Aprilia-v60
Général => Général => Discussion démarrée par: Bestof le 07 décembre, 2007, 09:58:52 09:58
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hier soir je reprends miss Tuono pour rentrer.
alors
après 2 mois de non montage,
recommandations d'usage.. :
c'est pas ton tromblon jap t'y vas tranquille
tu te remets en selle
tu joues mollo avec la poignée de droite...
tiens elle démarre sans trop se faire prier...trop bon
oh tiens c'est quoi c'te truc tout petit tout menu...
et ce qui guidon tout large
ah tiens merde faut relacher mollo l'embrayage, gaffe à pas etre trop bas dans les tours...
ah oui pis ca braque pas.
oups les frein
c'est du brutal !!!
quoique à l'arrière y a toujours rien !!!!! c'est pas avec celle là j'vais me mettre en crabe au feu !!
oulalala mais c'est super rigide ce chassis!!!
bon aller on y va on se détend
on est content de remonter sur la V60
oh merde ca pousse de partout à tous les régimes
les bras s'allongent !!!
meme à 12 000 sur le FZ6 ca fait pas ca !!
merde
les bras s'allongent
elle tombe toute seule dans les virages
tiens j'ai l'impression de rouler cool et je roule plus vite que d'hab...
put1 qu'c'est bon !!!
bon
y a pas
c'est autre chose que le 600 4 pattes !
ca pousse velu de partout et y a des sensations !!!!
alors que l'autre ca reprend partout mais sans pousser
c'est vraiment l'opposé.
c'est bon aussi d'avoir un peu de retenu et de réfléchir un peu avant de tordre la poignée de droite...
autant la 600 j'ai aucune retenue à essorer, mais alors aucune ( sauf sur les pavés mouillés des places parisiennes...et encore c'est parceque les pneus sont en bois...)
mais là à chaque fois j'ai l'impression de tout réapprendre !!!
trop bon !!
j'adore !!
voilà
4.5ans et 48 000km plus tard c'est toujours si bon !!!
j'aime !!!
j'adore!
:trink2
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PS 1 : en fait l'inversion des clignotants.....
c'est anecdotique...
et bizarrement je ne bafouille qu'au retour sur la jap....
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PS 2 : j'ai bien failli intituler ca nouvelle déclaration d'amour
mais y en a à qui ca n'aurait pas plu !!!!
et après y en a qui aurait ENCORE dit que je cherchais la polémique...
mais bon j'dis ca...j'dis rien....
:mrgreen
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J'aime lire ça, j'ai eu moi aussi un FZ6 en plus du falco et je pourrais donner les memes impressions que toi en repensant au passage de l'une a l'autre ;-)
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au niveau sensations: tu roules pendant tout l'hiver avec un 500cb de 200000 bornes rincé de partout qu'avec plus de jeux sur le brélon, il se décompose, et tu remontes sur ta brelle de piste pour la premiere fois en avril :chaud :8-o :8-o :8-o
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Tu as tout dit Bestof !
Voià pourquoi on ne les lache pas nos V60. :green1
J'ai un ami qui attend sa Tuono depuis 2 mois, pas de pièces.
Il est fou de rage, il veut abandonner Aprilia.
Mais je crois qu'il changera d'avis dès qu'il l'aura récupérée. ;-)
:v :v
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Ahhhhh V60 quand tu nous tiens ;-)
Les quatres cylindre devrais etre interdit :plol
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HHHHHOOOOOOuuuuuuu! c'te honte qui me fait mon bestounet
y roule avec un bol de riz :-x :green1
.
tu t'attentais a quoi quand tu as repris ton fidele d'estrié
a un divorce en regle, ben même pô mieux qu'une femme ces engins
j'vous l'dit moi :plol :plol
je sens que je vais encore me faire des amis
I like you, serial killer
bises les filles :bye :bye :bye :bye
ps je viens de changer mon kit chaine - 1dent velu de chez velu
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moi aussi j'ai eu les mêmes sensations en passant du 600 hornet au RSV... C'est surtout les bas régimes qui m'on fait alluciner... ENOOORMMMME
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2 mois sans utiliser le tuono? boudiou... ça fait du bien hein?
Raven
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bah ouais comme dis par ailleurs le V60 c est ma bécane plaisir ...alors pour les trajets quotidiens au milieu de panam c est moins cher et moins stressant en autre chose...
mais d habitude je change plus souvent et plus facilement donc c'est moins marqué...
mais là...
put1 que c est bon de "recommencer" de redécouvrir
ca a quand meme plus de saveur que de toujours rouler dessus... :bye :bye
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C'est exactement ce que je ressent quand je reprends le falco :gaz
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oh ben ça alors, tu nous avais pas dit que tu roulais en moulinex !!!
Il faudra que je me méfie des fazer aux feux rouges ... si je m'arrête à côté de toi, je pourrais avoir un fou rire !! :plol :gaz
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oh ben ça alors, tu nous avais pas dit que tu roulais en moulinex !!!
Il faudra que je me méfie des fazer aux feux rouges ... si je m'arrête à côté de toi, je pourrais avoir un fou rire !! :plol :gaz
t'inquiete mon gars
j suis le roi de la ville
et avant de semer cet engin....avec moi dessus....
tu peux te lever de bonne heure...
et comme en plus c'est pas la mienne aucune hésitation à l'exploiter...à fond !!
:evil
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Mode "bonne foi on"
Pour être tout à fait honnete, nos chères V60 ne sont pas du tout agréable en ville.
Un ptit mono pour l'agilité, ou même un 4 pattes pour la souplesse moteur, ça passe mieux dans les embouteillages et de feu rouge en feu rouge.
Mode "bonne foi off"
OUF, Je retrouve la mauvaise foi motarde. :mrgreen
Je pisse sur les moulins à riz et les bavaroises ;-)
:v
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tout à fait d'acc charly :trink1
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en meme temps, pour rouler en ville, le plus efficace,c'est un gros scoot :-z
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alalallalalalala !!!
kk jours rien qu avec le tuono
trop bon
plus j roule
plus j aime ce truc
bon
finalement cest bien d'avoir une merde à coté ( bien pratique et pas chere en plus !!!)
ca permet chaque fois d'apprecier la chance d'avoir une telle brele !!
trop bon
j en veux encore !
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c'est le tuono série prosac que tu as :tarpe
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une merde qui te coûte pas un rond au passage :tv
Raven
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Moi qui suis toujours dans l'attente de ma coque arrière suite à une tentative de vol sur mon Tuono, je suis :langue ... Mais dans le fond, je suis assez d'accord... Passer d'un FZ6 (comme moi) à un Tuono c'est que du bonheur (pas fait pour la ville.) TOULOUSE le PAS DE LA CASE un pied incroyable hors saison pour exploiter le V60 en courbe :tarpe
Rhaaaaaa!!! D'ailleurs si quelqu'un à un filon pour trouver une coque arrière, je suis preneur...
:v
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ah vi j'avais oublié
j'ai redécouvert
le coté casse bonbons....
selles etroite
freins puissants... :oops
et vi raven
a merde me coute pas un rond
mais j etendaisla reflexion à toute seconde moto...plus pratique plus economique...quotidienne quoi..
:-p
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le fz6, j'en ai cassé un dans les hauteurs d'Avignon... pas solide le truc... :tv la gueule du loueur quand je lui ai ramené son étron...
J'avais une épaule en vrac, mais le mec s'est précipité vers la moto avant même de me demander si tout était ok pour moi...
Ceci dit c'est confortable.
Raven
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moi aussi j'ai eu les mêmes sensations en passant du 600 hornet au RSV... C'est surtout les bas régimes qui m'on fait alluciner... ENOOORMMMME
Yes !
J'ai échangé mon Falco avec la hornet 6 d'un pote vendredi sur la route des châteaux dans le médoc. Quel choc ! J'ai même failli me planter dans un dépassement tellement ça accélère moins fort.
Remonter sur le Falco a été un bonheur. Par contre la Hornet est d'un confort et d'une douceur ! (bref, pas pour moi :plol )
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moi le coup où j'ai failli m'en mettre une, c'est quand j'etais passé du 650 sv au zx6r. Pas de frein moteur cette merde!
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c'est pas tout a fait juste ce que tu dis fred... un 4 n'a pas autant de frein moteur qu'un bi, donc dire que le z6xr est une merde, déjà j'suis pas d'accord, kawa fait des bonnes machines ( pour des japs je parle hein !), et comparé à un 650 SV, c'est sûr, y'a moins de frein moteur lol
Raven
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non mais c'est une facon de parler. Quand tu vois le virage qui se rapproche et la moto qui ralentit pas malgré le retrogradage, tu te dis : "la merrrrddddeeeeeeeeee". C'est clair que ça correspond pas à ma façon de conduire, mais je comprends que ça plaise à d'autres. Moi je suis habitué eu turbo-mazout,et la rsv,c'est pareil. C'est pour ça que j'etais passé à la rsv plutot qu'au 600 supersport
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la rsv idem qu'un turbo mazout? tu cherches le goudron et les plumes toi !!! :tappe
Raven
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le frein moteur c'est juste un truc pour faire chier quand on roule sportivement.
Moins on en a mieux on rentre en courbe, sinon pourquoi ils dépenseraient des miliards en motogp pour supprimer artificiellement le frein moteur?
D'ailleurs sur ma rsv j'ai monté le ralenti à 2000t/mn pour limiter ce problème.
Ensuite en ce qui concerne les 4 cylindres qui prennent des tours il y a aussi beaucoup de frein moteur. Si tu arrives à 14000tours sur un freinage, dès que tu coupes les gaz le moteur freine énormément (en 600 ils mettent le ralenti à près de 3000 tours).
Et puis, les freins c'est pour freiner, le moteur pour accélérer, ou bien on m'aurait menti???
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la rsv idem qu'un turbo mazout? tu cherches le goudron et les plumes toi !!! :tappe
Raven
bah oui, du couple en bas et du frein moteur!
le frein moteur c'est juste un truc pour faire chier quand on roule sportivement.
Moins on en a mieux on rentre en courbe, sinon pourquoi ils dépenseraient des miliards en motogp pour supprimer artificiellement le frein moteur?
Ensuite en ce qui concerne les 4 cylindres qui prennent des tours il y a aussi beaucoup de frein moteur. Si tu arrives à 14000tours sur un freinage, dès que tu coupes les gaz le moteur freine énormément (en 600 ils mettent le ralenti à près de 3000 tours).
peut etre, mais moi je ne suis pas un pilote, et je ne roule pas sur circuit. Pour les 4 cylindres, y'a peut etre du frein moteur à 14000 tours, mais à ce regime là,t'es à quelle vitesse? Si faut etre à plus de 200 ou rouler en seconde pour avoir du frein moteur, ça limite pas mal...
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peut etre, mais moi je ne suis pas un pilote, et je ne roule pas sur circuit. Pour les 4 cylindres, y'a peut etre du frein moteur à 14000 tours, mais à ce regime là,t'es à quelle vitesse? Si faut etre à plus de 200 ou rouler en seconde pour avoir du frein moteur, ça limite pas mal...
Bah achète pas une hypersport alors... prends un roadster conçu pour la route au lieu d'une machine de course conçue pour la piste et adaptée pour la route :tappe
Raven
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bah la rsv me va tres bien : à 90 en 4eme,t'as du frein moteur. Et puis de toutes façons, tous les roadsters actuels (ou presque), c'est des moteurs de sportives modifiés pour aller sur route, mais c'est kif-kif
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ben t'étonnes pas alors d'avoir beaucoup moins de frein moteur sur un 4 cylindres que sur un bi :mrgreen
un bicylindre, c'est plutôt ON-OFF le moteur, signal numérique on va dire, que le 4 c'est progressif, signal analogique.
Raven
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c'est pas vraiment que je m'etonnais. Juste que j'avais pas conduit de 4 pattes depuis 1 an et demi. J'avais le doute,entre monter en cylindrée ou passer sur un 600 supersport. ça me l'a enlevé! :gaz
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Le coup du frein moteur absent j'ai connu ça quand j'ai eu mon RSVR 2004... Arrivé sur un rond-point assez vite, je casse 2 rapports et la moto filait toujours ! C'est là que j'ai compris à quoi servait ces freins si puissants ! :green1
Comparé à un 2 soupapes Ducati, le RSV a autant de frein moteur qu'un 4 pattes :green1
Par contre, venant d'un 4 cylindres, on trouve beaucoup de frein moteur au RSV... Ca dépend de ce qu'on a connu avant.
Après, tout dépent de ce que l'on recherche, plaisir et sensations ou efficacité
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C'est finalement rigolo ce débat sur le frein moteur.
Il me fait remonter 30 ans en arrière lorsque j'ai commencé à rouler en bécane.
Déjà à ce moment il y avait les sectaires, j'en était (officionados du deux temps), entre deux temps, quatre temps, anglaises et japonaises, etc...(d'ailleurs c'était beaucoup plus virulent qu'aujourd'hui)
J'avait à cette époque une kawa 400 (trois cylindres deux temps,(précisions pour les ptits jeunes)) et j'avais pas mal de potes qui roulaient anglaises.
On discutait déjà de ça, du frein moteur....Même en 1975 le débat était déjà dépassé et avec ma kawa (qui est la cause de mes débuts en course)et qui freinait moteur pas du tout!, j'enfumait bien les grosses norton qui malgré leur frein moteur ralentissait que dalle!(je me rapelle la trouille que j'avais eut en essayant une commando d'un copain en arrivant au premier virage!!!)
Finalement je pense que le frein moteur peut être un agrément sur une moto cool, style custom, lorsqu'on roule pépère et qu'on est paresseux de la main droite...
Mais quand même, je ne vais pas finir sur une conclusion molle, je persiste et je signe:
le frein moteur c'est de la merde!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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disons que sur route, ça a quand meme l'avantage de ralentir lorsque tu te fais surprendre par un virage. Frein moteur+frein arriere, ça permet de revenir vers la corde. Et vue que sur chez aprilia, on peut pas dire que le frein arriere soit d'une efficacité diabolique... Apres, sur circuit, on ne se fait pas surprendre par un virage normalement, puisqu'on a eu le meme un tour plus tot. Donc y'a juste les exces d'optimisme...
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Je viens de lire ce post...
Bien sur qu'une 600 ca pousse pas, faut arracher dans les tours, et là, ca va et encore...
Par contre tout est relatif...
Je suis passé sur un Gex 1000, et la, oui ca pousse, (je vais me faire traiter de renégat!!! :langue )
En bas (avec un poil moins de sensation de couple tout de même quand on met gaz en grand à bas régime, ca hésite un peu plus qd meme)
Mais ensuite, à mi régime et en haut, l'Aprilia est au MODE Ralenti par rapport :mrgreen ca pousse ca pousse, difficile même parfois de mettre à fond sur les premiers rapports... (ya tjs les modes B voir C pour calmer si ca deviens trop chaud)
Et au niveau sensation, plaisir sur route, je craignais de perdre et bien GROSSE SURPRISE: Non, c'est super sympa, ya du couple le bruit est sympa... Moi qui mettait l'Aprilia sur un piedestal, j'avais des oeillères...
Désoilé pour ce mail provocateur...
J'ai tout de meme de tres bons souvenir de mon Aprilia, (Freins, Chassis....
Salut
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si faut eviter les 1ers rapports et les bas regimes,ça limite quand meme pas mal...
enfin y'en faut pour tous les gouts. ça nous evite de voir des aprilia à tous les coins de rue :green1
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c est évident que les 4 pattes 1000 ont plus de puissance et d'allonge !!! donc au final en efficacité pure ( re debat sur les equivalences...4 pattes et bi en superbike par ex...) les 1000 sont au top c'est clair!!!
moi je me contentais de parler des 600 acteuls, puissants efficaces...
mais bon...que dale en sensation...
bonne bourre les gars ! :trink3
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méga déterrage...
bien molle vendue,
en attente la suivante,
moto boulot transformée en César par un terre plein sauvage en rut
( à qui j'ai du ma clavicule gauche)
je vais donc bosser en V60...
comme à chaque fois que je la reprends après une longue abstinence,
PUt1 ca pousse
PUT quel pied !!
yahou
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Super Bestof content que tu puisse rerouler.
Mais comment fais tu pour laisser une moto comme ça au garage.
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dans Paris le V60 n est pas la moto idéale, elle a 12 ans,
et quand le boulot fourni une moto ( la meilleure du monde : gratuite à rouler) ....
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Tu vas recasser un MP3? Ou cette fois c'est un MP2???
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c'était un XT660
paix à son ame
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...et quand le moto fourni une moto...
?
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corrigé
;-)
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Du coup, tu testes quoi en ce moment comme véhicule boulot?
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j'ai plus de véhicule administratif,
mes qualités de béta testeurs ne sont pas remises en causes, mais le manque de matériel oui ...
;-)
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demande un petit quadro, comme ça tu nous fais un petit cr
(http://www.quadro4motion.fr/wp-content/uploads/2013/02/Quadro4.jpg)
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Y'a un radar anti cyclistes?
Raven
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t es nul Raven, personne comprend
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heu je dirais: cycliste 1, xt 0
:P
-
t es nul Raven, personne comprend
Toi oui et c'est l'essentiel. ^-^
Raven
-
ils font quoi les modos/admins ? ils autorisent les HS et les private joke ??????
>:D
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Purée j'allais le dire: du grand n'importe quoi.
:-*
-
et hop
j'adore le déterrer de temps à autre
voilà
jai repris le guidon du tuono après plus de 6 mois
put1 c'est naz
ca cogne, il faut reprendre l'embrayage
ca braque pas
on s'en prend plein la quiche
les freins sont brutaux
puis ah ouais
ca pousse
mmm ce bruit, grondement de la boite à air
puis
ca bouge tout seul, grand guidon, légère
puis PUT1 ca pousse, ca grogne, ca freine, ca penche
ooooh que c'est bon
PUUUUUUUUUUUUUTTTTTTT111111111 le pied
bref j'aime toujours autant la reprendre
et chaque fois je me demande,mais pourquoi l'ai je donc délaissée si longtemps
( bon cette fois j'avais de bonnes raisons)
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je relis ton poste , mais avec un attrait différent , car oui , maintenant je comprend ce que tu pouvais ressentir quand tu passais du FZ6 au tuono, le ressentant moi même quand je passe du 600 bandit au tuono!!!
Mais jamais tu ne parle du sens inverse (ou alors j'ai encore loupé un morceau), parce que pour le coup , quand je passe du tuono au 600 , bah j'ai vraiment l'impression de me trainer lamentablement la b.te alors que le moteur hurle lamentablement!!!!!!
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normal on est là pour encenser le v60 !!!!!!
j'ai regulièrement un div'600,
c'est creux, souple, mais creux.
du coup je le conduit encore plus "comme un con" sinon ca avance pas, toujours à fond !!!
qd je quitte le v60 pour les autres, les dailys ( ST1100/Tiger900) ce sont des grosses cylindrées, choisies pour confort/protection/facilité donc "il y a pas d'attente", et dans l'absolu pas de surprises, pis ca roule aussi hein !!
Pis je change facilement de moto, je l'ai toujours fait j'en ai tjs eu 2 ( un daily et un plaisir) plus souvent une autre au taff
donc passer de l'une à l'autre me demande peu d'efforts, et ce sont rarement des motos aussi "marquées" que le v60
ce post, c'est surtout chaque fois que je reprends le TUONO après plusieurs mois.
il faut s'y remettre
et après le pied
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Je viens de relire tout le sujet et... c'est marrant comme je me reconnais dans ce que tu dis. ;D
2-3 ans que je ne roule presque plus ma RSV (que sur piste) et malgré les quelques très chouettes machines qui lui ont succédé, y'a rien à faire, le V60 me manquait trop.
Je viens de me prendre une Falco et... ça braque pas, ça cogne, ça freine, ça penche, ça pousse. Bref, tout pareil, il faut presque réapprendre à rouler. ;D
Lors de l'essai avant achat, je me suis rappelé de tout ce qui ne me manquait pas (rayon de braquage, par exemple...).
Le jour où je l'ai ramené, c'était comme retrouver un vieil ami : celui dont tu étais proche mais que tu n'as pas revu depuis des années, du coup tu appréhendes les retrouvailles, tu ne sais pas trop comment ça va se passer... et au final, après seulement 2 petites minutes un peu gênantes, tout revient naturellement, comme si on s'était quitté seulement la veille. :)
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Ah le tuono de bestof, une histoire d’amour compliqué…
Ah oui la bonne raison de la reprendre… je crois savoir pourquoi…!!!LOL