Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: SugarMc Coy le 02 octobre, 2014, 20:01:50 20:01
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Salut à tous.
Une question qui me taraude depuis un moment et je n'ai rien trouvé de concret à ce sujet, sur le forum ou ailleurs.
Quelle est la différence entre un RSV et un Falco au niveau chassis. Attention je ne parle pas des suspensions mais du berceau seul.
D'aprés mes recherches, angle de chasse et empattement sont identiques.
MAIS le bras du RSV est plus long que celui du Falco (entre 0.5 et 1mm selon les sources). Soit. Alors le moteur- qui est le meme- serait il positionné plus en arrière sur le Falco?
Est ce qu'un Falco avec un Sachs RSV 03,ses biellettes et son B.O est l'équivalent d'un RSV en châssis?
Curieux alors qu'Aprilia ait fait produire deux cadres distincts s'ils différent par leur seule esthétique. Le chassis du Falco est je crois en alu extrudé et ça coute un bras .
(Mais à cette époque Aprilia était en SBK, possédait Guzzi et Laverda et avait des pétrodollars alors pourquoi pas).
D'autre part il me semble que sur les RSV 02 et 03 le moteur RSV est repositionné. Intéressant. De quelle façon?
Voilà n'hésitez pas à m'éclairer chez mineurs du V60.
Merci :)
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le moteur a été légèrement descendu dans le cadre, non ? de pas grand chose <=1cm, me semble avoir lu ça quelque part mais je ne retrouve pas la source...
après vu que les 2 cadre n'ont pas le même design, il est possible qu'ils diffèrent en rigidité et notamment en torsion, mais ça faudrait le mesurer...
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MAIS le bras du RSV est plus long que celui du Falco (entre 0.5 et 1cm selon les sources). Soit. Alors le moteur- qui est le meme- serait il positionné plus en arrière sur le Falco?
Certainement pas la même rigidité de par sa conception propre (section et géométrie) à mon avis .
La position sur la moto diffère aussi, les réservoirs, bracelets et boucle étant différente .
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Les doubles poutres sont plutot solide caissonnées sinon pleine, dirait-on, je n'ai jamais isolé le chassis du reste.
Cependant au niveau des platines, enfin l'endroit où se situe l'axe du BO, on s'aperçoit que l'alu est simplement moulé et de faible épaisseur, comme le té de fourche, les reposes pieds passagers ou les renforts de bras oscillants sur les japonaises (les losers) est ce pareil sur le RSV?
Autrement peut etre que les points faibles ont été définis par les soudures des poutres sur les platines.
L’intérêt de perdre en rigidité? Comment cela oriente-t-il le compromis? La facilité à tourner, la prise en main, l'adhérence sur l'angle?
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ce qui serais intéressant c'est qu'un possesseur des deux machines donne son impression pour le coup .
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l'empattement c'est pas plutot 0.5 ou 1 cm ? il me semble que les platines sont en magnesium sur la falco.
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Les cotes du BO, vous les avez sur le sujet de mon Falco.
Non les platines ne sont pas en magnésium. Les pièces de fonderie sont faites de façon similaires sur les deux motos.
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C'est la boucle arrière qui est en alu/Manganèse.
Les platines ne sont donc pas caissonnées sur le RSV.
Ça me semble similaire, en rigidité. Le Falco n'étant guère différent du RSV à emmener, pour ceux que j'ai essayé. Ni plus facile ni plus physique.
Mais il aurait fallu essayer les mêmes reglages chassis, les mêmes pneus etc...
Le réservoir gene un peu selon la conduite adoptée et la position sur la motocyclette, c'est peut etre la différence la plus sensible.
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... vous les avais ...
Pilou.... ???
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Impardonnable! :(
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Alors lu dans le Motojournal datant de la sortie du Falco, le cadre entièrement nouveau posède la rigidité d'une sportive mais coûterait visiblement moins cher.
Bon les longerons sont semble-t-il extrudés, puis super bien soudés mais la partie platines est simplement grenaillée.
Alors bon je me satisferai de ça. :-X
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Je prendrais des mesures, ds la journée sur mon squelette RSV02, et sur mon V60 RSV de 98 (moi la Boucle Arr est en acier).
Je pense que je vais me bricoler un marbre.
Le sujet est très intéressant.
Pour Agrémenter le sujet, il faut que je retrouve des lien de mecs qui ont refait des cadres acier sur leur RSV (ya team n'genering en France)
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Alors bon je me satisferai de ça. :-X
De toute façons, tu n'as pas le choix car la littérature à ce sujet est inexistante.
J'ai quelques données pour le RSV mais rien à comparer avec le Falco.
Je prendrais des mesures, ds la journée sur mon squelette RSV02, et sur mon V60 RSV de 98 (moi la Boucle Arr est en acier).
Equipé? Car il va te falloir plus qu'un mètre pour en prendre les mesures. Mais je suis curieux.
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Equipé? Car il va te falloir plus qu'un mètre pour en prendre les mesures. Mais je suis curieux
Je viens de prendre qlq photos de ma grottes, je met à jour mon profil (menfin jessai) et crée un post de ce pas
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De toute façons, tu n'as pas le choix car la littérature à ce sujet est inexistante.
Grace à tes pdf, plus maintenant, l'info vient de là. ;)
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Oui mais c'est un peu maigre!
Si tu veux des infos, pas le choix que de dépouiller deux cadres et de les comparer sur un marbre.
Si je peux, je mesurerai un troisième BO mais rien de plus pour l'instant.