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[Martin]

Je créé ce topic afin d'éclaircir le sujet, alors qui sais? Y'a ou pas? Comment l'activer? Que faire?

Une info: http://www.moto-station.com/article5835-interview-roberto-calo-nous-parle-de-l_aprilia-rsv4.html

[frelon]

oui martin le traction control est ou sera sur la factory c'est pour cela que aprilia a livré au concessionnaire tout les capteur de roue avant pour chaque machine vendue, mais je dirai , comme d'habitude chez aprilia , les outils sont là mais le savoir faire pas encore, en fait aprilia france n'a pas encore le programme a rentrer dans le cdi^pour faire fonctionner le traction control donc patiente ça devrai arrivé d'ici peu, et pour ceux a qui le concessionnaire a donné le capteur vous amusez pas a prendre un rond point poignée dans le coin ou alors prévoyez le samu  a côté  :green1

[cristo]

Salut,
sur le net , le kit traction control programmable coute 1000€, ce sont aussi de Italiens qui le vendent (recherche Google), avec tous les capteurs et affichage leds etc, le gros hic c'est pour le réglage faut y aller par essais-erreur, donc faut des pièces en rabe pour chaque chute (sous la pluie et le sec) , il est vrai qu'un V possède une poussée qui épargne mieux le pneu (la R1 se sert de ce calage pour cela aussi) mais le ride by wire c'est du direct surtout avec les pipes qui bougent, difficile de controler tout cela avec nos neurones
 :trink1

[Martin]

Euh, là le sujte c'est de savoir si y'a la fonction sur la RSV4 d'origine, frelon à 10/10 sur la réponse. Les systemes adaptables, faut pas rever, en dehors d'un gestion moteur type Motec, je pense qu'un boitier adaptble QUE pour le traction control , ca marche pas.

[clopebinouse]

d'apres mon concessionnaire ATLANTIC MOTO le cable vendu avec le necessaire de montage n'est pas un capteur d'antipatinage mais un kit de deplacement du capteur de vitesse vers la roue avant.
il ne connait pas l'utilité de ce systeme (piste?)

[Tomcat]

c'est peut etre parce qu'il a pas eu encore la formation du RSV4

mais la reponse est donnée par Frelon = "controle de traction"

piste: aisement puisse que c'est là que les watts sont les plus a  apprivoiser ;-)

[frelon]

:plol il doit vendre des vélo en temps normal pour sortir un truc pareil

[Raven]

Je plussoie Tomcat, on lui laisse une chance au concess... Mais ça fait sourire tout de même.

Raven

[eagle-one]

c'est peut etre parce qu'il a pas eu encore la formation du RSV4

mais la reponse est donnée par Frelon = "controle de traction"

piste: aisement puisse que c'est là que les watts sont les plus a  apprivoiser ;-)

pour ce qui est du stage RSV4 c'est le chef d'atelier qui le passe et il l'a passé, pas le vendeur (le boss).
pour ce qui est du capteur fourni en supplément pour la roue avant; j'emet un doute sur le fait que le controle de traction soit géré par la roue avant... il semblerait qu'il soit là pour remplacer celui de l'arrière; qui pourrait éventuellement être endomagé par les béquillages rapides et répétés en compétion (endurance).
ce n'est que mon avis.

[frelon]

bon martin un petit cour sur le traction control  :plol ...bon en résumé le traction control ou controle de traction pour les francophones  :mrgreen sert a éviter les pertes d'adhérence de l'arriere a la remise des gaz comme on peut souvent en voir ( en général ça fini par un high side )...Pour fonctionnerla moto doit etre équipé d'un capteur de roue arriere et de roue avant et un boitier electronique avec un programme défini qui controle la vitesse de rotation des roues avant et arrière. Dès que la roue arrière perds l'adhérence et donc tourne plus vite que l'avant ce programme coupe l'injection donc la remise des gazs.... voila en gros la raison de ce capteur de roue avant :trompet

[Rotaxman]

pour ce qui est du capteur fourni en supplément pour la roue avant; j'emet un doute sur le fait que le controle de traction soit géré par la roue avant... il semblerait qu'il soit là pour remplacer celui de l'arrière; qui pourrait éventuellement être endomagé par les béquillages rapides et répétés en compétion (endurance).
ce n'est que mon avis.

le "kit"capteur de vitesse de roue AV est destiné uniquement pour une préparation racing type Superstock car la moto n'est pas homologué avec ces composants, et nécessitant un boitier spécifique ...
Les motos qui roulent en championnat du monde SST sont équipés des 2 capteurs.
Peut être qu'en s'engageant en SST on pourrait avoir plus d'info?? :plol

[Tomcat]

***Mot censuré*** mon frelon

eagle -one: mais oui bien sur :tarpe  :gne  :tarpe  :baba

puis bientot on verra sur le cote tout plein d'autocollant
Abs/Esp/2x2.......  :plol

[eagle-one]

méaculpa :oops . je ne voyais pas ça comme ça....

[desmoquattro]

Huuummmm un post technique , qui c est qui a invente le fameux "traction control" ?

Si quelqu un pouvait me renseigner ce serait sympa , les motos sont devenues si puissantes de nos jours qu il leur faut des assistances au pilotage  :gitara

Sans blagues il y a une bonne quinzaine d annees je me souviens que sur les 500 de Grand Prix il existait le big bang , ils decalaient l ordre d allumage des cylindres pour ne pas perdre en adherence , c est bien le principe du traction control non ?

[Raven]

Alors là, j'ai une question, en cas de wheeling, la roue avant tournera forcément moins vite que la roue arrière, le TC coupera donc l'injection sur un wheeling, ou bien y'a una autre astuce dans le boîtier, genre capteur de position pour déterminer si il se met en fonction ou non?

Raven

[Biwolf]

Alors là, j'ai une question, en cas de wheeling, la roue avant tournera forcément moins vite que la roue arrière, le TC coupera donc l'injection sur un wheeling, ou bien y'a una autre astuce dans le boîtier, genre capteur de position pour déterminer si il se met en fonction ou non?

Raven

Je me suis fait la même réflexion

[Martin]

Je pense qu'il est possible de le désactiver, cependant, il doit certainement y avoir un gyroscope, suivant l'angle lateral la sensibilité doit être plus ou moins grande, pour l'angle longitudinal, au pilote de doser.

[cristo]

tous les traction control doivent se régler (de 8 à 16 positions de sensibilités et d'intensité de coupure d'injection >1 à quatre cylindres) le grip change en permanance d'où certaines coupures non désirées (meme en moto gp certains pilotes continuent à se plaindre)
on va voir combien Aprilia va facturer ce système.
 :trink1

[frelon]

ou la ça part dans tout les sens là bon je ne suis pas vraiment une pointure en mécanique mais pour répondre
a desmoquattro le coup de decaler l'allumage n'a jamais été dans le sens du traction control mais de reduire l'enorme coup de pied au cul des 500 de l'epoque qui te catapultais quand la gouache arrivait
 et pour cristo le traction control est de série sur la factory il n'es pas facturé en plus maintenant comment aprilia va t'il gérer les désir de chacun quand a son réglage ça c'est une autre histoire, il faudrait déjé qu'il nous propose le mapping qui va bien, d'un autre côté ils n'ont plus le choix la machine de sbk à le traction control, pour son homologation aprilia se doit de la fournir sur nos factory de route ( d'ou la polémique de début de saison sur la rsv4 par certain team manager, alstare je crois)  

[pascaltd]

ou la ça part dans tout les sens là bon je ne suis pas vraiment une pointure en mécanique mais pour répondre
a desmoquattro le coup de decaler l'allumage n'a jamais été dans le sens du traction control mais de reduire l'enorme coup de pied au cul des 500 de l'epoque qui te catapultais quand la gouache arrivait
 et pour cristo le traction control est de série sur la factory il n'es pas facturé en plus maintenant comment aprilia va t'il gérer les désir de chacun quand a son réglage ça c'est une autre histoire, il faudrait déjé qu'il nous propose le mapping qui va bien, d'un autre côté ils n'ont plus le choix la machine de sbk à le traction control, pour son homologation aprilia se doit de la fournir sur nos factory de route ( d'ou la polémique de début de saison sur la rsv4 par certain team manager, alstare je crois)  

Ils n'ont pas besoin d'avoir l'anti-patinage sur les rsv4 de série pour l'homologuer en Superbike. Car certaines 600 Supersport l'ont et aucune 600 de série ne le possède!

[frelon]

Normal en supersport les préparations sont plus libre et étendu qu'en superbike ....

[cristo]

tous les teams SBK ont le traction control, c'est pas à cause d'un capteur que la Rsv4 ne passe pas le control technique...y a juste certains top pilotes qui le deconnectent (Haga notamment)

Naturland a déjà fait un post sur GRIPONE
 :v

[desmoquattro]

Decidemment elle est pleine de mysteres cette rsv 4...

[ludovic]

Y a pas option pour 2010 et peu ètre de série sur les 2010

[Gege]

Quand est ce que nous seront si les 2010 l'auraont ou pas, car moi si cela est le cas, je décale ma Livraison...

[Tonio22]

Je me suis renseigné auprès de deux personnes et ils m'ont dit que le RSV4 possédait bien le boitier de controle de l'antipatinage mais qu'il ne serait actif qu'avec un pack racing... Ils ne pouvaient pas m'en dire plus!

[Martin]

On n'a pas de news a ce sujet?
C'est le grand mystere de cette moto, des constructeurs d'electronique travaillent sur le cas "traction control et launch control RSV4", mais personne n'a quelques chose qui focntionne.
Du côté d'aprilia on a aucune nouvelle.

Ce qui est sur c'est qu'il est inclus dans le boitier Aprilia Racing à 5000 euros.

[yves]

d'après mon concess il sera de série sur le prochain milésime de la factory...