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[Gros-nain]

ca y est... on l'a,notre premier testeur in-vivo... :trink2

[fred89]

comme dirait coluche : " dans les milieux autorisés, on s'autorise à penser qu'un article sur un falco tournant à l'E85 pourrait etre publié dans le prochain n° de motomag" :tarpe

rendez-vous à la fin du mois ;-)

[Grandyaka]

Houlà ! Mais je ne serai pas prêt pour le prochaion n°  :8-o  

Sauf problème, le kit ne devrait pas tarder à arriver. Maintenant, pour les choses concrètes, la suite   ici .

[Martin]

je repond à cette question de laviecfantastik  :
le moteur est plus puissant??? comment est-ce possible?? en fait c'est plus un expérimentation alors??? vous n'avez pas eu de pb de fiabilité avec les injecteurs???encrassage ect ect? en tout cas chapeau je suis impressionné!!!

Bah c'est simple, t'a qu'a relire tout ce topic pour commencer, tu va en apprendre pas mal.
Deuzio, c'est pas de l'huile de friture le E85  ;-) , que veux tu que ca encrasse?

[Martin]

comme dirait coluche : " dans les milieux autorisés, on s'autorise à penser qu'un article sur un falco tournant à l'E85 pourrait etre publié dans le prochain n° de motomag" :tarpe

rendez-vous à la fin du mois ;-)

 Oui, confirmation, une page dans le prochain motomag, avec ma tronche en photo !

[fred89]

bon,on aurait préféré une umbrella girl,mais on fera avec :tv

Seance de dédicaces à la concentre!

[Fazerchris]

Y-a une question qui me taraude:

Quel pourcentage d'E85 peut-on mettre dans un V60 sans aucune modif ?
(RSV 2003)


PS: je suis à 100% dans ma vieille Xsara 1.8i, qui l'accepte sans broncher.

[Grandyaka]

Ta Citron a une sonde qui permet au calculateur de corriger la richesse suivant besoin. Peut-être qu'elle a aussi un réglage de l'avance à l'allumage, ce qui lui permet de mieux profiter des "qualités" de l'E85.  :trink3

Si ton Rotax n'en a pas,  ce qui est le cas sur les anciens, alors mieux vaut adapter la carburation, ça sera plus sympa pour ton moteur. D'où l'idée du "Kit V60-Biopowère". :8-)

Mais je ne sais pas si les nouveaux Rotax on une sonde et peuvent gérer leur carburation. Si c'est le cas, et à condition de contrôler au moins la pollution, c'est peut-être jouable à 100%. :gne

[fred89]

qu'il est beau notre Martin national dans le nouveau motomag. Enfin ils se sont pas foutu de sa gueule, une page complete

[le gwenosor]

qq'un a t il le scan de l'article par hasard
 ;-)

[fred89]

radin! :tv

[Bobo]

je vais aller feuilleter ça chez mon libraire... :-d

[toun]

C'est un sourir forcé que tu nous fais là Martin :mrgreen
Désolé mon scaner ne fonctionne pas. Mais si je parvien à le faire marcher, je lances l'article, car il est quand même intéressant.

[fred89]

Martin fera une séance de dédicaces à la concentre :tv

Y'a aussi albator et polux qui sont cités, mais ils n'ont pas donné leur pseudo pour rester incognito :tv

[Grandyaka]

C'est vrai que ça respire le bonheur ces belles photos, avec Martin et son Falco comme tout neufs  :lol

Dommage que je n'ai pas vu la photo du montage de l'inter avant d'avoir acheté le mien : L'astuce de montage est géniale. :8-)

Je suis un peu surpris par le descriptif budget de Motomag. Ils recomptent un banc d'acquisition et un programmateur pour chaque modif, et le remplacement des durits! Par contre, en puce pour eux ne coûte que 3€ (En réalité + de 50€) et le régulateur 70€ (au lieu de 90€). Les explications de Martin sont un peu "approximées" par la rédaction , mais bon, un mensuel ne peut pas faire 500 pages...

En tout cas, ce site n'a rien à envier à ceux "spécialisés" dans l'E85 qui ne jurent que par les kits sur des Hummer : Ceux-là ne sont pas prêts de passer dans le journal  :mrgreen

[fred89]

je pense que quand ils parlent des couts, c'est si on voulait en produire en serie. Donc la puce vierge,ça doit pas couter bien cher

[Martin]

Ce qui coûte cher, c'est la cellule grise.

Ce que je veux dire c'est que matériellement, c'est pas cher, mais c'est le boulot qui l'est.
Une puce vierge ça vaux ça en effet, acheté en quantité.

[toun]

Ca aurai été sympas de prendre quelle que photos du travail effectué sur le falco avec des commentaires.
Tu ne voudrai pas tout démonter et recomencer en prenant de tofs Martin? :mrgreen

[Martin]

http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?20880.105

[Freddy]

salut et felicitation a tous pour la realisation de ce projet
comme grandyaka en a parlé

Mais je ne sais pas si les nouveaux Rotax on une sonde et peuvent gérer leur carburation. Si c'est le cas, et à condition de contrôler au moins la pollution, c'est peut-être jouable à 100%. :gne

voila mon rsv (2006)possede une sonde lambda et je me demandai si ca pouvai etre possible que ma moto fonctionne sans modif ?

[Tomcat]

qu'il est beau notre president ...........

mais je me demandais si il y avait un rapport avec la page 6 du moto mag  :plol  ;-)

 :gne  :mrgreen

[delirii]

C'est un joli coup de maîtres ça : un pari technique réussi, un peu de pub dans un mag national.
Moi je dis : coup de chapeau aux préparateurs du V60 !

Et votre proverbe, ce ne serait pas : sans poire, point d'espoir ?  :trink3

[Grandyaka]

Bon, ça y est, la Falco est officiellement en service à l'alcool  :trink3

Pour ceux que ça intéresse, il y a un sujet dans la rubrique mécanique.

Pas de soucis de fonctionnement, voire même un mieux par rapport à la carto que j'avais aurparavant - probablement d'origine. Reste à surveiller la conso, mais je ne l'attends pas à moins de 9l/100Km.

Pour les config moteur plus récentes, avec sonde, je laisse la parole aux experts, mais un test avec contrôle pollution pourrait être une 1ere étape.

[le gelbe]

voila mon rsv (2006)possede une sonde lambda et je me demandai si ca pouvai etre possible que ma moto fonctionne sans modif ?

je me posai la même question puisque j'ai un rsv 2004

[Freddy]

voila
j'ai essayer sur mon rsv (2006,pot libre et carto map 2)

30% de e85 :rien la moto fonctionne parfaitement

et ensuite je suis passé a 65% de E85 suite a une erreur de dosage:

les 110 premier kilometres rien et apres gros soucis (raté,trous,refus de prendre des tours)enfin un calvaire pendant 30 bornes, je suis repasser a la pompe et tout es revenus a la normale ,je pense que le E85 et super ne ce sont pas bien mélangé vu que le melange a été fait a la pompe.

je pense refaire un essai avec 50/50

si vous avez des question je me tien a votre disposition

nb: petite precision le super utilisé est du super sp 98 ,je me suis dit que pour ratrapper l'indice octane le sp 98 serait mieu que le sp 95

[Polux_RSV]

Petit rappel qui pourrait avoir de l'importance: pour les expérimentateurs en herbes, n'oubliez pas que vous le faites à vos risques et périls. Et en cas de pépins mécaniques, la garantie Aprilia risque de ne pas marcher. Et V60 ne garantit pas non plus son kit.

En clair pour ceux qui n'auraient pas compris: Faudra pas venir vous plaindre si quelque chose a été de travers.

Angelo

[Grandyaka]

Vu la rapidité avec laquelle certains ont déjà mis de l'E85 dans leur réservoir, on peut se réjouir, une fois de plus, de voir que le monde motard n'est pas conformiste ni conservateur  :mrgreen

Mais il n'est pas facile d'adapter certains véhicules, même pourvu d'injection électronique comme les V60 Rotax ancienne génération. C'est faisable : On n'a mis que 3 mois. :8-)

Pour les 2eme génération, il faut aussi faire le même parcours AVANT de mettre de l'E5 dedans !

1 - Compatibilité chimique ?
2 - Gestion richesse assez "large" ?
3 - Gestion de l'avance à l'allumage ?

Pour la 1ere génération :

1 - On suppose que si compatible SP95, alors OK pour E85 (Mais en capillotractant quand même  :gne  ). -> Idem 2eme génération ?
2 - Pas de sonde -> Augmentation pression injection + Gestion par sélection manuelle de carto. Sur la 2eme génération, il y a une sonde, mais le circuit d'injection va-t-il suivre (Dépassement temps maxi injection...).
3 - Gestion d'avance à -2° par carto. Gestion d'avance à l'allumage sur 2eme génération ?

Voilà les 1eres réponse à fournir avant de tester.

Voilà, je vous laisse bosser, moi, ma Falco marche impec. Comme quoi, c'est avec les vieux trétaux qu'on  se tire les meilleures bourres  :-p

[Freddy]

je me suis planté le E85 a un indice d'octane supérieur au SP donc prochaine essai avec du SP95 mais je ne comprend pas d'ou vien les trou le E85 es plus dense que le SP donc dans le fond du reservoir les pb aurai donc du commencer des le depart et non au bout de 110 bornes
si vous avez des pistes ?

[Martin]

D'apres ce qu'a exliqué Albator, l'ethanol se volatilise tres vite, a tel point qu'il n'y a aucun depot sur les parois du conduit d'admission quand tu referme les gazs, et à la remise des gazs, bah c'est pas pareil qu'avec du SP! Faut enrichir baleze.
Si t'a un PC3 tu peux activer l'"accel pump" et enrichir à la remise des gazs.

[tompouce]

En tous cas bravo a vous tous c'est super  :trink1  :tarpe et super article dans motomag  :tarpe  :v