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[Raven]

peut etre, mais moi je ne suis pas un pilote, et je ne roule pas sur circuit. Pour les 4 cylindres, y'a peut etre du frein moteur à 14000 tours, mais à ce regime là,t'es à quelle vitesse? Si faut etre à plus de 200 ou rouler en seconde pour avoir du frein moteur, ça limite pas mal...

Bah achète pas une hypersport alors... prends un roadster conçu pour la route au lieu d'une machine de course conçue pour la piste et adaptée pour la route  :tappe

Raven

[fred89]

bah la rsv me va tres bien : à 90 en 4eme,t'as du frein moteur. Et puis de toutes façons, tous les roadsters actuels (ou presque), c'est des moteurs de sportives modifiés pour aller sur route, mais c'est kif-kif

[Raven]

ben t'étonnes pas alors d'avoir beaucoup moins de frein moteur sur un 4 cylindres que sur un bi  :mrgreen
un bicylindre, c'est plutôt ON-OFF le moteur, signal numérique on va dire, que le 4 c'est progressif, signal analogique.

Raven

[fred89]

c'est pas vraiment que je m'etonnais. Juste que j'avais pas conduit de 4 pattes depuis 1 an et demi. J'avais le doute,entre monter en cylindrée ou passer sur un 600 supersport. ça me l'a enlevé! :gaz

[Biwolf]

Le coup du frein moteur absent j'ai connu ça quand j'ai eu mon RSVR 2004... Arrivé sur un rond-point assez vite, je casse 2 rapports et la moto filait toujours ! C'est là que j'ai compris à quoi servait ces freins si puissants !  :green1

Comparé à un 2 soupapes Ducati, le RSV a autant de frein moteur qu'un 4 pattes  :green1
Par contre, venant d'un 4 cylindres, on trouve beaucoup de frein moteur au RSV... Ca dépend de ce qu'on a connu avant.

Après, tout dépent de ce que l'on recherche, plaisir et sensations ou efficacité

[bog]

C'est finalement rigolo ce débat sur le frein moteur.
Il me fait remonter 30 ans en arrière lorsque j'ai commencé à rouler en bécane.
Déjà à ce moment il y avait les sectaires, j'en était (officionados du deux temps), entre deux temps, quatre temps, anglaises et japonaises, etc...(d'ailleurs c'était beaucoup plus virulent qu'aujourd'hui)
J'avait à cette époque une kawa 400 (trois cylindres deux temps,(précisions pour les ptits jeunes)) et j'avais pas mal de potes qui roulaient anglaises.
On discutait déjà de ça, du frein moteur....Même en 1975 le débat était déjà dépassé et avec ma kawa (qui est la cause de mes débuts en course)et qui freinait moteur pas du tout!, j'enfumait bien les grosses norton qui malgré leur frein moteur ralentissait que dalle!(je me rapelle la trouille que j'avais eut en essayant une commando d'un copain en arrivant au premier virage!!!)

Finalement je pense que le frein moteur peut être un agrément sur une moto cool, style custom, lorsqu'on roule pépère et qu'on est paresseux de la main droite...

Mais quand même, je ne vais pas finir sur une conclusion molle, je persiste et je signe:
le frein moteur c'est de la merde!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[fred89]

disons que sur route, ça a quand meme l'avantage de ralentir lorsque tu te fais surprendre par un virage. Frein moteur+frein arriere, ça permet de revenir vers la corde. Et vue que sur chez aprilia, on peut pas dire que le frein arriere soit d'une efficacité diabolique...  Apres, sur circuit, on ne se fait pas surprendre par un virage normalement, puisqu'on a eu le meme un tour plus tot. Donc y'a juste les exces d'optimisme...

[loloRSV]

Je viens de lire ce post...
Bien sur qu'une 600 ca pousse pas, faut arracher dans les tours, et là, ca va et encore...
Par contre tout est relatif...
Je suis passé sur un Gex 1000, et la, oui ca pousse, (je vais me faire traiter de renégat!!! :langue )
En bas (avec un poil moins de sensation de couple tout de même quand on met gaz en grand à bas régime, ca hésite un peu plus qd meme)
Mais ensuite, à mi régime et en haut, l'Aprilia est au MODE Ralenti par rapport   :mrgreen ca pousse ca pousse, difficile même parfois de mettre à fond sur les premiers rapports... (ya tjs les modes B voir C pour calmer si ca deviens trop chaud)
Et au niveau sensation, plaisir sur route, je craignais de perdre et bien GROSSE SURPRISE: Non, c'est super sympa, ya du couple le bruit est sympa... Moi qui mettait l'Aprilia sur un piedestal, j'avais des oeillères...

Désoilé pour ce mail provocateur...
J'ai tout de meme de tres bons souvenir de mon Aprilia, (Freins, Chassis....

Salut

[fred89]

si faut eviter les 1ers rapports et les bas regimes,ça limite quand meme pas mal...

enfin y'en faut pour tous les gouts. ça nous evite de voir des aprilia à tous les coins de rue  :green1

[Bestof]

c est évident que les 4 pattes 1000 ont plus de puissance et d'allonge !!! donc au final en efficacité pure ( re debat sur les equivalences...4 pattes et bi en superbike par ex...) les 1000 sont au top c'est clair!!!


moi je me contentais de parler des 600 acteuls, puissants efficaces...
mais bon...que dale en sensation...

bonne bourre les gars ! :trink3

[Bestof]

méga déterrage...

bien molle vendue,
en attente la suivante,

moto boulot transformée en César par un terre plein sauvage en rut
( à qui j'ai du ma clavicule gauche)

je vais donc bosser en V60...
comme à chaque fois que je la reprends après une longue abstinence,
PUt1 ca pousse
PUT quel pied !!


yahou

[gonzo]

Super Bestof content que tu puisse rerouler.
Mais comment fais tu pour laisser une moto comme ça au garage.

[Bestof]

dans Paris le V60 n est pas la moto idéale, elle a 12 ans,
et quand le boulot fourni une moto ( la meilleure du monde : gratuite à rouler) ....

[Pilou]

Tu vas recasser un MP3? Ou cette fois c'est un MP2???

[Bestof]

c'était un XT660


paix à son ame

[hans51]

...et quand le moto fourni une moto...

?

[Bestof]

corrigé
;-)

[Pilou]

Du coup, tu testes quoi en ce moment comme véhicule boulot?

[Bestof]

j'ai plus de véhicule administratif,
mes qualités de béta testeurs ne sont pas remises en causes, mais le manque de matériel oui ...

;-)

[jm-RR]

demande un petit quadro, comme ça tu nous fais un petit cr

[Raven]

Y'a un radar anti cyclistes?

Raven

[Bestof]

t es nul Raven, personne comprend

[jm-RR]

heu je dirais: cycliste 1, xt 0

 

[Raven]

t es nul Raven, personne comprend

Toi oui et c'est l'essentiel. 

Raven

[Bestof]

ils font quoi les modos/admins ? ils autorisent les HS et les private joke

 

[hans51]

Purée j'allais le dire: du grand n'importe quoi.

 

[Bestof]

et hop

j'adore le déterrer de temps à autre

voilà
jai repris le guidon du tuono après plus de 6 mois

put1 c'est naz
ca cogne, il faut reprendre l'embrayage
ca braque pas
on s'en prend plein la quiche
les freins sont brutaux


puis ah ouais
ca pousse
mmm ce bruit, grondement de la boite à air

puis
ca bouge tout seul, grand guidon, légère

puis PUT1 ca pousse, ca grogne, ca freine, ca penche

ooooh que c'est bon


PUUUUUUUUUUUUUTTTTTTT111111111 le pied


bref j'aime toujours autant la reprendre
et chaque fois je me demande,mais pourquoi l'ai je donc délaissée si longtemps
( bon cette fois j'avais de bonnes raisons)

[tazman]

je relis ton poste , mais avec un attrait différent , car oui , maintenant je comprend ce que tu pouvais ressentir quand tu passais du FZ6 au tuono, le ressentant moi même quand je passe du 600 bandit au tuono!!!
Mais jamais tu ne parle du sens inverse (ou alors j'ai encore loupé un morceau), parce que pour le coup , quand je passe du tuono au 600 , bah j'ai vraiment l'impression de me trainer lamentablement la b.te alors que le moteur hurle lamentablement!!!!!!

[Bestof]

normal on est là pour encenser le v60 !!!!!!


j'ai regulièrement un div'600,
c'est creux, souple, mais creux.
du coup je le conduit encore plus "comme un con" sinon ca avance pas, toujours à fond !!!

qd je quitte le v60 pour les autres, les dailys ( ST1100/Tiger900) ce sont des grosses cylindrées, choisies pour confort/protection/facilité donc "il y a pas d'attente", et dans l'absolu pas de surprises, pis ca roule aussi hein !!
Pis je change facilement de moto, je l'ai toujours fait j'en ai tjs eu 2 ( un daily et un plaisir) plus souvent une autre au taff
donc passer de l'une à l'autre me demande peu d'efforts, et ce sont rarement des motos aussi "marquées" que le v60

ce post, c'est surtout chaque fois que je reprends le TUONO après plusieurs mois.
il faut s'y remettre
et après le pied

[Rossignol]

Je viens de relire tout le sujet et... c'est marrant comme je me reconnais dans ce que tu dis.

2-3 ans que je ne roule presque plus ma RSV (que sur piste) et malgré les quelques très chouettes machines qui lui ont succédé, y'a rien à faire, le V60 me manquait trop.

Je viens de me prendre une Falco et... ça braque pas, ça cogne, ça freine, ça penche, ça pousse. Bref, tout pareil, il faut presque réapprendre à rouler.
Lors de l'essai avant achat, je me suis rappelé de tout ce qui ne me manquait pas (rayon de braquage, par exemple...).
Le jour où je l'ai ramené, c'était comme retrouver un vieil ami : celui dont tu étais proche mais que tu n'as pas revu depuis des années, du coup tu appréhendes les retrouvailles, tu ne sais pas trop comment ça va se passer... et au final, après seulement 2 petites minutes un peu gênantes, tout revient naturellement, comme si on s'était quitté seulement la veille.