Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: vinylvorxx le 20 février, 2011, 23:14:04 23:14
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bonjour à tous
je souhaite équiper mon rsv pour la piste , je viens de faire l'achat d'une ligne racing akrapovic et je souhaite lui mettre un power commander , et là , j'ai trouvé deux choix , un power commander 3 dinojet ,model 908-411 a un prix de 260 euros :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230579248570&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
et un autre model , un power commander 5 dinojet , a 300 euros avec frais de port :
http://www.gentlemen-riders.com/contents/fr/p27_power-commander-aprilia-rsv1000-04-09.html
voila ,je ne sais pas le quel choisir , je n'ai trouvé aucune indication sur la différence entre les deux sauf le prix (40 euros).
j'ai besoin d'aide les amis ... ::)
merci d'avance .
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si je me trompe pas power commander III pour moto jusqua 2008
et power commander V pour moto apres 2008.
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exact et il faut aussi acheter le passage au banc avec...
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PC III suffit. Après il te faut effectivement trouver un bouclard avec un banc puissance pour régler ta moto. Car un Power Commander non réglé ça peut vraiment te donner une moto qui fonctionne mal. Les MAP fournies ne sont des bases de travail pour régler la moto.
Pour le réglage c'est idéal si le banc de puissance est équipé d'une sonde lambda pour connecter à la moto afin d'analyser le mélange air/essence en sur toute la plage du régime moteur.
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en parlant de sonde lambda, il me semble que sur la evo6 il y a un deux bouchon,
comme si on pouvait brancher une sonde par cylindre surement lors d'un passage
au banc pour analyser séparément les cylindres.
Est ce que c'est vraiment fait comme ça ou un seul bouchon au niveau du raccord
des collecteurs suffit pour un passage au banc?
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merci pour tous ces conseil , donc si je résume bien , il vaut mieux choisir le PC3 , pour le fait que je n'ai pas besoin de repasser au banc et pour son prix , c'est bien ça ??
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si quoi qu'il arrive pour règler correctement ton pc3 faut passer au banc ;)
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ok ,
voila,c'est fait , je viens de le commander , réçeption dans une semaine , installation début avril avec ma ligne racing , je vous tiens au jus de l'évolution ....et merci les mec , ;)
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C'est un PC III USB que tu as pris ?
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heu ........oui , mais voila , un gros manque de sérieux du vendeur , il vend un pc III qu'il n'avait pas en stock , encore un allemand à la con ... >:(
bref , je suis passé sur un pc 5 , et cette fois ci commandé en france , il devrait arriver prochainement ....
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attends le pc5 il est pas fait pour les rsv1000!!!
et pour la reflexion sur l'allemand abstient toi !
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ben15, tu peux aussi t'abstenir, le pcv est aussi fait pour les RSV 1000 de 2004 à 2009
http://www.powercommander.com/powercommander/powercommander_v.aspx?mk=1&mdl=1&yr=10-003&pcVersion=PCV&PartNum=10-003 (http://www.powercommander.com/powercommander/powercommander_v.aspx?mk=1&mdl=1&yr=10-003&pcVersion=PCV&PartNum=10-003)
Raven
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effectivement , le probleme c'est quand on clique sur modele 2004 a 2008 on tombe sur un pc3 et quand on clique sur un modele 2004-2009 on tombe sur un pc5 donc je reste sceptique
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Tout simplement que les deux modèles pc3 et pcv sont dispo pour les 2004-2008, et que le 2009, c'est pcv only...
Raven
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ok j'ai mal compris leur affichage
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pour la réflexion sur l'allemand ,ça m'a échapper , mais tu peux me croire , vivre avec eux au quotidien n'est pas toujours facile .... bref
et j'ai commander le PC5 chez gentlemen riders.ils semblent sérieux.
bye ........... ;)
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si ta prit le pc5 ,il te reste plus qu'a achete l'auto tune ,comme ca pas besoin de banc t'as juste a rentre le ratio air essence desire dans les colonnes et tu roule sur le circuit et hop au top , l'annee derniere sur mon r6 de course,pose d'un pc5 la moto marche tres mal ,je fait reglé la moto au banc chez tournay ,re essai sur piste guere mieux la moto etait retive ,demontage et vente immediate ,commande du zfi bazzaz et du zafm pour reglage du ratio air essence ,mon pere me dit de rentre tel ratio air essence de 4500 tour a 9000 tour un autre de 9000 a 11800 tours et un autrede 11800 a 16500 tours minute je part pour dix tours au taquet je rentre aux box je branche la usb du zafm au pc et en fonction des ratios demandé ,le zafm te propose une maps qui la enregistre pendant tout tes tours ,mon pere dit oui a la maps ,et ja le repart la motos etait nicke de chez nickel ,car par rapport au banc d'essai et plus precis car le banc te regle en statique ,et ne tient pas compte de la surpression a tres haute vitesse,a magny cours en course ma motos etait la plus rapide des 600 r6,voila je vait remettre un bazzaz sur mon rsv4 aprc avec zafm ,en plus a chaque circuit tu lance le soft tu fait cinq tour tu rentre tu valide et voila la map et faite en fonction aussi de la temperature du jour un excellent produit,et tout ca pour le tarif d'un seul passage au banc ,
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Reycket, il faut quand même avoir quelques notions pour savoir, à la base, quel ratio air essence rentrer dans le module.
En plus comme tu dis, en fonction du régime moteur il est différent et tend à augmenter!?
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salut, non apres avoir lu des centaines de maps ,sur un twin qui prend 11000 tours ,tu met 13.5 jusqu'a 8000 et 12.5de 8000 a 11000 et la t'est proche de la verite , le ratio ideal a plein regime
est de 12.5 , la cible ratio des constructeur pour les motos de route ,et de 14.7 appauvri au max pour les normes anti pollution,le boitier dimsport et encore meilleur que ce decrit dessus car tu peut faire en plus une map avec la courbe d'allumage modifie ,et recule le rupteur de 1000 tour ,en cas de preparation plus pousse ,inutile avec un moteur stock ,car deja la puissance chute avant le regime maxi, bon reglage pi loup
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faire une mise au point d'une gestion est relativement simple en pleine charge ( à partir du moment que tu sais quel ratio tu aimerais avoir => chose qui normalement doit être déterminé par une mesure des gaz d'échappement en sortie culasse).
Si trop chaud, tu augmentes ton AFR pour refroidir l'échappement.
La où ca se complique grandement, c'est la mise au point des charges partielles qui demandent un temps fou.
et c'est pas parce que les données rentrés sont conformes par rapport à ce que tu aimerais avoir, que le caractère de la moto correspond à ce que tu recherches.
Mais je suis tout de même d'accord sur le fait d'utiliser auto-tune.
Il faut juste être à plusieurs motards à l'acheter pour le rentabiliser :)
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merci pour les infos , je pense que ça ne va pas être simple tout ça ....
je pense que je vais me faire aider par un pro ,un ami d'un ami, sur toulouse , j'installe le tout (ligne akra + pc5 ) début avril , je vous ferais un petit topo pour ceux que ça interesse ... ;)
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alors vinyl ça a donné quoi?