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[THE-DUDE]

Salut !
je viens de découvrir aprés des pb de démarrage qu'une cosse marron se trouvant dans la coque arr coté droit est completement explosée !  :sdc

J'avais lu un truc sur le sujet et j'ai retrouvé le site:
<http://www.rsvfactory.ovh.org/page410.html>   , trés bien fait au passage... :gaz

ma question est: avez vous des idées pour reparer correctement le souci, dois-je vraiment tout recabler comme indiqué ?
Mes soucis de démarrage ont-ils pu abimer autre chose ?

Merci d'avance pour vos idées/conseils... :v

[jm-RR]

utilise la fonction recherche le sujet a déja ete aborder
pour la reparation  tu peu faire des soudure à l'étain dans ce cas tu peu plus démonté ou alors je dirais cosses à certir  

[THE-DUDE]

j'ai rien trouvé en cherchant, si ce n'est le lien vers le site rsvfactory...je voulais savoir si d'autres avaient de bonnes idées ou de bons conseils pour bien réparer, par exemple concernant le recablage complet: est-il indispensable ?

j'attends les conseils !!!  :v

[jm-RR]

heeu pourquoi tu veus tout recabler si il y a que le bornier qui a fondu

il y a ici quelque reponses pour toi ;-)
http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?31170.post

[Raven]

c'est le connecteur du régulateur qui a fondu? (pièce 7)?

J'ai lu plusieurs posts dessus, avec les tips pour réparer, genre des cosses serties à la place, parce que le connecteur est trop fragile.

 

Raven

[THE-DUDE]

merci pour vos conseils, je vire la cosse marron défoncée ce soir et la remplace par 3 cosses serties et isolées (avec en prime un point d'étain pour la liaison)et j'espere que ca ira... :argh

j'ai pas compris un truc: ou est l'interet de déplacer les fils du circuit de charge ?! ils courent sur le cadre et la boucle arriere donc ou est le souci ?

Merci et @+  :v

[THE-DUDE]

OK: JE PETE UN CABLE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!   :ordi1  :-x  :kesta

--> je change le connecteur explosé par trois cosses serties:





--> contact: la pompe à essence s'active, tout va bien l'injection s'initialise, les feux, etc,...

-->démarreur: ELLE DEMARRE ! MAIS TOUT S'ETEINT: tableau de bord, feux divers, etc,... :argh

Diagnostic: fusible de 15A dans la boite (voir photo, celui qui manque) est mort !
je le change, retente, ca démarre et il claque aussitot !!!  :sdc



Je redémonte, refait les connexions neuves, retente...

--> PLUS DE DEMARRAGE, seul un clic se fait entendre, celui du relai et bien sur LES FEUX CLAQUENT A NOUVEAU !!!!!!!!!!!!  :argh

Je veux bien quelques idées, sachez que chui une caouete en electricité...MERCI !

Prochaine étape: je brule et fais jouer l'assurance !

[THE-DUDE]

désolé pour les images, marche pas bien

une précision: la derniere fois le fusible a claqué lorsque j'ai touché au levier de frein, l'injection et la pompe à essence s'amorcent bien... :ordi1

[jm-RR]

OK: JE PETE UN CABLE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!   :ordi1  :-x  :kesta

--> je change le connecteur explosé par trois cosses serties:
 
 



--> contact: la pompe à essence s'active, tout va bien l'injection s'initialise, les feux, etc,...

-->démarreur: ELLE DEMARRE ! MAIS TOUT S'ETEINT: tableau de bord, feux divers, etc,... :argh

Diagnostic: fusible de 15A dans la boite (voir photo, celui qui manque) est mort !
je le change, retente, ca démarre et il claque aussitot !!!  :sdc
 

Je redémonte, refait les connexions neuves, retente...

--> PLUS DE DEMARRAGE, seul un clic se fait entendre, celui du relai et bien sur LES FEUX CLAQUENT A NOUVEAU !!!!!!!!!!!!  :argh

Je veux bien quelques idées, sachez que chui une caouete en electricité...MERCI !

Prochaine étape: je brule et fais jouer l'assurance !

un petit coup de main ;-)

[jm-RR]

tu as pas une masse quelque part ?? un petit bout del al cosse qui depasse de la gaine isolante et qui touche ta bouble arriere

[THE-DUDE]

ben le truc fou c'est que j'ai juste coupé les 6 fils, dénudé et serti les cosses puis rebranché le tout (j'avais reperé les fils donc pas de mélange) et le tout etait isolé à fond avec du scotch, avant que je re démonte pour vérifier... :-d

Je jeterai un oeil demain mais je vois pas où une masse pourrait se faire, surtout qu'elle n'etait pas là tout à l'heure avant le changement du connecteur !!  :argh

merci de ta disponibilité... :v

[Raven]

vérifie chaque fil de bout en bout, y'a une masse quelque part, ou alors, tes cosses sont mal serties et le contact ne se fait pas en permanence, d'où le claquage par surcharge.

Raven

[JeanPhi46]

1-inspecte ton régulateur et ses branchements
2-Vérifie la tension de charge moteur en route
3-as tu essayé de débrancher un à un les éléments reliés a ton fusible D ?
le tableau de bord , la centrale cligno,ampoule/contacteur de frein...??

jp

[Poussin]

merci pour tes remarques sur mon site RSVFactory.

les cosses, c'est du caca (pour pas dire autre chose) : les contacts ne sont pas suffisament propres et sécurisés.

c'est pour ça que j'ai mis des manchons au lieu des cosses (j'avais commencé avec des cosses, et rien qu'avec les vibrations moto sur la béquille, une des cosses c'est barrée). Inconvénient des manchons, c'est pas démontable.

il vaut mieux éviter de souder : si tu as une bonne pince à sertir, ça suffit.

le déplacement du faisceau en passant par l'avant de la machine, ce n'est valable que pour les modèles 2004+ (le régulateur est à l'avant droit).

[THE-DUDE]

Merci pour le coup de main messieurs: la RSV va mieux, 300 bornes dans le w-e sans probleme !
Le passage au garage m'a couté 100€ mais apparement le relai du démarreur allait pas bien, maintenant elle tourne nickel, plus de fusible qui pete...ils m'ont dit que mon recablage/sertissage etait bon !  :tarpe

Pour les cosses, j'ai serti au mieux et je fini ce soir avec de la gaine thermo et collier de maintien des 3 pour plus que ca bouge...
 :v