dit. Disons que les poneys se sont transformés en percheron. A quand les pur-sang ????? :ahaha
Angelo
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Stef> les cv avec cette modif j'ai du en gagner 5 pas plus. le but c'est surtout de remplir les intermédiaires et de gagner en couple. Jusque là c'est mission accomplie !
Raven
-
Voici une première photo comparative. Au premier plan, la version d'origine. En deuxième plan, avec toutes les modifs. On voit nettement la différence de puissance.
ICI (http://wafwaf.files.wordpress.com/2007/03/chevaux-de-course.jpg)
Angelo
-
:mrgreen :mrgreen :mrgreen :mrgreen
-
Excellent !! :tv
Raven
-
:tv :tv
-
Et le raven, il est tombé de la charrette. Faut bien se tenir: il y a des cv maintenant :trompet
-
:ahaha :mrgreen
-
Stef> les cv avec cette modif j'ai du en gagner 5 pas plus. le but c'est surtout de remplir les intermédiaires et de gagner en couple. Jusque là c'est mission accomplie !
Raven
Quand je parlais de chevaux,je voulait pas dire que t'en gagnait 50,mais que les performances moteurs augmentaient ce qui sous-entend souvent une augmentation de la conso.
Polux=>t'as pensé à la prépa du pilote parce que maintenant,il va avoir du mal à tenir le guidon :ahaha :tv
-
:ahaha :ahaha :ahaha :ahaha
:mrgreen :mrgreen :mrgreen
J'adore le changement.
Certains parlaient de mutation pokémon il y a quelques pages ! maintenant je vois bien ce que c'est ! :cool
trop bon...
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moi 5 chevaux ca m irai bien,du moment que ce ne sont pas des mulets :plol , mise a part ca si ca gagne surtout en reprise , souplesse et montée en regime c est deja beaux.moi suis preneur si tu m en vend une :trink1
-
En attendant d'autres pièces, je m'occupe... j'ai viré les picots noirs qui fixent la bulle...
(http://img7.imageshack.us/img7/7056/dsc04189p.jpg)
Raven
-
ben maintenant pour que ça choc moin, il va falloir que tu change aussi les vis des rétros :trompet
-
***Mot censuré*** pour les vis des rétros, ça ferai plus classe :pfui
-
c'est prévu...
Raven
-
un p'tit shooting de l'avancée des travaux... Je peux plus retenir Tomcat, il fait joujou avec le Dremel, les meules caoutchouc, le papier de verre, on l'arrête plus. D'ailleurs il m'écoute plus et limite il m'interdit de m'approcher de l'établi.
Nan je déconne. En fait il avance tellement vite le bougre, qu'il me reste quasi rien à faire...
une vue de l'admission
(http://img19.imageshack.us/img19/5054/dscf1520.jpg)
de plus près pour les détails (les gros doigts sont des ajouts optionnels :tv)
(http://img21.imageshack.us/img21/3070/dscf1522.jpg)
une vue des guides de soupape
(http://img17.imageshack.us/img17/375/dscf1521.jpg)
et enfin, vue des sièges de soupapes
(http://img17.imageshack.us/img17/6336/dscf1519.jpg)
une culasse pratiquement terminée donc...
d'autres surprises, techniques et esthétiques à venir.
Raven
-
Salut,
Dis a Tomcat qu'il peut reprendre un peu sur les guides de soupapes et l'alu qui est autour, les asperités ne sont pas bonnes pour un écoulement fluide, ici la vitesse des gaz est de l'ordre de 400m/sec!
C'est tous ces petits riens qui font une bonne prépa , et rien ne sert d'avoir les conduits parfaitement symetriques, cela crée alors une meilleure turbulence dans la chambre vu l'arrivée légèrement différenciée des vitesses des gaz....(cela remplace les double papillons chez certains)
A+ et bon courage pour la suite
POurrais tu faire une foto du piston à l'envers stp?
:v
-
le piston, il est sur ma bécane, et ma bécane, elle roule. donc le piston, il bouge pas de là où il est :mrgreen
Ensuite le bossage sera conservé, pour les raisons suivantes, expliquées par Fredo sur son blog :
"Certain enlève tout ce qui dépasse du guide de soupapes et du bossage. J'ai préféré réduire le bossage, l'affiner mais le laisser en partie et ne pas toucher au guide. D'une part pour conserver un maximum la fiabilité, et d'autre part, sur les moteurs d'enduro ou de trail, des bossages sont mis exprès pour favoriser le couple sur une plus large plage de régime.
[...]
chercher plus de couple et une plage d'utilisation plus large, je conserve donc ce bossage en le rendant moins « agressifs » pour les gaz d'admission. "
La culasse n'est pas encore terminée, et le bossage n'est pas fini, ça se voit sur les photos il est encore brut de démoulage. Je dois passer ce soir voir le père Tomcat justement voir ce que ça donne et continuer le boulot.
Raven
-
bon gaz pour la suite !!!
:v
-
Salut,
Raven,depuis quand les guides de soupapes favorisent le couple?!!
Si c'était vrai on en mettrait meme sur les pipes des deux temps mdr
C'est encore une nouvelle theorie, faudra que j'en parle aux ingénieux
:trink1
-
Ben je ne pense pas que Fredo l'ait inventé, ni ne fasse n'importe quoi. Je me base sur les conseils glanés et donnés par d'autres membres et sur d'autres sites, et l'expérience de ceux qui ont déjà tenté ce type de prépa.
Maintenant, si tu as des doutes là dessus, parles en à Fredo.
Raven
-
Salut,
Raven,depuis quand les guides de soupapes favorisent le couple?!!
Si c'était vrai on en mettrait meme sur les pipes des deux temps mdr
C'est encore une nouvelle theorie, faudra que j'en parle aux ingénieux
:trink1
je pense que Raven ne souhaite pas toucher aux guides voir les "chanfréné"dans un soucis de fiabilité plus que de couple en effet qui n'on rien à voir mais je dis ça suis pas à sa place non plus... :trink1
-
question bete lol peut on surfacer les culasse pour gagner en taux de compression ? ou mettre joint de culasse plus fin ?
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question bete lol peut on surfacer les culasse pour gagner en taux de compression ? ou mettre joint de culasse plus fin ?
je pense pas que c est faisable les pistons risque de taper les soupapes
-
Oui, c'est faisable. Sur les miennes, on a enlevé 0.25mm. Et comme l'a dit Franco,les soupapes se rapprochent d'autant des pistons.
En statique, avant retouche des pistons, j'avais un jeu d'env. 1.4mm. Mais il faudrait un peu plus, je ne me souviens plus de la valeur, 1.6 à 2mm peut-être. Donc le seul moyen, c'est de tailler les pochettes sur le piston.
Angelo
-
c'est pour cela que je posais la question.
mais retoucher les piston manip encore suplementaire et risque de niker les segments au remontage.
et si on touche aux pistons ca déséquilibre pas l'equilibrage avec justement le second arbre d'equilibrage ? d'ou les manip qui augmente encore est deviennent de plus en plus invasive.
-
Pour retoucher les pistons, c'est clair qu'il faut démonter encore plus loin. Et le remontage avec les bons outils ne "nique" rien.
L'usinage des pochettes n'enlève pas grand chose. Et c'est pas les quelques grammes de différence qui vont déséquilibrer tout le bidule. D'ailleurs, il y a déjà des différences de production sur les pistons, vilos et contre-arbres.
Angelo
-
j'ai pas envie de toucher aux guides pour éviter que mon moteur ne me pète à la gueule. le travail sur les culasses consiste à casser tous les angles vifs qui nuisent à l'écoulement du mélange. à l'admission, pas trop de boulot à faire, juste un lissage, les bossages adoucis mais pas supprimés, et pas touche à ces guides nom d'une pipe en bois !
Pour le surfaçage et le creusage des pochettes, j'y pensais, vu que je mets des AAC 2001, histoire d'éliminer tout risque de contact piston/soupapes, et gagner en compression.
Tu voulais voir quoi sur l'envers du piston Cristo?
Raven
-
Bah, il veut savoir s'il y a assez de matière pour creuser les pochettes sans faire le trou :ahaha
Angelo
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salut,
en réalité , je voulais visionner les bords des jupes , s'ils sont épais et carrés, car la aussi il y a du travail d'usinage (fendre l'huile au lieu de taper dessus ...), cela diminue les frictions hydrauliques, et aussi l'aspect compact de la calotte pour estimer s'ils encaisseront le surplus de chaleur liée aux modifs.
Voilà, je n'ai pas encore ouvert mon rsv car je suis fort occupé avec mes gremlins et pisseuses .J'ai acquis aussi un tuono, ce qui me prend aussi du temps, mais je roule sur piste ouf, ça calme, c'est bon
Hors sujet, les nordistes ont compris, y a plein de pilotes qui sont repassé au V60...
A+
-
Je comprend maintenant pourquoi ma mob ne prend pas ses tours. Putain de pistons de merde, sont pas taillés comme il faut. :ahaha
Angelo
-
L'usinage des pochettes n'enlève pas grand chose. Et c'est pas les quelques grammes de différence qui vont déséquilibrer tout le bidule. D'ailleurs, il y a déjà des différences de production sur les pistons, vilos et contre-arbres.
J'aurais tendance à ne pas être d'accord avec toi. Si le peu de gramme ne se sentent pas trop sur nos BI (un BI par définition est assez déséquilibré), je ne dirait pas qu'il n'ont aucunes influence. Infimes surement mais pas anodine.
Je connais un préparateur voiture qui c'est spécialisé justement dans l'équilibrage. Il arrive à gagner entre 5 et 10cv sur un 1600cc stock, juste en équilibrant l'ensemble mobile sans aucune autre opération.
Donc j'en conçois que ça peut paraître dérisoire, mais je suis convaincu qu'un équilibrage chiadé ferait gagner les montées en régime.
-
tiens hop, histoire de casser le rythme :
comme je ne pourrais pas récupérer l'ancienne protection de réservoir avec le passage en peinture (je n'en avais pas envie faut dire :bedos ), je viens d'acheter celui-ci :
(http://www.coreindustries.de/images/product_images/popup_images/02100005_0__TA007K.jpg)
Aux couleurs italiennes !
Raven
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Naturland, tu confond équilibrage et allègement. Si tu allèges ton vilo, tu vas gagner des cv sur un banc à inertie , mais pas sur un banc freiné.
Angelo
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sympa raven !!!!
:trink1
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Donc j'en conçois que ça peut paraître dérisoire, mais je suis convaincu qu'un équilibrage chiadé ferait gagner les montées en régime.
Hs on
Je me rappelle que lorsque je remontais les moteurs de mes Panhard, il fallait équilibrer les deux pistons à 5gr prêt
Vi je sais c'est un moteur de boite à roues (bi à plat)mais ma foi avec un rendement pas si mauvais pour l'époque ... 1960
Hs off
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Naturland, tu confond équilibrage et allègement. Si tu allèges ton vilo, tu vas gagner des cv sur un banc à inertie , mais pas sur un banc freiné.
Angelo
Non non, je parle bien d'équilibrage, l'exemple type est une roue si elle est déséquilibrée=vibration=énergie cinétique chaotique.
Un équilibrage parfait permet à un ensemble mobile de tourner sans forces parasite, cela évite les vibrations et surtout ces petites forces qui perturbe la bonne rotation d'un élément.
Sur beaucoup de moto (cela peut parraître incroyable) mais le balancier d'équilibrage n'est là que pour compenser les usinages "aproximatif" de la série. Les préparateurs moteur retire souvent se balancier (pour gagner du poids et donc une energie cinetique en moins certe) mais surtout parce qu'il deviens inutile.
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c est vrai que les preparateurs enleve le balancier dequilibrage question poids, meilleurs montée en regime , mais meme avec un equilibrage monteur complet on ne peut gommer entierement les vibrations parasite a certain regime, ceci est bon donc pour des motos reservé a la piste mais a eviter sur des motos pour tous les jours !!! :trink1
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Rolalala toujours pas fini ?!
Un petit message pour les bossages et guide de soupapes. Je les ai conservé et j'ai mes raisons qui sont expliquées sur le blog. Hexagone non, et malgrès un moteur 2006, j'arrive a être plus plein...
Sinon pour mettre tout le monde d'accord, parceque j'ai un peu passer du temps sur le sujet quand même, la suppression du bossage amène 9 fois sur 10 de passer au travers de la culasse. Peu de personne avoueront d'être passé a travers parce que çà le fait moyen mais pourtant on ne peux pas faire sauter complètement ce bossage par manque de matière a cette endroit. Pour ceux qui ne crois que leur yeux, vérifier sur les radios de Tomcat. Tenez compte que sur les culasse après celle du modèle de raven, il y a encore moins de matière...
Allez Tomcat, 15 jours devant toi pour limer non stop... :plol
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Sur beaucoup de moto (cela peut parraître incroyable) mais le balancier d'équilibrage n'est là que pour compenser les usinages "aproximatif" de la série. Les préparateurs moteur retire souvent se balancier (pour gagner du poids et donc une energie cinetique en moins certe) mais surtout parce qu'il deviens inutile.
Euh, le 1er avril, c'est mercredi prochain :gne
Angelo
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allez voilà la 1er culasse terminée (http://www.aprilia-v60.com/images/emotes/default/dead.gif) (http://www.aprilia-v60.com/images/emotes/default/dead.gif)
il me reste juste un bon coup de nettoyage a faire
vous aurez remarqué que je n'ai pu aller chercher les dernières aspérités malgres tout le matos que je peux avoir a disposition
limes aiguilles diamant ou non toutes les formes, polissoir en tout genre, petite meule diamanté ou non, à carbure ou pierre
si vous avez un truc n'hesitez pas
voici quelques photos
vue de l'echappement
(http://img13.imageshack.us/img13/4203/dscf1525.jpg)
(http://img13.imageshack.us/img13/1290/dscf1524.jpg)
vue de l'admission
(http://img13.imageshack.us/img13/6533/dscf1526h.jpg)
(http://img13.imageshack.us/img13/9172/dscf1529m.jpg)
bon allez j'attaque l'autre
:trink2 :trink2
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A l'échappement, les bossages autour des guides peuvent être plus coniques. Ca permet de gagner en section de passage tout en conservant sa fonction.
Le conduit d'admission ne devrait pas être poli comme un mirroir.
Angelo
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Voilà, on est le 1er avril. Les champions de la théorie à 2 balles, vous pouvez vous donner à fond. :ahaha :ahaha
Angelo
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Et voilà. Bella Rossa en guise de photo référence sur Bikez.com... telle que le jour de son achat.
http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=158&pageno=3
Raven, la classe :8-)
-
mais c'est que nous avons une star sur le forum!!! :trink3
-
mais c'est que nous avons une star sur le forum!!! :trink3
Tu parles du rsv j'espère, non pas de Raven
M'enfin ça vaux sa bière, je vais essayer de me faire payer ça le week end prochain :trink2 hein mon gros loulou
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:tomato c'est evident que je parlais de Bella-Rossa!! :tomato
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Allez hop, on continue !
une nouvelle patte de fixation d'échappement en titane:
(http://img15.imageshack.us/img15/9674/dsc04243k.jpg)
et de nouveaux rétros avec clignotants à leds intégrés :
(http://img18.imageshack.us/img18/4034/dsc04249n.jpg)
Raven
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Ouhhh qu'elle est zolie la patte en titane!!
Et le nettoyage de printemps c'est pour quand? :trompet
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hmmmmmmmmmmmmmmmmm deja belle d origine.
mais la c est vraiment la quintessence de la moto que tu nous montre
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c'est bien zoli tout ça :cool
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et la peinture c,est pour quand :v
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j ai entendus dire qu il était occuper de poncer ...mais bon j en sais pas plus
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La peinture est prévu pour la 3ème semaine de juin, y'aura un topo complet des différentes étapes des travaux.
Le ponçage en effet, y'a du boulot, y'a de sacré épaisseurs de peinture.
J'ai enfin pu commander les dernières planches de stickers, les latéraux et sabot.
Raven
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la patte j'adore(ben oui j'avais la même) par contre les rétro.......
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Bah les rétros l'affaire est classée depuis ce matin, le gauche a pété en voulant le régler, je vais remettre les origines dans la semaine.
Raven
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C'est bien beau tout ça mais,
quand tu l'auras fini, t'auras même plus envie de rouler avec...
Ta femme dormira sur le canapé et "Bella" dans la chambre
Ca me fait rever...
:yeah :plol
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Bah les rétros l'affaire est classée depuis ce matin, le gauche a pété en voulant le régler, je vais remettre les origines dans la semaine.
Raven
mets des rétros de DERBI avec cligno integre c'est pas mal comme résultat je trouve que ça casse pas la ligne en plus !!
COMME ICI QUOI http://img372.imageshack.us/my.php?image=dscf3353ex2.jpg
-
Détrompe-toi JGI, elle a bien roulé ce week-end, aller retour au Mans pour les 24h moto, et aujourd'hui, après une balade matinale, Bella Rossa a eu droit à son réglage richesse et synchro, vu que les emplacements des sondes Co ont été soudés sur la ligne Arrow (merci naturland au passage, t'as vraiment fait un super boulot!). je l'avais réglé à l'oreille avec les potards, mais je voulais un bon réglages aux instruments, plus fiables. D'ailleurs, avant réglage, la sonde indiquait 2.8 pour l'arrière et 3.1 pour l'avant, pour un résultat à obtenir de 3.2. Pas si mal pour une oreille non experte :mrgreen
En parlant des bossages justement, faut quand même rendre à César, ce qui appartient à Naturland.
En discutant modifs, il m'a proposé de réaliser et souder ces fameux emplacements, inexistants sur une ligne complète, non origine.
Allez hop, Expédition de la ligne dans le grand Sud, avec les emplacements à percer marqués.
Après quelques jours de d'intense boulot, voici le résultat :
(pour la petite histoire, ils sont fabriqués de A à Z, à partir d'une barre d'inox, usinés et taraudés main.)
(http://img21.imageshack.us/img21/8289/200904080006p.jpg)
(http://img12.imageshack.us/img12/7480/200904080033.jpg)
(http://img12.imageshack.us/img12/1503/200904080040.jpg)
(http://img12.imageshack.us/img12/906/200904080044.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/9540/200904080055.jpg)
Raven
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Bah les rétros l'affaire est classée depuis ce matin, le gauche a pété en voulant le régler, je vais remettre les origines dans la semaine.
Raven
mets des rétros de DERBI avec cligno integre c'est pas mal comme résultat je trouve que ça casse pas la ligne en plus !!
COMME ICI QUOI http://img372.imageshack.us/my.php?image=dscf3353ex2.jpg
çà casse peut-être pas la ligne mais 4 clignotants à l'avant çà fait pas un peu trop ? :plol
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mieux vaut être bien vu :tralalere
evidemment le montage venait d'être fait et ensuite exit les deux du bas :gne
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Ah tiens j'avais pas remarqué ton post Grandeglingué!
L'idée est là, mais deux choses : j'aime pas du tout leur forme, et je me demande si tu y vois quelque chose, ils sont encore plus petits que les origines. C'était la raison première de ma modif, je souhaitais voir plus en rétrovision. De ce côté, c'était réussi, mais le reste... Il a déjà fallu que je retaille les axes pour les incliner plus car de prime abord, j'avais de belles oreilles presque verticales, ça choquait.
Avec le retaillage, c'est beaucoup mieux, mais la solidité en a pris un coup dans les gencives. Sans compter qu'il est impossible de les régler une fois serrés. et si je desserre juste assez pour pouvoir les régler, avec la vitesse ils s'affaissent sur la bulle.
L'adaptable, c'est bien joli, mais ça porte bien son nom.
Maintenant, ce sera de l'origine, ou de la pièce prévu pour les RSV, pas du "ça peut aller dessus en bricolant"
Raven
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salut Rav
alors pour la vision elle est identique a origine voir une glace un peu (subjectivement) plus grande et surtout l'avantage c'est qu'ils sont fixes et c'est la glace qui bouge (comme sur les caisses)
ce sont des rétros de DERBI (groupe APRILIA ETC.)
après les goûts ne se discutent pas bien sur !!
mais perso je trouvais que celà rendait bien sur mon ex-R 2003
voilà
:v
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En parlant des bossages justement, faut quand même rendre à César, ce qui appartient à Naturland.(http://img23.imageshack.us/img23/9540/200904080055.jpg)
C'est du travail d'amateur ça :gerbi pas terrible
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Dis, je pourrai passer te voir la 3émé semaine de juin quand tu feras la peinture? :mrgreen
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Bon voilà encore une etape de franchi la prepa de la deuxieme culasse
et j'en ai profiter pour vous faire partager le "comment démonter les soupapes" a pas cher.
il est bien evident que je n'ai pu faire un tuto complet du debut car les culasse etait deja demonter du moteur. Mais nous ne manqueront pas de vous faire le reportage du remontage ;-)
car nous avions dans l'objectif d'acheter le matos qui va bien puis je suis tomber sur un serre joint au boulot et mon sang n'a fait qu'un tour. Je regarde sur le net les outillages de pro pour demonter les soupapes et me dit çà a l'air simple. Alors fabrication maison.....
Donc voilà un petit tuto pour ceux qui voudraient faire la meme chose pour pas cher
Tuto demontage soupape ===> clic ici (http://img23.imageshack.us/gal.php?g=image1bmm.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/2142/image1bmm.jpg)
elle est pas belle la vie :mrgreen
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des mains en or ce mec... le mac gyver du forum, le Q de la mécanique !
Prochaine étape, surfaçage des culasses pour gagner en compression et usinage des pochettes des pistons pour éviter le bisou fatal soupapes-piston.
J'oubliais les AAC qui vont être soudés, plus de risque que les cames se décalent sur l'arbre...
Raven
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Ca avance ;-)
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Des news !
Les deux culasses sont finies, et j'ai trouvé des entreprises qui font de l'usinage et surfaçage, reste donc à voir les tarifs et hop, en avant pour surfacer les culasses. Ensuite faudra faire un montage à blanc des culasses, et mesurer la descente des soupapes pour calculer de combien on va creuser les pochettes des pistons...
On finira par l'ajustage de l'ensemble corps d'injection-pipes d'admission-culasses et hop, calage moteur, et on teste.
Fin des travaux prévue pour juillet.
Là pour le moment, je viens de choper les nerfs, je n'ai toujours pas reçu mes derniers stickers, et sans eux pas de peinture possible, puisque je veux le vernis dessus pour ne pas qu'ils s'abîment avec le temps.
Reste 15 jours de délais pour les recevoir, pour une commande le 24 avril dernier. Le dernier mail envoyé est déjà moins sympa et un aller retour en Angleterre se profile pour leur sonner les cloches en direct...
Raven
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Pourquoi surfacer les culasses? Problème de planéité ou modification du taux de compression?
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2ème option Pi-Loup !
Raven
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Un joint de culasse moins épais n'existe pas, je suppose. Ce serait surement moins cher
-
ben alors, tu va leur tirer les oreilles si jamais tu n'a pas ta déco j'espère. jour J-15 :twisted
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Pi-Loup> l'idée d'un surfaçage est venue il y a peu de temps, et les joints de culasses étaient déjà à la maison. Moins cher ensuite je sais pas, quand tu vois le prix des joints de culasses (42€ la paire en Angleterre), en trouver des plus fins (donc produits en petite série) je ne suis pas sûr qu'ils seraient moins cher qu'un surfaçage.
Surfaçage qui consiste à raboter 2/10ème ou 3/10ème sur la culasse, un jeu d'enfant avec une machine numérique, fait par une entreprise spécialisée là dedans, y'en a pas pour 3 plombes à le faire, y'a rien de complexe.
Raven, c'est mon avis.
-
peux tu mettre des photos du travaille des surfacage? (si t'as pus en prendre) je suis curieux de voir comment ca se passe
-
Le surfaçage n'est pas fait encore, mais j'essaierai d'assister à l'opération et de prendre des photos.
Raven
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-Le but est d'obtenir quel rapport de compression ?
-L'augmentation vas t-il t'obliger à rouler avec un indice d'octane plus élevé ?
-L'augmentation va t-il t'obliger à varier ton avance à l'allumage ?
-Plutôt que de surfacer la culasse (qui risque de changer la forme de la chambre de combustion "quoique 0.3mm ??") serait il pas mieux de raboter le haut du cylindre ?
-
Alors, sous couvert de confirmation :
1/ à calculer, mais je pense qu'il va dépasser 12:1, le taux d'origine étant à 11.4:1 +/- 0.5, soit de 10.9 à 11.9.
2/ Si le taux dépasse 12:1, SP98 inside.
3/la carto sera adaptée, je vais laisser Polux répondre à la question.
4/la forme ne va pas changer, la chambre sera juste plus petite et les volumes entre les deux culasses seront équilibrés et identiques. pas possible de raboter les cylindres, à cause des tétons de positionnement qui sont montés pressés ou sertis dans les cylindres.
Raven
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Avec une simple pince, tu peux enlever les tétons. Certaine fois, même certain viennent avec la culasse au lieu de resté dans le cylindre. C'était juste pour info ;-)
Bon sinon elle doit être finit quand au niveau moteur ?
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merci de l'info Fredo ! je vais cependant garder l'idée de surfacer les culasses plutôt que les cylindres, vu que les culasses sont déjà démontées.
Le boulot devrait être fini courant juillet, le planning n'a pas été arrêté, mais la période est la bonne. Il reste pas mal de taf encore, et pas des plus simples, équilibrer les culasses avec le surfaçage et donc calculer les volumes de chacune afin de déterminer la quantité de matière à ôter sur chaque culasse, mesurer la descente max de chaque soupape d'admission pour calculer l'épaisseur à enlever dans les pochettes des pistons, caler le moteur (là ça va être sport et faudra pas se rater sous peine de flinguer le moteur au premier démarrage), refaire une carto, régler le moteur (richesse et synchro, capteur TPS), et démarrer.
Raven
-
Le volume des culasses se mesure. Bougies montées, soupapes aussi, une plaque de plexi pour fermer le volume de la culasse. Par un trou, tu remplis de liquide "je sais plus le nom" avec une pipette graduée et précise.
Même chose avec le cylindre: tu montes ton piston sans segments au point mort haut, mais avec du scotch épais pour rendre étanche. La même plaque fixée dessus et tu remplis.
Tu additionnes les deux et tu obtiens le volume de chambre. Si tu rajoutes le volume coursexsurface cylindre, tu obtiens le deuxième volume. Le rapport de ces deux te donne le rapport de compression.
C'est la méthode utilisée par les vrais préparateurs de moteur pour équilibrer tous les cylindres. Je vous laisse imaginer le taf pour un V12.
Tout le monde a suivi? Demain intéro.
Angelo
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J'ai tout compris, mais j'ai un avantage, j'ai déjà eu le cours avant par Rotaxman. Et c'est donc ainsi que nous procèderons pour calculer les volumes et le taux de compression initial, et final.
Raven, les paris sont ouverts. 12:1 ou moins au final?
-
P'tit coup de gueule contre Aprilia Genuine Parts, qui a bien failli me foutre dans la merde, sur ma dernière commande de stickers... Depuis le 24 avril que je les attends, je saturais leur boîte mail depuis 2 semaines pour avoir des nouvelles et une date de livraison, et la semaine dernière, le 2 juin je reçois ça :
"Hi, All we can do is await a shipment from Aprilia, this item is on its way to me and we have an estimated delivery date for tomorrow."
traduction pour ceux qui n'entravent pas l'anglais : tout ce que nous pouvons faire c'est d'attendre une livraison d'aprilia, cet article est cours de livraison pour moi, et nous avons une date de livraison estimée pour demain (le 3 juin donc).
Ce qui nous faisait avec le délai vers la France, une livraison vers le 10 juin chez moi, soit pile avant le départ chez Toun.
le lendemain donc, je demande si ils ont reçu le colis, pas de réponse, ainsi qu'aux autres mails qui ont suivi les pressant de répondre.
Jusqu'à aujourd'hui où je reçois ça, qui m'a fait péter un câble, je les aurais eu en face, je leur arrachais la tête vivants :
"Hi, Chris I have been on to Aprilia in Italy and after ordering these some time ago I have now been told they are no longer available to purchase this is out of my control and I do apologise I will credit your card back today sorry for any inconvenience."
"j'ai eu Aprilia Italie au téléphone, après avoir commandé les stickers il y a quelques temps, ils m'ont dit qu'ils n'étaient plus du tout disponibles à l'achat. Je n'y peux rien et je vous fais mes excuses. Je vais recréditer votre carte de crédit aujourd'hui, désolé pour les inconvénients"
L'espace d'un instant, j'ai cru avoir affaire au SAV en France avec ce foutage de gueule.
Heureusement que je n'ai pas les deux pieds dans le même sabot (dont il me manque toujours les decals :pendu ), j'avais envoyé un mail à AF1 la semaine dernière leur demandant si ils les avaient en stock en magasin, avec une réponse positive et la ligne de commande à mettre pour les avoir rapidos. Dont acte ce matin, avec livraison directement chez Toun samedi ou lundi.
De 165€, la facture grimpe à 230€ avec probabilité de frais de douane en sus.
Il va sans dire que j'ai incendié AGP pour la qualité de leur service sur cette commande, la plus importante en plus.
Raven
-
Tu leur a bien donné la bonne adresse au moin? :plol
T'as du bol, on as eu un temps pourri toute la semaine, et tu va nous ramener le soleil et la chaleur. :smile
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Ouais, vérifié en direct avec ta moitié au tel. Ils devraient arriver juste juste... Ils m'ont annoncé un délai de 5-7 jours pour les recevoir au magasin du stock Aprilia USA, et ensuite faut compter 5 jours pour les recevoir en france en moyenne. je les ai commandés hier à la première heure, donc on ajoute 10-12 jours. vont être là vendredi ou samedi de la semaine prochaine. sachant que la dernière fois que j'en ai commandé chez eux, c'était le même cas, ça a mis 10 jours pile poil pour arriver chez moi à compter de la commande.
Raven, je vais leur mettre la pression un peu tiens.
-
47 pages :chaud promis demain j'attaque les 40 restantes :green1
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courage mon Ravinou
j'attends avec impatience les premieres tofs de la prepa peinture
Toun, pas une goutte d'alcool pour ne pas avoir la main tremblante
amusez vous bien :trink2
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moi boire? qu'un verre à la fois :plol
Bon Raven tu boira pour moi comme ça si je fais une baitise avec un peu de chance tu ne la verra pas si t'as un oeil qui dire merde à l'autre :mrgreen
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je suis impatient de voir le résultat :v
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Mr Raven est arrivé hier après midi pour continuer la préparation de sa bella rosa. Voila se qu'il me présente http://img188.imageshack.us/i/p6140043.jpg/
un beau chantier tout ça
Et pendant que Mr dort le dimanche matin, heureusement qu'un homme courageux se lève et met la main à la pâte dès 7h00 http://img188.imageshack.us/i/p6140046.jpg/
C'est parti pour une jounée de ponçage
:argh Ce que j'aime pas faire ça
-
Allez TAZ!!! Ponce ponce!!! Courage! Ce n'est que le début! :plol
-
Bon courage!
:gaz
-
Allez TAZ!!! Ponce ponce!!! Courage! Ce n'est que le début! :plol
:langue
par contre elle sera toute belle après car on vois pas sur les photo, mais elle est quand même pas mal abimée la pauvre mémère
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Hep! Entre nous, repeint la en verte kawa ;-)
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Et pendant que Mr dort le dimanche matin, heureusement qu'un homme courageux se lève et met la main à la pâte dès 7h00 http://img188.imageshack.us/i/p6140046.jpg/
C'est parti pour une jounée de ponçage
:argh Ce que j'aime pas faire ça
T'as pas honte Raven? moi je serais au moins resté pour regarder! :tarpe
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Y'a que les fous pour se lever à 7.00 un dimanche matin de vacances !!!!
On s'est levé vers 9.00, y'avait déjà tout un tas de pièces de poncées (au passage Twix, point n'est besoin de poncer à blanc, tu t'es bien fait chié pour rien, la peinture d'origine poncée sert d'apprêt pour la neuve, bisous ma poule :tv ).
Là, c'est pause miam, fait chaud dehors bon diou !!! Il reste le réservoir, deux trois bricoles sur le sabot (le plus abîmé, il a bien morflé le pauvre depuis sa création), la tête de fourche et le convoyeur droit ont été réparés au mastic (pessimiste le Toun au passage, il me disait qu'il ne pensait pas y arriver, résultat, du boulot de chef, ça me rappelle un certain Tomcat et un réservoir piste bien amoché, refait nickel).
la suite en photo, après miam, parce qu'il se fait faim !!!
Raven
-
La suite donc, avec l'épisode de l'après-midi en prime !
Après décollage du protège réservoir, on découvre une surprise !
le réservoir a été poqué et réparé à la nawak (http://img7.imageshack.us/gal.php?g=dsc04280c.jpg)
poncés, mastiqués, prêts pour les couches d'apprêt ! (http://img32.imageshack.us/gal.php?g=dsc04312c.jpg)
P'tit entracte avant de retourner au taf
(http://img195.imageshack.us/img195/9052/dsc04318w.jpg)
et hop l'apprêt est posé (http://img195.imageshack.us/gal.php?g=dsc04342e.jpg)
et puis la dernière pièce, je ne sais qu'en penser... :tv
(http://img200.imageshack.us/img200/4606/dsc04343z.jpg)
Raven
-
piou !!!!!!!!!! les gars super taff
heu Raven ne me dit pas que .........
-
Ah!!! Tomcat, je vois ou tu as chopé ton avatar!!! :ahaha
(http://www.aprilia-v60.com/files/public/avatars/ylj.1244236335.jpg
)
(http://img200.imageshack.us/img200/4606/dsc04343z.jpg)
-
oui bon d'accord, il reste un trou que j'ai oublié de boucher
Sinon, sérieux, j'ai un apprentis super attentif, s'il continu il va me voler la clientelle, il à même essayé de passer l'apprèt au pistolet sur le sabot.
Au moin ça fais plaisir de bosser avec quelqu'un d'intéressé, car vu le temps qu'il a fais hier, il aurai été mieux à se promener ou à la plage.
Parcontre, ce qu'il fais chaud :trink3 Raven en as le tee shirt qui a déteint sur les bras :ahaha
-
Aujourd'hui deuxième jour du stage peinture, avec ravitaillement en peinture au programme.
Parti au magasin avec le dosseret et un élément gris (celui devant l'échappement avant) pour choisir les nuances de gris et de rouge, le gars chargé des peintures nous montre le nuancier et on se met d'accord sur le rouge qui se rapproche le plus de la couleur d'origine, idem pour le gris, quand Toun en feuilletant l'un des autres nuanciers tombe pile sur la couleur "hot red" Aprilia !!! Autant dire que j'avais un sourire énorme en voyant que ma Bella Rossa aurait son rouge d'origine, sa couleur principale ! on n'a pas retrouvé le gris anodisé d'origine pour le sabot, mais celui que nous avons trouvé est la copie quasi conforme de l'origine !
et le résultat trois couches plus tard
En images ! (http://img198.imageshack.us/gal.php?g=dsc04402n.jpg)
la couleur est franchement belle en "neuf", un beau rouge très vif, qui éclate en plein soleil!!
Toun peut être fier de son taf, je suis totalement bluffé !
Raven
-
Pourquoi t'as pas acheté une Ducat plutôt??? :gne
je sais :sors
-
bien les gars !!!
;-)
-
...ain il pète le rouge :8-)
beau boulot les gars :cool
-
petard chapeau bas les garcons :cool
bon je sais ou m'adresser pour la prochaine couleur de mon poly :ahaha
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super boulot les gars :cool peindre dans le garage :ouch s,est madane qui va etre contente avec des voile de peinture partout :toc
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super boulot les gars :cool peindre dans le garage :ouch s,est madane qui va etre contente avec des voile de peinture partout :toc
surtout du rouge, je t'explique pas l'état du congélateur et du carrelage :-?
-
Sans oublier les pieds, les bras et les guiboles !
Raven, en short, c'est pas mal non plus la peinture ! :tv
-
Sans oublier les pieds, les bras et les guiboles !
Raven, en short, c'est pas mal non plus la peinture ! :tv
:tv :tv
effectivement,c'est pas la tenue idéale!!
Sinon,la peinture est superbe.Elle va bien flasher dans son nouvel habit.Et au passage,merci encore à vous deux pour l'adresse,je sais enfin ou trouver mon "red fluo" :yeah
-
Wouahhh! Superbe! Ça fait envie.
-
et les autocollants ils sont arriver :v
-
Ouep ! ils viennent tout juste de quitter les USA. Ils devraient arriver jeudi ou vendredi.
Aujourd'hui c'était journée glandouille, le temps que les carénages sèchent bien. Au programme :tour complet de l'Île de Noirmoutier, avec Toun pour guide. Avec le très beau et grand soleil que nous avons en ce moment, on s'est permis de cramer comme des homards au court bouillon :tv
Demain, on ponce les pièces peintes, avec pose des stickers en ma possession et peinture du sabot, refait à neuf !
Raven
-
c'est bien au moins vous êtes en accords avec la couleur de la moto :ahaha :plol
-
salut a tous
j'arrive juste de chez toun , le RSV va être de toute beauté :-p
ils ont bossé comme des chefs :cool
au fait si certain ont des autocollants a mettre en place , faut faire appel a Raven , c'est le pro. du sticker et il adore :green1 :green1
:trink1
-
au fait si certain ont des autocollants a mettre en place , faut faire appel a Raven , c'est le pro. du sticker et il adore :green1 :green1
:trink1
je sais pas pourquoi mais sa sent le foutage de gueule :v
-
au fait si certain ont des autocollants a mettre en place , faut faire appel a Raven , c'est le pro. du sticker et il adore :green1 :green1
:trink1
:mrgreen
sauf qu'un moment, il était comme ça :fache :angryfire :chainsaw :aua :kesta
alors que moi à coté :baba
j'avais fini mon taf alors que lui collait sa déco
-
Dis donc Toun! Ne profite pas de mon escapade a saint gilles pour me pourrir, je vois tout !
Raven
-
et on dit merci qui
http://img34.imageshack.us/gal.php?g=dscf1625h.jpg
:trink2
-
Whoaaaaaaa !!!! Comment c'est beau des AAC soudés au laser !!! :cool
Raven, merci Tomcat !!! :bises :tarpe
-
Hey gros nez... si j'ai choisi de poncer à blanc c'est qu'il le fallait vraiment mon canard.
J'ai vais trop de trous de petites réparations à retoucher!
En tout cas n'abuses pas de mon fillot.. j'en ai beoin cet été!!!!
:v
En tout cas sympa le lifting de ton truc! Pardon mon parrain de ta BELLA ROSSO
:gne
-
c'est qui qui a soude les arbres ,parce que la chapeau c'est du super boulot :cool :cool
-
Aujourd'hui, enfin ce matin, pose des stickers !
Le tuto qui va bien :
On commence par mouiller la surface de pose avec de l'eau savonneuse :
(http://img35.imageshack.us/img35/9555/dsc04556i.jpg)
on applique la decal, en laissant la protection en place dessus, pour éviter d'abimer celle-ci, il faut tremper complètement la protection en papier absorbant collant pour que le sticker épouse parfaitement la forme du support :
(http://img190.imageshack.us/img190/7981/p6170100.jpg)
une fois en place, ça donne ceci :
(http://img199.imageshack.us/img199/797/dsc04557.jpg)
après des phases comme celle-là :
(http://img200.imageshack.us/img200/8715/p6170099.jpg)
voici le résultat final, les stickers sont mats car poncés au 800 pour que le vernis accroche bien dessus :
(http://img44.imageshack.us/img44/2561/dsc04560z.jpg)
la suite en images (http://img35.imageshack.us/gal.php?g=dsc04556i.jpg)
et tous ne sont pas collés encore, et pas les plus compliqués je le crains. les derniers sont à Roissy à l'heure qu'il est. Réception vendredi normalement, avec de la chance, demain.
Raven
-
Pourtant comme tu expliques ça à l'air super simple cette affaire.
Bon courage pour la suite.
Avec le pro que tu as ça devrait être du super boulot, mieux que du neuf.
-
La suite, c'est demain avec le vernissage des pièces stickées qui vont rejoindre celles déjà finies :
(http://img40.imageshack.us/img40/6335/p6180016.jpg)
c'est loin d'être évident, c'est un jeu de patience en effet.
Raven
-
tu as prevue le papier bulle pour ramener tous se jolie petit monde .se serait donnage de les rayer :ouch avant d,avoir vue bella rossa :v
-
le pire serai de re-rencontrer le chevreuil :tv
p'tain les gars çà dechire
-
Le papier bulle attend son heure il est en stock déjà !
6 couches de vernis en cours de pose, ça va le faire je pense !
petite vue de la cabine de peinture :
(http://img40.imageshack.us/img40/6335/p6180016.jpg)
et l'artiste au travail :
(http://img29.imageshack.us/img29/5240/p6180019.jpg)
Bon, sinon, j'échappe pas à la douane cette fois, le colis usa sera taxé :cry , il suit son petit bonhomme de chemin.
Raven
-
Ils pêtent bien tes carénages Raven,du beau boulot :yeah
-
Ouf c'est bon, le plus dure est fait c'était la tête de fourche et la coque AR (les éléments suspendu car ils se balancaient)j'étais à vernir depuis 6h30 ce matin, maintenant c'est repos jusqu'à demain soir, on attend le reste des stickers pour pouvoir les vernir, il reste le sabot, les flans et les convoyeurs d'air. C'est que des parties plate, ça ira plus vite avec moins de stress, enfin pour ma part au moin
-
ça ira plus vite avec moins de stress, enfin pour ma part au moin
Bah,vu la photo du dessus,il a pas l'air de stresser l'ami Raven :tv
-
Whoaaaaaaa !!!! Comment c'est beau des AAC soudés au laser !!! :cool
Raven, merci Tomcat !!! :bises :tarpe
Et les supports de pignons, ils sont soudés aussi ? :pfui
Angelo
-
Si par support de pignons, tu parles des disques percés en bout d'arbres, je crains que non. On a parlé des cames, pas des supports pour la soudure....
Raven, heu... Tomcat? :mrgreen
-
eh bien ça avance ton histoire ...
tu vas pouvoir donner des cours aux autres apres hihi
en tout cas bravo pour le boulot :bravo
-
6 couches de vernie elle va au moins peser 2 kilos de + :yeah5
-
On devait refaire le réservoir ce soir après une visite chez Hayafalco (qui va devoir changer de pseudo au passage :tarpe ), pour éliminer les cratères qui sont apparus sur le vernis, après un café.
Nous sommes tombés dans un traquenard, un vrai, du qui se boit frais, de l'embuscade sévère, avec 13° minimum :trink2 :trink2 .
nous avons pu admirer le garage du sieur Hayafalco, en fait, juste à côté de sa cave...
Finalement, nous avons été libérés très tard de cette prise d'otages, contre une rançon à base de Coteau du Layon, de bière et de rosé/pamplemousse.
On verra demain pour le réservoir, on laisse éponger ce soir....
Raven :baba :trink3 :trink3 (à gauche Toun, à droite, votre serviteur)
-
c'est du propre! :trink1
-
Nan mais t"inquiète pas il aime bien le produit l'ami Raven...
le 31/12 il avalait le Calvados comme de l'eau après avoir traversé le désert!
:toc :toc
-
50 pages de posts pour en arriver à ça. Triste fin. :ahaha
Angelo
-
heureusement que vous avez pas attaqué le réservoir hier soir ça aurais pas été sérieux :trink3 :mrgreen
(http://) http://i88.servimg.com/u/f88/11/08/42/03/intr_213.jpg
regarder comme notre ami Raven est heureux :green1
(http://)
http://i88.servimg.com/u/f88/11/08/42/03/intr_214.jpg
bon d'accord le layon y est peut être pour quelque chose :trink1
en tout cas super soirée :mrgreen
-
50 pages de posts pour en arriver à ça. Triste fin. :ahaha
Angelo
mais non ça avance: manque plus que les autoccollants (qui sont à Roissy....)
(http://nsa07.casimages.com/img/2009/06/19/090619085302410599.jpg)
-
Raison du sourire? Les jantes Oz bleues....
RAAAAHhhhhh lovely ces jantes ..... :-p :mrgreen
Ah ils savent recevoir en Vendée, je vous le dis... :trink2
un peu de sérieux à présent, le réservoir est en cours de (re)vernissage, sans défaut cette fois, et les derniers autocollants vont arriver (enfin !!!! merci AF1) ce matin !
Raven
-
le réservoir est terminé, plus beau qu'un neuf
Heureusement en effet que je n'y ai pas touché hier soir, le petit rosé aussi monte à la tête :mrgreen
-
j'ai hâte de voir les photos remontage effectué :-p
elle va être splendide :cool
-
j'ai hâte de voir les photos remontage effectué :-p
elle va être splendide :cool
elle sera surtout comme neuve
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Le remontage se fera vers la fin de semaine, quand le vernis sera vraiment bien sec, pour ne pas risquer de marquer celui-ci en vissant les éléments.
Raven
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C'est bon, les stickers viennent d'arriver, vous auriez vu la banane du Raven :tv http://img41.imageshack.us/i/p6190027n.jpg/
et la surprise qui va avec http://img41.imageshack.us/i/p6190030.jpg/
maintenant on va laisser le monsieur s'énever tranquillement en posant sa déco :mrgreen je vais peut être même aller faire un tour
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Ben, cette fois, j'ai pas le droit de me louper... la peinture du sabot étant métallisée, la technique de l'eau savonneuse est à proscrire, on ne pourra pas dégraisser après, la peinture partira en même temps que le dégraissant....
La pose se fera en "one shot", un coup. :argh
Et bien sûr, le logo "APRILIA" et la grande bande rouge et noire ne vont pas être les plus simples à poser...
Raven
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vous avez de sacrés ganaches !!!!!!!!!
:mrgreen :trink1 :mrgreen
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Ouf, enfin terminé, j'en aurai encore jamais autant bavé, mais le résultat n'est pas trop mal. Je laisserai le Mr Raven en juger, de toute manière j'ai plus de vernis. Maintenant :trink1 , je l'ai bien mérité
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Je les aurai attendus longtemps ces fichus stickers, mais ils sont arrivés ce matin, avec leur petit bordereau de douane de 75€...
Rems, tu peux rire, je n'y ai pas échappé cette fois ! :tappe
http://img193.imageshack.us/gal.php?g=dsc04662w.jpg
Après, il a fallu les poser... Sans filet, pas droit à l'erreur, car impossible d'utiliser d'eau savonneuse pour aider au positionnement, le produit dégraissant étant interdit sous peine d'enlever la peinture métallisée...
One shot donc !
http://img7.imageshack.us/gal.php?g=dsc04673e.jpg
Et voici les dernières pièces vernies, dont le réservoir qui a dû y repasser une troisième fois car Toun avait oublié une ligne de vernis sur le côté. J'ai vu tout le désespoir qui l'envahissait quand il est venu m'annoncer ça :argh :tare :cry
http://img20.imageshack.us/gal.php?g=p6190051.jpg
Toun a vraiment fait un super taf, n'a pas hésité à recommencer lorsque le résultat ne lui plaisait pas, se levait aux aurores pour aller poncer, mastiquer, peindre, vernir (voire reponcer et repeindre ou revernir :tare )
Un mec extra, avec des mains en or, et le coeur avec !
Maintenant, on va profiter tous ensemble du dernier week end à ne rien foutre, glander, paresser, bref, carpette ! :trink2 :zz :gaz
Raven, le remontage, plus tard, faut que ça sèche !
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Rems, tu peux rire, je n'y ai pas échappé cette fois ! :tappe
Ah ah ah ils t'ont pas raté en tout cas!75 euros ça fait chéro!
Entre deux verres profitez en pour faire des photos de ta "Bella Rossa"
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Le remontage se fera à la fin de la semaine prochaine, le temps que le vernis soit bien sec, sinon le moindre serrage de vis va le marquer.
75€ décomposés comme suit, sur une valeur de 234€ port inclus :
9€ de droits de douane
48€ de TVA à 19.6%
et 18€ de frais de dossier (dont TVA 2.95€, bandes d'enculés ils se servent 2 fois !!!!)
Raven
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Bon maintenant ont attend avec impatiente des photos de Bella Rossa remontée et neuve.
Ben au moin j'aurai fais un heureux cette semaine, maintenant :zz bien mérité
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tu va plus osez la sortir ,trop peur de te la faire tirer ou de tomber :ouch :v
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il va dormir avec maintenant
(http://www.forum-auto.com/uploads/200508/benji33_1123838854_moto_lit.jpg)
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les dernières photos, prises ce matin au soleil :
http://img200.imageshack.us/gal.php?g=dsc04718m.jpg
et j'ai bien fait d'aller voir, je suis tombé sur cet énergumène qui comptait vendre mes pièces !
(http://img40.imageshack.us/img40/1645/dsc04714m.jpg)
Raven :tarpe
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:ahaha
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Joli rouge je dois dire!!!
bon remontage
:gne
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Notre ami Raven est sur le pied de guerre, il prépare sont départ.
J'ai hatte de voir comment ils vont loger tout les carrénages juste vernis plus des bagages comme s'ils partaient pour un mois dans une faillie 307. Ca va être comique :mrgreen
-
Notre ami Raven est sur le pied de guerre, il prépare sont départ.
J'ai hatte de voir comment ils vont loger tout les carrénages juste vernis plus des bagages comme s'ils partaient pour un mois dans une faillie 307. Ca va être comique :mrgreen
Tout sur la galerie,ça va accélérer le séchage du vernis :neuneu :tarpe
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A 10€/pièce, c'est bien trop cher...
:tv :tv :tv
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ben voila, le jeune homme vient de prendre la route
donc pour le trajet, embalage cadeau des pièces dans le papier bulle http://img189.imageshack.us/img189/2706/p6150007x.jpg http://img189.imageshack.us/img189/8107/p6150011l.jpg
bon, en fait tout a logé dans la voiture http://img189.imageshack.us/img189/31/p6150012j.jpg http://img189.imageshack.us/img189/4321/p6150013c.jpg
Petit au revoir aux chiens avant les maitres :plol http://img189.imageshack.us/img189/2466/p6150017.jpg
Sinon j'ai hate de voir Bella Rossa avec sa belle robe toute neuve en photo mais surtout en vrais.
Bon alors, les photos? elle est pas montée encore?
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Elle est bien pleine la 307 :ouch Quel bordel :plol
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Y a quoi dans toutes ces valises ???
Le reste de Bella Rossa :confused
Attention aux chevreuils sur la route :plol
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Y a quoi dans toutes ces valises ???
Le reste de Bella Rossa :confused
Ben en fait, t'as pas tout a fait tort, une valise contient en effet les petites pièces de Balla Rossa.
Je laisse Raven expliqué sur son post.
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On vient de se poser, les bagages défaits, les carénages sont déballés et posés sur les bulles dans le garage en attendant que le vernis soit bien sec pour le remontage.
Madame a trouvé drôle d'acheter 2 grandes valoches parce qu'elles étaient en promo et "tu comprends c'est pas dit qu'on les trouve par chez nous". En effet, des valises on en trouve qu'en Vendée c'est bien connu. :tv
Bref, si on ajoute à cela les divers souvenirs supplémentaires, il a bien fallu caser tout ça dans le coffre. La deuxième valise a servi à transporter toutes les petites pièces.
Raven
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Bon aller hop ARBEIT!!!!
Au boulot!
Remonte ça
:ahaha :ahaha
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je sais pas pourquoi mais je sent que la semaine va etre long :v
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les photos, les photos, les photos :-p
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J'ai pris tout mon temps, mais ça y est, Bella Rossa a retrouvé sa robe !!
j'en ai profité pour faire une modif au niveau des convoyeurs, à savoir, virer les grilles et fixer la sonde de température avec un collier et le tout vissé dans un trou libre du convoyeur intérieur. Comme ça, l'air est moins freiné, et du fait de la surface de la grille, y'en a plus qui entre !
Btx en avait parlé
quitte à améliorer encore le flux, au point où tu en es, tu peux virer les grilles en plastique à l'entrée du conduit, qui freinent forcément un minimum le flux d'air, et accrocher la sonde proprement dans le conduit avec un rislan par exemple...
mes carénages sont actuellement démontés, je pense pas que je vais remettre ces grilles en ce qui me concerne
ça donne ceci :
(http://img193.imageshack.us/img193/250/dsc04853a.jpg)
les accessoires :
(http://img3.imageshack.us/img3/9883/dsc04858i.jpg)
et maintenant, Bella Rossa habillée !
donc avant, prise en janvier dernier :
(http://img253.imageshack.us/img253/5475/dsc04014cs0.jpg)
et maintenant, toute fraîche :
(http://img35.imageshack.us/img35/1764/dsc04874o.jpg)
Plus une éraflure, plus de rayures, de stickers rayés, de couleurs passées, bref, comme neuve !!
Un grand merci à tous ceux qui m'ont offert cette peinture, et un grand merci à Toun de l'avoir réalisée !!!
Raven
-
tu peut enlever la derniere photo stp car j,ai du metre des lunette de soleil pour la voir :plol beau boulot les gars :v
-
Eclatant
Bon maintenant, zou ... aux culasses
-
ouep!, Mais y'a pas le feu au lac, cooooooooooooooool !
Raven
-
ca pête la couleur d'origine sur les photos, elle est trop belle :trink3
t'auras une sacrée machine quand elle sera terminée
-
Non mais c'est grave ça!tu pouvais pas nous faire une photo en extérieur! :fache on voit rien avec ton flash! :gerbi
Nan parce que si on regarde la photo tout au début de ton post de 52 pages on voit pas la différence! Alors modifs et améliorations ke-ni-ni!
Ah ah!beau boulot quand même,ça me fait penser aux léssives qui préservent les couleurs,avec vanish et sans vanish :plol
-
Dis donc Rems, "on" m'a pressé pour la prendre en photo sitôt finie, j'ai pas eu le temps de la sortir, de la poser dans un cadre sympa, et de la prendre en photo, alors tout doux, sinon je te fesse avec une pelle :tv !
Demain y'en aura d'autres, plus jolies!
Raven
-
Demain y'en aura d'autres, plus jolies!
Raven
J'y compte bien!
et je suis pas contre la petite fessée mon petit Raven! :cul
-
Ouais bof...
nan mais j'rigole elle est éclatante comme Elisabeth Taylor après son 18ème lifting
:gitara
-
la vache ca pète :8-) belle comme au premier jours :mrgreen
-
beau boulot, ça valait le coup d attendre!aussi longtemps!je dirais que le final est éblouissant! :bobo
-
heu raven va falloir regle la fourche avants de prendre la route vu la hauteur des colliers sur les tubes :plol :blabla
-
avant de remonter le garde boue, j'ai nettoyé la fourche, et donc les colliers sont remontés pour nettoyer le bas de fourche.... :blabla
T'inquiètes pas pour elle, elle est bien réglée ! :cool :gaz
Raven
-
Beau boulot,elle est neuve :mrgreen
Elle devrait bien donner en extérieur :cool
-
je voulais la prendre en photo dans mon jardin, comme j'avais fait en tenue pistarde, mais je me suis souvenu l'avoir monté piste dehors, et galéré pour la mettre sur la pelouse et la rentrer au garage ensuite !
Saloperies de marches !
J'ai préféré pas tenter le diable, il serait arrivé malheur et y'a plus simple à faire!
Raven
-
ba oui je men doutait tu y tien trop a ta bella rossa :amour
-
je croyait que tu devait attendre la fin de la semaine :bises
-
je croyait que tu devait attendre la fin de la semaine :bises
il a reçu mon autorisation pour le montage, ilétait trop exité :mrgreen
-
je me suis souvenu l'avoir monté piste dehors, et galéré pour la mettre sur la pelouse et la rentrer au garage ensuite !
Saloperies de marches !
Raven
.... c'est la 1ere rayure qui compte ..... aprés ...
;-)
:mrgreen :mrgreen
-
Raven,j'aimerais bien voir ta tête lorsque le 1er gros moucheron va venir s'écraser sur ta belle peinture :ouch
'culé de moucheron :chainsaw
-
Na, le moucheron, c'est le baptême, et pi ça s'enlève!
Raven
-
et ben mon brave toun,ta fais un travail fantastique pour la peinture.
elle est superbe la bella rossa.
j en connais un qui est tout fier maintenant et franchement il peut;-)
-
Beau boulot! :cool
Elle est magnifique!
-
Bon, elles sont où ces photos en exterieur, je les vois toujours pas ...
Mr Raven on se bouge un peu svp :oye
-
Bon, elles sont où ces photos en exterieur, je les vois toujours pas ...
Mr Raven on se bouge un peu svp :oye
il a dis que maintenant elle sortait plus.....
un moustique dessus pour faire vrai et il va la poser sur la télé du salon :tv .
Une derniere photo dans le salon et on pourra fermer ce post à rallonges :trompet
-
je digère, tu permets ! et en plus les batteries de l'appareil photo étant tombées en rade hier soir, elles sont en recharge. ça devrait être bientôt bon, et la lumière est bonne.
Raven, et pi avant de les poster, je vais rouler ! :v
-
Bonne roulade dans ce cas et évite de la baptiser :tv
:v
-
[...]
Une derniere photo dans le salon et on pourra fermer ce post à rallonges :trompet
Martiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin !!!!! ils vont me lyncher si tu coupes pas le post au début de la page 48 stp !!!!
Raven
-
va retrouver quelque chose dans se post maintenant :mrgreen
-
Voila donc les photos prises cet aprèm !
(http://img91.imageshack.us/img91/9708/dsc04882x.jpg)
(http://img72.imageshack.us/img72/548/dsc04877t.jpg)
Raven
-
Le resultat est beau.. mais 55 pages pour en arriver la !! :tv
Blague a part , ca me donne envie de confier la mienne a Toun :cool
-
y'a pas 55 pages uniquement pour la peinture oh !!! :tv
Raven
-
Bon, j'ai pas tout fais tout seul, Raven m'a aidé au ponçage quand même. Merci à lui, car des pièces :ouch y'en a sur ces anciens models
-
vraiment très jolie on dirait qu'elle sort de l'usine :8-)
mais les jantes il y manque un ptit quelque chose un ptit liseret par exemple mais je dis ça ce n'est que mon avis .
mais bravo pour le boulot :cool
-
Ruru>Un p'tit néon aussi tant qu'on y est? :tv
Raven, le tuning kéké, je le laisse... aux kékés.
-
Ah ba c'est quand même beaucoup mieux!
Peux mieux faire sur l'arrière plan mais ça va je vais pas me plaindre.
Un bon point pour raven. :trink1
-
les photos ont été prises dans la zone industrielle, juste derrière les anciens locaux de Bike Colors, avant de déménager à Issoire... P'tit clin d'oeil à ceux qui sont passés faire régler leur V60 là-bas !
Raven
-
c'est normal le dosseret de selle pas raccord avec la coque ?????
..... sinon pour le reste, bien bosser les loulous !!!
;-)
-
Comment ça, le dosseret est pas raccord avec la coque?
tu parles du dosseret rouge sur les autocollants noirs de la coque?
Si c'est ça, c'est le schéma d'origine, faut que tu demandes à Aprilia ! :tv
Raven
-
Oué.. quand je vois mémère avec ses 28 couches de Botox et 34 lifting je suis content d'avoir donné une nouvelle jeunesse à la mienne...
:casse :casse
c'est pas grave hein tant que cela te plaise...
:duel
-
Petite précision pour l'ami raven qui est un peu blonde sur les bords.....
je plaisentais...
elle est vraiment magnifique.. quelle belle couleur!!!
je suis certain que Gilbert Montagné en serait ébloui!!!
:ahaha
-
Un grand bravo à Toun, beau boulot :bravo
Par contre l'arrière plan c'est vrai que c'est pas ça, t'aurais pu nous faire ça en pleine nature quand même :tomato
-
t'as vu Raven, c'est pas la moto qu'ils regardent, c'est arrière plan.
Reviens là, on va la prendre sur le passage du gois :mrgreen
-
Tant qu'on en est a ce genre de détails: c'est quoi la trace noire sur le pot? :tomato
ok je sors :plol
-
Ben dehors aussi,elle pête bien.
Toun,tu veux pas monter un atelier carrosserie des fois,je pense que tu aurais beaucoup de clients,dont moi :trink1
-
Ils sont jamais contents, c'est pas possible.... Vous mériteriez de rouler sur des GSXR tiens !
Nan, pire, sur des goldwing !
Joe> il en fallait forcément un pour la remarquer... Une ligne Arrow ça chauffe. Beaucoup. Et le pantalon de pluie, ça fond. Beaucoup. Madame n'a pas fait attention à ce genre de détail et voilà le résultat.
Je l'ai enlevé soir au papier de verre et paille de fer avec du polish spécial, et maintenant ça brille.
Toun, même si le cadre sera magnifique pour le coup, je ne suis pas sûr que la peinture apprécie le sel... :tare
Raven
-
Qu'est ce qu'elle brille :plol
bon sinon je rejoins gwen pour le dosseret, c'est d'origine mais je trouve que ça casse vachement la ligne, mais ce n'est que mon avis et ça m'a sauté aux yeux.
En tout cas, bravo pour la peinture :yeah
-
Je verrai bien un petit polissage du bord des jantes, mais pas le centre. :cool
Angelo
-
Les jantes restent comme elles sont car quand les finances le permettront, je voudrais les remplacer par des OZ bleues de R...
Raven
-
Tu veux pas une fourche Ohlins? Et un amorto du même nom? et des étriers 4 plaquettes :pfui
Angelo
-
les étriers 4 plaquettes, j'ai déjà, ceux d'un 2004. Pas de fourche Olhins ni d'amorto...
Raven
-
Comment ça, le dosseret est pas raccord avec la coque?
tu parles du dosseret rouge sur les autocollants noirs de la coque?
Si c'est ça, c'est le schéma d'origine, faut que tu demandes à Aprilia ! :tv
Raven
ouais j'me doute que c'est d'origine ... mais j'trouve ca .. bizarre ...
bref beau taf les gars ...
;-)
-
Quand je mets la selle passager noire, c'est raccord!
On peut pas tout avoir :tv
Raven
-
Quand je mets la selle passager noire, c'est raccord!
On peut pas tout avoir :tv
Raven
Bah fait péter une tof ;-)
-
et une photo avec le pilote dessus
-
Toun, même si le cadre sera magnifique pour le coup, je ne suis pas sûr que la peinture apprécie le sel... :tare
Raven
je pense aussi :mrgreen
bon ben moi j'ai hâte de la voir de près :trink1
super boulot encore bravo :cool
-
Toun, même si le cadre sera magnifique pour le coup, je ne suis pas sûr que la peinture apprécie le sel... :tare
Raven
ben on recommencera :argh
-
et une photo avec le pilote dessus
faut pas tout gâcher non plus...
:ahaha
-
et une photo avec le pilote dessus
faut pas tout gâcher non plus...
:ahaha
c'est juste pour voir la banane qui sort du casque :bedos
-
regarde içi http://www.leboncoin.fr/vi/56627671.htm?ca=6_s pour les oz ont ne sait jamais :v
-
regarde içi http://www.leboncoin.fr/vi/56627671.htm?ca=6_s pour les oz ont ne sait jamais :v
Faut pas lui faire des coups comme ça il va encore casser sa tirelire! :tralalere
-
Bon, à part ça, ces culasses, ca en est ou?
-
ben maintenant pour que ça choc moin, il va falloir que tu change aussi les vis des rétros :trompet
***Mot censuré*** pour les vis des rétros, ça ferai plus classe :pfui
pendant que j'y pense, c'est fait, je suis allé faire mes courses à Cardy:
(http://img193.imageshack.us/img193/2948/dsc04919q.jpg)
Raven
-
ben voila c'est plus joli :cool
-
Ca lui pendait au nez, ou plutôt au régulateur !
j'ai fait la modif décrite dans ce http://gtog.free.fr/forum/viewtopic.php?t=347 , et comme je me suis branché sur le - de la batterie, j'ai ajouté un fusible sur le négatif, et depuis, un beau 13.8V au tableau de bord, quand j'atteignais péniblement 12V avant.
D'ici le mois prochain, une Yuasa YTX14-BS va remplacer la power thunder de merde que j'ai, et hop, l'angoisse du redémarrage après un court roulage sera définitivement éliminée.
A noter aussi dans vos agendas, 19-20 et 21 aout, dépose moteur et remplacement des culasses, réglages et ajustements divers, remplacement des fluides, huile, refroidissement, freins et embrayage, nettoyage complet du moteur et du cadre, et la prépa sera finie.
Raven, enfin.
-
A noter aussi dans vos agendas, 19-20 et 21 aout, dépose moteur et remplacement des culasses, réglages et ajustements divers,
Ben ça prend tournure, hate de voir ça en photo et les impressions du pilote et peut être du banc pour le pc3
-
Y'aura des passages au banc, le premier pour avoir un résultat brut après prépa, qui va permettre un ajustage des paramètres de l'EPTREC, le deuxième pour voir si les réglages et données des tables sont bons et donnent une courbe nickel, et un troisième si y'a besoin d'un dernier ajustement de l'EPTREC.
J'en vois le bout, sawashié ! J'en connais un qui est limite plus impatient que moi, n'est ce pas Tomcat? :mrgreen
Raven
-
Ce sont les vacances, mais je bricole toujours un peu sur la moto. derniers achats en date, des feux arrière LED avec clignotants intégrés, histoire d'affiner Bella Rossa, et de virer ces deux grosses verrues qui servent de clignotants d'origine. Plaque perso aussi au passage, et des leviers tout beaux tout neufs.
(http://img269.imageshack.us/img269/97/dsc04932l.jpg)
(http://img200.imageshack.us/img200/8879/8711010g.jpg)
Raven
-
Sympas les commodos.
Par contre, tes rétros font des sémaphores... (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Semaphore_Papa.svg/90px-Semaphore_Papa.svg.png)
-
PAs encore fini le tuning? :bye :gitara :plol
-
Moi j aime bien la plaque perso ca me donne une petite idee..
-
Martin> fin août c'est fini normalement.
Sinon, p'tite photo de mon compteur après un passage sur piste évidemment.
(http://img17.imageshack.us/img17/6756/photomli.jpg)
Raven, elle en a dans le moulin Bella Rossa ! :gaz
-
Martin> fin août c'est fini normalement.
Sinon, p'tite photo de mon compteur après un passage sur piste évidemment.
(http://img17.imageshack.us/img17/6756/photomli.jpg)
Raven, elle en a dans le moulin Bella Rossa ! :gaz
quand je vous dit que les noirs sont plus rapide on en a la preuve :bedos
-
ben plus que 15jours a attendre :gitara :pfui
nori t'as lu toute les pages toi :roll
t'es sur que c'est les noires :8-) ...... ou alors faut que je change certains pixel de mon ordi :mrgreen
-
ben plus que 15jours a attendre :gitara :pfui
nori t'as lu toute les pages toi :roll
t'es sur que c'est les noires :8-) ...... ou alors faut que je change certains pixel de mon ordi :mrgreen
Nan,c'est bien les rouges les plus rapides :mrgreen
-
:ahaha allumez le feu... :gitara apparament les rouges elle demarre au quart de tour :ahaha :duel
-
bon J -3 avant dépouillage
-
"Dépouillage", oh!! Comment tu parles de Bella Rossa toi, t'es fou!
Démontage J-3, je préfère...
Raven :tappe
-
na na je dis bien dépouillage ....
because
on lui retire le coeur pour lui additionné des watts
on lui greffe une nouvelle jambe Ar.
on lui fait un lifting degraissant
:plol
-
ca y est vous vous êtes échauffer ? :trink1
-
Nouveau récapulatif et mise à jour des modifs
modifs esthétiques :
Bulle Ffabbri noire fumée,
Placaqe carbone de la façade de compteur,
Casquette de compteur carbone,
passage de roue rouge non coupé,
porte plaque d'origine,
Plaque immat perso,
feux à led avec clignotants intégrés,
Peinture complète d'origine,
Bras oscillant changé.
Modifs performances et agrément de conduite:
PSB de 16,
Récepteur d'embrayage MPL type Evoluzione,
Kit embrayage renforcé Barnett et plateau de pression 2003,
Eprom EPTREC,
Kit BAA Lleidos,
Filtre à air K&N,
Conduits d'admission Edwards
Corps d'injection Tuono 06 57 mm
Cornets d'admission courts 57 mm
adaptateur injecteurs Denso Siemens
Bougies iridium,
Câbles d'allumage Evoluzione
Ligne complète Arrow,
Préparation culasses (Tomcat inside):
- Polissage des conduits (un rainurage est prévu pour éviter un effet ventouse du flux et améliorer le mélange),
- rectification des conduits d'admission et d'échappement,
- polissage des soupapes,
- AAC 2001 soudés au laser,
- ajustement des raccords corps-pipes-culasses-échappement
étriers de frein avant Brembo OR 2004 P34/34
Disques pétales Type Wave (montés avant achat moto)
Feu de croisement au Xenon,
Attaches rapides de selle,
Amorto reconditionné et ressort adapté au pilote,
Commandes reculées type Lucas TRW.
Modifs ciblées piste :
Réservoir résine 2002,
Selle 2002,
Grilles sous selle,
tampons de fourche et bras oscillant,
inserts carbone au niveau des sélecteur et pédale de frein.
Modifs restantes :
Protection de cadre, carters et bras oscillant carbone kevlar,
les comptes maintenant :
1 RSV mod 2000 : 4600€
modifs : ~3500€
Soit un total d'environ 8100€ machine+prépa.
Raven
-
argh...... et mes heures de polissages non pas été payer
ha si en :trink2 :trink1 :oops
et les Acc soudés, tu les a mis dans prépa culasse ;-)
-
je n'ai pas détaillé la prépa en effet...
Pour les bières, t'inquiètes, y'en aura de mis au frais pour les 3 prochains jours.
Raven
-
La caisse à outils commence à chauffer ...
-
Bella Rossa est déshabillée totalement, au milieu du garage, elle attend qu'on lui enlève le moteur...
j'attends le patron et mon assistant, encore que là, c'est Tomcat et moi qui allons assister Rotaxman plutôt que l'inverse :mrgreen
Raven
-
Si c'est Rotaxman le patron tu ne te trompes pas beaucoup.
Il n'a pas l'air mauvais :plol
-
Ca y est, le moteur est déposé. La vache, c'est lourd 130 cv !!!
Cet aprèm nettoyage du cadre et du moteur, puis démontage.
Raven
-
petard on n'a pas chomer
lol
bon on est pas dans les delais de concess mais au moins çà avance
-
et les tofs !? :oye
-
et les tofs !? :oye
:encolere çà va venir, non mais hé ho mister l'etoile, elle va se calmer sinon :langue
on demonte le graisseur automatique, le warning, les attaches selles :ahaha :cul
bon apres une petite errreur de ma part le premier cylindre n'a pu etre remonter
mais voir la bella rossa a poil est tres intimidant, bon apres un bon nettoyage de la belle et une cure d'amaigrissement du pilote
çà devrait envoyer du bois :yeah5 :gaz
et vous inquietez pas, on, enfin rotaxman fera les commmentaires en fonction des photos
allez la suite demain en esperant qu'il ne fasse pas trop
(http://www.aprilia-v60.com/themes/apv60/images/smileys/042.gif)
-
J'ai hâte de voir les photos et le résultat final.
Courage les gars malgré la chaleur.
-
Ca avance, ça avance, la culasse arrière est remontée, diagramme fait (calage moteur, c'est en fait super simple, ça prend 30 secondes à faire). Le piston est décalaminé, comme neuf il est! Les soupapes sont rodées, pas de fuites au niveau des sièges, et l'ajustement corps-pipes-culasses-échappement est réalisé également.
Nous avons attaqué le bloc thermique avant (culasse et cylindre), et Rotaxman a remarqué que le calage du cylindre avant était décalé d'une demi dent, d'où des vibrations et une légère perte de puissance.
La dépose du carter droit est faite, pour refaire le calage au niveau du bas moteur, et vérifier au passage toute la pignonerie de démarrage et les galets de roue libre.
Pour aujourd'hui, nous en sommes là, cylindre arrière remonté, avant démonté.
Raven
-
excellent, pense à filmer la 1er mise en route !!!
:trink1
-
Hâte de voir tout remonté pour savoir ce que ça donne.
Bon courage pour la suite.
-
bon ben çà devrait craquer se soir
Puis c'est normal c'est notre fete aujourd'hui :trink2
Allez je vais rejoindre la 3R2TI(http://www.aprilia-v60.com/themes/apv60/images/smileys/287.gif)
Raven Racing Rotaxman Technologie Tomcat Ingenerie :mrgreen
-
alors, elle tourne au pire demain? C'est vrais qu'une petite vidéo de son premier démarrage serai pas mal.
Sinon bonne fête à vous deux les Christophes :trink1
-
Elle tournera ce soir. Avec un test routier pour voir et écouter d'éventuels problèmes.
Y'a des photos, y'aura une vidéo, et le tuto photos sera réalisé par rotaxman qui expliquera mieux que moi le déroulé des opérations, et les petites particularités du moteur.
Raven
-
nikel !!!
:trink1
-
Après des litres de sueurs, des kilos de crasse, de graisse, de vieille huile, pétrole, et autres joyeusetés; après des litres de boissons diverses, cafés, coca, bières, eau; après dépose, démontage, contrôles, 12 soupapes rodées (p'tite erreur de parcours, mais vous avez bien lu), plusieurs dizaines de jurons fleuris, des doigts entaillés, éraflés, coupés, remontage du moteur et autres contrôles, repose du moteur, La mise en eau et en huile, des compressions à 13.8 à l'arrière et 14.2 à l'avant, contre 13.5 avant sur chaque cylindre, Bella Rossa a fait entendre de nouveau sa voix, à 22.00 très précises.
Elle a fumé, crachoté, mais elle a démarré, du premier coup.
Renaissance...
Elle prend ses tours normalement, pas de raté, montée en température régulière, déclenchement des ventilos à 92°, elle ronronne, et rugit dès qu'on titille les gaz.
Un vrai bonheur de voir le résultat (en statique certes) après tant d'heures de boulot, de prises de têtes, d'hésitations, de coup de tel et ces trois jours complets le nez dans le moteur pour finaliser la prépa.
Un grand merci à Rotaxman et Tomcat pour leurs conseils, astuces, cours complet, le temps passé et aide précieuse sur la prépa culasse et sa mise en application.
Et un grand merci à Ma Miss Raven pour avoir assuré toute la partie logistique et ravitaillement des mécanos.
Il ne reste plus qu'à finir le remontage des derniers périphériques, changement du bras oscillant et kit chaîne, carénages, et faire les premiers tests routiers.
Ensuite viendront les réglages richesses et synchro, et un passage au banc pour mesurer différents paramètres et permettre à Polux de créer une EPTREC 2.0.
Raven, maintenant dodo, je suis mort.
-
désole de vous avoir quittés de bonne heure
reception de madame a la gare oblige.
Super content pour toi mon ravinou...... et de rien j'ai grave aussi appris grace a notre prof "triple menton" :ahaha
Bon, un grand merçi a toi miss raven pour l'intendance, heureusement qu'on a fait du sport, enfin surtout moi genre çà http://ensembleauboutdumonde.top-depart.com/Templates/1/1/3/2188/images/photo/71/6124/TP_071073.JPG :tralalere
hate de faire un tour de la bella rossa pour voir les effets.
au faites, on a oubli de faire l'explication du moteur a explosion :plol
Ps : j'ai eu fredo qui nous felicite, mais pas pour faire le changement du moteur :ahaha enfin eux au passage n'avait qu'un echnage a faire et pas la total :tralalere
-
félicitations et vivement demain que tout soit remontés pour avoir les premières impressions a chaud
-
bon be n voilà une bonne chose de faite....
un tit CR avec tof..un tit roulage, les derniers réglages.....
et YESSSSSSSSSSSS
bon alors.....; kes ca donne !!? :schling
-
Y a juste un petit souci de fuite d'huile au niveau du couvercle du filtre a huile ( Normal puisque le joint n'est pas neuf ) ok et c'est moi qui l'ai remonté :ouch :pfui :tarpe
Allez ravinou un dernier achat et zou çà repart pour 120 000 km avec tout les 40 000 un nettoyage de des pistons a faire rougir RSV2Temps :blabla
-
Les photos et le CR détaillé seront faits par Rotaxman, ce qui permettra d'avoir un tuto et des explications complètes.
Pour le test dynamique, il faudra attendre le changement de bras oscillant et le montage du kit chaîne neuf, le remontage de la moto aussi.
Raven
-
j comprends mieux pourquoi tu tenais tant à ta balade la semaine dernière !!!!!!!!!
t'es pas pret de remonter dessus......
ni du tout sur....du résultat !!!!!!! :ol :amour
-
Et dire qu'il est toujours a se plaindre qu'on habite trop loin mais il va faire des ballades a chevreuse :tralalere sans nous en plus
mais bon heureusement que la 3R2TI etait là non ...... :pfui
-
Bref elle sera jamais finit ... Après les premiers test faudra refaire des réglages et d'ici là vous aurez trouver quoi refaire a nouveau :plol
A croire que mister Raven a peur de tourner la poignée :yeah
-
merci Fredo, nous sommes bien d'accord.....
il y aura toujours une -bonne !!?- excuse....
jcrois on peut dormir tranquille :zz avant de retrouver la betarosa sur les routes...
:tomato
-
Le filtre long et le nouveau joint sont commandés, livrés fin de semaine. La moto sera remontée dans la foulée et testée sur route ensuite. Les réglages sont prévus et obligatoires, synchronise, richesse et TPS. Passage au banc, freiné, et Polux fera chauffer la version 2.0 de l'EPTREC.
Raven
-
bien bossé les filles !!!!!!
;-)
:trink1 :trink1
vivement le CR et la ballade en cheucheu .....
(j'viendrai obligatoirement !!!)
:mrgreen ;-) :mrgreen
-
vivement le CR et la ballade en cheucheu .....
(j'viendrai obligatoirement !!!)
:mrgreen ;-) :mrgreen
Moi aussi,comme ça il se jettera dans un fossé parce qu'il se traine la teub avec! :tarpe
-
Bien obligé de se traîner la teub avec un 749 poussif devant. En plus venir à la balade, je veux bien, mais si c'est pour nous abandonner encore une fois en cours de route parce que Maman t'a pas donné la permission du soir...
remarque, ça fera remonter la moyenne horaire de la balade, et je passerai enfin la 3.
Trêve de plaisanterie, Tomcat devrait revenir samedi pour terminer le boulot (bras oscillant, kit chaîne entre autres), et je pourrais enfin voir ce qu'elle a dans les pistons !!!
Raven
-
j'ai entendu dire qu'elle approche les 143,2 cv :ouch
gwen n'a cas bien se tenir.... :blabla :ahaha
-
pas besoin de tout ça !!!
la puissance c'est pour les nazes !!
... je me sers juste de la poignée droite dans le bon sens !!!!
:mrgreen :mrgreen :mrgreen :mrgreen
-
Si déjà je peux avoir les 128 cv d'origine à la roue arrière au lieu du vilo, je serai heureux. Si y'a du rab de chevaux ensuite, ce sera bonheur total !
Je table sur 140 cv au vilo en moyenne, et un 145 en étant optimiste, soit un gain compris entre 10 et 14% environ, après tous les réglages effectués.
Raven
-
140 au vilo, ca donne quoi à la roue?
-
ah tiens j'avais pas vu que ça se passait par ici maintenant... c'est toujours pas fini c't'affaire ??? :mrgreen
qu'est-ce qu'il a ton bras oscillant pour que tu le changes ? il a le classique "poc" du pot d'échappement ?
sinon tu vas où pour le passage au banc ? chez fifi à issoire ?
-
Le fameux poc oui, ou plutôt LES pocs. Plus d'autres rayures et la vis de tension de chaîne côté droit cassée dans le bras.
Il faut que je l'extraie, mettre un helicoil, et hop, mis en vente une misère pour qui en voudra.
Pour le passage au banc, j'ai appelé hélit moto à Cergy, j'ai failli m'étouffer en entendant le montant... 250€ le réglage plus 50€ de passage au banc. 300€ au total, bordel, ils se mouchent pas du coude.
Quelqu'un a un plan beaucoup moins onéreux en région parisienne pour un réglage PC3?
Sinon, c'est fini ce week end pour le remontage, dans une semaine pour les réglages de base (richesse synchro et TPS).
La mise au point de l'EPTREC 2.0, pfiouuuu vu le tarif du réglage, ça va être plus long.
Raven
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250€ le reglages au banc pour le PC3 c'est les tarifs que j'ai souvent entendu (et qui m'ont dissuadé de monter le mahcin !!)
essais chez "almet moto", mon pote l'a fait là bas ... par contre aucune idée du tarif !!
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surtout n'égocie en expliquant qu'il va t'en faloir deux ou trois minimum au vus des réglages a effectuer. A moins que Polux de confirme qu'en un seul passage il peut modifier sans besoin de re vérifier. Avec plusieurs passage tu peux certainement avoir un autre tarif. :?.
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Merci Fredo! :cool
Polux n'a besoin que d'un passage pour programmer la puce je pense, enfin du moins, il ne m'en parlé que d'un, il extrapole les données du pc3 et les mixe avec celles de l'EPTREC pour créer la nouvelle.
Dans mes souvenirs Fifi ne prenait que 200€ pour un réglage... Mais Issoire, ça fait loin pour un tir, ce que je vais économiser dans le passage, vais le passer en essence.
Cet aprèm, remontage, ça va déjà m'occuper un moment.
Raven
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et qui c'est qui si colle encore pour filer un coup de main (http://www.aprilia-v60.com/images/emotes/default/e921.gif)
c'est vrai que çà cout un oeil....mais c'est le prix de la gloire :gaz
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Qui c'est qui s'y colle réparer ses bêtises? :tv
Te plains pas, tu vas pouvoir l'entendre démarrer ce coup-ci !!! :gaz
Raven
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Dans mes souvenirs Fifi ne prenait que 200€ pour un réglage... Mais Issoire, ça fait loin pour un tir, ce que je vais économiser dans le passage, vais le passer en essence.
oui mais (sans préjuger des compétences des autres) fifi connaît drôlement bien son truc, et il est partenaire V60, ça peut ptêt t'aider dans la négo ;-)
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Je sais bien qu'il excelle dans son domaine, c'est pour ça que je désespère de l'avoir vu déménager au fin fond de la France....
Raven, je vais revendre de la pièce je le sens...
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Histoire de faire les choses bien, elle aura de beaux chaussons tout neuf ! Un train de Sportec M1 en 180, le M3 n'était pas dispo.
J'avais déjà testé en 190 sur l'arrière, je vais essayer un train complet en 180.
Raven
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Pffffff.... ça traîne en longueur et là ce soir, je suis gavé, franchement.
Changement de bras oscillant : galère, mais c'est fait (putain de douille de réglage de merde !), changement de pneu arrière, c'est fait, et Tomcat n'aime définitivement pas les Dunlop, carcasse trop rigide. L'avant, on verra plus tard.
Le kit chaîne... Ah le kit chaîne... BORDEL DE SALOPERIE DE MERDE !!!!! manque UN maillon, un seul petit maillon à la con et du coup, chaîne trop courte. À ce moment, j'ai pris les nerfs. Mon roulage test de demain est tombé à l'eau, alors qu'il ne manquait plus que ça pour rouler...
Raven
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et dire que j'ai failli gouter a la méga cuisine de miss raven
ben meme pas..... :pfui... petit obligation a la maison
bon fini le coup de pub
ah ...c'est clair que j'aime definivement pas changer le gommard de chez Dunlop :fache :argh :chainsaw :angryfire
allez je pose la question chaine AFAM de 108 maillons :
qu'elle demul peut on monter tout sauf du 16x44 :tv
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et dire que j'ai failli gouter a la méga cuisine de miss raven
ben meme pas..... :pfui... petit obligation a la maison
bon fini le coup de pub
ah ...c'est clair que j'aime definivement pas changer le gommard de chez Dunlop :fache :argh :chainsaw :angryfire
allez je pose la question chaine AFAM de 108 maillons :
qu'elle demul peut on monter tout sauf du 16x44 :tv
J'aime bien quand les bords sont tout dur.......dunlop hein!!
Pour le kit chaine, il me semblait que en demultiplication 16*44 on changer pas la longueur de chaine..
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Je suis en train de voir pour deux solutions, échange standard du kit ou bien fourniture d'un maillon supplémentaire complet (maillon interne et externe avec les rouleaux).
Raven
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bon la bella a de nouveau chausson
un mis par mais soin :twisted :argh je confirme dunlop c'est comme les 4 pattes c'est pas biennnnnnn...
l'autre fait par telephone :ahaha :tv :toc
et là raven y dit ......
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Raven y dit que les Dunlop sont aussi bons à l'usage qu'ils sont une vraie merde à changer.
Le carénage est remonté, reste plus que la chaîne et roule, cette fois sera la bonne.
Raven
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CA Y EST !!!! Bella Rossa est remontée entièrement, tous les fluides changés, pneus et kit chaîne neufs, lavée, séchée lustrée, la dernière fois qu'elle fut aussi neuve, c'était il y a 10 ans, lors de sa sortie d'usine !
pour mémo, le compteur affiche 41832km, point de référence de tous les changements et révision faites ces derniers jours. Ca va me permettre de suivre l'usure des pneus et le moment de la prochaine révision.
Raven
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hop hop en route ..... :farce
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Y'a plus qu'à se cracher dans les pognes et dompter tout ces chetlands!
:cool
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Alors, alors ... ça donne quoi?
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Dimanche je saurai.
Raven
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Rotaxman m'ayant conseillé un roulage d'une cinquantaine de bornes avant de faire les réglages, j'ai profité de ma seule après-midi ensoleillée de dispo pour aller rouler.
Ce matin, j'en profite pour faire les dernières vérifications d'usage avant la balade et bien évidemment, LA fuite est là, celle qu'on a pas vu, et qui se découvre au dernier moment, avec le coup de stress et le démontage obligatoire qui va avec. Cette fois-ci, j'en serai quitte pour un collier de durite de liquide de refroidissement à resserrer au niveau du radiateur gauche.
L'après-midi, je pars pour une petite balade avec la miss en suiveuse sur sa monture "au cas où". Y'aura pas de "au cas où", tant mieux.
Dans un premier temps, j'ai laissé la bête chauffer et éliminer la pellicule grasse et huileuse qui traîne ici et là sur l'échappement et le moteur, en guettant le moindre bruit ou odeur suspects.
Puis après le plein de Sans-plomb, j'enquille la route pour amener Bella Rossa en température et surveiller le comportement moteur, les montées en température et tout le bataclan, rien à signaler, tout baigne. Je décide donc d'envoyer du lourd, et je tourne la poignée à toc, réponse immédiate, ça part fort, rassuré sur un point, j'ai pas l'impression d'avoir perdu du couple ou de la puissance, mais inquiet sur un autre, car elle tire AUSSI fort qu'avant, pas plus, et la montée en régime n'a pas l'air d'avoir varié non plus, bref c'est comme si rien n'avait été modifié sur la moto.
Je commence à faire la gueule sous le casque, ça prend pas la tournure voulue cette affaire, pourtant je sais que la modification des culasses est un plus niveau puissance et couple, donc je m'interroge sérieusement pendant plusieurs kilomètres sur le pourquoi du comment de l'absence de "plus". Je continue néanmoins à taper dedans et je fais varier la charge, je coupe les gaz brutalement, et je tourne à toc un kilomètre plus loin pour finir sur un freinage de trappeur, pour décrasser le moteur des résidus de pétrole et autres qui subsistent dedans, et ça fait bien chauffer les pneus neufs, histoire de pas me vautrer dans une courbe sur une "Mac Coy" mal gérée... Une petite pause plus tard, je fais le tour de la moto, je vérifie si le kit chaîne n'a pas bougé au niveau du maillon riveté vu que c'était la première fois que je le faisais (merci JM au passage !), des fuites éventuelles, bruits ou odeurs de brûlé. Je reprends la route, toujours dubitatif sur le comportement inchangé du moteur.
Et au bout d'une vingtaine de kilomètres, Bella Rossa se décide à cracher tous les Watts de son moteur, et je le ressens immédiatement, ça pousse plus fort, les montées en régime sont plus rapides, et dès que ça franchit la barre des 7000 trs/min, c'est l'atomisation, merci Polux et son EPTREC ! le 0 à 200 est impressionnant, le compteur devient un sapin de Noël avec le shiftlight, et le moulin rugit (Le lionceau est devenu un vrai lion de Noale) plus fort qu'avant la modif... À n'y rien comprendre, pendant 20 bornes, rien de notable et ensuite, tout qui déboule d'un coup...
J'ai une banane énorme sous le casque, et je continue à monter haut dans les tours, et ah, tiens? une 206 bleue foncée... Je pile à son luc et me retrouve à 90 km/h quand j'étais à heu... plus? avant. J'hésite, oh et puis merde, je double et j'ouvre en grand, le conducteur est en civil relax, une liaison entre gendarmeries peut-être, j'en sais rien et je m'en fous, j'ai un test à finir moi :gaz .
Je termine la balade par une zone que je connais bien, mais des chicanes mobiles m'empêcheront de rouler comme je voulais, un VSAB des pompiers en inter déboîte même une voiture alors que j'arrivais en face, grosse chaleur sous le casque, j'arrivais relax en plus. Ils sont censés sauver des vies, pas les risquer, non? Et rebelotte sur le retour où un jeune kakou branleur avec ray ban miroir en Mercos SLK double une file de bagnoles en prenant son temps, l'ayant vu doubler j'avais ralenti, mais il s'est rabattu au dernier moment m'obligeant à me serrer au max... C'est bon, j'ai compris, je rentre avant que ça finisse mal.
Bilan : ça pousse, violent, la sonorité moteur est plus rageuse, les montées en régime sont plus vives, très vives même, et une plus grande allonge moteur.
Raven
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En tout cas ,le pilote à l'air heureux.Manque plus qu'une petite vidéo :pfui
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L'après-midi, je pars pour une petite balade avec la miss en suiveuse sur sa monture "au cas où".
Et sinon, la miss, elle est rentrée depuis :tope
Reste plus que le verdict du banc pour enfin mettre des chiffres sur tous ça.
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***Mot censuré***
Un pilote heureux, c'est le plus important.
Vivement le banc qu'on vois l'évolution.
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:trink1 :trink1 :trink1
beau boulot les gars !!!
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moi je voudrai bien une tite vidéo du tableau de bord qu'on voit comment que l'aiguille du compte tour monte et le compteur comment qu'il s'affole
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La variation peut être du a la mise en place de tout l'ensemble. Un segment collé par exemple ou autre...
Passe au banc pour savoir car les sensations sont trompeuses. Avec Spéciman lorsque nous avions monté notre premier moteur, nous avions la sensation d'un coup de pied au cul comme jamais nous avions eu. La roue avant se levait plus que facilement. Au passage au banc nous avions que 120 chvx contre 128 d'origine mais un trou jusqu'a 6000. Des que nous passions les 6000 trs la moto monté en régime et laisser pensé marcher du feux de dieux. Après réglage nous avions retrouvé nos 128 chx ouf
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Toun> je vais certainement pas poster la video d'un superbe excès de vitesse sur le net, y'a déjà quelques motards à s'être fit avoir comme ça, je vais pas être le suivant.
Fredo> le passage au banc est prévu de toute façon pour les réglages terminaux et la mise au point de l'EPTREC, et ça ne pourra être que mieux.
Lors du réglage de richesse, le taux d'hydrocarbure non brûlé est énorme entre 0 et 3000 trs/min, dû à une mauvaise gestion du ralenti, en cours de résolution avec une solution technique inédite encore...
Rotaxman prépare le cr de la modif des culasses, le nouveau mode de gestion du ralenti semi automatique...
C'est bien les hybrides, mais bordel, ça fait cogiter sévère pour que ça tourne rond !
Raven
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C'est bien les hybrides, mais bordel, ça fait cogiter sévère pour que ça tourne rond !
:danse
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Celui qui trouve quelle est cette pièce et sa fonction, gagne une médaille en chocolat et une mousse au comptoir.
(http://img35.imageshack.us/img35/9427/image1fe.jpg)
Raven
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ben c'est creux dedans ou pas ????
(on voit pas bien)
car si c'est creux cela pourrai etre un tendeur de cable ....
fastoche !!!!
:mrgreen :mrgreen
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C'est creux oui. Un tendeur de câble? Fonction de ce tendeur?
Raven
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Une info sur la dimension, diamètre de vissage par exemple?
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L'objet en question ne doit pas mesurer plus de 3cm, diamètre interne 5 mm, soit 10mm maxi de large, la matière est du laiton.
Raven
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Truc qui permettrais de faire un reglage......
bon je viens de recevoir un buddy
j'ai pas le droit de jouer :cry :ahaha :gne
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Pareil que Gwen, tendeur de cable, peut être au niveau des corps d'injection pour le cable aller ou retour
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Pi-loup et Gwen, raté.
Tomcat, t'es hors jeu, tricheur!
Raven
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Il y a quoi qui passe au milieu si c'est creux? Un cable ou du liquide?
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pas de câbles, mais de l'air.
Raven
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Monté sur ta brelle???????????
Comme je viens de lire le post de Desmo, tu nous fais pas un rappel de soupape pneumatique par hazard?
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Évidemment monté sur la bécane, c'est pas pour décorer ma cheminée :tv
pas de rappel pneumatique non.
Raven
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C est Made By Raven ou toutes les autres becanes l ont ?
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Ce sera spécifique à Bella Rossa, et ce n'est pas à la base une pièce prévu pour les motos.
Raven
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Ca fait office de clapet de surpression ou de decompression de quelque chose non ?
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Non, mais on approche du but !
Raven
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Si passage d'air, tu le fixe au niveau du corps d'injection
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c est peut etre pour le frein moteur , ou peut etre un recuperateur de surpression d air ou je ne sais quoi.
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Pi loup : one point. La suite?
Raven
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Le corps d un double injecteur :farce
Ou bien un rapport avec ca peut etre ?
(http://img21.imageshack.us/img21/5030/desmo001.jpg)
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Non, y'a aucun système électrique dessus, juste de l'air qui passe dedans, c'est tout.
Raven
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C'est un clapet antiretour? Pour le PPC, ou un régulateur de debit
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tu vas pas nous monter un turbo sur le rsv quand meme ????
:mrgreen
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Martin> le système est bidirectionnel, fixé au niveau du corps d'injection, ce n'est pas exactement régulateur de débit, mais tu brûles!
Gwen> non c'est pas une turbine :mrgreen
Raven
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Alors juste le régulateur de ralenti?
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je pensais aussi a un régulateur de ralenti, en me disant, que non car les anciennes rampes en étaient équipées d'origine, mais tu as changé de rampe il me semble ?
perso j'y ai monté le flexible d'un cbr avec une petite adaptation ;-) c'est mieux en entrée de courbe :tarpe
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Martin> tu as trouvé l'utilisation de la pièce, ça va effectivement servir a réguler le ralenti.
Lleidos> j'ai changé la rampe en effet, le corps 57 a récupéré la platine du 51 avec le starter, mais y'a toujours la vis de réglage d'origine du ralenti.
Pourquoi vouloir donc un deuxième système pour gerer le ralenti?
Raven, a vous de jouer.
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Pour la piste et un ralenti vers les 2000tr/min
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Piloup> ce sera géré par la vis de reglage ça.
Raven
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pour la synchro ? ou pour occuper tes longues soirées d'hiver :tarpe
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pour la marche arriere, il est trop vieux et pu capable de pousser sa moto :)
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Ce n'est pas pour la synchro, toujours réglée par les bypass.
Doups, t'as pas un problème de demul a régler au lieu de chambrer? :bobo
Raven
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Pour faire une sorte de régulateur de vitesse...?
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C est un systeme pour laisser passer plus d air dans le corps de l injecteur au ralenti because le diametre de l injecteur est passe de 51 a 57 mm vrai ?
Si c est cela il y a aussi une fonction supplementaire qui justifie a elle seule ce systeme non ?
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C est une correction electronique nominale qui permet le fonctionnement du moteur en cas de panne electronique :gne
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Pour diminuer les imbrulés(tu as dis qu'il y en avait pas mal), diminuer le frein moteur lors d'une décélération brutale
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Ce n'est pas pour la synchro, toujours réglée par les bypass.
Doups, t'as pas un problème de demul a régler au lieu de chambrer? :bobo
Raven
si yavait que la demul, ya pu de moteur :p
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Dob> non, aucune fonction de régulateur de vitesse.
Desmo> aucun système électronique dessus, c'est un passage d'air régulé, en corrélation avec la modif du corps 51 en corps 57mm.
Pi-loup> tu viens de gagner ta mousse et ta médaille.
Lors du réglage Rotaxman s'est aperçu que les imbrûlés étaient trop important et que le moteur allait s'encrasser fortement entre 0 et 3000 trs/min, et malgré tout les réglages possible (décalage du tps pour décale la courbe, ouverture des vis de bypass) rien n'y faisait. Après mûre réflexion le problème fut localisé : les papillons des nouveaux corps ne sont pas prévus rester ouverts en dehors des phases d'accélération et qu'ils vibraient. La section de passage d'air n'est donc pas constante, et le diamètre des by pass n'est pas suffisant pour régler le souci et ouverts, sont la cause d'un sifflement persistant dû à l'aspiration d'air. L'air pour régler le ralenti est pris au dessus des papillons pour les anciennes générations via la vis de ralenti sur le côté droit, tandis que pour les nouveaux, c'est pris au dessous des papillons via les deux durites et le moteur pas à pas pour la régulation automatique.
La décision a été prise, après tests concluants, de réutiliser ces deux durites, de les relier à un limiteur de débit (réglé de façon à avoir des imbrûlés dans les doses correctes) et enfin relié à une prise existante sur la boîte à air, pour avoir un ralenti parfait avec un co, co2, et des HC (imbrûlés) dans les valeurs normales.
La vis de ralenti ne servira plus que pour réhausser le ralenti sur piste, le starter lui conservera sa fonction initiale sans problème.
La bestiole de la photo est commandée, réception d'ici 15 jours, ensuite réglage.
Raven
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Et pour la dépression toujours les valeurs entre 300 et 330mbar? Ou ça a aussi évoluer?
Je cherche toujours à connaître l'incidence de ces valeurs sur le comportement du moteur.
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Pi-Loup> Comment ça la dépression? Tu parles de la synchro réglée au dépressiomètre?
Raven
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Oui donc "réglée" avec les vis bypass. Tu demanderas à Rotaxman, il y a une valeur pas forcément prise en compte, mais c'est pour savoir si il y a une incidence
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Oui donc "réglée" avec les vis bypass. Tu demanderas à Rotaxman, il y a une valeur pas forcément prise en compte, mais c'est pour savoir si il y a une incidence
Bonjour à tous,
Tout d'abord, une précision sur le système d'injection Denso.
le système d'injection répond à 2 gestions bien distinctes suivant le régime moteur:
1.De 0 à 3000 tr/mn ,c'est le régime moteur et la dépression des conduits d'admission qui déterminent les paramètres d'injections.
2.De 3000tr/mn au régime max, c'est le régime moteur et le capteur de position des gaz qui déterminent les paramètres d'injections.
La correct mise au point de la moto dépend principalement de:
-De 0 à 3000 tr/mn, au soin apporté aux réglage et équilibrage de la dépression,le régime moteur dépendant uniquement du fonctionnement du capteur de vilo(pick up),la dépression doit être comprise entre 300 et 330 mb sur les RSV 98 à 2003 inclus et Tuono 2002 à 2005 et entre 270 et 300mb sur la FALCO...généralement on s'approche de ces valeurs de réglages en vissant et dévissant les vis de by pass de 1 tour et demi.
Attention, les valeurs de jeu au soupapes sont importantes pour obtenir ces bonnes valeurs, un jeu max donnant de meilleurs valeurs de dépression!!
-De 3000tr/mn au régime max au soin apporté au réglage du capteur TPS pour lequel vous devez respecter la procédure suivante:
Dévisser la vis de ralenti au maximum pour que les volets soient sur la butée de réglage usine..
Brancher les 2connecteurs diagnostiques;
Mettre le contact.
Regarder le tableau de bord et a la place de l'horloge regarder la mention diag..elle sera soit -1,0,ou 1;
la lecture correcte doit être 0
Si ce n'est pas le cas, desserrer le capteur TPS et tourner le jusqu'à l'apparition du 0 sur le tableau de bord.
Resserrer le capteur.
Débrancher les connecteurs diag
Démarrer le moteur et régler le ralenti à 1400 tr/mn.
Pour information:
les sondes suivantes agissent uniquement par compensation soit
-Sonde de pression atmosphérique (dans le boitier)
-Sonde de température de liquide de refroidissement moteur
-Sonde de température d’admission d’air
Dans le cas de Bella Rossa..
L'injection fait appel à une injection denso muni d'un corps papillons pour injection siemens. En dehors des paramètres d'injections différents...La gestion du ralenti et la bonne combustion dépendent de la quantité d'air aspiré par le volet et les vis de dépression sur l'injection denso, tandis que sur l'injection siemens c'est le circuit auxilliaire d'air géré par un moteur pas à pas qui assure cette fonction..
Bonne soirée à tous en espérant ne pas avoir été trop long..
-
là c'est la classe .....
:-d
-
là c'est la classe .....
:-d
***Mot censuré***
:cool
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Rotaxman prépare le cr de la modif des culasses, le nouveau mode de gestion du ralenti semi automatique...
Raven
Salut à tous,
Ci dessous, la mise en place du greffon pour Bella Rossa ..
Bella Rossa Workshop les 19,20 et 21 aout.
Air Humidity:50%
Track Condition: Dry
Temp:31°
Surprise...Bella Rossa à retirer tout ces atours pour nous, rien que pour nous, ca y est.. le technical team est tout exité!!On cherche partout sa lingerie fine mais son amant à déja tout caché dans la pièce d'à coté...Tant pis pour nous,il n'y aura pas de trophée à emporter...
(http://farm4.static.flickr.com/3187/3953189858_be5792eae6.jpg)
Au boulot..
Un petit contrôle des compression pour avoir une base de comparaison..Quelques démontages soignés et regroupés
(http://farm4.static.flickr.com/3511/3923751653_ee9662bf65.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3533/3924539534_6c2fb42800.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3437/3923759481_a6e64ea7d2.jpg)
C'a y est, le moteur est déposé!!
(http://farm4.static.flickr.com/3432/3923769073_b35988b1d6.jpg)
Là, elle est plus légère Bella Rossa..
(http://farm4.static.flickr.com/3525/3924558766_641c6f8ae0.jpg)
Après un nettoyage du moteur, vite vite il faut ouvrir et voir ..
(http://farm3.static.flickr.com/2569/3946115206_06d89789c6.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3524/3923776333_259fac2829.jpg)
Un petit contrôle pour s'assurer que Bella rossa était bien disposée avant cette opération ..
Jeu au soupape
(http://farm3.static.flickr.com/2600/3961697043_0818e57b00.jpg)
Calage de distribution
(http://farm4.static.flickr.com/3424/3925262783_a5a9cbf618.jpg)
Pendant ce temps il reste du travail à faire sur les culasses ..
Rodage des soupapes sur les culasses modifiées
(http://farm4.static.flickr.com/3432/3962560480_9bab7443e0.jpg )
Ajustement des pipes sur les culasses
(http://farm4.static.flickr.com/3523/3923786349_1611109f59.jpg )
C'est bien les gars, vous avez bien bossé! c'est beau!
Reste plus à s'assurer que c'est étanche!!
Alors place à un nettoyage en règle dans la fontaine d'atelier..
(http://farm3.static.flickr.com/2670/3925332745_f7a716b3ea.jpg )
(http://farm3.static.flickr.com/2484/3926116322_6e76679f93.jpg )
Puis on remonte les soupapes
(http://farm3.static.flickr.com/2594/3925342503_ec93e7b532.jpg )
(http://farm3.static.flickr.com/2457/3925341241_e455451fa9.jpg )
Place au test d'étanchéité pour cela on utilise notre liquide spécifique conforme à la norme NF D 35 300 ...
(http://farm3.static.flickr.com/2428/3925347429_63226c6382.jpg)
(http://farm3.static.flickr.com/2542/3926134792_54f306d5c8.jpg)
verdict: une culasse au top et une autre ou un nouveau rodage de finition sera fait sur les soupapes...Je connais quelques mains qui s'en souvienne encore...
Ni une ni 2, le technicien,amateur du rodoir, retourne à sa tache favorite; après un travail minutieux.. nouveau controle d'étanchéité et le verdict tombe: étanchéité parfaite mon capitaine, le staff technique est vraiment au top!!
Allez un petit pastillage dans les règles en remontant de beaux arbres à cames soudés sur les 2 culasses..
(http://farm3.static.flickr.com/2590/3962653774_a1d357df55.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3496/3926138568_c9abb33f29.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3508/3964764267_c95179c611.jpg)
(http://farm3.static.flickr.com/2431/3965548378_cfe1db7aa0.jpg)
Bien entendu pendant tout ce temps, on s'est préparé au changement de culasse, en commençant par le démontage du groupe thermique AR
PMH sur cylindre AR, cames en opposition on bloque le vilo avec l'outil..
(http://farm4.static.flickr.com/3528/3925261697_9f8e5f3ac2.jpg)
on retire tout jusqu'a l'ensemble culasse cylindre..et découvre un piston dont les jupes sont en tres bon etat, mais avec la calotte calaminé
(http://farm3.static.flickr.com/2562/3965548392_a7fb5699a0.jpg)
Bon ok ! c'est une photo de l'AV, mais le photographe n'était pas la pour l'AR, et puis de toute façon il était dans le même état..
(http://farm4.static.flickr.com/3507/3965005263_745efef3f4.jpg)
une petite séance de nettoyage
(http://farm4.static.flickr.com/3446/3965762479_7495257ebc.jpg)
et hop un piston propre et prêt à recevoir son nouveau groupe
(http://farm3.static.flickr.com/2494/3965005253_e71cb11394.jpg)
nettoyage du cylindre
(http://farm4.static.flickr.com/3461/3965786497_b0860098b1.jpg)
assemblage cylindre ,joint de culasse et culasse
(http://farm3.static.flickr.com/2460/3965005261_ca65d95050.jpg)
(http://farm3.static.flickr.com/2546/3965005257_d1128a7877.jpg)
et voila le travail, plus qu'a remonter la distribution
(http://farm4.static.flickr.com/3518/3966863038_eae8196682.jpg)
A suivre...
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vite la suite !!!!!!
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Alors, alors, on se languit ..... :trompet :gitara
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heu moi m'en fou d'attendre j'ai participé
:tv
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:cool
La suite!!!!!
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Rotaxman prépare le cr de la modif des culasses, le nouveau mode de gestion du ralenti semi automatique...
Raven
Mise à jour le 28/09/09
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excellent !!!!!
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:bravo impressionnant!!
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Et c'est tout :?.
C'est au compte goutte cette histoire :mrgreen
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Sacré boulot les gars :cool
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c'est un truc de fou!!!!!
sacré boulot!!! :cool
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c'est du travail d'orfèvre, ça se mérite le compte rendu Pi-Loup :baba
Raven
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aie aie aie mes mains :ahaha
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bon ben maintenant que vous etes des pros, ya mon moteur qui veut bien la meme chose ;)
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Rotaxman prépare le cr de la modif des culasses, le nouveau mode de gestion du ralenti semi automatique...
Raven
Mise à jour le 28/09/09
Mise à jour le 29/09/09
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assemblage cylindre ,joint de culasse et culasse
(http://farm3.static.flickr.com/2460/3965005261_ca65d95050.jpg)
C'est quoi l'outil que tu utilises?
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ça s'appelle une clé dynamométrique Pi-Loup.
Raven, très utile pour respecter le couple de serrage.
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ça s'appelle une clé dynamométrique Pi-Loup.
Raven, très utile pour respecter le couple de serrage.
Quel boulet :oops , j'avais pas capté
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bon ben maintenant que vous etes des pros, ya mon moteur qui veut bien la meme chose ;)
envoie les culasses je te fais au moins la prepa polissage
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Le résultat du décalaminage des calottes de pistons est assez saisissant, vous avez utilisé quoi comme produit miracle?
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Alors il te faut du matos hyper sophistiqué, qu'on ne trouve que dans les officines connues de très peu de monde, mais comme je vous aime bien, je vais vous les donner.
Il faut :
une éponge grattante spontex (vert)
du pétrole désaromatisé
une lame de cutter
de l'huile de coude (modèle pas faignant de la main)
Raven
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Puisque tu es dans les révélations, pour l'étanchéité des soupapes, du gasoil?
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Ouais mais si vous utilisez des techniques de moto gp aussi... :mrgreen
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Pi-loup> pétrole encore une fois...
Raven
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et t'as oublié le sopalin pour voir si il y a ou pas de fuite sous la culasse
petard qu'est ce qu'on est malin nous alors!!!!!!!
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Oui, mais faut toujours garder l'ingrédient secret, sinon on ne contrôle plus rien !
Bon, demain, montage du nouveau système de ralenti, réglage de celui ci puis richesse et synchro de Bella Rossa.
La dernière étape approche !!
Raven
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D'ailleurs, voici 2 photos du limiteur en question, la pièce de 10cts pour vous donner une idée de la taille du bouzin.
(http://img17.imageshack.us/img17/3874/dsc05177l.jpg)
(http://img17.imageshack.us/img17/2694/dsc05181yh.jpg)
Raven
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Ca avance tout cela :cool
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Pour avancer, ça avance!
y'a un rsv nouvelle génération qui doit encore s'en souvenir, je l'ai rattrapé puis dépassé juste avant de devoir faire un freinage de trappeur...
La prépa a donc bien été faite, sachant que la moto n'est pas encore parfaitement réglée, j'ose à peine imaginer ce que ça va donner une fois passée au banc et mise au point.
Sinon, la mise en place du système de ralenti est faite, les PPM ont été divisées par 2, mais sont encore 3 fois trop élevées, à 1000PPM au lieu de 350 max, on se dirige cette fois vers une carto trop riche entre 0 et 3000...
Solution envisagée, prendre une RP58, faire les réglages de ralenti et de richesse avec histoire de voir si le souci vient bien de là.
Auquel cas, il faudra programmer une EPTREC 2.1 avec la carto de la RP58 entre 0 et 3000, et la carto EPTREC de 3000 à 12000.
Raven, 263 km/h et il en restait encore à la poignée...
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Quelques photos du montage du nouveau système de ralenti :
les deux durites du corps qui ont été réutilisées
(http://img508.imageshack.us/img508/562/dsc05182.jpg)
la sortie sur la boîte à air, bouchée d'origine, ouverte un coup de perceuse plus tard
(http://img39.imageshack.us/img39/7886/dsc05183u.jpg)
et le système complet
(http://img508.imageshack.us/img508/6946/dsc05189.jpg)
Raven
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Ca se voit qui fait ca avec amour :baba
:cool
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ça devient une usine à gaz le bouzin !!!!!!!!!!
:mrgreen :mrgreen
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Tu as pu voir ce que ça donnait au niveau de la conso même si elle est mal réglée?
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Tu as pu voir ce que ça donnait au niveau de la conso même si elle est mal réglée?
Crois-tu vraiment que ça peux être pire qu'à l'origine? :pfui
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Pas de variation notable de la conso.
Raven
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Tu as pu voir ce que ça donnait au niveau de la conso même si elle est mal réglée?
Crois-tu vraiment que ça peux être pire qu'à l'origine? :pfui
HS on
Ah bon pourquoi? En roulant bon train pas plus de 6,5litres!!!
Ah oui c'est vrai monsieur 150kms :plol
Oups désolé JGI
HS off
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Tu as pu voir ce que ça donnait au niveau de la conso même si elle est mal réglée?
Crois-tu vraiment que ça peux être pire qu'à l'origine? :pfui
HS on
Ah bon pourquoi? En roulant bon train pas plus de 6,5litres!!!
Ah oui c'est vrai monsieur 150kms :plol
HS off
HS ON de nouveau
Pi-loup,c'est pas lui Monsieur 150 kms :plol
Hein Vr..m :bye
HS OFF
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On a dit fin du HS.
Raven, merci.
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Question,qu'est ce que tu vas faire après avoir terminé Bella rossa?? :confused
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Je vais bien trouver autre chose à modifier t'inquiète... :mrgreen
Raven
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Alors Polux as pu te reprogrammer l'eptrec pour ton soucis de HC?
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Avant de reprogrammer quoique ce soit, on va refaire les réglages avec une RP58, voir si les réglages d'origines conviennent pour le ralenti.
Si c'est bon, l'eptrec pourra être reprogrammée, sinon, passage au banc avec 0%, 25 75 et 100% de gaz ouverts, et les courbes d'analyses des gaz. Les données serviront de nouvelles bases de calculs pour la nouvelle Eprom.
Raven
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Bon, ça colle pas, faut que je la passe au banc pour voir ce que donne les analyses de gaz et reprogrammer une EPTREC... c'était trop beau.
Sinon Pi-Loup, j'ai une réponse concrète à te fournir pour l'évolution de la conso : en tenant compte du fait d'un mélange trop riche et d'imbrûlés trop importants, des nombreux tests pour régler la richesse, mon plein a fait 180 bornes avant réserve, au lieu de 240, en tenant le même rythme de conduite qu'avant.
A vérifier par la suite, mais au vu de ces éléments, la conso ne variera pas des masses une fois la moto correctement réglée, parce que là y'a quelques litres qui ont brûlé sans faire de bornes...
Raven
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slt
toujours pas de nouvelles des courbes , passage au banc ??
ça m'interaisse aussi quelques hamsters de plus
a+
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Non pas de news, pour le moment, on connait le problème, les causes, mais je n'ai pas le temps de m'en occcuper, le passage au banc sera fait plus tard, et Polux a besoin de ces courbes pour refaire une carto. Donc stand by.
Raven
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et voilà une version mise à jour de l'EPTREC, pour corriger le problème des PPM trop élevées en dessous de 3000tr/min... Reste plus qu'à régler le CO, et passer la bête au banc dyno pour finaliser le tout et gratter les derniers cv planqués dans les carters !
(http://img682.imageshack.us/img682/6575/dsc05384i.jpg)
Raven, et hop 69 ! ( Pi-Loup :mrgreen )
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Raven, et hop 69 ! ( Pi-Loup :mrgreen )
Fais gaffe, 69 ... année é-ro-ti-que! :mrgreen :bye
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Raven, et hop 69 ! ( Pi-Loup :mrgreen )
Fais gaffe, 69 ... année é-ro-ti-que! :mrgreen :bye
pouquoi?? :tappe :tappe
en tout cas ça s'est une prepa poussé! j'aime bien parce qu'on vois que c'est un passionné qui le fait avec et par amour et pas un de ces gugusse qui cherche a avoir 200cv alors qu'ils ne savent meme pas en exploité la moitié!
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la nouvelle EPTREC 2.1 est greffée sur Bella Rossa, démarrage du 1er coup, ça ronronne normal, et ça rugit quand on titille la poignée droite.
Raven, y'a plus qu'à régler le tout !
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Alors testé cette EPTREC 2.1 ?????
PS : ta boite à MP est pleine. lol
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Mais il est trop fort ce mec , il desosse sa bécane , fait plein de trucs bizarre , parle de PC , TP , RP , PMH, TPS, machin chose.....en fait , il doit être fou aussi !
Tant que PC +TP + RP + PMH + TPS,machin chose.....= RSV 1000 , tout baigne alors !!!
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arrête,arrête, il a les chevilles qui vont gonfler
(http://img379.imageshack.us/img379/5087/pometamalousif6.jpg)
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Alors, JE ne désosse pas ma bécane, NOUS désossons ma bécane, la nuance est de taille, tout seul, j'en serai certainement pas là, faut pas oublier Tomcat, Rotaxman et Polux. Ils ont bossé comme des dingues aussi sur Bella Rossa, que ce soit la mécanique ou l'électronique, sans compter les cours théoriques dispensés dans le même temps.
EPTREC pour Ké20 : Eprom Polux Team Racing Engineering Corporation.
Raven, la boîte à MP est vide ^^
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EPTREC pour Ké20 : Eprom Polux Team Racing Engineering Corporation.
t'as oublié PTE LTD pour private limited (marque déposée)
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chapeau bas,monsieur raven(ainsi que ton equipe),vous ne seriez pas à l'origine du projet rsv chez aprilia par hasard? ;D.Car pour en arriver là il faut soit l'avoir créer soit en etre amoureux(ou les deux),encore feloch',bravo.
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(http://img96.imageshack.us/img96/9455/fonddcrani.jpg)
J'ai dans l'idée de repeindre mes jantes, qui sont grises/noires d'origine, pas terrible.
Question, quelle couleur? noires? rouges? blanches? bleues?
J'ai mis une photo, si y'a des photoshoppeurs fous qui veulent s'amuser avec la couleur des jantes et proposer des idées, je suis preneur pour voir ce laquelle irait le mieux avec le reste de la moto. Le pourrissage est interdit, donc les couleurs style violette à pois jaunes et autres délires, on oublie ;D
Raven, merci !
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Blanc sans hésitations! par contre pour photoshop ça sera sans moi!
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mais euh! Blanc ça va être sur ma rouge à moi :'(
je vais faire thermolaquer tout ça.
non mais blague à part hormis que le blanc c'est salissant, oui ça on le sait déjà, c'est bien ce qui lui irait le mieux à mon goût.
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gris métal,pour ma part ,j ai peur que le blanc tranche trop!et puis c est pas commun!
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oui le blanc sa rend super bien et c,est pas plus salissant que des rouges moi je l,avait fait sur ma 2001 (http://nsa12.casimages.com/img/2010/02/09/mini_100209083857716136.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100209083857716136.jpg)
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voilà, c'est bon c'est certain, elles seront blanches!!
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Je trouve la couleur d'origine anthracite sympa moi.
Sinon je dirais noire moi ou à la limite le gris métal comme le bas de carénage.
Blanc ou or serait trop flashy et pas trop en rapport au reste.
Le bleu n'irait pas trop avec le rouge et gris de la moto.
Le rouge ferait un peu trop de rouge sur la moto.
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Ce sera pas blanc, sur la photo ça ne choque pas, en raison du "RSV" blanc en gros sur le flanc, y'a un rappel.
La mienne, y'a rien de blanc, hormis les deux "mille" des convoyeurs, en tout petit.
Raven
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et pourquoi pas noir avec un lisseret rouge sur le bord de la jante, je pense que ça donnerait plus que bien!
person mes jantes sont noir avec un lisseret rouge et je kiffe grave de chez grave
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J'ai parlé de repeindre, pas de la kékéiser... ;D
Raven
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je ferai noir,plus sobre et très joli :-*
par contre les liserés j'en peut plus de voir ca >:(
je trouve ca affreux :o
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je ferai noir,plus sobre et très joli :-*
par contre les liserés j'en peut plus de voir ca >:(
je trouve ca affreux :o
c'est sur que quand on a une moitié de damier sur le reservoir!!
et pis c'est pas kékéiser ! j'ai pas dit de mettre un aileron surdimensionné avec des jante en 40 pouces !! beaucoup de machines de courses (GP notament avec rossi, ou ducat de superbike) ont un liseret
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ça vient du flash car le rsv est gris clair >:D
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en voila une avec les jantes rouge enfin si on peut dire vue l,etat :-X mais sa donne deja une idee http://www.moto85.com/annonce/moto-occasion-annonce_3205643/
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beaucoup de machines de courses (GP notament avec rossi, ou ducat de superbike) ont un liseret
Y a pas de liseret en Motogp,ce dont du parles c'est les bandes blanches pour différencier les pneus tendre et dur.
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ou tout rouge, mais bof, ou rouge avant (le meme que le carenage si possible) et gris arriere!
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Les deux roues seront de la même couleur, je veux pas de kékéisation... Du sobre, mais joli.
Le noir a ma préférence pour le moment, un beau noir brillant.
Raven
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Avec le rouge du carénage, tu restes dans les couleurs aprilia.
Peut être le mieux en effet
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avec un liseret rouge!!!
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moi je les verrais bien noires aussi avec des paillettes très léger juste pour donner un effet et en gris les paillettes ...
;) heu par contre je sais pas peindre ;D
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moi je les verrais bien noires aussi avec des paillettes très léger juste pour donner un effet et en gris les paillettes ...
;) heu par contre je sais pas peindre ;D
non mais j'y crois pas les gouts renault!!!
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moi je les verrais bien noires aussi avec des paillettes très léger juste pour donner un effet et en gris les paillettes ...
;) heu par contre je sais pas peindre ;D
non mais j'y crois pas les gouts renault!!!
tu vas te faire tire les Z'oreilles mon grand Ravinou a dit de ne pas pourrir son post
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j'ai bien une autre idée mais je ne sais pas ce que ça peut donner: baton de jante en rouge et le reste en noir ou bien l'inverse?
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???
hé BEN15 ne soit pas méchant comme ca!
j'ai juste donné mes gouts! >:( >:( >:( >:( >:( >:D
je suis de ton avis RAVEN pour la couleur. ;)
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non y'a pas de mechanceté pitou! desolé si tu l'as mal pris c'est pas mon genre d'etre mechant! je jette juste un peiti pico!
encore desolé si tu l'as mal pris je voulais pas te vexé ou quoi que se soit
:-*
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Hum hum.... >:( Pitou, Ben, une mousse pour vous détendre?
Sinon, en ce qui concerne les couleurs de jantes, c'est pas la moto d'Arlequin, donc les mix, je suis pas fan du tout, le blanc n'ira pas, les liserés, j'aime pas du tout, et que Rossi en mette ne me fera pas changer d'avis ;D , ce sera une seule couleur uni brillante sur les deux jantes, sobre.
Pour le moment, j'hésite entre un gris métallisé et un noir brillant...
Raven
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moi y'a pas de soucis!
pour ce qui est de la couleur du moment que tu met pas du bleu comme sur les factory ça me va!!!!
noir brillant serait alors un bon choix et pis comme ça ça se voit moins quand c'est crade!!
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;D
t'inquiète ;)
j'aime bien le noir des jantes de FZ6 premier modèle.
O0
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pour les jantes grise il y a ça http://www.leboncoin.fr/vi/94085771.htm?ca=6_s bon elle est noir mais ont voit bien le t,on fade que sa donne moi perso je suis pas fan :P
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Merci Vroom, en effet, le gris rend pas terrible du tout....
Raven
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avec le noir en majorité, je suis d accord,mais avec ton rouge j ai un doute!,le gris metal et pas mal!ou alors tu les chromes!,non oubli le chrome.
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Avec le noir brillant, je suis sûr que ça ferait bien.
;)
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dans l'ensemble, noir et rouge sont des couleurs qui se marient très bien!
sinon moi dans moi immeuble ils ont repeint la cage d'escalier en rose et marron genre lendemain de bouffe épicée!! si ça peut aider je te prend une photo!
en tout cas le noir reste une couleur sur! blanc ça casse trop l'harmonie et rouge ça sera de trop. maintenant reste sur le noir mais le pb c'est quel type de noir??
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(http://www.af1racing.com/store/ProdImages/st2/BRFA71207350_black.jpg)
un noir brillant comme ces jantes Marchesini...
Raven
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::) Tres cher ces jantes!! ::)
Oui je verrais bien ca en noir brillant
Ou
En Dore, avec le rouge ca sort bien!!
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Très joli ce noir sur les marchesini! Ca brille bien, doit y avoir des reflets plus que sympas au jour...
Je plussois pour ce noir donc O0
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pour un noir classique mais très noir, tu as le RAL 9005 noir profond.
je l'avais fait sur mon ex 309 et franchement c'est dur de faire plus noir brillant
http://yfrog.com/jmphoto0123jj
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ha ouais il claque bien ce noir! fonce!!
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C'est certain noir brillant c'est très beau,on dit que le blanc est trop salissant mais avec le noir,la moindre couche de poussière et y a plus de brillant!
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C'est certain noir brillant c'est très beau,on dit que le blanc est trop salissant mais avec le noir,la moindre couche de poussière et y a plus de brillant!
Tout à fait d'accord, et à force de nettoyages le beau vernis brillant risque de vite se ternir.
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toute a fait d,accord avec vous le blanc est plus facille a entretenir que le noir (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Langue/%21camoufle.gif) il faut surtout les faire vernire car en brillant direct il devienne vite mat avec les produit de nettoyage :'( le seul inconvenient c,est que vernis le moindre petit gravier fait un eclat ??? et je te parle meme pas des gros c.n qui me savent pas monter des pneus (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Combat/0031.gif) il va devenir fou notre ravinou
(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Grands_Smileys/3d-frappe-maboule.gif)
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je pense que ça depend du nombre de couche de vernis aussi!
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Sachant que le gros con qui monte les pneus, c'est moi, je saurais qui engueuler si les jantes sont niquées ;D .
C'est salissant, certes, mais c'est comme tout, ça se nettoie, l'avantage c'est que tu vois si ta jante est bien nettoyée ou pas.
Raven
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le problème de la couleur des jantes (noir ou blanc), c'est que je ne suis pas sur que cela s'accorde bien avec ton sabot gris.
moi, je ferais une peinture thermolaqué noir sur les jantes avec une peinture du sabot en noir vernis du même ton
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Blacktwin, tu veux te faire égorger? Elle sort de peinture !!!! :P On touche pas au carénage, je tiens au schéma d'origine, il s'agit des jantes.
Ceci dit, le noir des pneus il s'accorde très bien au reste de la moto, pourquoi des jantes noires n'iraient pas? Elles sont déjà anthracite, couleur bien foncée d'origine.
Un volontaire pour un photoshopping?
Raven
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rose Charlotte aux fraises, c'est ce qui irai le mieux, je pense que tu comprendras ce que je veux dire, en plus j'ai un model sur le réveil dans la chambre de ma fille.
Sinon noir avec un léger nacre bleu, comme sur l'escort si tu te souvient de la couleur
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désolé raven, ;D (pas la tête)
je reste sur mon idée pour les jantes, noir en thermolaqué
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au risque de me répéter , je suis entièrement d'accord avec blacktwin pour le thermolaquage, tu crains pas les gravillons et avant que ça ternisse je pense que ta belle aura fait un tour de compteur.
EDIT : je précise que dans le prix du thermolaquage, le prix se comprend pour décapage et traitement. T'as juste à démonter tes pneux et tu leurs files telles qu'elles sont.
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Toun, je vois ce que tu veux dire, tu sors ;D ! Pour le nacre bleu, je ne me souviens plus trop par contre...
Thermolaquage, ok, mais le tarif?
Raven
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ça te coûteras pas plus cher si le gars n'est pas un escroc, en plus sur paname (c'est bien par là que tu es?), tu dois en avoir à la pelle des boites de traitement de surface.
pour peindre il faut tout bien poncer, achat de la peinture, du vernis, tout passer etc....
là tu devrais en avoir pour 60€ la roue environ, et le rendu est nickel, la couche est épaisse et résistante aux projections et autres merdouilles qui te font péter des petits éclats sur ta jolie peinture que tu t'es bien fait chier à faire. :'(
tu as déjà dû voir des menuiseries alu de couleur , et bien ces profilés sont thermolaqués ça te laisse voir un peu le résultat.
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en fait elle est noir et au soleil des pailettes bleu apparaissent, mais c'est très légé
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je précise que pour ce prix tu as juste à démonter tes roues, enlever tes boudins et leur apporter les jantes, ils s'occupent du reste (décapage et laquage)
tu ne seras pas déçu ;)
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Et pourquoi pas une couleur style ducati ???
Perso je trouve ça un peu fade, mais tu es le seul maître à bord ^-^ si ça peux te donner des idées
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/2009-Ducati-1198S-4.jpg
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démonter les boudins, ok, il faut que je vire aussi les roulements logiquement, et en remettre des neufs au passage, ce qui ne sera pas un mal.
Raven
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j'ai un pote ça lui avait couté 80€ le train (sablage et peinture) pour son xjr
à mon avis à 100 € tu dois avoir le train complet
le rendu est vraiment nickel (d'ailleurs j'y pense pour la mienne aussi)
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tiens, je t'ai fait ça vite fait:
en noir:
(http://img46.imageshack.us/img46/4203/fonddcrani13.jpg)
l'original pour comparaison:
(http://img97.imageshack.us/img97/9812/fonddcrani1.jpg)
et en blanc pour vroom :P:
(http://img194.imageshack.us/img194/5038/fonddcrani14.jpg)
moi aussi je vote pour le noir thermolaqué
tshuss
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tu aurait du faire avec le blanc aussi histoire de voir la difference :o
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t'ain, tu me trouve du boulo en plus ;D
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Je reste désespérément pour le noir. Franchement cela lui va très bien.
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Les jantes seront noires, c'est décidé. Merci K1K1 !
Raven, le blanc ne lui va pas du tout...
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k1k1 dis est ce que tu pourrais me faire les miennes en blanc pour voir stp.
http://yfrog.com/jxphoto0219j
je sais les clignos orange c'est moche, mais maintenant ils sont blancs. ;D
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;D
vraiment beau en noir!
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k1k1 dis est ce que tu pourrais me faire les miennes en blanc pour voir stp.
Allez, c'est open bar... ;D
http://img3.imageshack.us/img3/2792/photo021912.jpg
désolé mais en blanc on voi vachement mes imperfections sur les contours.
ça rend mieux que sur celle de raven je trouve,
mais le noir ça fait classe et ça passe toujours bien ;)
http://img682.imageshack.us/img682/8305/photo021913.jpg
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pis en rouge? a l avant voir les deux jantes? la ligne de deco du carenage rouge plonge vers l avant ca tasserait un peu
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K1K1 ca serai bien si tu pouvais lui sortir un totoshop en Dore,
Je suis sur que ca ferai changer d avis le pere Raven
http://www.lerepairedesmotards.com/img/actu/2008/ducati-1198.jpg (http://www.lerepairedesmotards.com/img/actu/2008/ducati-1198.jpg)
Un 1098 pour te faire une idee
"En noir ca le fait beaucoup plus qu en blanc" rien a dire!!
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Naturland m'a déjà montré les jantes de la Ducat, et c'est d'un fade je trouve... On jurerait qu'ils n'avaient presque plus de peinture dorée et qu'ils ont dilué à l'extrême les fonds de pot chez Ducat...
Raven
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Non en peinte c est nul a chier,
Anodiser!!
T as deja un contact ;)
Tu peus lui demande des enchantillons avant de te lancer
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on va ouvrir un forum Jacky motard ;D
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ah ce bon vieux jacky, c'est bien le cousin de régis hein? :P
merci k1k1, même si le détourage n'est pas nickel c'est toujours nettement mieux que si c'était moi qui l'avait fait.
Moi je vais prendre le blanc c'est sûr.
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Je reste sur le noir, le doré, y'a que sur les facto post 2004 que ça va.
Raven
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Je reste sur le noir, le doré, y'a que sur les facto post 2004 que ça va.
Raven
et encore!
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Pour moi le doré ça va sur le facto noir avec
le cadre doré et la fourche ohlins dorée. :P
D'ailleur avec le bras oscillant dorée ça l'aurait pas encore mieux fait? ???
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ouaip ça me l'aurai fait aussi:
http://img130.imageshack.us/img130/1551/rsvrfactory2007darklion.jpg
stop, j'arrête de poluer ton post raven ;)
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et gris foncé brillant pailleté sans faire kéké ça tranche entre gris et noir
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et gris foncé brillant pailleté sans faire kéké ça tranche entre gris et noir
s,est la couleur d,origine pas reveiller seb ;D
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Aujourd'hui, petite sortie hivernale après un long repos de Bella Rossa cet aprèm avec ma meilleure amie, le temps était au soleil, la température bien fraîche, mais les routes sont belles!
La moto a démarré du premier coup, ça ronronne sous le réservoir, ça part bien !!! Direction la station service pour le plein de coco et refaire la pression des pneus, et zou, nous voilà partis pour une balade d'une demi heure, l'heure est avancée, les températures vont fraîchir, et ni l'un ni l'autre n'avons envie de finir la balade sur une route gelée, on roule donc tranquille, et la moindre zone à l'ombre se trouve humide, parfois gelée sur les bords.
Passage en forêt, magnifique, des plaques de neige subsistent entre les arbres, avec le ciel bleu derrière les cimes, le twin qui ronronne, je ne pense plus au froid qui veut me mordre, que du bonheur !
Arrêt discut' avec des potes qui bossaient sur un chantier dans les parages, sur le bord de la route, et on repart finir la petite boucle pour terminer de dégourdir les bielles des moteurs, en traversant des petits villages dont j'ignorais l'existence à deux pas de chez moi pourtant... Remise au chaud des bécanes, et on se met au chaud devant un bon café.
Balade courte, mais ça fait du bien de rouler, ça me manquait, même pour un court trajet, c'est toujours autant le pied !
Raven
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Moi qui hésitais a sortir cette aprem,ça m'aurais motivé si Mr Raven m'avait appelé pour une petite ballade et un bon café! >:(
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J'ai reçu le coup de fil 5 minutes avant qu'elle n'arrive figure-toi, pour une ptite balade dans les environs d'Epernon, au débotté. De plus il aurait fallu que je sache que tu sois dispo, et le temps que tu arrives, on faisait une sortie nocturne !
Raven
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J'en ai la larme à l'oeil :'( tellement c'est beau ;D
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J'ai reçu le coup de fil 5 minutes avant qu'elle n'arrive figure-toi, pour une ptite balade dans les environs d'Epernon, au débotté. De plus il aurait fallu que je sache que tu sois dispo, et le temps que tu arrives, on faisait une sortie nocturne !
Raven
Je serais arrivé pour le café ;)
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Vu le mp que je viens de recevoir, je risquais pas de te joindre... ;D
Raven
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Et les MP? tu le sais peu être pas encore mais avec un iphone on peut aller sur le net! ;)
Bref revenons en a ta prose,la cime des arbres,le ciel bleu et les oiseau...cui cui cui... ;D
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Ouais, donc ça fait un bien fou, ça vide la tête et remplit les cylindres, ça m'a aussi permis de vérifier que la dernière version d'EPTREC n'a pas de bug, et que la moto répond toujours aussi bien.
Seule ombre au tableau, la roue libre qui me fait comprendre de façon plus impérative qu'embaucher du nouveau personnel pour la remplacer ne sera pas un luxe mais une nécessité... je la soulage au max, mais un moment elle m'enverra définitivement sa lettre de démission sans préavis...
Raven
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Vaudra mieux que tu la vire avant qu'elle ne démissionne, sinon tu connais la suite :P
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Aujourd'hui, petite sortie hivernale après un long repos de Bella Rossa cet aprèm avec ma meilleure amie, le temps était au soleil, la température bien fraîche, mais les routes sont belles!
La moto a démarré du premier coup, ça ronronne sous le réservoir, ça part bien !!! Direction la station service pour le plein de coco et refaire la pression des pneus, et zou, nous voilà partis pour une balade d'une demi heure, l'heure est avancée, les températures vont fraîchir, et ni l'un ni l'autre n'avons envie de finir la balade sur une route gelée, on roule donc tranquille, et la moindre zone à l'ombre se trouve humide, parfois gelée sur les bords.
Passage en forêt, magnifique, des plaques de neige subsistent entre les arbres, avec le ciel bleu derrière les cimes, le twin qui ronronne, je ne pense plus au froid qui veut me mordre, que du bonheur !
Arrêt discut' avec des potes qui bossaient sur un chantier dans les parages, sur le bord de la route, et on repart finir la petite boucle pour terminer de dégourdir les bielles des moteurs, en traversant des petits villages dont j'ignorais l'existence à deux pas de chez moi pourtant... Remise au chaud des bécanes, et on se met au chaud devant un bon café.
Balade courte, mais ça fait du bien de rouler, ça me manquait, même pour un court trajet, c'est toujours autant le pied !
Raven
Y en a qui en on d'la chance :-\
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j'ai fait de nouvelles emplettes qui devraient arriver demain, un nouveau feu arrière à led homologué E11 ce coup-ci avec le papier de certification. ça fera toujours un risque de prune en moins, et une meilleure visibilité de mes clignotants arrières.
Ceux actuels clignotent orange au milieu du rouge du feu, pas très évident de le voir quand on me suit; les nouveaux clignoteront orange et le rouge sera éteint quand le clignotant est actif, ce sera plus visible et surtout logique...
Commandés sur 2a4, qui l'ont joué un peu léger en me livrant un feu HS, bloc led qui se baladait dans le feu et une led cassée au niveau du verre. HS avant le départ de leur entrepôt, vu la masse de papier bulle qui entourait le bloc feu, impossible qu'il pète pendant le transport.
Ca fera jamais que la troisième livraison qui se passe mal avec eux, deux pour moi et une autre dans mon entourage.
Raven
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Raven, je sais pas si tu as trouvé pour le thermolaquage par chez toi, mais le thermolaqueur que je connais m'a dit qu'au dessus de 50€ par roue c'est du vol (lui prend environ 40)
voilà si jamais dans tes recherches on te dit un prix plus élevé, tu sauras donc qu'il te faut passer ton chemin.
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Thermolaqueur... C'est pour que la peinture soit plus solide c'est ça ? (genre ça résiste à une sortie dans les bacs a gravier ?)
Faut que j'en trouve un par chez moi >:D
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bah pour les bacs à gravier c'est sur que ça tient mieux que de la peinture normale mais c'est pas un blindage non plus... ::)
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Il m'arrive un truc assez curieux... J'ai commandé de nouveaux feux à led, homologués E11 cette fois. Même problème que les anciens, les clignotants s'allument orange au milieu du rouge, alors que le orange devrait être seul allumé lorsqu'il est actif.
J'ai monté une maquette reprenant le schéma d'allumage des feux arrières et des clignos avec une alim 12v continu, une centrale cligno d'origine de RSV, et les comodos d'origine également. Et ça fonctionne parfaitement, le cligno est seul actif, le rouge est éteint, même quand le stop est actionné.
Par contre, remonté sur le RSV, le rouge ne s'éteint pas, j'ai changé la centrale, vérifié les connexions, rien à faire. Le rouge doit être maintenu actif par une alim "parasite", que je ne trouve pas....
Raven
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Cette fois-ci, j'y coupe pas, y'a urgence, la roue libre est en train d'agoniser. Un gros clac se fait entendre quand je coupe le moteur. Les pièces sont commandées, reste juste la roue libre à acheter, je vais voir ça demain chez Ducati à Paname, Avenue de la Grande Armée.
Changement prévu le 08/04 ou le 13/04, avec reportage photo et nouveau tuto donc !
Raven
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pour les pièces c'est rue le sueur un peu plus bas.
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alors elle est enfin passé au banc cette bella rossa modifié ? pour savoir ce que ca crache avec cette prepa
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Remis aux calendes grecques, j'ai lâché un beau paquet d'€uros pour le changement de roue libre...
Y'a les commandes reculées à monter également, le réglage Co à refaire avec la nouvelle puce, un poly à acheter... C'est quand j'arrive au bout que les tuiles arrivent.
Enfin, la roue libre, ça ne me le fera qu'une fois, le changement est prévu le 13/04, ça fera l'occasion d'un tuto tout neuf pour le changement de roue libre, depuis le temps que je vois des posts qui en font la demande ;D .
Raven, pi les MP aussi ;D
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Y'a du niveau la dessus !
Chapeau l'artiste !
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Y'a du niveau la dessus !
Chapeau l'artiste !
Mouais ... c'est jamais qu'un tas de boulons avec les roues dans les coins ;D
(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Messages/pancarte-chuis-cache.gif)
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Tu sais ce qu'il te dit mon tas de boulon !!!! ;D
Raven
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c'est sur qu'il y a de la prepartion, c'est beau, ça a l'air de bien marcher!!
le poly tu le cherche peint ou brut?
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Brut, je le ferai peindre à mes couleurs, à savoir noir et rouge, pas de fioritures ni motifs complexes, 2 ou 3 stickers, en cas de chute, c'est plus simple à repeindre, et ça fait moins mal aux fesses de voir la peinture éraflée quand c'est uniforme.
Raven
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C'est beau 474€ n'est ce pas?
(http://img706.imageshack.us/img706/5796/dsc05811h.jpg)
(http://img696.imageshack.us/img696/47/dsc05821q.jpg)
Raven, snif
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Pleure pas Bella te le rendra bien ;)
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Je sais bien, mais c'était pas prévu au programme le changement de roue libre. Et quand je fais le total des réparations faites dessus, comme le changement complet du système de freins, la roue libre, le passage en peinture qui m'a prouvé ce que je craignais, à savoir qu'elle avait déjà été repeinte suite à un dégât sur le réservoir, et je passe les broutilles, les anciens proprios l'ont vraiment maltraitée, où fait le strict minimum pour qu'elle roule.
Au final, la prépa moteur m'a permis de voir qu'il était sain, et que nous l'avons presque remis à neuf, révisé et vérifié entièrement.
Maintenant je sais où en est ma bécane niveau entretien et état global.
Raven
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Maintenant je sais où en est ma bécane niveau entretien et état global.
Raven
Rien de mieux !
Un peu comme partir avec une bécane neuve !
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Maintenant je sais où en est ma bécane niveau entretien et état global.
Raven
Et ton compte en banque niveau finance ;D
Mais je te l'accorde, on a rien sans rien!
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Il m'arrive un truc assez curieux... J'ai commandé de nouveaux feux à led, homologués E11 cette fois. Même problème que les anciens, les clignotants s'allument orange au milieu du rouge, alors que le orange devrait être seul allumé lorsqu'il est actif.
J'ai monté une maquette reprenant le schéma d'allumage des feux arrières et des clignos avec une alim 12v continu, une centrale cligno d'origine de RSV, et les comodos d'origine également. Et ça fonctionne parfaitement, le cligno est seul actif, le rouge est éteint, même quand le stop est actionné.
Par contre, remonté sur le RSV, le rouge ne s'éteint pas, j'ai changé la centrale, vérifié les connexions, rien à faire. Le rouge doit être maintenu actif par une alim "parasite", que je ne trouve pas....
Raven
Salut, j'ai le même soucis, as tu trouvé une solution ?
Merci
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gc29> non, je n'ai pas cherché non plus, ça ne gêne pas plus que ça.
J'ai cependant une piste, le feu rouge est connecté sur le + du feu de position avant, qui reste en permanence alimenté. Possible que le souci vienne de là.
Raven
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Merci, je préfère résoudre le hic avant d'avoir un soucis en groupe. Enfin dès que les journées de 48h seront votées.
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Le clignotant reste bien visible malgré le feu rouge allumé, donc je laisse en l'état pour le moment. Y'a plus urgent à faire avec ma roue libre qui m'empêche de rouler pour le moment. Autant éviter la casse à quelques jours du Mans...
Raven
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Alors cette roue libre?
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Seconde opération d'importance pour Bella Rossa aujourd'hui, le remplacement du kit roue libre, et montage des commandes reculées Doups.
La roue libre n'a posé aucun problème, en 1h effective c'était réglé, on ne comptera pas les pauses cafés discut et autres explications sur la manip à faire. Le mini tuto sera fait, y'a rien de bien compliqué, la roue libre "Ebay" est parfaite. On s'en fait une montagne de cette réparation, c'est long, mais pas du tout compliqué.
Les commandes reculées ont été plus chiantes à installer, principalement la purge à faire est ultra chiante. Conseil si vous ne voulez pas galérer, une fois les CR montées, allez voir votre garage préféré, filez-lui un billet de 10€ et laissez-le faire cette purge. Le capteur à pression fonctionne bien, y'a plus qu'à mettre tout ça sur route et enfin faire mes pneus d'un bord à l'autre, sont encore tous neufs :'( .
Raven
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Cool alors!!!!
Roule ma poule!!!
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Et une Belle Rossa toute neuve!! ;D
1h pour faire le boulot je trouve ça court moi,et dire qu'en concession ils facturent ça 600 euros!
Vivement le tuto.
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Bon et dans tous cela, avant la 40eme page, sera t on combien tu as de chevaux après avoir fait limé notre tomcat pendant des soirées entière ou est ce que c'est top secret ? ;)
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limé ......;limé...........et l'astiquage alors !!!!!! heu je vois ce que tu veux dire .......
heu d'après mes sources le passage au banc devrait pas tarder.... le mois prochain ??? il me semble
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heu d'après mes sources le passage au banc devrait pas tarder.... le mois prochain ??? il me semble
Va falloir se cotiser!?! ;D
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Bon, dernièrement, y'a eu changement de la roue libre, du pignon et de la flasque, opération à carter ouvert, rien de bien compliqué, mais faut faire attention à ne pas procéder n'importe comment !
Ca se passe derrière ce carter :
(http://img39.imageshack.us/img39/8682/dsc05833a.jpg)
une fois ouvert, on a ceci en visu :
(http://img72.imageshack.us/img72/4241/dsc05834r.jpg)
avec une tige filetée, on bloque le moteur au PMH (point mort haut) :
(http://img227.imageshack.us/img227/6928/dsc05840.jpg)
et on dévisse la BTR de 14, qui nécessite un peu de muscle :
(http://img441.imageshack.us/img441/9148/dsc05841.jpg)
derrière, le fameux pignon de roue libre !
(http://img163.imageshack.us/img163/8754/dsc05835y.jpg)
Ensuite, on chauffe, à 240°C, donc le sèche-cheveux, faut oublier !
(http://img99.imageshack.us/img99/1152/dsc05845j.jpg)
Et voilà le travail, après avoir utilisé l'arrache volant moteur (une fois chauffé, suffit de visser l'arrache ça sort tout seul) !
(http://img267.imageshack.us/img267/9066/dsc05850b.jpg)
et la nouvelle roue libre, celle acheté sur ebay à gauche, dans le sens de mise en place sur la photo :
(http://img267.imageshack.us/img267/2061/dsc05855l.jpg)
on remet tout en place, et on n'oublie surtout pas le frein filet (loctite 648) sur ces 3 vis :
(http://img6.imageshack.us/img6/2999/dsc05857qq.jpg)
on remonte le carter avec un joint papier (le joint papier, le joint papier, ne jamais oublier le joint papier), et c'est terminé, on laisse au repos 24h minimum avant de faire craquer le moteur !
(http://img195.imageshack.us/img195/8223/dsc05832xt.jpg)
Raven
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super ce petit tuto, juste ce qu'il faut ;)
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le plus dur c'est d'attendre 24h avant de pouvoir la faire tourner! on sait qu'elle peut rouler , on attend que ça , mais non madame doit se reposer!
super tuto ça a l'air si simple vu comme ça
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Je n'ai pas compris pourquoi il fallait chauffer ... à 240 °C ... ??
Sinon sympa le tuto, mais je préfère le faire faire par un pro ! :-X
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Je n'ai pas compris pourquoi il fallait chauffer ... à 240 °C ... ??
Pour "casser" le bloc stop (produit style frein filet mais nettement plus costaud) que tu mets sur le cone du vilo avant d'emmancher le rotor, ainsi que sur les trois vis qui tiennent la flasque sur le rotor.
Sinon pour la mienne, ça été chalumeau pendant au moins 10 minutes car le décapeur thermique ni est pas venu à bout!
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Cool!
Le truc rouge à droite c'est la pompe à huile?
Du coup dois-je comprendre qu'on peut la sortir et la vérifier sans démonter le couvre carter gauche ni le volant?
a+
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Hans> non, c'est le récepteur d'embrayage le truc rouge.
Raven
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Sympa le tuto! ;)
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ouais ca parait presque simple!!
j en suis à regretter de l'avoir envoyée chez le concess l an dernier !!! et en plus d'y avoir laissé un bras)
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C'est pas que ça paraît, C'EST simple. J'imaginais également ce remplacement comme étant une galère pas possible, en fait non. Faut être patient, c'est tout.
Raven
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simple certes
mais il faut etre outillé
et savoir quoi et quand faire....
bref le faire avec quelqu un qui sait !
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Pour la méthode :
- les différents tuto et photos "roue libre" dispo sur le forum et sur le net
Pour les outils :
- une clé BTR de 14
- une clé à chaine
- un décapeur thermique
- un jeu de clé Allen
- un tube de loctite 648
- arrache volant moteur
- tige filetée de 8
- bras de levier creux
Petit matériel :
- chiffons, cuvette, entonnoir
Pièces et fluides :
- roue libre
- pignon de roue libre
- flasque de roue libre
- huile pour refaire le niveau
- joint papier
temps nécessaire :
- 2h tout seul sans se presser pour éviter les boulettes.
Raven
-
y' a quelques trucs qu'il faut avoir en stock qd meme comme le decapeur thermique! et un arrache volant moteur.
mais c'est sur que sinon vu comme ça avec le tuto qui va bien ça n'a pas l'air compliqué du tout!
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Ce n'est pas compliqué, mais ce qui peut compliquer l'affaire c'est que le rotor ne veuille pas venir facilement.
Je dirais que c'est le point le plus aléatoire où des fois ça va bien et d'autres où tu galères.
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Heureusement que mister Rotaxman était la,on ne voit que ces mains sur ce tuto! Raven était la pour prendre les photos! ;D
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A la base, Prof était là pour chapeauter l'arpèt et expliquer le topo. Seulement, il a cramponné les outils et ne les a lâchés qu'une fois la remise en place terminée. Tout juste m'a t'il laissé mettre en place le nouveau joint papier et le joint torique de la vis centrale du carter...
Alors, les explications j'ai bien retenu, mais pour les travaux pratiques en autonomie, il me manque des chapitres. Ceci dit, il n'y a vraiment rien de compliqué là-dedans.
Raven
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c'est bien d'avoir un rotaxman dans la caisse a outils! suis jaloux!
-
je me doutais bien que rotax trainait pas loin...
en fait t'es encore plus bras cassé que moi !!!!
je retire ce que j'ai dit...on doit bientot bricoler tous les deux!
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Oui, d'ailleurs tu me diras quand t'es dispo pour que je te monte tes feux leds que tu ne sais pas faire tout seul. >:D ;D
Raven
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C'est repartis pour 50 000 KM ;D ;D
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Bonjour,
Est-ce que cette piece est compatible avec une tuono standard de 2004
? AP0659110. La roue libre.
Oui ou non.
Celle que vous avez achete sur Ebay uk non referencee.
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320524841579
Ce tuyau est deja tres utile soit 103 euros versus 207 et des poussieres.
Je suis a le recherche a un prix correct des autres pieces
AP 06 34 595 Pignon de roue libre et AP 0659123. Y aurait-il une autre solution que de passer par Aprilia France ?
Merci par avance
Au plaisir de vous lire
Al
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Je complete.
Je suis a le recherche a un prix correct des autres pieces
AP 06 34 595 Pignon de roue libre et AP 0659123 la flasque de roue libre. Y aurait-il une autre solution que de passer par Aprilia France ?
Est un pignon de roue libre ?
http://cgi.ebay.co.uk/Aprilia-RSV1000R-Factory-2004-Starter-Idler-Gear-Set-/320533873537?cmd=ViewItem&pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item4aa14ec381
et celui-ci
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.agpl.net/img/p/21805-28789-home.jpg&imgrefurl=http://www.agpl.net/288--roues-libre-de-demarreur%3Forderby%3Dposition%26orderway%3Ddesc&usg=__cb88o3Rdp_wNDNSP_VIEjhMf8as=&h=129&w=129&sz=5&hl=fr&start=6&um=1&itbs=1&tbnid=P0jDyaBGJpZ7UM:&tbnh=91&tbnw=91&prev=/images%3Fq%3Dpignon%2Bde%2Broue%2Blibre%2Brotax%26um%3D1%26hl%3Dfr%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DN%26rls%3Dorg.mozilla:fr:official%26tbs%3Disch:1
Merci de votre lumiere pardon vos lumieres !
Alain en panne...
Merci par avance
Au plaisir de vous lire
Al
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La roue libre "Ebay" est parfaitement compatible avec le tuono 2004, quant aux deux autres pièces, le premier lien, ce ne sont pas les bonnes pièces, quant au deuxième, ça ressemble à de la pièce d'occaz... Remplacer de l'occaz par de l'occasion dont tu ignores l'état, hum hum...
Pas d'autres alternatives que de passer par Aprilia pour commander la flasque de roue libre et le pignon de roue libre.
Raven
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Merci, merci, beaucoup.
Super rapide et cela me rassure.
Je commanderais la roue libre sur internet ce week-end et les 2 autres chez Aprilia France dans quelques minutes.
Bon dimanche... en rouge
Alain
Tuono caramel de juin 2004
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Pour le montage de la roue libre, il faut la mettre dans le même sens que sur la photo, le côté "circlip" visible :
(http://img267.imageshack.us/img267/2061/dsc05855l.jpg)
Raven
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Ciao,
C'est commande soir 290 euros pour ces deux petites pieces qui sont disponibles et je devrais les recevoir vendredi prochain. La roue libre, ouf, heureusement qu'il y avait ton tuyau ! :D,
Cheese
Alain
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P'tite séance photos hier après-midi...
(http://img39.imageshack.us/img39/8471/photo107q.jpg)
(http://img36.imageshack.us/img36/482/photo112x.jpg)
(http://img189.imageshack.us/img189/6492/photo129s.jpg)
(http://img101.imageshack.us/img101/8992/photo147h.jpg)
Raven
-
c est ty pas mignon !!!
t'aurais pas été marqué par toutes ces niaiseries japonisantes ... on dirait..."FORCE ROUGE !!" ;D
-
C'est pour compléter avec ta force grise, vieillesse, cheveux, tout ça... ;D
Raven, j'ai dit force, pas matière, note !
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moto grise
cheveux gris
matière grise
pas faux
grisant tout ca!! :-*
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Force... Pas matière... ;D
Raven
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si ce n'est pas force rouge....
tu te prends pour Actarus alors !!?
;-)
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C'est déjà plus cohérent vis-à-vis des couleurs... 8)
Raven
-
(http://img189.imageshack.us/img189/6492/photo129s.jpg)
:o :o
... t'as grossi non ?????
.... l'hiver à du etre "rude" !!!!!
;D ;D ;D ;D
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Quel travail!
Chapeau l'artiste ;)
Euh petit HS: c'est ici le club dorothé? Ou qu'il est corbié? ;D
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Dommage, c'est vrai qu'avec une paire de OZ....
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Gwen c'est pas faux ;D ;D ;D
mais il fait des efforts pour revenir au top
moi ben je bouge pas, toujours a 80kg 8)
Ha oui jolie photo ;) mais on voit pas mon travail ;D ;D ;D
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slt
il se la fait a la ghost rider le raven !!!!!!
c'est du super boulot vraiment chapeau a toi et tout ceux qui ont bosse dessus (faut pas les oublier hein !! ils vont etre vexes .. lol)
sinon le passage au banc c'est pour quand que l'on voits les bien fait de ta modif moteur .
a+
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Si le moteur est à la hauteur du reste, c'est "Force jaune devant, marron derrière" ;D
Angelo
-
Elle passe au banc après les derniers réglages richesse/synchro, qui sont à refaire, du moins la richesse, après l'installation de l'EPTREC corrigée par Polux. Ca, normalement, ce sera fait avant la concentre.
Le passage au banc, pas programmé encore, la roue libre a bien plombé le budget et retardé cette dernière étape. Comme en plus y'a pas mal de délais chez Helit'moto, ça me semble pas possible avant septembre.
Après, Bella Rossa sera terminée. La question de savoir ce que je vais bien pouvoir bricoler après se pose déjà... Ptete bien la voiture...
Pour le côté Ghost rider, on s'est fait un p'tit délire, celle-ci est directement inspiré du personnage :
(http://img809.imageshack.us/img809/6267/photo1251.jpg)
Raven
-
Après, Bella Rossa sera terminée. La question de savoir ce que je vais bien pouvoir bricoler après se pose déjà... Ptete bien la voiture...
Raven
Bah,avec toutes ces modifs moteur,y a peut être du travail à faire sur les suspensions non ?
-
Oui certes, mais plutôt que changer les suspattes par du Öhlins, vais plutôt amener la fourche et l'amorto chez Chaplain... Il fait du bon taf, explique bien ce qu'il fait, et surtout ça me coûtera moins cher qu'un changement complet, pour un résultat supérieur parce que personnalisé.
Raven
-
C'est comme ça que je le voyais,avec la showa y a moyen d'avoir du bon matos en mettant ce qu'il faut dedans.
-
Moi j'aime bien celle ou t'es assis sur l'herbe, c'est pour tester la combi pour la prochaine sortie de piste !!! :P :P
-
le support de ton arrow est très beau, aussi!
-
Dada> en titane, sérigraphié RSV Mille.
(http://img295.imageshack.us/img295/9244/photo1183.jpg)
Raven
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sympa la photo de raven qui picore dans l'herbe!
ptite question le garde boue tu l'as acheté en carbone avec l'autocollant deja dessus non?
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Oui, c'est le lèche-roue d'une Edwards.
Raven
-
j'ai la meme deco sur mon garde boue arriere carbone aussi!
-
sur les haga c'est aussi le même lèche roue ;D
-
Dada> en titane, sérigraphié RSV Mille.
(http://img295.imageshack.us/img295/9244/photo1183.jpg)
Et pas chère merci qui? ;D
-
Merci le Facteur !
Raven
-
truc d'egoiste tu peux monter personne derriere...
-
Madame ayant son propre destrier, plus personne n'a besoin de monter sur le strapontin, sauf cas exceptionnel.
Auquel cas il ne me faut que 10 minutes pour remonter les cale-pieds passagers.
Raven
-
Je suis impatient de voir ce que cela donnera au banc !! ::)
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et ça t'as couté combien ce "truc d'egoiste" ?? :D
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50 pions je crois de mémoire...
Raven
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encore plus beau de tout près....
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Problème clignotants intégrés résolus, grâce à gc29. L'achat de la centrale Bihr 2 pôles ref 322047 était la solution et la différence est flagrante, plus de rouge allumé quand le clignotant est allumé. Merci gc.
Raven
-
On s'en rapproche, début Août, on s'occupe de régler définitivement ce problème d'imbrûlés et du réglage richesse.
Sinon, p'tites emplettes :
un tirage rapide Domino :
(http://www.bihr.eu/resources/neutral/images/catalog/872035.jpg)
et un PC 3, en prévision du réglage au banc
(http://farm5.static.flickr.com/4138/4807235175_64a31a0561_o.jpg)
Raven
-
Je suis à la recherche d'une tirage rapide: ou et combien la bete ? ;D
;)
-
36€50 chez Dafy, Domino, distribué par Bihr.
Raven
-
Ha ouai sympa, c'est vraiment pas cher !!
La qualité tient la route ? coté cables t'en a pour combien en + ?
Merci.
-
La qualité c'est du Domino, souvent utilisé en monte d'origine, donc ça devrait pas poser problème. Fourni sans câbles, je pense qu'il faut réutiliser ceux d'origine. Y'a qu'avec Robby qu'il faut prendre les câbles car les fixations ne sont pas les mêmes.
Je t'en dirai plus quand j'aurai la poignée dans les mains, elle arrive demain normalement.
Raven
-
et bien , c'est tous les jours noel pour bella rossa!
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Et ta bella: elle est toujours aussi crade..... parce que à la concentre c'étais pas terrible ???
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La qualité c'est du Domino, souvent utilisé en monte d'origine, donc ça devrait pas poser problème. Fourni sans câbles, je pense qu'il faut réutiliser ceux d'origine. Y'a qu'avec Robby qu'il faut prendre les câbles car les fixations ne sont pas les mêmes.
Je t'en dirai plus quand j'aurai la poignée dans les mains, elle arrive demain normalement.
Raven
en robby la, la course est réglable: de 1/4 à /8 de tours.....
-
Zan> beaucoup moins du côté droit... ^-^
Faut que j'aille la laver à fond, wash and wax motul, et hop toute belle !
Robby, réglable mais 230€ avec les câbles spécifiques
Domino 36.50€, aller 73° 28mm, retour 94° 36 mm, ça ira bien pour du loisir.
Sinon, j'avais oublié cet achat, j'ai vraiment bien kiffé le week end moto et les presque 1000 bornes avalées, du coup, j'ai investi :
(http://www.cardy.fr/images/produits/107025.jpg)
avec la protection thermique en plus.
Raven
-
Tu vas poster chez les routards maintenant !!?
::)
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J'suis bi Bestof ! ;D ;D ;D
Raven
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Domino 36.50€, aller 73° 28mm, retour 94° 36 mm, ça ira bien pour du loisir.
Soit environ 1/5 pour l'aller et moins d' 1/4 pour le retour
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jsute comme ça , les sacoches, ils les faisaient pas en rouge?
pour le tirage rapide , j'attends ton retour d'info , parce que je me tate aussi , a 36 euros ça peut le faire!
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elles n'existent qu'en noir, seul le motif latéral est soit gris, rouge ou bleu.
Le prix et ref de la poignée, Bihr 872035 prix 38.5€, m'a trompi de 2 roros.
Après mesures, la poignée d'origine du RSV permet une rotation 90° environ pour avoir gaz en grand. Donc je gagne 27° avec cette poignée, largement suffisant pour ne pas avoir à reprendre la poignée pour ouvrir en grand.
Raven
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ca parait nickel, tu nous fais un mini CR du montage/test de la poignée ? ;D
Si c'est bueno j'y fonce: l'actuelle me fais iech... >:(
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Bon, je ne sais pas où ils ont mesuré ces 73°, après montage à blanc, la rotation de la Domino est de 90°. Ayant une poignée de gaz complète d'origine en rab, j'ai tenté un montage avec les câbles, ça ne va pas non plus, les embouts de câbles qui permettent de bloquer ceux-ci dans la couronne ne passent pas dans les tubes-guides. et sans ces guides, les câbles vont s'usiner en frottant l'enveloppe en métal. Bref, je vais la revendre et basta.
fallait un bêta testeur, c'est fait, faut pas acheter ce modèle.
Raven
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sur "leboncoin", il y a des poignées à tirage rapide ROBBY à 80€ .... c'est plus chere mais bon ...
;)
PS: en meme temps avec une tite nego, ça peut le faire ...
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La négo fut vite faite.... Vendues, les deux. A 80€, j'attendais pas de miracle, ça part vite ces bêtes là.
Raven
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ouais mais l'occassion faisant le laron, faut prendre son temps ....
60€ le resa pour mon gex, y a moyen de faire de bonnes affaires ....
;)
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Moi j'ai ça de dispo : http://www.motodiscount.fr/produit.php?ref=%A0AC9901A_26825&id_rubrique=186
Achetée neuv au prix affiché (137€) et jamais servie (sans câble)... 100€ pour les intéressés
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bon ben voilà, c'est fait Biwolf ! affaire conclue !
Raven
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Ok merci pour les infos Rav, comme quoi l'adage "on en a pour son argent" s'est à nouveau vérifié... :-[
--> Biwolf: une autre en stock ?! MDR ;D ;D
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c'est bôôôôô !!!!!!!! :D
(http://img231.imageshack.us/img231/6852/dscf0227u.jpg)
Raven, et ce sera encore plus beau avec les câbles que je viens de commander !! :P
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de la viande aux cochons !
>:D
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de la confiture plutôt, voire du caviar, c'est de la très belle pièce, pas un pet de plastique là dedans, tout en ergal !!
Raven
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laisses moi deviner , tu vas utiliser le rouge!!
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pas forcément, chaque came a un diamètre différent, de 20 à 26mm, avec chacune 2*3 positions de fixation des câbles, donc je choisirais celle qui me convient le mieux.
Au vu du système, les cames sont simples à interchanger, tu dévisses, tu sors la poignée, change la came, tu revisses, terminé en 10 min.
Raven
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honnetement pour en avoir eu deux, commence par le disque le plus grand ou celui juste avant ....... deja ça tire bien court .... j'ai jamais essayer les tirages les plus courts (donc les + grands disques) .. ça doit etre un truc de fou ...
;)
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Je comptais prendre le disque avec un diamètre juste supérieur à l'origine pour commencer. Le noir, c'est le plus petit, et il est déjà plus grand que l'origine
La came argent, on verra plus tard... ^-^
Raven
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honnetement pour en avoir eu deux, commence par le disque le plus grand ou celui juste avant ....... deja ça tire bien court .... j'ai jamais essayer les tirages les plus courts (donc les + grands disques) .. ça doit etre un truc de fou ...
;)
euh y'a pas comme un soucis là? ;)
sinon c'est clair que c'est beau et que ça fait envie ces petits tirages rapides... ::)
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Une vraie bécane de kéké. ;D
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Tu es mon inspiration Martin... ;D
Raven
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Clair, du coup, la mienne je la cache :P
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Demain, réglage richesse dans les règles, avec la fin de ce sifflement de compresseur anémique dû aux vis de bypass ouvertes pour faire baisser le taux d'imbrûlés...
Raven
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euh y'a pas comme un soucis là? ;)
sinon c'est clair que c'est beau et que ça fait envie ces petits tirages rapides... ::)
... si me suis trompé, mais bref tout le monde avait compris !!!
;) ;)
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je me doute mais j'avoue que j'ai relu plusieurs fois parce que je me disais bien qu'il y avait un truc. ;)
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Bon... les cv, ça se mérite, c'est écrit, où je sais pas, mais c'est forcément noté quelque part dans la bible "Mécanique"...
Arrivé chez Rotaxman, café, réception du PC3 (raaaah à moi ! à moi! à moi ! ^-^ ), et Bella Rossa passe au réglage. On remet tout d'origine, on regarde l'état et couleurs des bouchons Co, arrière une magnifique couleur chocolat, l'avant est noir, trop riche donc, et l'Alchimiste commence, et quelques minutes plus tard, le cylindre avant affiche un beau 348ppm et 400 mBar de dépression, tout baigne. On passe au cylindre arrière, et là, il est complètement à la ramasse, des ppm de fous sont affichés, et on a beau toucher et appauvrir, ouvrir un bypass, le refermer, les potards, rien à faire, on ne baisse pas en dessous de 900-1000 ppm (divisé par deux tout de même comparé au premier passage avec l'Eptrec 1ère version), avec une dépression à 400 mBar également, au moins un point positif.
Le contrôle des bougies du cylindre arrière ne révèlera rien, elles sont d'une belle couleur chocolat, aucun souci dans la chambre ni au niveau mécanique, chaque cylindre est contrôlé indépendamment de l'autre, le souci vient bien de l'arrière.
On teste avec un autre boîtier CDI et une carto basique (prélevé sur le Falco de Franco hihi), le problème persiste; ça ne vient donc ni du cdi, ni de la carto. Après rapide enquête, Bruno se dirige vers l'injecteur fuyant, ce qui explique les ppm de dingue.
Le cylindre avant est réglé correctement, l'arrière recevra un nouvel injecteur d'ici peu, et le réglage pourra enfin se terminer, nouvelle tentative fin de semaine prochaine. Polux, t'as fait un excellent boulot pour la correction de la carto, ça va impecc, t'es un chef !
Raven
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hé bien la c'est pas de pot!
et puis ça retarde encore le passage au banc pour savoir combien elle sort de watt la bella!
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le passage au banc n'est de toute façon pas prévu avant septembre/octobre, je ne vais pas avoir le temps de gérer ça avant.
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Bon j'annonce un copiage en règle :P
J'ai passé commande pour le tirage rapide Robby avec le kit de cables qui va bien, sur silver performance, merci pour le tuyau Raven, jolie promo!! 8)
J'ai pas pu résister, trop de la belle pièce et en plus c'est vrai que ce tirage est très beaucoup très long ^-^
Tu l'as monté? Si oui ça dit quoi stp?
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Pas reçu encore, le site indique un délai de 15 jours max sur les câbles, je les attends donc. pour le montage, je te dirais ça, mais y'a rien de sorcier. Pense juste à changer ta poignée caoutchouc, l'origine est quasi indémontable et trop courte de toute façon, il en faut une de 125mm au lieu des 115 habituels.
Raven
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Bon, samedi dernier, j'ai reçu ce fameux JET40, je crois bien que c'est la pièce la plus chère au kilo ! le bitonio fait quoi 5gr, pour 13€. Ce bidule mesure grosso modo 4mm sur 3mm.
Pour le changer très simple, une BTR à virer (située au dessus du couvercle du filtre à huile), il faut prévoir une bassine ou de quoi éponger, car ça pisse de l'huile quand même, quelque chose comme 2 verres à liqueur. On dévisse le jet, on le tire avec un embout fin enduit de graisse pour le coller dessus et zou, on remet le nouveau, la BTR, terminé.
Lors de ce changement, Ben m'a fait remarqué que la moto fuyait, du liquide de refroidissement pour être précis. Après enquête, ça vient de la durite qui arrive au premier radiateur côté bidon de liquide de refroidissement, j'ai resserré tous les colliers, et je vais changer les clics par d'autres à vis pour éviter de nouveaux problèmes. Le bidon était vide par ailleurs, donc remplissage et démarrage de la moto pour purger l'air, apparemment je n'ai rien raté, la moto chauffe normalement.
Manque plus que le MC de frein avant et jeudi, on termine ce fichu réglage de richesse !
Raven
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je suis heureux pour toi et pour moi! j'ai enfin pu deshabillé bella rossa et la tripoter.
effectivement le JET40 c'est tout petit , meme pas pu voir la difference entre celui d'origine et celui la a l'oeil nu!
j'ai aussi pu voir le tirage rapide , faut pas mettre le plus court parce qu'a mon avis c'est un coup a se retrouver sur le dos juste sur le ralenti moteur!
bon courage pour la suite
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Et le JET40, c'est au juste et ça sert à quoi ?
Je connais le Jet27 moi...
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http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=256471.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=256471.0)
Raven, va chercher bonheur Biwolf !
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Bon et alors il fait son effet le gicleur de 40?
Un ptit CR?
;D
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[...]
Manque plus que le MC de frein avant et jeudi, on termine ce fichu réglage de richesse !
Raven
J'ai beau être un peu taré, sans frein avant, je sens mal l'affaire... ???
Raven, faut lire jusqu'au bout les posts hein ;D
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moi je vous dis une vrai moto de kékéNoals ;D
va falloir que tu déménage :D :D
:sort
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bah moi j'aurai bien fais l'essai pour vous raconter.... apres savoir si il m'aurait laissez faire c'est pas la meme histoire!
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http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=256471.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=256471.0)
Raven, va chercher bonheur Biwolf !
Ok, vu.
Ca marchera pas pour mon V4 alors... Galère le point mort au file des km... De plus en plus dur à trouver
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Désolé Ben, ta demande aurait reçu une réponse négative, y'en a qu'un qui l'essaiera au vu de tout le boulot passé dessus, c'est mon clone, Tomcat. je lui ai promis, j'ai pas oublié.
Raven
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hiiiiiii...
il y a aussi le power commander que j'ai pu voir , ça sera monter bientot?
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Le PC3 sera installé une fois que j'aurais remis les maps contenues dedans à 0, et un peu avant le passage au banc.
Raven
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Dernières nouvelles du front !!
Changement d'injecteur fait ce matin, et reprise des réglages, tout a été chamboulé, et impossible de descendre en dessous de 580 et 715 ppm, avec un Co à 4.5, dépressions toujours bonnes. On va devenir chèvre, complètement dingue...
Par contre, le nouveau système de ralenti a été supprimé et les prises d'air bouchées, le moteur tourne mieux, et moins d'imbrûlés, car on s'est aperçu qu'avec plus d'air au ralenti, le carburant brûlait moins bien, et les ppm augmentaient à des niveaux de folie, plus du double obtenu sans le système.
On réfléchit à une nouvelle solution, une technique que même en gp, ils n'ont pas, comprenez donc qu'on garde le secret pour le moment, s'agirait pas de se faire gratter non plus ;D .
En ce qui concerne le changement de jet, foncez, ça prend 10 minutes à faire, et ça change la vie aux feux rouges et aux autres arrêts. Que du bonheur de ne plus chercher ce fichu point mort, il passe tout seul, à chaud c'est du beurre, à froid, plus difficile, mais il passe aussi !
Raven
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Le pire c'est de posséder une belle machine italienne et de lui greffer diverses pièces d'une provenance incertaine pour qu'elle fonctionne (japon,chine,USA etc...)
un optimate pour qu'elle démarre,un pc3 pour qu'elle roule vite.....
Quelle honte! ???
Autant acheter une suzuki tout de suite!
j'ai déjà passé la frontière ;D
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On réfléchit à une nouvelle solution, une technique que même en gp, ils n'ont pas, comprenez donc qu'on garde le secret pour le moment, s'agirait pas de se faire gratter non plus ;D .
C'est pas la peine de faire ton "Cristo" !!! ;D ;) :P
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tout d'abord pour metalrems :tape :tape
ensuite coyote tu as tout compris
et enfin moi j'aimerai bien savoir ou je pourrai louer un rotaxman pour m'aider a faire des trucs comme raven
et pis d'ailleurs raven il maitrise grave le tournevis j'ai pu le voir de mes propres yeux suis jaloux! ma priprilia aimerait bien que j'y fasse tout ça , mais j'sais pas faire!
continue comme ça j'adore lire les modifs que tu fais sur Bella !
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T'as juste pour les USA Rems, mais Japon et Chine, que nenni ! la quasi totalité des pièces achetées viennent d'Europe (Allemagne, Italie, Suisse) et même ce qui vient des USA est d'origine italienne, Aprilia hihi.
Bref, mes câbles Robby viennent d'arriver, la poignée de gaz est assemblée, reste le MC et installer le tout sur la moto, ça va me permettre de remplacer le demi guidon tordu par la même occasion. J'attends toujours les nouvelles poignées caoutchouc, Aprilia utilisant des 115mm, et Robby du 125...
Du fil de fer pour éviter que la poignée glisse et GAAAAAAAAAAAAZZZZZZZ !
Raven
-
Petite histoire d'une grosse galère...
Hier matin, je décide d'aller au taf à moto, vu le temps annoncé l'après-midi, je comptais me gaver de bornes sur le retour. En fait, des bornes, j'en aurai fait 3. Pas plus. Le temps d'arriver juste avant la Porte de Vanves. À un feu, le moteur s'est mis à avoir des ratés, un ralenti anarchique, et en roulant à chaque décélération, de grosses pétarades à l'échappement. Le temps de se garer, j'examine le problème, je lève le réservoir, et voit le capteur de dépression et la durite de retour du cylindre arrière à la BAA débranchés. Bon, prise d'air et capteur en moins, je me dis, tout s'explique, je rebranche ça, mais la durite elle, ne veut pas, le tube sur lequel elle s'enfile est mou, presque fondu, ça sent déjà moins bon. J"ouvre les papillons pour tenter de voir ce qui se passe au niveau des soupapes, et je vois un nuage de gaz d'échappement sortir. Ooops, pas bon du tout ça, c'est pas par là la sortie normalement.
Pendant ce temps, le beau temps attirant les sorties moto comme le miel attire les guêpes, je vois un paquet de motos passer, sans pour autant s'arrêter ou faire un signe. La solidarité motarde est salement écornée et a du plomb dans l'aile. J'ai eu la confirmation que le motard est une espèce en voie de disparition et qu'il est remplacé par une nouvelle que j'appellerai le motobiliste ou utilisateur de moto. Le seul qui se soit arrêté est un... Scooteriste. Italien de surcroît. Ancien motard passé au scoot pour les comodités de circulation parisienne, il s'est mis en quatre pour me sortir de la merde dans laquelle j'étais. Prêt d'outil et produits, recherche de solutions à la Mac Gyver pour remettre en place cette durite, il était prêt à m'emmener chez lui en le suivant à moto pour profiter de son garage pour que je puisse repartir chez moi avec la moto réparée. La durite finit par reprendre sa place, je tente un démarrage, toujours pareil, voire pire, des bruits d'étincelles se font maintenant entendre, des clacs très secs. Après un appel à Bruno, la moto ne doit pas repartir, les symptômes sont graves et un nouveau démarrage risquerait de détruire le moteur. Je donne congé à Lino, qui me donne son tel pour que je le tienne au courant et qu'il viendra me chercher pour m'emmener chez lui si besoin d'outils. Franchement un mec en or !
Je me décide à appeler l'assistance pour emmener la moto Chez Daytona Shop, et rapatrier ma viande chez moi. Ce qui fut fait assez rapidement, la moto est chez Paul, retour en taxi pour ma part. Autre anecdote, le chauffeur du taxi est un ancien motard, pilote de course en coupe Kawa dans les années 70/80, sur un 650 et 250 si je me souviens bien. 3ème place à Croix en Ternois en 79, et jamais moins que 10 au classement, si ça dit quelque chose à quelqu'un...
La moto sera rapatriée mardi chez Bruno pour un démontage et diagnostic précis du problème. Au premier abord, il semblerait que le rotor soit décalé, clavette vilo morte et/ou vis desserrées, causant un allumage anarchique, étincelles dans le vide, échappement dans le même état, ralenti instable qui finit par faire caler la moto. Dans le pire des cas, vilo HS, et système d'allumage aussi, rotor et stator (bobinage bouffé par les vis du rotor). Grosse galère en perspective...
Je prends ça avec philosophie, j'ai pu m'arrêter sans problème, pas de chute dû à un blocage moteur, il faisait beau, tout pris en charge par l'assistance, moto en sécu dans un garage de confiance, rapatriée mardi le temps de s'organiser. La même chose un dimanche matin à 4h sur le périf sous la flotte, ça n'aurait pas été la même histoire...
Le reste c'est de la mécanique, on mettra les mains dans le cambouis, ça prendra le temps qu'il faut, mais Bella Rossa roulera de nouveau ! Les finances, elles, vont faire la gueule par contre :'( .
Merci à Lino, Tomcat et Bruno pour leur aide !
Raven
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slt les boules pour toi .
on aura meme pas sue combien de bourrin il prennait ton moulin !!
donne des nouvelles avec des photos de la bete demonte .
a+ et bon courage
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Le moulin est pas mort Buzz, on remplace ce qui ne fonctionne plus, et hop ça repart.
Raven, ça prendra un peu de temps c'est tout.
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Elle a pas le droit de te faire ça après 43 pages de post ! >:(
Courage pour la remise en état ;)
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pas de bol sur ce coup la :(
te reste plus qu'a mettre les mains dedans enfin celle de bruno :-\
mais au moins tu sais quoi commander au papa noel ;)
aller bon courage pour la suite .
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Vous inquiétiez pas, on va tout faire pour lui rendre son Ame
parce qu'elle a pas le droit de faire çà >:( je l'ai pas encore miloté 8)
Allez Zou à mardi pour le dépannage :D
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c'est bizarre qu'elle te fasse ça comme ça d'un coup sans prevenir!!!!
on va l'appeler "Vilaine Rossa"!
heureusement y'a toujours le hornet a nenette (je sais toujours aussi fort en rimes!!)
j'espere que ça te coutera pas un bras et qu'elle sera vite remise sur roues (bella rossa hein , pas nenette!!)
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Désolé pour toi Raven :-[
J'espaire que ça vas pas te couter un braset que Bella seras vite remise sur pieds ;)
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On en saura plus demain soir, on démonte le carter pour voir l'étendue des dégâts.
De toute façon, si il y a trop de pièces à changer et que ça coûte trop cher, je change le moteur, et je repars pour une prépa complète. Et si y'a moyen de réparer le moulin, j'étudierais sérieusement la possibilité de préparer le bas-moteur pendant qu'il sera ouvert.
Raven
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Bella Rossa serait elle une adepte de la chirurgie?
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Elle aime se faire tripoter les cylindres la cochonne !
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43 pages pour finir en panne ;D ;)
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Ce qui m'agace le plus dans l'histoire, c'est que c'est peut-être dû à un mauvais remontage lors du changement de roue libre en avril... Là j'ai de quoi me les mordre si c'est ça.
Dis-moi Martin, combien de temps la tienne est restée en rade, hum? ;D
Raven
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les noires sont les meilleures, cela se vérifie une fois de plus.. ;)
tu devrais changer le titre, modifs et réparations..
A+
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Ah, la mienne n'a jamais été en panne!
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Tu ne lui a pas demande son nom a ton chauffeur de taxi ?
J en connais un qui a couru en coupe Kawa dans les annees 70 et ensuite en Grand Prix , mais il exercait en Haute Savoie aux dernieres nouvelles et il est age d au moins 60 ans , il s appelle Rene Guili et il courait avec Christian Estrosi , notre cher ministre !..
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Celui là, aux dernières nouvelles, était toujours par chez nous, à Thonon.
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j'ai une idée pour une prochaine modif de Bella Rossa:
Un trappe pour anneau de remorquage :P et en plus tu connais un spécialiste qui travaille à longueur d'année sur ces fameuses trappes sur les pares chocs de bagnole.
2 indices pour identifier cet atout:
Les 3 premières lettres de son pseudo sont un prénom masculin bien connu des amateurs de dessins animés japonnais de foot: Olive et ... ::)
Les 3 dernières lettres de son pseudo sont la traduction anglaise de "chat" ;).
Alors... une idée 8)
Sans plaisanter, coup dur tout de même :'(
Si tu as besoin d'un coup de main...pour démonter le moteur de Tomcat...n'hésites pas.
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allez, je vais tout de même lui laisser la primeur de vous raconter ces gros malheurs :-X
je suis deg d'avoir fait tant de km pour aller chercher la bella rossa .....
mais quand même çà valait le coup
Ravinou raconte aux copains !!!!!!!!!! >:D
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ouais raconte !!!!!!!
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viiii une tite histoire avant d'aller au dodo
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43 pages pour finir en panne ;D ;)
Oui tout ça pour ça !!!
Au moins elle a pu aller et revenir de la concentre La bella Rossa !
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Panne sèche? ;)
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moi je dirai pb de liquide de refroidissement.... non non pas :tape
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Une souris qui a voulu faire son nid pour l'hiver et qui a bouffé tous les fils de bougies ... quand il commencé à faire trop chaud sous la baao! :mouarf
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Ah?!.. C'est bien ça.. :P
Et alors, le probleme, avec ces délicieuses petites bêtes, c'est qu'elles prennent leurs habitudes: une fois qu'elles ont trouvé un coin sympa, elles ont tendances à y revenir...
...Alors, avec le froid qu'elles sentent revenir, un bon carénage de V60, apres un retour de ballade... ::)
J'en connais un qui va rafler le rayon "mort aux rats" du coin, moi.. :D
-
De retour de chez Bruno, on a pu diagnostiquer le problème, c'était la PALC, la Panne À La Con... Lors de la modif de ralenti, on avait bouché deux durites en trop (servant normalement au ralenti automatique avec le servomoteur sur les rsv post 2003), et l'un des deux bouchons avait sauté, créant une prise d'air causant tout ces symptômes... En cherchant la panne sur le bord de route, je ne l'ai pas vu, focalisé que j'étais sur ma durite de retour et mon capteur de dépression débranchés.
Bella Rossa est de nouveau opérationnelle et tourne comme une horloge, elle a reçu une membrane PPC neuve au passage, l'embrayage a été ouvert pour décaler le dernier disque, je n'avais pas vu qu'il fallait le faire lors de la mise en place du Barnett. Tout baigne, la pression est redescendue d'un coup et l'atmosphère fut beaucoup moins pesante une fois le défaut trouvé.
Merci Tomcat et Bruno !
Raven
-
bah c'est tant mieux! au moins plus de peur que de mal! content pour toi ravinou!!
-
J'me disais aussi elle avait pas le droit de te faire ça ;)
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:applause voilà une excellente nouvelle mon Raven !!! :-*
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Cool ... fais quand même gaffe aux souris ;D
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nikel
;)
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Contant pour toi Raven ;)
-
re
passe la au banc pour voir ce que ça donne avant qu'elle ne retombe en panne !! :P
content pour toi que ce n'est pas grave .
a+
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Ouf ! J'suis bien content de lire deux pages pour rien, ou plutôt pour apprendre que Bella Rossa n'a rien :)
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ouais mais heureseument il y'a a BLUE HORNET a cote de BELLA , et BELLA c'est dit : "non raven tu posera pas ton fessier la dessus , honda caca , et comme on dit honda ou honda pas de chance , garde ton cul sur ma selle de V60!!"
je sais je vais pas bien moi!
heureusement que bella est entre de bonne mains expertes du V60 (big up a rotaxman et a un membre dont le surnom surprenant est "tit poulet" (pas :tape hihi))
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Va être temps de lui dérouiller les cylindres d'ailleurs, j'ai des fourmis dans le poignet droit... Quand j'ai pas le temps, il fait beau, et il pleut quand je suis prêt à faire ronfler le moulin...
Raven
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Oh la la un déterrage de post ;D
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Ouaip, j'ai des modifs à finir, principalement des réglages, et je relisais deux trois choses dans le post....
Faudrait que je reconditionne la fourche aussi, voire une tite prépa par Chaplain ne lui ferait pas de mal... Après avoir affûté le moteur, aminci le pilote (on se tait dans le fond ;D ), s'occuper un brin des suspattes me semble logique....
Raven
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ne te fatigue pas à faire une prépa : sauf si tu as un réel pb.
Avec le fourche origine, t'as de quoi rouler vite.
Mais bon ce n'est que mon avis...
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Tout avis est bon à prendre, surtout s'il vient d'un pilote expérimenté.
Raven
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la prepa pour l'usage que tu en as , c'est pas utile , apres tu peux toujours jouer sur la viscosité de l'huile ou encore peut etre les ressorts , je pense que je ferais ça lors de la prochaine révision avec vidange de la fourche.
-
Tout dépend ce que tu veux en faire de ta brèle? Si c'est pour jardiner dans le fin fond du bac à gravier des circuit vaudra peut être mieux y mettre ... des pneus à titine! :mouarf
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la prepa pour l'usage que tu en as , c'est pas utile , apres tu peux toujours jouer sur la viscosité de l'huile ou encore peut etre les ressorts , je pense que je ferais ça lors de la prochaine révision avec vidange de la fourche.
si c'est une showa, tu mets de la 10 avec le bon niveau ( faut retrouver le post) et ça marche trés bien.
Pour faire mieux, faut trouver une ohlins d'ocass mais c'est plus le même budget ni même entretien.. Par contre, ça se revend mieux qu'une prépa :)
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Bella Rossa est sortie mercredi, pour une balade d'1h, histoire de lui dérouiller les pistons après une pause hivernale trop longue à mon goût, et de vérifier si tout allait bien.
Au démarrage, voyant d'huile qui clignote, au moins il fonctionne ;D , tout baigne, vu la longue immobilisation faut tout remettre en pression, il s'éteindra pour ne plus s'allumer du tout par la suite... Pression des pneus ok après vérif, c'est parti !
Bah ça fait du bien d'entendre mon moulin, mais les roulements de direction sont à changer, elle est lourde à mettre sur l'angle et ça résiste pour céder d'un coup, pas top niveau sensations à basses vitesses. Tout le reste est nickel, freins, niveaux, chaîne !
Je pense également reconditionner la fourche, sans la prépa, ça ne peut lui faire de mal à 45000 bornes.
Raven
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je vois dans les pages précédentes que tu devais la régler au banc qu'est ce que ça a donné ?
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Toujours pas fait, entre le manque de temps et les priorités financières, il attend son heure.
Raven
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Tu as troqué le banc contre une île! ;D
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comme moi à chaque fois je me dit le mois prochain et hop tjrs pas fait >:(
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Depuis plusieurs sorties, le voyant de pression d'huile s'allumait à froid, un léger coup de gaz et il s'éteignait, puis il apparaissait de temps en temps à chaud, au ralenti. Je pensais simplement devoir faire l'appoint d'huile, chose à laquelle je m'attaque cet aprem. Petit tour de 10 minutes, contrôle du niveau, tube vide de chez vide, même pas une trace d'huile dedans, rien, nada, que dalle. Déjà, ça sent un peu moins bon cette histoire... Je remet de l'huile, moteur tournant, rien... Pourtant, dans le bidon, le niveau monte, donc y'a ce largement ce qu'il faut nom d'une pipe... je laisse tourner un peu, tube de niveau toujours aussi vide... Je stoppe tout, et après une rapide recherche sur le forum pour confirmer mes soupçons, je déclare que la pompe à huile de Bella Rossa est bel et bien hors-service...
J'espère ne pas avoir à subir toutes les pannes possibles sur le RSV, la roue libre, la pompe à huile, ça commence à faire un peu beaucoup...
Raven
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ou simplement le tube "regard" grillé....
c'est le cas sur la mienne.....
-
Ah non, il est propre nickel, transparent, et vide d'huile...
Raven
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Il y a un truc que je ne pige pas dans ton explication ???
Es tu sur que le tube n'est pas bouché en bas?
-
La crépine tu veux dire?
Raven
-
Non, le tube de niveau.
Tu mets de l'huile dans le réservoir. Si j'ai bien compris tu dis que tu en mets assez pour normalement la voir dans le tube niveau, même à froid.
Même si la pompe à huile déconne (laquelle celle qui pompe ou celle qui renvoie?), si le moteur ne tourne pas l'huile est toujours dans le réservoir!
Donc j'en déduis que le tube niveau est bouché, non?!?
-
mon avis sur la chose:
si ta pompe à huile était HS, ca ferait bien longtemps que ton moteur aurait rendu l'âme
je rejoins Pi-loup, si tu rajoutes de l'huile moteur non tournant, elle est stocké dans la bache
si tu veux en avoir le coeur net, tu plonges une tige métallique dans la bache et tu la descends jusqu'au fond, tu notes ou tu arrives en longueur quand tu es au fond, puis tu ressorts,
et tu mesure ton niveau d'huile :)
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Ca explique pas pourquoi j'ai le voyant de pression d'huile qui s'allume à froid et quelques fois à chaud...
Raven
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Le capteur de pression d'huile que déconne... C'est fréquent sur les Ducati
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Vais contrôler ça cet après-midi.
Raven
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Cà viendrai pas non du produit :( miracle :( !!!!
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Ca explique pas pourquoi j'ai le voyant de pression d'huile qui s'allume à froid et quelques fois à chaud...
Raven
Je sais que ton moteur a été revu de fond en comble mais dans quel état étaient les pompes à huile.J'avais aussi ce soucis et depuis mon changement de boite,et du coup des 2 pompes,le phénomène a disparu.
-
Nous ne nous sommes pas occupés des pompes, juste du haut-moteur en fait.
Tomcat, j'y ai pensé, mais je vais voir la vidange d'abord.
Raven
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C'est quoi ton produit miracle? Le même que cornélien? Le truc qui fait des algues dans le moteur?
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Oui, du Mecacyl, mis à la dernière vidange, y'a moins de 5000 km pour tester. Si il est responsable de mes soucis, ça confirmera mes sentiments sur ce produit. Pour le moment, je vais nettoyer le circuit d'huile et remplacer le capteur de pression d'huile.
Raven
-
[Désole pour le HS] mais comme j'ai tout les droits, MOI JE me fais une réflexion à la con...... à lire mot à mot
ha ben comprend pô, y dis missioux qui si un produiche miroucle....
ka lui ny pô diproblime......
[hs off]
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Je ne dis pas que c'est lui le responsable, mais vu le tas de merde qu'a retiré Ledext après une vidange mecacylée, je me pose des questions quant à mes soucis, sur une bécane nickel qui tourne comme une horloge. Les deux seules emmerdes "graves" étant une roue libre fatiguée pour cause de batterie de merde, et une prise d'air suite à mes modifs, donc rien qui ne provienne d'une défaillance du moteur lui-même, mais de l'interface entre la selle et le guidon, c'est à dire ma pomme ou l'un des anciens proprios ;D .
Dans un premier temps vais vidanger complet le moteur, nettoyer avec une huile propre, de l'extralub 10W40 pour bien rincer le moteur de tout ça, vérifier au passage si le tube est bouché ou non, et enfin changer ce capteur de pression. Enfin, nouvelle vidange, Motul 5100 15W50, et on verra le résultat.
Si ça persiste, faudra chercher plus loin, et démonter cette pompe voir ce qu'elle a.
Raven
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Si ça persiste, à voir si ton "caca" de mecacyl n'aurait pas coincé le tit clapet de la pompe à huile. Il y a un ressort et une petite bille riquiqui
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Le tube n'est pas bouché, je viens de le démonter. Une chose de faite.
je vois de quoi tu parles Pi-Loup, les pièces 9-10-11 :
(http://www.af1racing.com/store/prodimages/st2/table_56-7726.jpg)
Raven
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Ok pour le tube, oui pour les pièces 9 10 11
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je ne veux pas te faire peur raven , mais j'ai eu le même problème que toi sur mon ancienne rsv de 2002 , d'abord le voyant qui s'allumé de temps à autres , puis de plus en plus souvent(surtout au ralenti) . donc vidange ,changement du capteur de pression , puis toujours ce problème...
donc démontage de la pompe a huile (bien abimée,rayures multiples sur plusieurs élément)
je commande donc une pompe a huile neuve , la remonte,laisse passé la nuit,puis teste et la le drame , le voyant clignote de temps en temps , mesure de la pression , bonne pression a froid et dés que le moteur chauffe chute de pression , de mémoire 0.4bar au régime dit dans le manuelle d'atelier
d’après un mécano averti la perte de pression ce faisait au niveau des coussinet de bielle...
en espérant pour toi et ta belle que tu n'en arrive pas à ce point , je te souhaite résoudre ton problème .
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J'ai eu un mécano très averti au tel hier après-midi, qui n'était pas plus inquiet que ça pour ma pompe à huile, elle avait été contrôlée lors du changement de culasse, le moteur n'est pas plus bruyant que d'habitude, il ne cogne pas, pas de bruit de chaîne de distri, il tourne comme une horloge. Il m'a confirmé le mode opératoire que je voulais mettre en oeuvre pour tout remettre d'aplomb, à savoir, vidange, nettoyage avec une huile propre (bidon d'extralub 10W40 semi synthèse), ça devrait déjà virer toutes les impuretés du circuit, y compris les possibles au niveau du clapet et enfin nouvelle vidange avec la Motul et changement du capteur. Si malgré tout cela, ça ne va pas, il suffira de démonter la pompe à huile pour la contrôler et la nettoyer à fond, la pompe de relevage étant celle qui se raye facilement (pièces 3 du schéma).
Raven
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Chaud ton histoire Raven,
J'espère que tu vas pouvoir remettre ton cuir dessus rapidement!!!
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La semaine prochaine ça devrait être réglé.
Raven
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Affaire classée.
Après vidange, manquait presque 2l dans la bâche. Incompréhensible. J'ai bouffé 2l d'huile en moins de 5000 bornes, alors que la moto ne fume pas blanc, pas de fuites au niveau du bloc, l'intérieur du pot est sec, pas gras ou huileux, pas de mayonnaise dans l'huile ni dans le liquide de refroidissement, donc les joints de culasses sont ok. Quelques p'tites boulettes (tête d'allumette, 3/4 de recensées) dans le fond du logement du filtre, une de collée au niveau de la vis aimantée, pas de limaille. Même dans la boîte à air, j'ai dû récupérer 50ml au max depuis.
Lors de la dernière vidange, le bidon de 4l y est passé, donc je suis sûr de ne pas m'être loupé quand j'ai fait le plein, et je n'ai pas remis d'huile depuis. Le défaut est apparu en fin d'année dernière, toujours par intermittence.
Je n'ai pas changé le capteur de pression, au vu des nouvelles données, avec un tel manque d'huile dans le moulin, pas étonnant que le voyant s'allume au ralenti et à froid, quand la pompe tourne lentement...
2l d'huile... Et une nouvelle vidange à 46619km.
Raven, j'en reste sur le cul.
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Comme quoi c'est costaud la RSV .... :)
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si tu es certain d'avoir mis 4L a la derniere vidange et aussi certains que l'huile ne va nulle part(pot,circuit reffroidissement,ni fuite exterieur au moteur etc)
avec tes modif le moteur vaporise peut etre plus l'huile dans le moteur qui remonte dans ta boite a air en gouttellettes et aspiré par le moteur et donc brulé.
met peut etre un mini filtre sur ton reniflard dans la boite a air.
et avec moins de 2L d'huile dans ton moteur autant ledext a eu interaction avec son huile et mecacyl.autant toi le mecacyl a peut etre sauvé au moins ta pompe voir ton moteur.
PS: pour ceux qui voudraient faire previdange pour nettoyer circuit d'huile,utiliser DEXTRON II ou III,c'est une huile tres fluide et une des plus detergente.
ATTENTION LA dextron II ou III est une huile de pont,boite et circuit hydraulique,donc vous pouvez demarrer le moteur voir faire un tour de paté de maison mais pas plus.
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Après un roulage cet aprèm et une rencontre avec Adonf, très sympathique au demeurant, le voyant est resté éteint, et mon niveau au taquet. Pas d'huile dans la baa, pas de dépôt dans le sabot, moteur étanche. Tout baigne !
Bon, moins drôle avant les vacances, j'en suis d'un pneu arrière neuf, perte de pression dans le mien en fin de vie, changement express à 46657km, soit un pneu arrière en moins de 5000 bornes, ça s'use vite des M1 :P .
Raven
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et c'est pourtant pas à cause de ce que tu penches qu'ils sont usés....
rappel (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=257520.msg299369#msg299369)
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la bande a diminué de moitié depuis mon cher Bestof, il pleuvait à l'aller, et sous la flotte, je suis une lopette, je ne l'ai jamais caché.
Raven
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Quoi de neuf depuis presque un an ?
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Quoi de neuf depuis presque un an ?
oui c'est un post à classer au archive ;D
l'airsoft l'a remplacé..
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Rien de neuf, je fais du rangement dans les posts, tout simplement.
Raven
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en meme temps elle roule pas
voire le Raven il a repris la moto,
1/en tant que passager
2/sur une Bien Molle !
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Non!!! ??? Il ne t'a pas fais pipi dessus? ::)
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La suite à sa place...
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=263235.0;topicseen (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=263235.0;topicseen)
Raven
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Vu
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Bon, papa Noël est passé aussi pour Bella Rossa, un nouveau fauteuil pour elle !
(http://imageshack.us/a/img145/496/img1702j.jpg)
(http://img846.imageshack.us/img846/7008/img1705i.jpg)
Mousse Bultex et bords de selle arrondis et un nouveau revêtement aux couleurs italiennes !
Raven
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Et ton cucul, il est content avec ça?
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Je l'ai installée cet aprem, pas roulé encore, mais rien qu'en statique c'est du bonheur la différence.
Raven
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c'est une housse ebay ou tu l'a faite refaire ?
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Housse Ebay posée par un sellier à qui j'ai donc demandé les autres travaux.
Raven
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Housse Ebay posée par un sellier à qui j'ai donc demandé les autres travaux.
Raven
Ok. ;)
Ton cucul va te remercier pour refaire la route jusqu'au vigeant. ;D
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mais qu'est ce que ces motards qui mettent de selles confortables pour leur ptit fessier tout fragile ::)
(http://www.paranoland.com/emoticones-smileys/smileys/panneaux/80.gif) (http://www.paranoland.com/emoticones-smileys/43-smileys-panneaux.html)
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Genre t'as jamais eu le cul en miettes après une longue balade?
Raven
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Non mais laisse, le Ruru il a une moto facile lui ::)
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si si déjà eu le popotin en miette et les noix aussi , pour sa que fini les balades avec bestof ;D ;D
et monsieur Pilou moi j'ai pas mis des OZ et du ohlins pour rendre ma moto plus facile (http://www.paranoland.com/emoticones-smileys/smileys/fuck/6.gif) (http://www.paranoland.com/emoticones-smileys/18-smileys-fuck.html)
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Tu as prévu de mettre un petit autocollant sur le flanc ?
ça pourrait faire une belle continuité éventuellement avec le petit drapeau sympa de la selle
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Et puis des lisérés de jantes, des sponsors sur le sabot, le garde boue et des yeux sur l'avant pendant qu'on y est Ké20? Pas envie qu'elle ressemble à ça ma bécane :
(http://www.scdesignconcept.com/galleries/Presse/Presse_Nationale/Moto_Tuning_Novembre2008_1.jpg)
C'est une Aprilia, pas une machine à kéké tuning mes burnes, on respecte Mossieur ! >:D ^-^
Raven
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En attendant tes autocollants kékétuningtouch, files le lien de l'habillage de selle que tu as commandé. Bonne came?
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Chouette la selle kéké. T'aurais pû faire plus discret pour aller au bistrot
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http://stores.ebay.fr/customcoversuk (http://stores.ebay.fr/customcoversuk)
Bonne came oui, ils fournissent un tuto de pose des fois qu'on veuille le poser soi-même.
Raven
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enfin en meme temps vu ce quelle roule.....
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Tu peux parler, depuis que tu as la bien molle, le tuono ne sort plus. Enfin si, quand la BM est en "révision" ;D.
Raven
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le bulletex c'est super , bon ça ne fait que retarder l'echeance mais au moins le mal au derche n'arrive pas aussi vite que sur les selle normale ce qui permet de faire des etapes un peu plus longue sans etre demonté totalement!
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Oui, j'ai le souvenir d'un retour du Vigeant douloureux, passé Tours, je ne savais plus comment me poser sur la selle pour avoir le moins mal possible. J'ai demandé au vendeur si il faisait aussi les selles passagers, j'attends la réponse. Si positive, mon sellier va bosser encore un peu.
Raven
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ca rend super cette selle,
ta payé cher à faire poser ?
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70€ pour changer la mousse d'origine par du Bultex, modifier l'assise et poser le nouveau revêtement. J'ai déposé la selle lundi après-midi et récupérer le tout jeudi après midi 16h.
Raven
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Salut Raven
Enfin quelqu un qui c est décidé a commander cette housse,ça fait un bail que j hésite a me la commandé.
Vu tes photos et ton avis,je vais enfin pouvoir franchir la cap.
Merci à toi ;)
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Est ce que les selles RSV et falco c'est les même ?
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Je ne crois pas.
Raven
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Ok merci
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Après une trentaine de km cet aprem, j'adore ma selle. C'est moelleux, ça ne glisse pas, un vrai bonheur le Bultex© et avoir fait arrondir les angles des côtés soulage l'arrière des cuisses.
Raven
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Tu en as marre de te faire chambrer pour nous faire un micro cr de ta sortie? (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/0088.gif)
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je trouve que pour une remise en route décennale...c'est un peu court...
le process aurait mérité un développement plus conséquent !
8)
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Tu en as marre de te faire chambrer pour nous faire un micro cr de ta sortie? (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/0088.gif)
Non, je répondais à ta question, maintenant que j'ai testé... ::)
Et ton cucul, il est content avec ça?
Bestof : j'ai roulé 30 bornes, vais pas non plus pondre un cr de 20 pages non plus...
Raven
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Bestof : il peut pas faire un CR plus long que sa sortie... Là déjà il est limite
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Je dirai plutôt un ersatz de sortie rien de plus!
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le CR c'est pas sur la sortie...mais sur AVANT !!!!tout ce qu'il faut vérifier...regarder...tendre... tout quoi !!
;D
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(http://img822.imageshack.us/img822/9726/7tur.jpg)
Ca va rouler beaucoup moins bien, temporairement. Fourche et amorto de direction partis dans l'est pour reconditionnement et prépa. Ca faisait un moment qu'il fallait que je le fasse, un nouveau partenaire, un tarif imbattable, et zou. Au passage, l'amorto de direction va en avoir bien besoin, réglé au mini, la tige du vérin s'enfonce difficilement, doit y'avoir une belle soupe là-dedans...
Raven
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Qui qui s'est qui se foutait de moi y a pas longtemps?! ::)
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Je répondais à l'attaque. De temps en temps, faut bien entretenir la belle, et là, j'avais un réel problème sur la direction, à en perdre confiance en la moto au moment de prendre les virages. Je récupère tout ça d'ici 10 jours, je fais un tir groupé pour éliminer toute source potentielle d'emmerdes, j'ai vérifié la colonne, ça tourne nickel sur l'axe, aucune retenue, point dur ou autre, donc on avait fait le taf correctement avec Tom. Restait la fourche et l'amorto de direction, la pression des pneus étant bonne.
Raven
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bon alors !!??
cette fourche?
ca avance?
elle roule??
comme si t avais autre chose à faire !!?
tu t es endormi??
bah non...tu sanctionnes de temps à autre...
alllo!????
un camenbert t'empèche de t exprimer ??!
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La fourche... Je vais vous en parler, mais j'attends avant que l'histoire soit finie, et que je sois froid niveau humeur pour rester le plus objectif possible.
Raven
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Ah ... il y a eu du bowdel? :-X
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pour résumer vu le boulot, le partenaire n'est plus partenaire
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Du coup, ça conforte mon choix d'aller chez Chaplain!
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Ou alors le transporteur qui a abîmé les tubes... attendons que Raven se calme... dans 8 ans !!!
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Le transporteur n'y est pour rien. Je développerai dans quelques jours.
Raven
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Elle est superbe , j ai hâte de réparer la mienne
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Je monte en pression, ça commence à me courir sur le haricot, mais velu là... Le gars est injoignable, il ne répond pas aux mails, et maintenant l'atelier est fermé.
Raven
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c'est pas serieux ça >:( durant les fêtes c'est la m.rde .
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Vous souhaitez confier votre fourche chez Suspensions Sport pour une prépa ou un reconditionnement? Alors lisez bien ma mésaventure avec cette entreprise avant de vous lancer...
après un compte rendu d'un client membre de ce forum et partenaire, nous avions décidé de lui proposer également un partenariat au vu de la satisfaction client. Comme ma fourche avait besoin d'une remise à neuf, j'en profite pour lui envoyer ma fourche, une Showa, ainsi que mon amorto de direction Öhlins, et il me propose un tarif plus que canon, soit 210€ pour une prépa de la fourche et un reconditionnement de la fourche et de l'amorto.
Nous sommes début Septembre 2013, je lui envoie la fourche au retour de congéen chronopost, et elle est censée revenir une semaine plus tard. Étant surchargé de travail, ça prend un peu de retard, mais le 19/09 la fourche revient, et j'en profite pour demander le détail de la prépa par écrit pour
pouvoir expliquer tout ça dans un compte rendu sur le forum Aprilia-V60. Il faudra que je relance plusieurs fois pour avoir enfin la réponse le 30/09
Et j'en profite au passage pour leur donner mon sentiment sur le comportement de la moto :
Voici tel quel mon mail :
"Concernant le travail effectué, je suis à 90% satisfait. Je m'explique, l'amorto de direction est nickel, ce n'est plus le bout de bois que j'avais, le guidon tourne plus facilement lors de manoeuvre au repos, et il remplit malgré tout son office parfaitement en roulant, donc pour lui,c'est du 100% réussi. La fourche maintenant; les irrégularités de la route sont mieux gommées, finis les retours dans les poignets et les vibrations parasites.Pour résumer, à présent, quand je dis "tourne" à ma machine, elle tourne. elle réagit de suite et de façon précise à la demande, alors qu'il me fallait forcer avant pour la mettre sur l'angle. Y'a un peu de rééducation du pilote à refaire le temps de m'habituer au nouveau comportement de la moto, mais ce n'est que du bonheur d'enchaîner les courbes à présent, la machine est redevenue un un plaisir à emmener.
Le seul problème, c'est qu'il y a un manque d'huile manifeste dans les fourreaux de fourche, car celle-ci talonne sur les gros freinages. J'avais placé des rislan avant de partir tester la moto, et j'ai contrôlé leur position juste après un gros freinage m'ayant occasionné un méchant retour dans les bras (impression vibrations et de moto qui hoquette venant de l'avant). Les rislan étaient tout en bas, en contact avec les pieds de fourches.
Je les ai remontés et suis reparti refaire un freinage de trappeur, avec les mêmes constatations, rislan tout en bas. Avant d'envoyer ma fourche, les rislan étaient à 2.5cm du pied de fourche même sur les plus gros freinages. Evidemment, 2.5cm, c'est de trop, surplus d'huile, car je n'utilisais pas tout le débattement possible de la fourche, mais actuellement, c'est tout l'inverse, ça talonne. Hormis ça, je suis satisfait du travail accompli. J'attends de vos nouvelles concernant les changements effectués et les modalités pour remédier au souci rencontré.
Cordialement,
Raven"
A cette date, je suis donc satisfait du travail effectué, et j'attends toujours le détail de la prépa, qui arrivera le 21/10 après plusieurs relances :
"Bonjour,
Tout d’abord je vous présente mes excuses pour ce délai de réponse mais, comme vous l’a peut être précisé X, je ne suis pas un pro de l’ordinateur.
Cela me demande un réel effort que de m’y mettre.
Et il est vrai que dès que j’arrive enfin à sortir de l’atelier, je me pose pour décompresser et pas devant un ordinateur.
Donc voici le descriptif des modifications des suspensions d’origine d’une Aprilia SL 1000 Falco.
Sur l’amortisseur Sachs :
· Changement des clapets par des clapets de marque ohlins en épaisseur 0.25 (pour une meilleure progressivité et une étanchéité parfaite)
· Rectification du piston compression/détente
· Pose d’un kit joint renforcé
· Huile Kayaba 0.2 fluide
Sur la fourche :
· Vidange avec huile Kayaba 0.1
· Joints spy
· Surfaçage des pistons compression détente
· Changement des clapets d’origine par des clapets Kayaba
Suite à votre remarque sur la fourche, resserrez un trait les ressorts de fourche :
· Serrez 5mms vers la droite le réglage de détente se trouvant en haut.
· Serrez 5 mm vers la droite le système de compression qui se trouve en bas de la fourche.
Si toute fois le problème persiste, je vous enverrai de l’huile avec une seringue pour augmenter le niveau d’huile par le dessus.
Restant à votre écoute
Cordialement
Fabrice Deloffre
Gérant"
Bon hormis le fait que ma bécane est un RSV et non un Falco, pas grave, la fourche est la même, j'effectue les réglages indiqués, mais ça ne change rien, ça talonne toujours,j'envoie donc un mail pour expliquer tout ça et attendre le complément d'huile, et j'apprends au passage que mon amorto de direction avait largement besoin d'être ouvert,les clapets étaient coincés, ce qui expliquait pourquoi j'avais une direction de camion... En ce qui le concerne, c'est un 100% satisfait, on ne reviendra pas dessus.
Le temps passe, et toujours rien dans la boîte aux lettres, et étant en pleins travaux dans ma maison, je n'ai pas le temps de m'occuper de tout en même temps, mais à un moment donné,
les abeilles montent et j'envoie le mail suivant le 29/10:
"Bonjour,
Je vous ai envoyé le 21/10/13 dernier un mail vous informant des résultats des réglages que vous m'aviez indiqué de faire pour la fourche de ma moto.
Je vous ai signalé que cela n'avait rien changé et qu'il devait manquer donc de l'huile dans les fourreaux. Vous m'aviez dit que vous m'enverriez l'huile et une seringue afin de compléter le niveau et à ce jour je n'ai toujours rien reçu. Je commence à trouver le temps long et ma moto aussi.
Je vous avais envoyé la fourche parce que je n'avais pas les outils ni le temps d'en faire l'entretien, et depuis le 30 septembre, ma moto est dans le garage à attendre son complément d'huile, sans compter que je vais devoir démonter la fourche une nouvelle fois et l'ouvrir, ce que je comptais bien éviter
en confiant ma fourche à un professionnel. J'aimerais assez mettre un terme à cette attente et pouvoir enfin rouler avec ma bécane.
Cordialement,
Raven"
la réponse arrivera le lendemain, 30/10 :
"Bonjour,
Je suis assez surpris du ton de votre mail. En effet, nous sommes une entreprise ouverte avec une ligne téléphonique utilisable et nous pensons qu’il est plus facile d’expliquer des « sensations » de vives voix plutôt que par mail.
Dans votre dernier mail datant du 21 octobre, vous écriviez :
« Bonjour,
Merci pour le mail, j'ai effectué les réglages donnés mais malheureusement, ça ne change pas grand chose,
j'ai effectué une petite balade sur la même route que la dernière fois, avec plusieurs type de freinages,
du plus doux au plus appuyé, mais ça talonne encore. J'ai enlevé les rislan avant l'essai et fait un repère "poussière huile", sans changement, la fourche travaille sur toute la longueur et tape le bas de fourche. Je pense qu'il manque de l'huile en effet...
Je vais mesurer cet aprem la hauteur d'huile, les données constructeurs indiquent 87mm en partant du bord du tube, je vais regarder combien j'ai.
Cordialement,
Raven. »
Depuis, nous étions dans l’attente de vos mesures d’huile dans vos tubes de fourche puisque vous deviez regarder combien vous aviez.
Nous vous faisons parvenir dès aujourd’hui un bidon d’huile ainsi qu’une seringue pour compléter votre niveau.
Nous restons à votre disposition pour les éventuels ajustements nécessaire.
N’hésitez pas à nous appeler.
Cordialement
Sofi"
J'explique par mail toujours pourquoi je suis mal luné, travaux, contexte familial toussa toussa... Et voici la réponse le 31/10 :
Bonjour,
J’ai bien vu votre mail du 30 octobre m’expliquant votre peu de temps suite à votre situation familiale.
Cependant, je ne pouvais avoir connaissance de votre état d’anxiété mais comprend à présent le ton de vos mails.
Un colis a été envoyé hier en Chronopost pour une livraison ce jour au relai colis PROXI SERVICES. Il contient de l’huile et la seringue nécessaire.
Nous nous tenons à votre disposition pour connaitre les résultats.
Cordialement
Fabrice Deloffre
Gérant"
Jusque là, tout va bien, on s'entend, avec du retard, mais je me dis que la situation va se débloquer et que je vais pouvoir profiter de ma bécane, mais ayant en travers le fait de devoir finir le boulot pour lequel j'ai payé un pro, censé connaître son taf et qui a de surcroît déjà effectué cette opération plusieurs fois.
L'erreur est humaine, admettons, mais je ne pensais pas que le tarif si bas impliquait du homemade par le client.
Je réceptionne un colis contenant environ 250ml d'huile et une seringue.
Comme je n'ai pas les outils pour ouvrir, je me fais prêter une clé de 30 pour dévisser les bouchons quelques jours plus tard ainsi qu'un kit pour ajuster le niveau d'huile avec la seringue, durite et tube métal très fin gradué,
nous sommes début décembre. Et là, nous atteignons le coeur du problème et le début d'une franche colère de ma part.
J'ouvre ces tubes, mesure, d'abord au réglet, et je ne trouve pas d'huile, je me dis que j'ai foiré mon truc, recommence et en fait non, y'a pas d'huile, j'arrive à poser le réglet sur les ressorts sans rencontrer d'huile, soit environ 150mm entre le fond et le bord du fourreau...
Je commence à monter en pression sévère, je prends le deuxième tube, refais la même manip,
pour le même résultat... J'explose littéralement de colère dans mon garage. Je m'attendais à un manque léger d'huile, pas à une quasi absence, avec ce que ça implique comme risque si j'utilise la moto. Ah bah oui tiens, je réalise d'un coup que j'aurais pu me viander sévère si j'avais attaqué plus fort dans les courbes,
au lieu de me contenter d'un essai peinard. Je prends une cuvette, vide un tube, le second, et je trouve un total d'environ 500ml pour l'ensemble des tubes.
Je n'ai pas vidangé entièrement, juste vidé les tubes avec tout le système dedans, donc il en reste forcément dedans.
Je chope mon téléphone, et incendie le répondeur du gérant, je ne suis que rage pour résumer, même si je reste correct dans mon message, j'estime avoir eu du boulot mal fait, que j'aurai pu me faire très mal au vu du peu d'huile dans les tubes...
Plus tard dans la soirée, le gérant me rappelle et forcément pas content non plus, je lui réexplique la situation, le temps que ça dure, comment j'ai procédé pour mesurer, à savoir que j'ai utilisé un tutoriel dispo sur le forum depuis de nombreuses années, et utilisé par de nombreux membres pour contrôler leur fourche et faire son entretien, et la méthode pour avoir le bon niveau, à savoir 87mm du bord du fourreau. Moi, j'ai 150mm, presque le double. Il m'est répondu que ce n'est pas la bonne méthode, qu'on ne procède pas ainsi, etc. Ceux qui ont écrit et suivi ce tuto apprécieront. Je lui annonce qu'au vu de la prestation médiocre, le partenariat saute, il s'en fiche n'attend pas après pour vivre, mais pour que je reparte malgré tout satisfait, une fois le calme revenu dans le téléphone, le gérant me propose de reprendre la fourche, les frais de transports, et de corriger le niveau de façon à avoir 2cm max entre le bas de fourche et le bas de fourreau,
ainsi que me rembourser 100€ par chèque en guise de dédommagement et le travail effectué aussitôt pour un délai d'une semaine au total Je n'en espérais pas tant, j'accepte le deal, il me demande juste d'envoyer un mail pour rappeler les termes du deal,je pense que c'est pour l'administratif qui est gérée par Sofi.
Je reçois donc le bon de transport Chronopost le 02/12, je prépare le colis, qui repart aussitôt, et après un nouveau retard, en partie du gérant, une grosse partie de la Poste qui a fait voyager
le colis je ne sais où avant de trouver l'adresse, la fourche est de nouveau à la maison. J'ouvre le colis, trouve la fourche, et une étoile de réglage arrachée, mais le chèque promis, nada,
rien, que dalle, des nèfles woualou. Pour l'étoile, reçue comme ça là-bas, admettons, de toute façon, je ne peux rien prouver, passons.
Je décide d'ouvrir les tubes pour vérifier le niveau, et bien m'en a pris, je dois en retirer 50ml par tube pour avoir ces fichus 87mm, mesurés plusieurs fois, aucune erreur possible.
je fulmine, décidément, y'aura rien de bon à retenir, même la correction ne va pas, faut que je repasse derrière...
Je remonte ma fourche, le temps étant merdique à souhait, l'essai routier se fera plus tard, toujours pas fait d'ailleurs, pas le temps.
Le chèque maintenant, je vais aux nouvelles, via un sms pour savoir pourquoi il n'était pas dans le colis, après avoir vérifié consciencieusement qu'il n'y était pas.
La réponse arrivera par mail le 12/12 :
Bonjour
Concernant la molette, quand je l’ai reçu dans le colis, elle n’était pas attachée. Il y a eu quelque chose de fait ?
Le règlage optimum doit être entre 18 et 20 mm avant la fin de course.
Attention au couple de serrage dans le T : il doit ^^être de 2 kg.
Bien centrer la fourche avec la roue
Pour l’avoir, il part en courrier ce jour.
Cordialement
Fabrice
Déjà là, on parle d'avoir, pas de chèque, mais je ne relève pas.
la suite de l'échange dans son intégralité :
De : Raven
Bonsoir,
Pour la molette, je voulais savoir, car j'avais envoyé la fourche avec les deux molettes bien en place et serrées sur le support.
Bien noté la hauteur de fin de course et le couple de serrage. Pour le courrier, j'attends toujours, rien dans ma boîte à ce jour, le 17 décembre 2013.
J'espère que ce n'est pas Saint Nicolas qui me l'apporte, car il a fort à faire, ça va lui faire un sacré détour.
Cordialement,
Raven
Le 18/12/2013 09:18, Fabrice - Suspensions Sport a écrit :
Bonjour,
Non je suis affirmatif, le client n’a pas toujours raison.
A l’ouverture du colis, la pièce était détachée et se baladait dans le colis.
Pour le courier, j’ai qu’une parole donc je fais ce que je dis.
Fabrice
le 18/12, je réponds ceci:
Pour la molette, normal de m'inquiéter, je demandais simplement des infos.
En ce qui concerne le chèque, je vous tenais au courant, c'est tout, si j'avais un chèque qui se baladait dans la nature,
je me tiendrais informé de sa bonne réception. Pour avoir eu le coup d'un chèque adressé à mon nom encaissé par un autre, on devient prudent.
La référence à saint Nicolas était une blague qui sonnait bien en cette période de noël...
Cordialement,
Raven
le 20/12, je relance :
Bonjour Fabrice,
Je n'ai toujours pas reçu le chèque ce jour... Plus d'une semaine pour faire Traubach-Chez moi, même en courrier éco, ça fait long...
A quelle adresse l'avez vous envoyé?
Cordialement,
Raven
On recommence le 23/12
Bonjour Fabrice,
Ce jour 23/12/2013, toujours aucune trace d'un courrier de votre part dans ma boîte aux lettres, et aucune réponse au dernier mail daté du 20/12/2013 à ce sujet.
J'ai essayé ce jour de vous contacter sur vos deux numéros, et le répondeur me confirme que l'atelier est fermé, sans aucune possibilité de laisser un message.
Vous n'avez qu'une parole, mais depuis le 12/12/2013 que le courrier est censé être parti, j'aurai largement dû le recevoir.
Après vous avoir fait part du problème, j'attendais une proposition de solution, un virement paypal, bancaire, un nouveau chèque envoyé en recommandé cette fois pour éviter une perte de la Poste,
et au cas où le premier chèque réapparaissait, je vous l'aurais renvoyé ou détruit avec preuve de sa destruction (photo ou vidéo).
Ce chèque, je ne vous l'ai pas réclamé, vous vous êtes engagés au téléphone à me rembourser une partie de la facture au vu des soucis rencontrés,
je ne sais que penser de votre silence et de l'absence de réaction de votre part alors qu'un chèque d'un montant important se balade dans la nature...
Merci de me répondre rapidement afin de trouver une solution à cette affaire qui dure depuis trop longtemps déjà.
Cordialement,
Raven.
Le 24/12, je reçois enfin une réponse, mais pas vraiment ce que j'attendais :
Bonjour,
Je vous ai envoyé un avoir sur de la prestation. Vous pouvez l’imprimer si vous ne le recevez pas par la poste.
Cordialement
Sofi
Ma réponse est partie le même jour :
Bonjour,
Un avoir sur de la prestation? C'est à dire? Il était question d'un chèque de 100€ en guise de remboursement/dédommagement,
et non d'un avoir sur une quelconque future prestation. Il est absolument hors de question que je fasse de nouveau appel à vos services dans le futur,
Fabrice s'était engagé par téléphone et confirmé par mail qu'il m'envoyait un chèque, non un avoir, qui ne m'est d'aucune utilité.
Cordialement,
Raven.
Depuis, c'est le silence radio, et ma boîte aux lettres est vide.
Pour ma part, mon opinion est faite, je vous laisse vous faire la vôtre.
Raven
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Tu n'as pas pensé à leur envoyer de l'anthrax par la poste en guise de cadeau de Noël?
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Quelle histoire ??? cela aurait pu être terrible si une chute était survenue :o
Faire travailler un partenaire était sympa comme idée alors qu'un bon préparateur de suspensions n'est pas très loin de chez toi me semble t-il?
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En effet Toni, j'ai Chaplain par chez moi, qui s'était occupé de mon amorto arrière, un super boulot. Je comptais au début lui envoyer ma fourche et l'amorto de direction, et entre temps le partenariat avec Suspensions sport s'est fait. Il était donc logique que je fasse bosser un partenaire, ça permettait de faire un feedback rapide, et d lui amener des clients par la suite, en profitant de bons tarifs.
Pour l'anthrax, non, mauvaise idée, il suffit de laisser faire, j'ai laissé ce feedback sur plusieurs forums, et après une recherche un peu plus poussée, il s'avère qu'il a régulièrement du boulot mal fait, et pas des petits loupés. Suffit de taper "avis suspensions sport" pour le voir.
Raven
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La prochaine fois t'envoi chez JM ;D
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JM&M suspensions lol
Jean Marc & Martin ba oui martin est le fournisseur d'azote ;)
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et dire qu'à notre dernière discussion, tu étais presque prêt à le faire toi même. ::)
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Ce qu'il a fait au final...
Quel m...e tout ca au final. Comme quoi moins cher c'est jamais pour rien.
Tout est en ordre maintenant? C'est toi qui aura fini mais c'est fait.
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Tout est en ordre, ouais, reste plus que ce chèque à attendre... Je ne me fais pas trop d'illusion à son sujet, je m'autorise donc à raconter sa façon de procéder afin que d'autres ne se fassent pas avoir en lui confiant un travail à faire. Fuyez et faites circulez ce post sans hésitation.
Raven
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Et donc Raven, tu nous fais les suspat à bon prix alors ? :d
dsl je suis copmpletment bourré !!
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sacré mésaventure , je te plains et t'imagine en train de bouillir durant des jours et des jours !!!
je pense que la cocotte aurait explosé depuis longtemps a ta place !!
heureusement pour moi j'ai mon mécano pas loin :P
Mais tout ceci explique alors pourquoi "bella" sors si peu??!!!??? ::)
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Ça donne des envies de meurtre quand on lis des trucs comme ça...
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Disons que ça pose des questions sur pourquoi certains arrivent à faire des tarifs bien meilleur marché que les autres
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j'aurais pas cru.
j'y suis allé 2 fois pour un reconditionnement d'amorto pour mon B6.
et une 2ème pour modif d'un amorto rsv pour monter sur la falco.
très bien discuté avec lui, de visu, c'est bien plus facile.
mais c'est sur on est plus près du garage de campagne que de la grosse succursale high tech de grandes villes.
je défends personne, c'est juste dommage que ça se passe ainsi, j'en suis étonné, je le pensais bien plus sérieux ...
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Et bien dis donc .... T as encore de la chance il fait beau chez nous .... 8)
Perso suis toujours en attente de béquille avant moi ... ;)
Faut il que je fasse aussi des mails de relance ( humour mon poto ) :P ^-^ :P
Sinon la prochaine fois t appelle copain Tomcat .....
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Tu comprends pourquoi je l'ai gardée longtemps ta béquille maintenant... Ceci dit, elle est dispo, j'en ai fini avec, je vais voir pour en acheter une.
Raven
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heureusement pour les accessoires on a des partenaires fiables >:D
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Attention, je ne discute pas de la qualité technique du travail, que je trouve aussi nulle, mais la mésaventure de Raven me fait quand même sourire. Eh les gars, malgré qu'on soit presque en 2014, et qu'on soit tous à l'aise avec un PC, des forums, l'e-mail, etc...vous oubliez juste que ce n'est pas le cas de tout le monde.
Si au lieu de relancer e-mail sur e-mail, surtout que le gars a tout de suite dit qu'il avait de la peine avec ça, Raven l'avait simplement appelé, ça ne se serait sûrement pas passé aussi mal. Et il n'y a pas l'excuse de la langue, le gars est français.
Angelo
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Polux, il a une secrétaire, sa femme Sofi, qui s'occupe de l'administratif, j'ai appelé plusieurs fois, il ne répond quasi jamais car dans l'atelier, et ce n'est pas sa femme qui m'aurait répondu sur la technique, puisqu'à ma sollicitation par mail, la réponse c'est "fabrice va vous répondre", et rien ensuite si je ne relance pas. Quand je l'ai au tel, c'est la misère car soit j'ai pas de réseau, et quand j'appelle du fixe, c'est lui qui a des soucis, la dernière fois, il gérait ses mômes en même temps, difficile de s'entendre. J'ai envoyé un sms, il m'a répondu par mail, comme quoi il sait faire. Quant à le joindre par tel, c'est fermé depuis le 23/12, aucune possibilité de laisser un message, le répondeur est coupé, reprise des hostilités l'année prochaine.
Ensuite, si t'es pas à l'aise avec l'informatique et les solutions internet, bah tu mets pas un email et un site en place si t'es pas foutu de gérer ça derrière, idem pour les délais, si tu ne sais pas les tenir, tu ne prends plus de boulot que tu ne peux en faire. Ses problèmes informatiques, ce ne sont pas les miens, quand t'as un problème avec un client, tu t'arraches le cul du siège et tu fais tout pour lui résoudre son problème. Cette histoire dure depuis le 02/09/2013, nous sommes le 29/12/2013, soit presque 4 mois, y'a plus qu'un problème de communication, mais une réelle envie de laisser traîner les choses et d'espérer que je lâche l'affaire. Pas de bol, je suis un teigneux et me prendre pour un lapin de trois semaines avec cette histoire de chèque envoyé alors que je suis persuadé du contraire, ce n'est pas non plus l'idée du siècle.
Regarde sur le net, tu verras que je ne suis pas le seul à constater un manque de communication de sa part. Pour faire simple, il fermerait boutique que ça m'en toucherait une sans faire bouger l'autre, et la communauté motarde ne s'en porterait pas plus mal, y'a d'autres sociétés pour faire ce taf. On a cru avoir un bon partenaire, raté, on est tombé sur quelqu'un qui ne se remet jamais en cause (le tuto V60 n'est pas la bonne méthode et les indications constructeurs non plus), ce n'est jamais de sa faute (sa dernière secrétaire était une conne soit disant, entendu pendant une converse tel avec lui, remplacée par sa femme), doublé d'un menteur (le courrier soit disant parti, et le chèque qui se transforme en avoir).
Je demandais juste un reconditionnement de ma fourche avec une prépa légère, je me retrouve à galérer et à douter du matos...
Raven
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C'est clair Raven qu'a ta place je n'aurais pas confiance dans son montage et sa " prépa".
Avoir un partenaire forum spécialiste des suspensions est bienvenue surtout avec des avantages sur les tarifs.
Il y a eu FMP qui avait préparé des suspensions par l'intermédiaire de Gautier 55 du forum et il fait du bon taf je lui envoie mes suspensions et ne suis pas déçu.(Il y en a d'autres évidemment tout aussi bons)
J'arrête de pourrir le post belle rossa. :-X
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On est en train de chercher un nouveau partenaire à ce sujet, on laisse passer les fêtes et on prospectera ensuite.
Ce n'est pas du pourrissage là, si tu en veux, je peux te montrer, j'ai une longue expérience en la matière... :P
Raven
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Bon bon bon ... moi qui hésitait à faire réconditionner l'amortisseur de ma Guzzi chez lui... J'ai eu un contact par email avec lui où en effet le tarif était très attractif. Je précise que ma Guzzi a un Sachs que personne ne veut reconditionner alors que lui... si.
J'avais aussi lu des avis très mitigés sur son boulot. Des fois du bon. Des fois du beaucoup moins bon. Vu que j'aime pas jouer a la roulette, je vais m'abstenir de tester.
Mais pour me faire l'avocat du diable... Il fait peut être partie de ces artisans qu'il faut voir de visu. Dans ce cas tout se serait sans doute mieux passé. Il aurait peut être reconnu ses erreurs et tu aurais pu "lui tenir la main" pour faire les bons réglages. Mais il est très clair que ce n'était pas ce que tu cherchais et pas les termes du "contrat".
Merci du retour en tout cas !
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Nan Legone, j'ai eu beau lui répéter que c'était 87mm du bord du fourreau, il n'en a rien eu à carrer, "c'est pas comme ça qu'il faut faire, la méthode du forum est pas bonne du tout". Et même une fois mis le nez dedans, "c'est pas possible, ça fait 20 ans que je fais ça, etc.." le tout par téléphone.
La remise en question, il ne connaît pas, c'est tout. Quant à tenir compte des remarques, non plus, puisqu'une fois les corrections apportées, après avoir encore martelé "87mm,87mm, 87mm" de la même façon que Polux martèle "le joint papier, le joint papier, le joint papier" ;D, il a fallu que j'en enlève environ 50ml par tube pour ENFIN avoir le niveau correct.
Et sincèrement, heureusement qu'il est loin de chez moi, pour lui, ça se serait trèèèèès mal passé.
Raven
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La toute première photo du post : bella rossa avec une suz ou je me trompe
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Ouaip Omby, celle d'un ex pote.
Raven
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Ex parce que il roule en suz
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Nan, autre chose qui n'a rien à voir. Ceci étant, il avait bien pris le melon en passant du Z au Gex. Mais on s'éloigne du sujet.
Raven
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Suite et fin pour ma part. J'ai eu du mal à rester correct :
Bonjour,
A ce jour, je n'ai reçu AUCUN chèque, manifestement, votre parole ne vaut pas grand chose, depuis le début vous me menez en bateau, beaucoup de blabla, rien derrière, le sav est à la hauteur de la prestation, nul.
Pas la peine d'envoyer de courrier, ou de faire semblant de le faire, voire d'envoyer un mail avec un avoir soit disant à imprimer, mail vide en fait. Je ne vous félicite pas.
Au revoir monsieur, et au plaisir de ne plus jamais avoir affaire à vous.
J'attends sa réponse avec hâte, si il répond.
Raven
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ils sont supers nos admins ils essaient pour nous aux périls de leurs vies >:D
Tu vas l'attendre longtemps ta réponse,il doit pas être fier le gars.
Du coup pour la prépa tu fais quoi?
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c'est clair que qu'il n'y aura pas de réponse le mec s'en bat les couilles royalement
en tout cas il ne faut pas le louper et lui faire la pub qu'il mérite à cet escroc
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La prépa est faite, enfin, peut-être, vu le merdier qui a suivi, j'ai des doutes sur la presta, mais pas le temps de faire vérifier tout ça pour le moment.
Pour la pub, j'ai fait pas mal de forum déjà, je vous encourage à faire suivre cette histoire.
Raven
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Bon, après l'avoir testé sur presque 1000 bornes sur divers type de routes, la fourche réagit bien, l'amorto de direction aussi. L'enfoncement maximal est bon aussi, ça talonne plus.
Pour le reste, du neuf devrait arriver d'ici quelques semaines, Tom qui trouvait que Bella Rossa arrachait, il va encore pleurer.
Raven
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en fait le truc qui a changé
c'est qu'elle a roulé
et a fait des kilométres,
voilà l'amélioration...
:P
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En évitant les trous, MOI !
Raven
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il va falloir je t'emmène de nouveau rouler....pour te clouer le bec....
rappelle toi notre virée, toi à la peine,
la bande de peur énorme sur bella rossa.....
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par ailleurs j'ose en effet espérer qu'en respectant les limitation avec elle tu évites les trous...et avec 1000km par an...tu parviens à rester assez concentrer tout le temps pour éviter le moindre gravillon....
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Et ton cucul, il est content avec ça?
J'peux te répondre pour l'essai en dynamique de la selle, pour résumer, c'est le seul endroit où je n'avais pas mal en descendant de la moto, un vrai fauteuil.
Raven
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Je reviens aux affaires...
Filtre SP arrivé et installé ce jour :
(http://nsm08.casimages.com/img/2015/05/13//15051306562117216813263326.jpg)
Et ce module tout droit sorti des usines PES, Pilou Engineering Systems :
(http://nsm08.casimages.com/img/2015/05/13//15051306570017216813263331.jpg)
Module qui va me permettre de conserver l'accélerateur automatique une fois les Brembo RCS montés. Ceux-là, vu le tarif, ils vont attendre un peu, et pour finir, une puce Gabro.
Raven
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a bah quand même , me demandait si ont aurait des nouvelles un jour de cette bella rossa ;D
les brembo sa pique niveau tarif surtout pour les 2 sa vas te faire un beau billet ::) et tout sa juste pour prendre la poussière dans le garage ;D ;D
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Elle est sûrement sortie plus souvent que ton Tuono depuis Janvier 2015 mon lapin ;D.
Je lui ai collé un train de PR4 hier, 51600km. Quoi? Des pneus de route sur une sportive, hérésie ! Que nenni ! Je ne fais que de la route avec, et j'aurais atteint les limites du bonhomme avant celles du pneu, j'suis tranquille. Pi j'aime pas la flotte, donc autant y mettre des semelles qui tiennent le bitume sous l'eau, ça fait un stress de moins à gérer.
je remercie Tomcat au passage, on y a passé tout de même 3h sur ces gommards, pour finir chez Cardy pour les claquer en place sur la jante après un passage à la station service au gonfleur. Je me voyais déjà renvoyer les pneus pour un échange, et en fait, non, les Michelin sont juste tellement souples au niveau de la carcasse que c'est une vraie chienlit à mettre. Un coup de nettoyant frein, un briquet, BAM, terminé.
Raven
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et ben si dans les évolutions on en est à parler d'un train de pneuf c'est dire de l'utilisation intensive de la bête...
!!!
de rien ma poule
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je roule avec le tuono pas tous les jours mais pas loin je lui limite mis plus de borne que l'année dernière :P elle est pleine de moustiques et autres bestioles et les jantes sont beurk 8)
pas capable de gonflé un pneu pffff faut laissé les pros faire ;D
le prochaine fois demande sa
(http://www.provac.fr/photo/pgiArticle/10CH20.jpg)
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et ben si dans les évolutions on en est à parler d'un train de pneuf c'est dire de l'utilisation intensive de la bête...
!!!
de rien ma poule
J'ai un vélo à te vendre si tu veux.
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et ben si dans les évolutions on en est à parler d'un train de pneuf c'est dire de l'utilisation intensive de la bête...
Pas étonnant, il doit y avoir un plat sur le pneu depuis le temps ....
Ah tiens un truc que je reconnais ;D
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Même pas, mais le M1 a fait son temps, aussi lisse qu'un cul de babouin, j'ai eu du bol de ne pas me faire contrôler au retour du Mans, j'aurais pris cher là. ???
Raven
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Allons donc, voilà qu'il prend son bonbon rose pour une M1 .... ::)
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Metzeler le M1. N'insulte pas ma meule, si tu confonds les motos avec les bylettes japs, où va t'on?
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Dans ton cas, d'où revient-on? ::)
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De chez Tomcat pour ma part, d'où je suis parti moins con qu'en arrivant avec cette technique de gonflage au gaz pour certains gommards. ;D
Profil pointu le gommard, ça surprend au premier virage prononcé, la moto qui tombe d'un coup, j'étais pas habitué. par contre, les premières sensations sont bonnes, faut que je finisse de roder, la N12, pour pencher, on a fait mieux...
Raven
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Pointu un PR? C'est pourtant pas un pneu sportif ça! T'es sûr que tu n'as pas perdu la main? ;D
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Comparés au M1, ouais.
Bref, les Brembo RCS, ils sont livrés avec les switchs ou pas? Les bocaux, je sais que non.
Raven
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Et 100 balles et un mars aussi? A priori oui, regarde le passage sur le micro switch dans la description
http://www.carpimoto.com/en-FR/31895_110A26310-Radial-Brake-Master-Cylinder-Brembo-19RCS-.htm
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le PR est pas pointu mais neuf du coup le comportement et la réactivité sont bien meilleur qu'un pneu complétement rincé ;)
en france sais mieux http://www.pkracingparts.com/112--brembo-pr-19-rcs.html (http://www.pkracingparts.com/112--brembo-pr-19-rcs.html)
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Tous les sites n'indiquent pas le contenu du paquet, d'où ma question.
Raven, merci les gars
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... qu'un pneu complétement rincé ;)
Va donc savoir qui est rincé du pneu ou du milote! ;D
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" Il est livré avec un levier rétractable long , la double vis pour les banjos et le contacteur de frein ( électrique ) "
tu a au moins le nécessaire de montage .
par contre le soucis vas ce posé au niveau du banjo de la durite d'origine , il n'a pas la bonne forme sur les maitres cylindres axial , il existe des kits pour pouvoir les montés mais sa rajoute un risque de fuite .
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vous pouvez pas vous empecher...Vous devenez incontinents !?
tout ramener à des histoires de fuite !!!!
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J'ai lu ça sur un sujet pour le rsv4 en effet, un ensemble de vis pour avoir un raccord horizontal. Sinon, plus simple, je referai faire des durites avia avec un banjo coudé.
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je vient de faire le tour de ton post , a plus une seule photos de toute cette évolution de bella rossa :-\
t'a pas moyen de remettre a jour tout sa ?
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Pour celles dont je suis le posteur, ça devrait s'arranger, pour les autres, genre celles qu'a postées Rotax, va falloir voir avec lui.
Raven
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Bonjour!!! service après vente ... Et service en tout genre d ailleurs pour V60
Que ça fait du bien de niquer .... Heu mécaniqué pardon ...
Tiens j attends mon dérive chaîne je viens d'investir ... Car mon BB V4 a besoin de soin lui aussi désolé mon RAVEN .... De cette écart
Tomcat
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Tiens toujours la le mécano zizi mou!? ;D
Ne me dis pas que tu lui as monté ses bricoles au piou piou!?
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Qué bricoles? On parle des gommards, rien d'autre. ;D Aujourd'hui, je repassais pour un contrôle de fourche, et après un essai, il aime pas mes pneus, même avis que moi sur les sensations, la moto tombe d'un coup sur l'angle. Moi je m'y fais, lui non. Bon, ça va bien, c'est ma bécane, hihi.
Raven
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Pis toute façon, il est vieux ....
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et on s'étonne meme quand il passe ici et s'exprime
-
Alors que toi, c'est exactement l'inverse. :P
Raven
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Tomcat t'a pas fait ma commission j'y pense ?? ;D
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hey vince, j'ai toujours un kit pour ma fourche...dont doit s'occuper Tom....
depuis..oulalalalalala !
-
débordé le mécano dis donc. Dommage que je sois trop loin..... (ou plutot heureusement >:D)
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nan nan pas si loin..
-
Bein si Tom n'a vraiment pas le temps, tu peux venir. Faut juste que je trouve un créneau dans mon emploi du temps. ::) ^-^
-
Tu t'installes mécano en auto-entrepreneur
-
meuh non. ;D quoi que cela me tenterai bien. ^-^
dans le creneau de mon boulot actuel. ;)
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hhhheeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeen
y a HS dans un topic du chef !
pas beau
O0
-
Si je dérange, faut le dire surtout... Bandes de mécréants.
Raven
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de toutes façons
il se passe rien de bien intéressant ici
tu devrais nous remercier de réveiller ce topic tout plat
8)
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JE l'ai réveillé. Si je n'avais fait mention de mes derniers achats, il restait endormi.
-
Mes derniers achats .... ::)
On dirait qu'il revient de s'acheter une paire de slip chez carrouf ;D
-
j confirme
on est au meme niveau !!
ras ...les paquerettes
-
Mes derniers achats .... ::)
On dirait qu'il revient de s'acheter une paire de slip chez carrouf ;D
En attendant, la mienne voit autrement le soleil qu'à travers une porte ou sur une pelouse.
Raven
-
Le mécano vous / te merddddddddeeeee ... Hihi pilou.... ^-^ >:D ^-^
Bestof rappelle moi je que je dois faire pour toi déjà ... Entre les pan pan à dépanner aussi ... Non mais je vous jure ... Tellement occuper a faire des répares pour tout le monde que j ai plus de temps pour moi
Ah si la nuit ...
Je confirme :-Xnapasaimedutout :-X ces gommards
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Chouette projet Raven :P
Au passage, tu as un lien de la housse de selle que tu as acheté sur ebay ? Merci
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Je l'avais achetée chez lui, mais il doit être en train de fermer boutique ou d'ouvrir son propre site :
http://stores.ebay.fr/customcoversuk/
Raven
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Merci pour le lien, visiblement pas trop d'activité chez lui dernièrement :(
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Hop, autres liens, fais tes courses. ;)
http://stores.ebay.fr/TOP-GAITERS-BOOTS/APRILIA-SEAT-COVERS-/_i.html?_fsub=3771869016
-
Bon après la chute, les réparations, by Tomcat :
On arrête les fissures en perçant, un coup de fraise boule pour faire un sillon propre ensuite, et bien sûr, on dégage les autocollants (ceux qui m'avaient bien fait suer à poser chez Toun) :
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/06/17//16061706465417216814317580.jpg)
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/06/17//16061706460917216814317557.jpg)
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/06/17//16061706462617216814317561.jpg)
Et après, on laisse faire l'artiste du pinceau, de la toile et de la résine :
Pour les fissures non traversantes, un coup de résine pour combler suffit :
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/06/17//16061706512717216814317635.jpg)
Par contre, la coque a cassé en deux endroits, Tomcat a donc fait appel à son amie la fibre de verre pour rigidifier tout ça et surtout combler la fissure sous la coque.
Là, c'est l'endroit le plus pénible, la coque est en contrainte à cause de la forme de celle-ci, donc la moindre casse libère les contraintes et déforme le carénage, il a fallu fraiser complètement pour ouvrir et ensuite rapprocher les bords et ajuster pour ravoir la forme d'origine :
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/06/17//16061706512317216814317633.jpg)
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/06/17//16061706512017216814317632.jpg)
L'autre fissure, sous la coque, fendue en deux sur 10cm :
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/06/17//16061706511817216814317631.jpg)
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/06/17//16061706512517216814317634.jpg)
Reste à finir le ponçage au 1000 à l'eau, peinture, autocollants (25£ chez image works, tandis qu'Aprilia nous viole à sec), puis vernis et hop, ce sera réglé pour cette partie là, merci mon copain Tomcat !
L'optique devrait arriver demain ou lundi, et il me restera à contrôler l'état des tés, de la fourche et de l'axe de roue, une visite chez RC3D m'en dira plus pour tout ça.
Raven
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Au registre des bonnes nouvelles, l'optique est arrivé aujourd'hui d'Italie, en état impeccable, bien meilleur que le mien avant l'accident d'ailleurs, avec le faisceau complet, ampoules comprises et la vis de réglage de hauteur de faisceau intacte (cassée sur le mien depuis belle lurette).
Content le milote.
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/06/18//16061811432117216814318644.jpg)
Raven
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Grosso modo, ça vaut quoi un phare en occase maintenant?
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il m'a coûté 140€ livré, complet.
Raven
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Correct. C'est Toun qui te refait la peinture?
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Je ne sais pas encore
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Aussitôt cassée, aussitôt réparée la Bella Rossa :-) C'est cool !
D'ailleurs, petite question ... les optiques sont tous identiques parmi les RSV et TUONO première générations ?
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Et non, ce serait trop simple tu penses bien.
Les optiques 98-00 sont différents des optiques 01-03 (05 pour les tuono).
Pour résumer :
RSV 1998 -2000 inclus : 1ère génération
(http://piecesmoto67.fr/img/p/4/5/1/451-large_default.jpg)
RSV 01-03 et tuono 02-05 : 2nde génération :
(http://piecesmoto67.fr/img/p/4/4/8/448-large_default.jpg)
La différence est facile à faire.
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Hormis "l'esthétique", il y a aussi des variations dimensionnelle et de forme?
Faut qu'elle soit prête pour la concentre!
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Forme légèrement différente, et surtout, toute la partie grise n'existe pas, donc les fixations ne tombent pas en face.
Elle sera remontée, mais pas forcément repeinte.
Raven
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De rien trois quart de lote du côté de chez frein trop tard ;D
Qu'est ce que j ai pris mon pied à refaire tout ca .... Mais ça va j ai encore la main pour un Vieux
Tomcat
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Merci pour l'info des optiques ;-)
Mais pour la réparation, tu n'as pas peur que la résine et le mastic fissurent ou travaillent à l'endroit de la cassure, dans le temps ? C'est pas que le V60 vibre beaucoup, mais un peu quand même ^^
Les plastiques c'est toujours assez délicat à réparer, suivant le type dont il s'agit, les différentes méthodes de réparations etc ...
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Normalement non ... J ai toujours fait ainsi... Et j'aimais eu le moindre. Pb
La seule qui posait pb c'est celle qui était en fin de pièce, c'est pour cela que j'ai mis un bout de résine. Et pour les autres je les ai arrêtées en faisant un trou justement pour éviter la propagation.
De plus une fois peint, le vernis redonne de la raideur
Tomcat
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Intéressant la réparation, on n'en voit jamais d'aussi bien illustrées, je vais en prendre de la graine, chez moi, à Ploucville, j'avais fait fondre des légos dans de l'acétone pour faire une sorte de choucroute et réparer ma coque arrière en ABS, résultat une fissure.
L'avantage, sur la mienne, c'est qu'y en a tellement, de balafres que ça se voit pas.
Content qu'elle soit remontée, bordel.
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Ben chapeau, ca vaux le coup de se faire chier à faire une belle peinture pour ensuite tout casser.
Bon, j'ai pris note pour les répa......lol
Il te reste de la peinture rouge ? La je suis sur du bleu, j'ai une cagiva grand canyon et pièce dans le garage, mais j'ai le vernis. Profites en si tu viens dans les parages. Parcontre je touche pas à la déco.
Y a que la coque arrière qui a mangée ?
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Sinon avant l'apprêt, ponce au 320 et non au 1000, ensuite tu ponces le tout apprêt et reste de la coque au 800, ça suffit largement et tu te fais moins chier qu'au 1000.
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Je vais pas t'envoyer la coque, j'ai un peintre à côté de chez moi, faut juste que je trouve la peinture dans le bon format, la teinte est trouvable facilement.
http://www.sprido-peinture.com/marques-et-modeles-de-vehicules/1295-peinture-rouge-moto-aprilia.html
Raven
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Quand on l avait repeinte, t avais pas posté sur le site le code peinture de chez Palinal ? J
Il me semble qu il y avait un post sur les peintures aprilia ?
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Si si, elle est même reprise dans le post des codes couleurs que les membres ont réussi à référencer :
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=255379.msg277039#msg277039
Hot Red : Palinal H668
Je l'ai retrouvée entre temps. Semblerait que ce soit d'ailleurs de la Palinal qu'utilise le fournisseur que j'ai trouvé. Ceci étant, il ne propose pas le format ni le contenant voulu. Bref, comme vu par MP, ça va s'arranger, Super Toun va repeindre mes bêtises, il connaît la bête, je connais son travail, ça va bien se passer.
Raven
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Du coup, quitte à repeindre, pkoi la laisser rouge?
(ok, je sors...) ^-^
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c'est vrai quoi belle ROSA....rose
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Avant que vous ne sortiez, par les escaliers, vous pouvez oublier l'ascenseur, je vous explique :
Elle restera ROUGE, parce que d'une c'est sa couleur d'origine, de deux, parce que c'est ma couleur préférée, et de trois, tout ce qui est rouge va plus vite (la moto, pas le pilote, des fois que Bestof la ramènerait malgré tout).
Puis si je la repeins complètement, ça veut dire énormément de boulot, Toun a déjà donné et moi aussi.
Raven ;D
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elle n'en restera pas moins rosse pour toi >:D
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Et la tienne Bestof, elle se répare? Parce qu'aux dernières nouvelles, il t'a quand même pris le cul le pioupiou....
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Ben je lui ai commandé une nouvelle plaque d'immat, qu'il a recue et déjà massacrée au passage, je suis en recherche d'un bac de selle, et j'attends toujours qu'il appelle RC3D pour son guidon, et qui se trouve à 25min de chez lui, voire moins à moto. Après, il a repéré des pare-mains Acerbis pour remplacer les siens.
Au chapitre des bonnes nouvelles, aucun jeu dans la colonne de direction, bécane montée sur béquille avant sous té pour vérifier, ça bouge pas d'un poil dans la colonne. Conclusion, le cadre n'a rien. Je me tâte à changer complètement l'avant ou juste les tés...
Raven
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Snif... J'avais oublié cet âne mort qu'est la ligne d'origine...
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/07/03//16070311383717216814350555.jpg)
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Oui c'est vrai que ça fait mal aux yeux :(
T'as décidé quoi pour ton train avant?
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J'ai changé le té inférieur vendredi après-midi, il était bel et bien faussé. Guidon droit, roue droite maintenant. Aucune marque sur les roulements, les cages sont nickels, les billes aussi, pas de point dur, j'ai du bol.
J'attends le coude d'échappement avant, le mien n'a plus le bouchon de co et le filetage est mort, et ensuite, je remonte tout, réglage richesse à refaire au passage. J'ai trouvé un garde-boue avant que je vais recevoir dans le courant de la semaine.
Raven
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Bon OK c'est cool alors!
Mopn mécano m'avait dit que l'ordre des "fusibles" en cas de choc avant étaient:
1/ tés
2/ tubes de fourches
3/ cadre
Tu t'es arreté au 1/ c'est tant mieux.
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la butée de direction gauche avait sauté, donc c'était assuré que le té avait morflé. Les tubes de fourches avaient été vérifiés le soir même de la balade, RAS pour eux, et aucune sensation bizarre à ce niveau sur le retour de balade. Missa content.
Raven
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(http://nsm08.casimages.com/img/2016/07/07//16070706560517216814361167.jpg)
Hop, Bella Rossa remontée, prête à rouler, elle n'a jamais été aussi homologuée je crois bien... Reste les clignotants intégrés arrières qui peuvent encore faire couiner la maréchaussée à la rigueur.
Raven
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Ça pique les yeux l'enclume côté droit!
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Une raison pour laquelle tu l'as remontée quasi full origine ?
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Très simple, l'optique ayant été cassé lors du choc, j'ai monté le nouveau tel quel, sans le xenon, ça va pas chercher plus loin.
Concernant l'enclume, la prune pour échappement non conforme/homologué, c'est 1500€ maintenant. J'ai pas les moyens de continuer à jouer à faire du bruit. La ligne Arrow fera le bonheur d'un pistard ou d'un joueur riche ^^.
J'y mettrai un Akra ou Arrow homologué avec sa chicane, et ça fera le boulot. Malheureusement, je ne trouve que des saloperies de cônes ou des canettes de coca, et pire encore, des marques exotiques qui vendent du fer blanc roulé.
Raven
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bordel de merde... Je suis allé essayer la bécane ce matin, pendant qu'il faisait encore à peu près frais... Ralenti irrégulier, ça oscille d'une grosse centaine de tours, des "tssit" sur la ligne d'échappement, je pense que les joints ne joignent plus trop bien, et surtout, quand je rétrograde, ça pète dans le pot, des vrais coups de fusil, j'en ai foutu les jetons à une voiture ???...
La bécane stabilise bien à 74-76°, mais je pense que mon réglage de richesse est à la ramasse et que j'ai de sacrés fuites sur la ligne d'échappement. Quand ça pète, la bécane s'étouffe et tressaute, pour reprendre son régime normal.
Ptete bien nettoyer les bougies aussi, voire les changer carrément.
Je remonte la ligne d'origine pour éviter les emmerdes, je vais récolter pareil avec le bordel que ça fait :P
edit : la prise de dépression du cylindre arrière avait perdu son bouchon, un problème de résolu, et trouvé 2 fuites sur l'échappement, qui vont aussi être résolu la semaine prochaine. Me sens mieux d'un coup.
Raven
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Raven, pour tes Arrow NH t'as pensé à aller voir un chaudronnier pour faire fabriquer des chicanes sur mesures ? Car j'ai l'impression que cette loi vise plus le bruit que l'homologation réelle du pot. D'ailleur il y a eu des amendements sur cette loi qui te permet de remettre un pot conforme avant de te prendre la prune.
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Que dalle, les pots NH n'ont pas été rendus H par la magie de ce texte, avant la prune était de 45€, maintenant c'est 1500€. Le texte va même plus loin, si ton échappement homologué émet trop de bruit, par exemple à cause de sa vétusté, tu peux y avoir droit aussi.
"l'impression de", le bleu qui va contrôler ta moto, si il a l'impression d'entendre trop de bruit, il peut te coller la prune et t'immobiliser le véhicule. Et tu n'auras pas l'impression de te faire mettre, ce sera une réalité.
Pour ma part, je ne joue pas, y'a tellement d'autres moyens de se baiser que je vais pas ajouter celui-ci à la liste.
Raven
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C'est pas une nouveauté Raven , il y a 8 ans déja j'ai pris cette prune de 1500€ pour "modification d'un élément homologué" . En gros j'avais pas les chicanes . Bon j'ai eu 7 jours pour présenter la moto remise en conformité et la prune a sautée .
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Cette loi est passée le 15 juin 2016... Le bleu qui t'a chopé a rusé pour te coller une autre prune que les 45€ prévus normalement.
échappement NH, 45€, maintenant, 1500€,
échappement trop bruyant : 1500€, H ou pas (surveillez bien l'état de votre échappement donc).
Si ton échappement H est fatigué, tu peux te prendre la douloureuse si le bleu estime que tu fais trop de boucan, H ou pas.
Raven
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C'est clair que cette loi elle craint, comment savoir si ton échappement homologué fait trop de bruit...c'est pas évident tellement on a pris l'habitude d'une certaine sonorité full barouf des anciens pots NH.
Vu qu'à la base les silencieux adaptables font plus de bruit que ceux d'origine !!
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Sur le V4, quand tu vois le niveau de DB du pot d'origine, ça laisse songeur sur "l'impression de" du poulet qui peut selon ça sensibilité, envie de faire du zèle, rendement (rayer la mention inutile) vouloir appliquer cette loi de merde!
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Un de vous s'imagine sur une moto électrique ? La chansonnette, les vibrations, le cul de pied au cul c'est la vie, un V2 voir mieux V60. Pour les citadins, d'avoir la crainte à l'approche de chaque rond point c'est gavant. Quand ma femme est bien lunée :D la mélodie des akras lui laisse le temps de préparer l'apéro
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Bon, des nouvelles de Bella Rossa :
j'ai reçu les joints d'échappement ce midi 21€5 chez Parts Racing, merci Nadia (ouais, on l'oublie, mais c'est elle la patronne, Vince, c'est l'arpète ;D), merci Vince, j'avais reçu le mastic Bardahl hier, 10€69 sur Amazon, j'ai donc remonté la moto en fin d'après-midi, après le barbecue. Plus de fuite du tout, j'ai refait le réglage richesse à l'ancienne, ben ça tourne comme une horloge !
Je suis allé faire le plein de SP98 chez Hyper U, 17l, 23€ environ, j'ai fait une petite dizaine de bornes, impeccable.
Un optique avant, 140€ en provenance d'Italie, té de fourche inférieur, 152€5, du même fournisseur Italien, garde boue avant 38€, fournisseur Français, les autocollants, 38€, en provenance d'Angleterre, la peinture, je ne sais pas encore, ce sera pour plus tard.
Je vous ai mis les prix, c'est pour que vous vous rendiez bien compte du prix de la remise en route et du réglage par mon mécano du coin, à savoir moi. J'ai de très bonnes relations avec moi, donc j'en ai profité.
Raven
PS : toute ressemblance avec un membre connu du forum est parfaitement volontaire. ;D
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Clairement, tu vas chez un pro il refuse de réparer, il prends qu des Z, et s'il le fait, 2000 euros et des hectolitres de condescendance pour justifier ses prestations.
Bien joué
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Tu as oublié de détaillé le montant des frais de port et un comparatif avec les prix du marché OEM Français :P
Tu feras mieux à la prochaine buche ^-^
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salut,
peux tu nous passer les liens pour l'optique est les autocollants ?
perso j'ai 2 optiques et les deux se sont fendus au milieu :(
j'hésite à mettre un autocollant de phare au lieu de le changer
http://www.djs-motorbike.com/aprilia/aprilia-rsv-1000-et-tuono-avant-2003/
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A mon avis avec ça la nuit tu dois plus voir grand chose
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Je m'interroge sur un truc.
Tu as usé combien de % de gommes de pneus sur ta dizaine de kilomètres lors de ton essai ?
Je te remercie de ta réponse car ça m'intéresserai beaucoup de le savoir.
Julien
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Vous êtes pas cools de vous moquer les gars, moi j'ai toujours apprécié ses CR particulièrement détaillés.
Mais faut avouer que c'est vachement bien fait et que je me suis bien marré... :P
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@Bikerz, les optiques, j'ai pas de liens, faut chercher sur le net dans les occasions, ebay, subito, leboncoin, etc...
pour les autocollants, The Image Works est ton ami : http://www.bike-stickers.com/homepage.htm
tu les contactes, tu leur dis ce que tu cherches (exemple : autocollant garde boue arrière RSV R 2003 Edwards) avec ton adresse de livraison, ils te donnent une facture Paypal à payer, et dans la 15aine suivante, tu reçois ta commande.
Pour ma part, j'avais déjà commandé chez eux, j'y suis retourné sans hésitation donc, pour mes autocollants de coque arrière et garde boue avant, et j'ai reçu ma commande ce matin :
(http://nsm08.casimages.com/img/2016/07/26//16072611452417216814394700.jpg)
@Chukro : pour l'usure, j'ai pas de micromètre, mais j'ai bien senti une usure homogène et un meilleur appui sur l'arrière, on a tout de même usiné la coque arrière et malgré la marmite origine, la pénétration dans l'air est correcte, je passe au ras des vibreurs tel Biaggi en SBK.
Raven
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Tu n'as pas peur que les stickers alourdissent la moto ?
Combien pour les Stickers ?
Combien de frais de port ?
Quel jour tu as payé (pour le taux de change £ / €) ?
Bref détaille un peu Ravounet sinon comment veux tu qu'on s'y retrouve :-)
Julien
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Le poids est négligeable, on compensera en diminuant l'épaisseur de peinture et de vernis, l'opération sera transparente.
Pour le tarif, j'ai payé 38€, port inclus, livraison en 15 jours environ, sans douane, j'ai des contacts aussi là-bas, et le Brexit n'est pas encore lancé, donc ça passe.
On va attendre un peu pour le reste des opérations, je suis en train de m'occuper de l'effilage des papillons et de la création d'un museau pour la tête de fourche pour fendre l'air.
Une mousse pour celui qui trouvera la référence^^.
Raven
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:mouarf :mdr
Moi je sais...... moi je sais........
commence 77-Cris-970954966-To
:mouarf :mdr
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Merci pour le lien
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Suite et fin de la réfection de la coque arrière et garde boue avant. Toun s'est surpassé, merci Amigo !
Après la phase fibre, résine et mastic, vient la phase peinture :
(http://nsm07.casimages.com/img/2017/07/21//17072108165417216815161579.jpg)
Ensuite, on repose les autocollants, j'en ai moins chié que la 1ère fois, mais ça saoule bien quand même cette zone :
(http://nsm07.casimages.com/img/2017/07/21//17072108212017216815161582.jpg)
Retour chez Toun pour le vernissage, et après avoir attendu que Mondial Relay se décide à me livrer, c'est prêt à remonter :
(http://nsm07.casimages.com/img/2017/07/21//17072108241317216815161589.jpg)
Et, tadaaaaaaa !
(http://nsm07.casimages.com/img/2017/07/21//17072106451317216815161254.jpg)
Absolument aucune différence de teinte entre les pièces, preuve de 2 choses :
Toun a fait un boulot génial,
La peinture, rouge de surcroît, résiste très bien au temps qui passe.
Raven
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Quand tu dis "rouge de surcroit" il faut comprendre malgré le fait qu'elle soit rouge?
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Oui, car le rouge est une couleur qui s'affadit très vite avec le soleil.
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J'ai douté de toi j'en suis profondément navré.
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tu devrais la crouter plus souvent.....
elle est superbe
en meme temps pour ce qui est de l'effet du soleil....
encore faudrait il qu'elle le voit de temps en temps !!!
>:D
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Ouais, elle a plus souvent vu le garage que la route cette année, faut avouer...
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Magnifique la bella rossa ! Beau boulot ! Elles sont magnifique les rouges !!!
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J'avais remise Bella Rossa quasi d'origine, corps injection en 51, ligne origlne, feu arrière d'origine avec clignos déportés à Led à la.place du feu avec clignos intégrés et puce GMP.
Puis j'ai craqué à nouveau
(http://nsm07.casimages.com/img/2017/12/12//17121211235217216815411635.jpg)
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dis en plus.....
et pkoi avais tu fait ce retour complet d origine ?
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La prépa avait été faite pour la piste, le plaisir de la mécanique, esthétique...
Puis j'ai eu envie de la remettre dans son jus, à quelques détails près. Retrouver les sensations d'origine.
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et alors maintenant du coup elle est comment ?
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Propre, comparee à ton Tuono. :P
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Dans le style, le mec qui ne sait pas ce qu'il veut .... ::) Avoir viré l'arrow pour y mettre ça! :o
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La ligne Arrow n'était pas du tout homologuée.
Le Mivv, oui. Prix correct, finition également et retours positifs tant sur la marque que le modèle.
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J'ai fait le même choix d'échappement que toi. Tu risques de devoir souder le tube intermédiaire au silencieux pour ne pas que ce dernier tourne sur lui-même avec les vibrations dans la ligne. D'ailleurs ça fait encore plus beau avec une soudure ;)
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T'as gagné le droit de mettre une photo s'il te plaît ^^. Les couvercles de la cartouche sont en inox, comme le raccord ou pas sur la version titane?
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et ton corps en 57 tu en as fait quoi ?
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Vendu depuis un moment. L'annonce a du rester genre 10 minutes en ligne.
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Mivv posé.
(http://nsm07.casimages.com/img/2017/12/27//17122703334517216815426694.jpg)
Sans chicane, ça gueule très fort, ça va être insupportable en dynamique.
Avec chicane, ça chante, j'aime bien, beau son, mes voisins et les bleus apprécieront.
Raven
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Ca donne pas mal du tout le Mivv :)
Je vais envisager cette option car mon arrow fait un bruit de malade... j'ai peur d'être recalé sur certaines pistes.
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Si ça fait du bruit en dynamique faut rouler encore plus vite pour que le bruit du vent couvre le bruit du pot... ;D ;D ;D Si si ça marche (un peu )
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J'aime bien ta selle Raven, je la trouve très originale.
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Mon cul apprécie aussi le confort qu'elle procure.
Le Mivv va repartir en SAV, j'ai contacté Mivv, y'a une fuite au niveau du cerclage côté collecteur... J'attends leur réponse...
(http://nsm07.casimages.com/img/2017/12/30//17123012311217216815431059.jpg)
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On parlait du SAV Aprilia fut un temps qui brillait par son absence... Ben faut croire que c'est une spécialité italienne. Mivv m'avait renvoyé vers le vendeur (MOTEA en Allemagne), réponse reçue le 8 janvier pour une demande le 30/12... Contact dans la foulée à Motea pour une prise en garantie, réponse le lendemain comme quoi ils contactent le fabricant pour savoir quoi faire... La solution me paraissait assez évidente, renvoi du produit pour remplacement ou remboursement, apparemment non... Je les relance le 22 janvier dernier pour savoir ce qu'ils foutent et leur rappelle la solution la plus simple pour une garantie, réponse le 25, ils sont en attente d'une réponse du fabricant, car ils n'ont pas de stock.
Nouveau mail le 29/01, ils me demandent de renvoyer le silencieux complet, étiquette de retour fournie, Mivv leur ayant enfin dit quoi faire.
3 semaines juste pour savoir ce que je dois faire... Vivement la suite, j'ai hâte...
Raven
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impatient