Aprilia-v60
Général => Général => Discussion démarrée par: Metallium le 19 juin, 2018, 09:47:40 09:47
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Bonjour,
ça fait un moment que je regarde les sites d'annonces et j'en ai retenue 2 ou 3, mais du coup je n'arrive pas à choisir et je commence à devenir dingue ::)
J'ai le "choix" entre
- un RSV de 2003 30mkm historique un peu flou à 2700€ négociable
- un RSV-R de 2004 40mkm avec historique complet et pas mal d'équipement à 4800€
- et enfin un RSV-R (suspension Ohlins, factory ?) de 2006 40mkm historique complet chez Aprilia à 5000€
Je ne met pas les temps de trajet, mais la dernière est un poil loin de chez moi. Dans l'absolu j'ai le budget, mais j'avoue que ça pique un peu pour les phase 2.
Bref, mes question portent sur "l'intérêt" de mettre le double pour une phase 2, et de savoir si il y a des millésime à éviter ou autre choses à savoir pour orienter mon choix.
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je me suis posé la même question à l'achat de mon 2002...
Oui c'est le même moteur avec sa fiabilité légendaire malgré les quelques faiblesses connues.
mais il faut savoir qu'un gen1 est de toute manière moins puissante. mais bon je trouve pas ça excessif pour la différence.
il y a également l'aspect esthétique, ça c'est question de gout!
les gen 2 des 2 premières années ont des problèmes de reset compteur kilométriques (historique moto important) + stator et rotor je pense, d'ailleurs sur la page facebook, regarde le nombre de personnes qui sont en train de solutionner ce problème. et je pense problèmes de régulateur possible sur gen1 et 2... mais renfort circuit de charge (tuto dispo) peut aider.
les précautions/solutions sont nombreuses, mais au final rien n'est dramatique ou infaisable sois même, surtout avec l'aide des Gourous du forum et notre magasinier préféré Vince V60.
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Merci pour ta réponse, j'avais déjà vu pour la différence de puissance mais je pense que je ne serais pas vraiment capable de m'en rendre compte a mon niveau :P
Pour l'esthétique, même si les 1eres sont un peu datées ça va encore je trouve. Juste le bloc compteur que ma femme trouve super viellot ::)
Après j'ai passé un peu trop de temps à chercher les soucis possible et j'en deviens parano, (histoire de bras oscillant qui se fissure, soupapes qui claquent etc... :o )
Si ça peut aider à me répondre, je compte rouler quasi uniquement sur route (1 sortie piste par an max) et par chez moi c'est plutot de la petite route qui tourne beaucoup :)
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Je peux te donner mon avis j'ai fait quelques années de piste avec une 2001, et la 2007 pour la route.
L’intérêt du phase 2 pour moi est surtout l'évolution du châssis, que je trouve beaucoup plus " facile " que les premières générations. La sensation d'avoir quelque chose de moins pataud, plus facile à placer et plus efficace.
Après comme t'as dit Titof l'esthétique c'est selon chacun, tu prendra beaucoup de plaisir avec l'une ou l'autre sans problème.
Phase 2 vise après 2006, nettement fiabilisées. Je n'ai eu que le problème du stator qui crame sur ma 2007.
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Merci pour ton éclairage :)
J'élimine donc la 2004 de ma liste. Il ne me reste que la question de savoir si pour une utilisation route, la phase 2 mérite que je double ma mise par rapport au modèle de 2003 ^^'
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Sur les premières générations, tu élimines d'office le problème du stator qui crame.
Les premières générations ont une sensation d'être un peu plus caractérielles, les gén2 un peu plus policées, peut être dirais-je un peu plus "facile".
Certains "réglages" sont encore possibles sur les gen1, comme le tps, la synchro, un réglage CO à l'oreille, tout cela étant impossible sur les gen2. Concess only
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Si je comprend bien, hormis le look purement subjectif, les argument penchent en faveur de celle de 2003.
Plus de caractère, et des perf moteur et châssis pas si en retrait que ça pour 2x moins cher. Et la possibilité de faire mon entretiens moi même plus facilement. :)
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Il faut croire que je n'ai vraiment pas de chance, la 2003 que j'avais repérée est vendue :'(
Autre chose qui me chiffonne, celle de 2006 en me fiant au info du topic millésime est apparemment une 2005. A 5000€ elle vaut le coup ou il vaut mieux chercher une vrai 2006 ?
Edit :
je viens de tomber sur cette annonce, vous en pensez quoi ?
https://www.leboncoin.fr/motos/1445593756.htm/?ca=12_s
Ça fait vraiment loin de chez moi mais si elle vaut vraiment le coup...
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C’est une Rsv1000r de 2006.
Pas une factory mais y a l’air d’y avoir quelques modifs dessus : ajout de pièces carbones, demi guidon changés (chute?).
Après il faudra m’expliquer pour la roue libre de démarreur fiabilisée sachant que le problème de roue libre c’est surtout pour les Gen1.
Sinon le prix est correct et vente par un pro donc à voir...
;)
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J'avais remarqué grace aux info du fofo que c'était pas une vrai factory, mais ça n'a pas d'importance pour moi.
J'essais de voir si un ami a moi peu passer la voir avant de faire la route pour aller la chercher.
Je la trouve super jolie même si c'est un peu du tuning :P
En tout cas merci pour vos conseil, en espérant que cette fois je ne me la fasse pas taxer sous le nez parce que 3 fois ça commence a faire :(
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en ce qui concerne ta crainte de bras oscillant fissuré et soupapes qui lâchent, je suis étonné car je n'ai vu ça nulle part... Roue Libre, Stator, Rotor, pas de freins arrière, neutre difficile à trouver,... Excepté ça...
Mais je peux te dire que mon Gen1 je le ménage pas sur piste, et démarre toujours au 1/4 de tour.
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Pour les soupapes ça reste extrêmement rare, mais le bras oscillant sur les 1ere phase 2 il y à carrément eu un rappel.
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=268593.msg427138#msg427138
J'ai tendance à me taper toujours les mauvaises série quand j'achète une moto ou une voiture, alors je suis devenu méfiant :P
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Moi, je n'ai pas vraiment choisi puisque j'ai récupéré une 2002 "R" d'un ami.
Quand on avait cherché ce modèle pour lui en 2015, on était parti sur des "R" 2001/2002. Il avait pourtant un budget qui aurait permis une phase 2 Factory.
On trouvait tout deux que le premier modèle, bien que moins beau et moins homogène esthétiquement, avait beaucoup plus de personnalité et d'originalité qu'une phase 2 plus convenue et conventionnelle.
Et le tableau de bord des première RSV est justement plus brut et "racing" que ceux des modèles ultérieurs.
Mais bon... On est pas de votre génération, non plus... :D
Même si il y avait un peu de taf sur l'Aprilia, quand il a commencé à me parler d'échanger sa RSV contre ma Kawa, j'ai pas hésité une demi seconde...
Par contre, pour les 2003, le cadre noir je n'aime pas du tout...
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... soupapes qui lâchent ...
Ce ne sont pas les soupapes qui lâchent, quoi que c'est plus ou moins le résultat final avec aussi d'autres dégâts collatéraux, mais les cames ou supports des pignons des AAC qui tournent sur des rétrogradages un peu musclés.
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Cherche toi un bon Gen1. Comme beaucoup te l'ont dit c'est le plus appréciable et perso avec un bon setup suspension je la trouve plutôt sympa à balancé d'un virage à l autre et bien équilibrée comparé à certaines Jap que j'ai eu.
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Pour avoir une Gen 1 et avoir testé une Gen 2... Sans hésitation la 2. Y'a une différence de prix, soit, mais largement justifié.
La 2 est à la fois plus civilisé, et plus performante. Tout en gardant toutes les qualité de la Gen 1, un moteur vivant et une partie cycle ultra efficace.
A mon gout, la Gen 1 n'a qu'un seul avantage... Si tu tombe à gauche, tu n’abîme pas de silencieux :)
Après, la fiabilité, je connais pas assez...Ma 1 à juste 76 000 kms dont les 4000 dernier uniquement sur piste.
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la gen 1 a un meilleur châssis que la 2.
Sur la 2, plus de mal de sentir l'angle pris.
les plus de la 2: plus de cv... les moins un peu moins fiable ( à cause du bus)
Mais c'est de petites différences.... à part la puissance en plus.
Certains mettait le moteur gen2 dans le châssis de la 1...
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la gen 1 a un meilleur châssis que la 2.
Sur la 2, plus de mal de sentir l'angle pris.
Absolument pas d'accord...
Faut aussi tenir compte des réglages, mais entre la mienne (réglée chez Geomoto, avec laquelle je fais beaucoup de piste), et la Gen 2 que j'avais testé, La 2 était aussi stable sur l'angle mais en plus bien plus agile.
Maintenant, je roule en V4, et là encore le chassis à progressé.
Entre la RSV Gen 1, Gen 2 et V4, le chassis n'a que évolué dans le bon sens. Toujours très stable et sain, mais de plus en plus agile.
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J'avais remarqué grace aux info du fofo que c'était pas une vrai factory
A partir de 2006, tous les rsv ont une fourche ohlins,
les factory ont en plus amortisseur et amortisseur de direction ohlins, jantes oz, carbone...
Si ton budget est juste, prends ton temps et tu trouvera une première génération
avec historique limpide à prix abordable.
Pour le bras oscillant des 2ème génération, pas de stress, regarde les photos pour voir la différence
et tu sera capable de reconnaître toi même si il a bien été changé.
Bonne recherche et surtout prends ton temps ;)
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Absolument pas d'accord...
Faut aussi tenir compte des réglages, mais entre la mienne (réglée chez Geomoto, avec laquelle je fais beaucoup de piste), et la Gen 2 que j'avais testé, La 2 était aussi stable sur l'angle mais en plus bien plus agile.
Maintenant, je roule en V4, et là encore le chassis à progressé.
Entre la RSV Gen 1, Gen 2 et V4, le chassis n'a que évolué dans le bon sens. Toujours très stable et sain, mais de plus en plus agile.
je n'ai pas dit le contraire... relis bien ce que j'ai écrit..
J'ai testé une rsv99 6 ans sur piste et un facto 2006 pendant 11 ans... Plus de 30000 kms de piste..
J'allais plus vite avec le 2006.. mais ça venait plus de moi que titine.. et les cv en plus sont un vrai plus..
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Si ton budget est juste, prends ton temps et tu trouvera une première génération
avec historique limpide à prix abordable.
Je pense que tu as raison dans le fond. Il vaut peut être mieux que je cherche une bonne première gen plutôt que sur une phase 2 pas cher mais au passif flou ::)
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Et comme dit plus haut, ya un peu de budget à prévoir en plus de l'achat en fonction du millesime:
- roue libre pour les gen1 (+ renforcement du circuit de charge et nouveau régulateur si t'as le courage)
- stator pour les gen2
+ un entretien syndical (vidanges moteur / freins / eau + si besoin plaquettes / pneus + réglages TPS / synchro / richesse + bougies + nettoyages des connecteurs elec) qui t'occupera un petit week-end et tu repars tranquille pour 100.000 bornes.
^-^
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Selon vous, quel est le prix max qu'il faut mettre dans une 1ere génération ?
On en trouve à tout les prix mais j'ai du mal à trouver une corrélation entre le prix et les années/kms/état
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Ya rarement correlation...
Pour le prix ça dépends vraiment de beaucoup de critères...
Ce qui fera monter la cote: 100% origine, peu de propriétaires, historique connu et vérifiable.
Ce qui la fera baisser: peinture ou pièces non origine, chutes maquillées (ou pas), forts kilométrages, pas d'historique, etc
Il vaut mieux acheter à qqun qui connaît la marque (via des questions piège genre "les gen1 ont des pb de stator non?", "les 98 à 2003 sont identiques, non?") et fuir qqun qui sait pas ce qu'il possède.
Ensuite tu as l'air de bien te renseigner, tu peux aller en voir qque unes, tu vois les prix et tu te feras une idée plus précise et tu pourras faire une proposition si l'une d'elles te tape dans l'oeil.
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Il y a cette annonce que je vois depuis un moment.
https://www.leboncoin.fr/vi/1440019589.htm
Je n'arrive pas à savoir si elle est trop cher ou si c'est moi qui suis radin ::)
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Ca c'est une 99...
C'est bien pour les collections, pour rouler les 01-03 sont à privilégier au niveau des gen1.
Pis oui, elle est un peu chère (j'ai payé mon R de 2001 ya 10 ans ce prix là...)
Tu as tenté de mettre une annonce sur le site dans la section recherche?
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Ok, merci pour les conseils ;D
Je n'avais pas pensé a poster sur le forum non, je suis un peu c*n des fois :-[
Une petite dernière pour la route :
https://www.leboncoin.fr/motos/1423135447.htm/
Je comprend pas d’où sors le bras oscillant noir, et je trouve la "déco" très louche quand même
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Le bras oscillant n'est pas noir, cela ressemble plutôt à des "protections" de coller dessus
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Sinon, tu peux toujours venir voir chez nous...
https://www.2ememain.be/moto/moto/aprilia/rsv-mille-r-troy-corser-431122910.html
https://www.2ememain.be/moto/moto/aprilia/aprilia-rsv-mille-420410134.html
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J'avoue que chez vous les moto sont bien plus intéressante mais entre les 1400km allé-retour et la galère administrative pour immatriculer une moto étrangère en France je ne suis pas super motivé pour ce périple :-[
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Allé je suis a deux heures de Clermont je te l'amène 8), régulateur et stator avec fiabilisation c'est fait
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=276744.0
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Elle est super belle mais carrément hors budget pour moi ;D
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Alors t'as trouvé ton bonheur?
A mon avis il faudrait que tu essayes pour te faire ton avis.
Moi j'ai une R de 2000, je la trouve pas du tout camion!
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Je me rend compte que j'avais fini cette discutions en MP, du coup j'ai pas précisé ici que j'ai trouvé mon bonheur.
Après réflexion et vu mon budget, je me suis rabattu sur un modèle standard de 2000 qui m'a laissé assez de budget pour faire une révision et changement des pièces d'usure sans me poser de question.
J'aurai préféré un modèle 2001 et si possible en R, mais j'ai pas fais le difficile :P
(http://i26.photobucket.com/albums/c117/Kain-Metallium/Triple/DSC_3171_zpswtn2jgsp.jpg) (http://s26.photobucket.com/user/Kain-Metallium/media/Triple/DSC_3171_zpswtn2jgsp.jpg.html)
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C'est cool, content pour toi.
Je suis sur que tu kiffes :)
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Une belle machine ça,
tu as bien fait de donner la priorité à l'entretien ;)
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J'en suis content oui :)
Elle avait 67 000km quand je l'ai acheté et un peu plus de 2000km de plus depuis, je l'ai payé 2000€ et je dois en être pour environ 500€ "d'entretien". Je suppose que c'est pas le coup du siècle mais je pense que c'est raisonnable et je reste satisfait de mon choix ^-^
Dans les chose prévue il y aura à trouver une solution pour mon réservoir qui pisse l'essence par la trappe quand je met "trop" d'essence à son gout, un kit E85 by Martin, un silencieux homologué pour arrêter de réveiller les morts et soit trouver un optique phase 1 en bon état soit devoir me taper un changement de carénage pour du phase 2 où on trouve un peu plus facilement ces fameux optiques ::)
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belle acquisition et elle semble en bel état, juste fiabilisée ( ;-) )
et le prix... bon ...normal de devoir faire quelques "ajustements".....mais ca ne me semble pas excessif :!