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[legone]

Voila, les miens sont en place!

Sur la version que j'ai achetée il faut adapter la longueur des tubes pour la fourche (un coup de scie à métaux).
Et chose pas prévue par le manuel, il a aussi fallu que je réduise la longueur d'une des protections centrales. Elle butait sur l'écrou au fond du cadre. Pas compris.

[Pilou]

Possible d'avoir une photo, au niveau des pieds de fourche, mais prise depuis devant?

[legone]

Possible d'avoir une photo, au niveau des pieds de fourche, mais prise depuis devant?

Bien sur !
Mais je peux pas la retourner proprement depuis le taf :

Si jamais t'as besoin en HD clique ici

[laconi33]

sinon, il suffit de ne pas tomber!!

[Zan]

Sont un grand les tambons avants. je prefere les reduire au minimum de maniere à ce qu'il glisse et ne raccroche pas au passage des vibreurs.
Pour l'ar, j'en ai monté qui font diabolos: ça libére l'axe de la roue ar.
plus un petit tampon en haut qui dépasse de 5mm du carénage.
Quelques photos.




et je précise que ça a résisté à une petite dizaine de crash test...

[legone]

Aller c'est mon tour de faire un petit retour après crash test.
Je fais un petit retour d'expérience car j'ai été tout à fait satisfait du comportement de ces protections "pas chères".

Vous avez les photos des protections avant le crash un peu plus haut.
Voici maintenant le résultat après une perte de l'avant à environ 100 km/h d'après le Starlane GPS.

Les protections d'axe de roue avant n'ont qu'un tout petit peu frotté:



La protection de cadre a par contre amorti toute la chute et a bien été limée:





Mais la protection s'est très bien comportée puisque l'axe de la protection est clairement le point "faible" et quand il a fallu plier, c'est elle qui a tout pris, laissant le cadre intact:





Pour moi c'est tout bon.
En plus le vendeur m'a revendu juste les pièces de rechange nécessaires à pris modique.
 

[sca]

Je ne vois aucune photo.

[legone]

Ca va mieux?

[sca]

Oui c'est bon.

[AIR-ONE]

Plus de peur que de mal!
Impressionnant d'efficacité, alors?
Juste un peu le carbone qui est légèrement marqué.

[legone]

Exactement, pour le carbone, vu que la protection est vissée dessus, je pense même que c’était marque avant la chute.
Enfin c'est vraiment un détail

[olivier17]

Merci pour ce lien... je cherchai justement comment protéger ma future belle

[ledext]

Petit retour sur les protections USV Racing.
Suite à ma glissade sur rond point, j'ai bien intégré l'utilité des tampons de protection d'origine sur le Tuono 
M'ont sauvé les carters, le radiateur, bref du matos pas donné...
Du coup, me suis dis que des protections d'axe de roue et de BO pourraient être utiles au cas ou... 
Après recherches, je me suis décidé pour usv racing:

http://www.usvracing.fr/

C'est un fabriquant du sud est de la France, travail soigné, très bon contacte.
Il fait également des pièces sur mesure.

Je lui ai pris des protections de fourche et de BO intégrées aux pions pour béquille.
Pilou m'ayant judicieusement fait remarqué que l'écrou d'axe de roue créerait un décalage au niveau des tampons avant, j'ai fait faire une entretoise supplémentaire en derlin pour compenser.
J'en ai eu pour 68 euros avec les frais de port, dont 10 euros pour l'entretoise sur mesure.

A la vue de tout ce que j'ai pu voir sur le net, le tarif est très bien placé eu égard à la qualité de la fabrication.

Place aux images:

Le kit en entier:



Les diabolos racing en détail:



Et en place:







Les protections de fourche en détail:



La rondelle étant l'entretoise spécifique.

Le tout une fois en place, avec entretoise:







Et sans:



Seul petit hic, les pions étant plus longs, ils ne reposent pas au fond des fourchettes:



Rien de grave, une petite modif sur la fixation des fourchettes et ça ira.

Pour résumer, fabrication sérieuse pour un tarif raisonnable.
J'espère juste ne pas faire de crash test 

[ledext]

Et si on veut faire mieux niveaux esthétique,  l'idéal serait de faire un centreur sur mesure côté gauche. Qui permettrait de placer un faux écrou entre le fourreau de fourche et la platine allu.
La symétrie serait alors parfaite.
Et tant qu'à pinailler,  je pense remplacer la tige filetée par un tube avec filetage interne et 2 btr à la place des écrous.
Plus dans l'esprit de la visserie du Tuono.

[rhum58]

Bonjour messieurs,
comme vous devez surement le savoir (comme je le répète souvent) je suis tourneur et j'ai en tête de me faire des  protections de bras oscillant et de fourche... auriez-vous des côtes à me donner afin que je regarde pour les besoins matières svp?

voir ce post   
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=269559.msg438081#msg438081
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=269959.0

Merci d'avance
Rhum

[rhum58]

J'ai fait des plans aujourd'hui pour les protections d'axes de roues
Voila à quoi ça va probablement ressembler.

Le truc qui ressemble a un écrou c'est un faux écrou pour le coté gauche. Sinon le coté droit sera identique sans l'écrou.
Des intéressés??

[rhum58]

Cette nuit j'ai tafé un peu pour moi....

[V57]

Jolie boulot dit donc!

[raf]

Tu ne penses pas que l'écrou conique dans lequel viens ce fixer la vis de maintien risque de partir en cas d'utilisation forcée des protection ?
Ta vis me semble assez longue pour assurer le maintien mais bon c'est psychologique 

je serais fou si je pouvais en faire autant pour moi  , je referais la moto complète  .
Très beau boulot une fois de plus, fais gaffe tu va vite te retrouver submerger de travail  .

[rhum58]

T'inquiètes pas pour l'écrou conique, si il lâche, c'est que je me serais trompé en choisissant mon foret avec de tarauder...
Et comme c'est pas le cas, pas de problème.
Merci a vous.

[tye]

usv racing sont sur toulon (enfin la garde) petite boite bien sympa, c'est un collegue pistard (et donc motard) qui y officie! il vous fabrique toute les pieces que vous voulez, sur mesure et selon vos spécifications! si je peux vous le conseiller, c'est fait! 

[Bastoufle]

tout a fait il m'a fait une adaptation de té fourche de gex 1000 K6 pour un CBR 1100 ^^

[legone]

Je relance un peu le sujet car j'ai une petite théorie sur ces protections d'axe de roue. Lors d'une révision de ma fourche, Ohlins a détecté un début de fêlure sur le pied de fourche gauche. En me renseignant il apparait que c'est assez classique, le plus souvent à gauche et résulte la plupart du temps d'un serrage excessif.

Mais dans mon cas, je ne vois pas quand le pied de fourche aurait été trop serrée. Et une explication me semble plus plausible. J'ai fait une toute petite chute à gauche. La protection d'axe de fourche a un tout petit peu frotté et son axe s'est un peu tordu.
Mais du coup je me dit que quand la protection fait son office à gauche, elle transmet forcément une pression sur le pied de fourche. Or on sait que ce dernier est très fragile. Je sais pas comment sont fichus vos protections mais les miennes vont forcément forcer sur le pied de fourche et assez peu sur l'axe de roue (vu qu'il ne ressort pas de ce côté). Du côté droit, grace à l'écrou, la force va se faire sur l'axe de roue : pas de risque.

Je me demande donc si c'est vraiment un bon calcul ces protections... Qu'en pensez vous? J'hésite sincèrement à les remettre...

[Pilou]

Que à gauche il faut faire épauler la protection pour qu'elle se "pose" sur l'axe et non sur le pied de fourche.

[legone]

C'est bien le cas de mes protections. Le problème c'est que cela ne peut pas suffire. L'axe fait (à la louche) 1 mm d'épaisseur, tu ne peux pas faire reposer uniquement la protection la dessus. Ou sinon lors d'une chute ça va forcément bouger (ce fut mon cas).