Imprimer

[BUBUB]

Départ de Nîmes hier, après le changement (une nouvelle fois des joints de caches-culbuteurs) en roulant je m'aperçois que la moto chauffe énormément.
Arrêté au feu rouge , la température monte à 114°, je repart dès que je peux et la température redescend mais difficilement.

J'espère que la culasse n'a pas souffert.

Ce matin, je l'ai fait un peu tourné, normalement les ventilos déclenchent vers 90/100° là rien.

J'ai coupé le moteur, rendez vous pris chez le cons. dans 15 jours ; pas disponible avant.

J'ai pas voulu démonter mais apparement la cosse de ventilo est bien branché, peut être le calorstat, à 5600 km ?

D'autres propriétaires auraient ils le même soucis ?

[Pêcheur de pierres]

La prise du ventilo est bien enclenchée ?
Le fusible ?

[yoz]

as tu contrôlé ton niveau liquide refroidissement
présence d'air dans ton circuit de refroidissement...

[Poussin]

ça ne serait pas étonnant que pour te changer les joints de cache culbuteur ils aient déposer le radiateur (vu l'accessibilité des cylindres avant, beaucoup de mécano font ça, du moins le mien c'est ce qu'il fait).

ensuite tout est possible : oublier de remettre de l'eau, oublier de rebrancher les ventilos ... dans les 2 cas, ce sont des choses que tu peux contrôler très facilement toi même.

[Vanzuppe]

J'ai coupé le moteur, rendez vous pris chez le cons. dans 15 jours ; pas disponible avant

C'est quoi ces concess qui sont pas disponibles avant 15 jours quand il y a une urgence !!!! Il beau le réseau !!!!!!

[BUBUB]

Je vais démonter le flanc droit et voir ça.
Apparemment la cosse du ventilo est bien enclenché, vais voir le niveau d'eau.
Mais ça n'explique pas le problème des ventilo.
C'est la loose pour moi cette moto.

[Pêcheur de pierres]

Vérifie que les ventilos tournent en les branchant en direct sur une batterie.

[BUBUB]

Bon, vérifié, tout est correct, cosse ventilo branchée et niveau ok.
On verra ce que me dira le mécano... dans 15 jours.

[yoz]

si ta sonde capte la température supérieur a 100 un relais ou calorsthat devrait actionner le ventilo si je ne me trompe
ou tout simplement ton ventilo, mes comme il y a en 2 c'est rare que les deux soit mort.
doit peut être y avoir un fusible pour les ventilo...

[oliney]

et avec la main il tourne, car c'est arrivé à un collegue qu'un petit cailloux se coince et bloque le ventilo

[BUBUB]

si ta sonde capte la température supérieur a 100 un relais ou calorsthat devrait actionner le ventilo si je ne me trompe
ou tout simplement ton ventilo, mes comme il y a en 2 c'est rare que les deux soit mort.
doit peut être y avoir un fusible pour les ventilo...

Vérifié, un fusible de 15 A commande les ventilos, le klaxon et les phares.
Peut être le calorstat qui ne fait pas son travail ou la sonde qui est défectueuse  ; et avec mon bol habituel les 2  en carafe... cool.

[Poussin]

la calorstat, c'est vite testé : il me semble qu'il s'ouvre à 75°c. Donc tu fais chauffer le moteur, quand la température approche les 70 tu mets ta main sur le radiateur d'eau (qui doit être froid) et dépassé les 75, tu dois sentir le radiateur se réchauffer rapidement.

[miaouw67]

si c'est le calorstat qui est en cause, les radiateurs doivent rester froid quand la température moteur approche les 90°c

[yoz]

alors c'etait quoi??

[run974]

sur ma superduke j'ai eu le cas ou changement de radiateur, sonde neuve, bah la sonde neuve était morte. :-( :-( Donc pas de ventilo.

Remis l'ancienne sonde et c'était ok.

[Jordan]

tu débranche les deux fils qui sont sur ta sonde thermocontact vantilo et tu les branches ensemble  et tu mets le contacte si les vantilos tourne c'est peut être ta sonde hs mais c'est pas 1 problème électrique alors il faut contrôlé le circuit de refroidissement

[Olivier TFE]

Bubu, il me semble que tu n'as pas vérifié que les ventilo tournent en les branchant direct sur la batterie (ou 12V continu)... (comme l'a proposé "Pêcheur de pie")

Mon mécano m'a averti quand j'ai acheté la moto: les ventilo sont fragiles. S'ils tournent souvent, il peuvent griller assez facilement. Plusieurs cas sur les Shiver / Dorsoduro...

Vérifie bien les 2 car si l'un est grillé, possible (?) qu'il empêche l'autre de tourner... on ne sait jamais...

[run974]

te reste plus qu'à shunter pour vérifier :-) tu sera vite fixé.

[ylecadet]

Pas de calorstat (correction = thermo contact) sur nos RSV4 mais une sonde de T°, un relais commandé par l'Ecu, voir le schema electrique sur ce forum.
Si tu as les phares qui marchent et le klaxon, le fusible des ventilos n'est pas grillé (il est commun à ces circuits), pour les ventilos, ce serait etrange qu'ils aient laché tous les 2 en meme temps,
mon doute se porterait donc sur le relais de commande des ventilos.
Ce relais se trouve dans une niche du cadre, à l'avant de la moto entre les 2 passages des conduits d'admission de la boite à air. (demontage du reservoir, boite à air ...) il est dans la meme niche qu'un autre relais et le capteur de chute. La bobine doit donner une valeur proche de 100 ohms.

[Poussin]

désolé Yannick, il y a bien un calorstat :



Pièce n° 10 = Thermostat valve set = 75 °c

[ylecadet]

Mea culpa Stephane, ce n'est pas à cet engin que je pensais, celui là s'ouvre en effet avec la flotte quand elle est chaude et permet la circulation vers le radiateur.

je pensais au thermo contact que tu trouves habituellement sur les radiateurs et qui ont un contact electrique.
La sonde de T° est en repere 25, elle est OK car il a bien la bonne T° au TDB

[BUBUB]

Ma moto est chez le concessionnaire depuis mercredi 18 mai.
Le mécano n'a pas trouvé d'où provenait l'alarme + SERVICE à l'écran.
Je n'avais pas ce problème avant le changement des joints de cache-culbuteurs.

Pour les ventilos... pas de nouvelles.
Chuis vernis avec cette brêle.

[Olivier TFE]

M'enfin il n'arrive pas à lire les défauts à l'aide du programme Aprilia ? !

[motard_breton]

c'est tout de même un peu grave quand même un meccano qui arrive pas a trouver une panne a l'aide de la valise.moi je c'est que a rennes vincent a été en formation pour les nouveaux v4.je suppose que sa doit pas être le seul

[Olivier TFE]

Peut-être qu'il s'est trompé de valise?




Il a pris celle pour les vacances. 

 

[ylecadet]

L'information d'erreur sur l'axone doit etre celle-ci je pense :

Cooling fan relay P0480
• short circuit to positive/ short circuit to negative / open circuit
Error cause
• If shorted to positive: excessive voltage has been detected at PIN 61 of the VEHICLE connector. If shorted to negative: no voltage has been detected.
If the circuit is open: 5V voltage has been detected. Error recognition carries out only when the fan relay is activated.
Pas terrible ton mecano en effet 

[CANTO]

salut,je me mele a cette discussion car apres avoir recuperer ma moto
apres la revision ,la moto a chauffé en ville 115° temoin alerte allumé et ventilo
en marche,par contre faisant de la piste je demonte regulierement la moto et je me suis apercu que j'avais plus les feux croissement  qui marchait,mauvais clipsage du connecteur dans l'araignée derriere tableau de bord,y a t'il cause a effet? je teste la moto demain je vous tiens au jus,par contre je ne sais pas si mon concessionnaire a fais une reprog qui peut engendrer aussi se probleme?

[CANTO]

Resultat du test ce matin,temperature exterieure 18°,moto au ralenti 101° enclenchement ventilo ,la t° monte toujours 115° allumage temoin alerte,j'ai le niveau liquide bon,je ne vois pas trop le probleme,j'appelle mon mecano et je vous tiens au jus

[greg_p]

Une bulle dans le radiateur ?
Je trouve qua la temperature omnte bien vite sur la mienne, et ne descend pas facilement. Je suis oiblige de rouler a 70km/h pour que ca descendent vraiment, sinon meme a l'arret, ventilo en marche, ca reste > 100 (apres avoir un peu roule)

[Olivier TFE]

Oui, ça c'est normal. La RSV4, comme pas mal de sportives, chauffe à l'arrêt même avec les ventilo c'est "juste". Ce sont des moteurs prévus pour les grandes vitesses... 

Un copain en KTM RC8 me dit éteindre parfois sa moto au feu car elle chauffe...

Même en suivant un "touriste " à 35 km/h, ma RSV4 a tendance à chauffer. J'essaye de me déclarer un peu pour prendre le frais comme ils le font en F1.