Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: gc29 le 10 avril, 2011, 12:01:23 12:01
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Salut,
suite à une perte de l'avant sur l'angle. Plus moyen de redémarrer, c'est un rsvr 2002 avec un peu moins de 50000km. Pas de choc, juste raboté légèrement le flanc droit, le cale pied et le levier de frein. je suis resté en dessous et merci à l'équipement qui a parfaitement joué son rôle. Au départ j'ai pensé à un problème électrique. Le cligno avant droit c'est fait la mal. Du coup recharge de la batterie à l'optimate, contrôle des fusibles, relais, capteur de chute. Tout est ok. Quand j'actionne le démarreur, le relais claque mais il ne se lance pas. Le compteur se réinitialise. Je change de batterie, idem. En direct le demareur chercherai à tourner mais semble bloqué. Je démonte une bougie par cylindre et tente de tourner la roue en prise, ça bouge pas.
Je démonte le carter pour accéder au volant moteur. Il ne bouge pas, je n'ai pas l'outil pour le démonter, mais a première vue ras.
Cet hiver j'ai une bougie sur laquelle l'électrode a cassé, pas de perte de puissance ni de bruit anormaux. Si problème je pense que je l'aurai eu avant même d'avoir le temps de couper le moteur.
Ca dépasse largement mes compétences, à votre avis ?
Et quoi faire si c'est le moteur et non la roue libre, l'ouvrir et refaire, trouver un occase avec les risques liés à l'occase..... Et quel ordre de prix pour se genre d'intervention ?
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même en enlevant les bougies le moteur ne tourne pas sa , sans pas trop bon ton histoire .
a mon avis vas falloir ouvrir le haut moteur pour pouvoir faire un bon diag .
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Le temps de reprendre mes esprits si tenté qu'il y en ai un, partir comme un ane pneu froid ça pardonne pas ; je ne peu pas dire si le moteur est monté au rupteur en m'accrochant au bracelet. La moto a gentillement glissé sans pivoter, la roue arrière n'a pas tourner à l'envers. Je capte pas trop. Elle a perdu environ un demi litre d'huile le temps de la relever. Les bougies sont un poil blanche, trop pauvre. J'avais fait 1 km.
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Tapote sur le capteur de chute au cas où il se soit coincé.
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ca n'expliquerait pas que le moteur soit bloqué !
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J'ai testé le capteur en ohmètre il est ok. les vitesses passent sans problème.
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C'est quoi ton histoire d'électrode de bougie perdue ? T'aurais pas laissé un bout de féraille dans le cylindre ?...
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Une bougie s'est dessérée, prise d'air, chauffe, à coup autour de 4500 tr. En rentrant, il manquait un bout. Et si mal il y a eu c'était trop tard. J'ai changé les 4, resserré au couple et depuis RAS.
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Si tu as perdu l'electrode, elle était forcément dans le cylindre. C'est quand-même bizarre que tu aies pu rouler ensuite sans problème, mais je pense que ton électrode a réussi à se caler quelque part où elle ne gênait pas, et avec la chute, elle a bougé, et bloque ton piston.
Si tu as démonté tout les "accessoires" susceptibles d'empêcher un moteur de tourner, tu es bon pour démonter les culasses (en commençant par celle côté bougie cassée), je pense que tu retrouveras les restes de ton électrode. Pour le reste, je n'ai jamais fait, mais il y aura sans doute un changement des chemises / segments ? Ou peut-être directement changement du moteur, en occase ce sera peut-être moins cher.
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Sam, gc29 dit que c'est bon. Donc à priori son moteur n'est plus bloqué?!?
Si il faut l'électrode cassée s'est barrée par l'échappement sans faire de dégats ???
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Merci, je n'ai pas osé démonté plus. Les gens qui me connaissent ne comprennent toujours pas comment la poisse me colle autant. J'ai emmené mal protégé chez gaz à chateaulin. J'attends avec impatience leur diagnostic. Je ne manquerai pas de vous tenir informé. En espérant pouvoir m'inscrire pour la balade de ruru56 début juin.
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Ail, le verdict est tombé, boite bloqué bielle en vrac. Plus qu'a changer le bourrin. Si quelqu'un à ça en stock ?
C'était un 2002. Au cas ou, est possible d'adapter un moteur d'une autre année. De 2001 à 2003 je pense, mais après. J'ai bien vue une annonce pour un 2006 est-ce possible au niveau du faisceau et du calculateur, il y a aussi une modif sur le collecteur je pense.
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Salut,
Le moteur 2006 n'ira pas. Il faut que tu achètes le même.
A+
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regarde sur ebay anglais, j'ai trouve un moteur pour 500 euros, 700 euros livre
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J'en ai bien vue en allemagne, Gb et italie. Tant qu'à le changer auta, être un minimum sur de son état de santé. Pour l'instant je privilégierai une garantie.
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Sans avoir tout ouvert les doutes s'effacent. Je mets une photos dès que possible, un piston a morflé suite à la casse d'une électrode. Vue la route j'ai eu un gros coup de bol malgré tout.
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Pas cool ton histoire!
Si ca peut t'rassurer, moi aussi par moment j'ai l'impression d'etre abonné a la mer** !! J'ai eu une sale serie avec les bagnoles: cassé le moteur de ma xsara, je trouve 1 pure occas. Fiat stylo break JTD que j'ai fracassé au bout de 3 jours (assuré au tiers:bref tt dans le baba) , bon s'etait mon 1er carton dpuis 15ans, mais quand ca te tombe dessus... >:D
Du coup, jroule en vieille punto... et aussi en falco ;)
"Que la force soit avec toi", garde la pêche... et tiens nous au jus des suites de ton histoire.
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J'ai trouvé la cause du blocage. Une des 3 vis en font de cloche d'embrayage a cassée. Ce qui a libéré la sorte de cale qui maintient les ressorts qui se trouvent derrière. Elle est allée le loger entre les pignons.
(http://i22.servimg.com/u/f22/13/02/89/86/th/100_6813.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=99&u=13028986)
(http://i22.servimg.com/u/f22/13/02/89/86/th/100_6812.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=98&u=13028986)
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Eh ben, ça c'est pas d'bol.
Moralité, il faut bien serrer ses vis... et mettre du frein filet là où c'est préconisé.
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A ma connaissance, c'est le montage usine d'origine. J'ai perdu pas mal de vis serrées au couple (sabot et garde boue). Maintenant c'est frein filet léger au minimum partout, plus couple pil poil.
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Ton moteur est récupérable du coup, entre le piston marqué et ça?
Raven
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Bonjour à tous,
ça fait un moment que je n’étais pas venu traîner sur le forum et j'ai un peu cherché sur le forum pour voir si un problème similaire au mien était déjà mentionné, mais je n'ai rien trouvé.
J'ai un problème de blocage de moteur.
Il y a quelques temps mon Falco (2001 / 93 000 km) avait de plus en plus de mal à démarrer. Je pensais que c’était un problème batterie. Je changeais la batterie, et ça redémarrait jusqu’à quelques temps, ou le matin le démarreur a eu de plus en plus de mal a démarrer.
Bref, au final en repartant du taf un soir, tentative de démarrage, puis fumée sous la selle et plus de relais de démarreur. Je l'ai poussé sur 2 bornes avant de trouver une bonne descente pour la faire démarrer. J'ai pu rentrer chez moi, rien d'anormal, les vitesses passaient correctement
Aujourd'hui je me met le Falco sur béquille d'atelier, j'essaye de lancer le démarreur en shuntant le relais. Le démarreur fait tout juste un demi tour, le fil chauffe un max.
J'ai pensé de suite à un problème de serrage moteur suite à un manque de lubrification, mais j'avais bien de l'huile, et elle était propre.J'ai enclenché à l’arrêt la 4eme vitesse, la roue arrière est bloquée, impossible a tourner, donc pour moi c'est le moteur qui est bloqué.
Du coup je me posais la question de savoir si la roue libre de démarreur peut-être incriminée et peut-elle bloquer le moteur ? Ou fait-il chercher ailleurs ?
Merci à vous pour vos réponses.
Cdt.
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essaie de le faire tourner avec une clé , coté allumage ....