Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: 2conts le 29 juillet, 2011, 19:53:47 19:53
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Juste pour vous montrer comment j'ai fait, si cela peut donner des idées...
(http://nsa27.casimages.com/img/2011/07/29/110729074830343018.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa27.casimages.com/img/2011/07/29/110729075047264530.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa28.casimages.com/img/2011/07/29/110729075144988106.jpg) (http://www.casimages.com)
Coupé directement dans le couvercle d'origine.
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tien c' est marrant j' avais fais exactement la meme chose, par contre j ai tout recommencé a cause de l' étanchéité,
la ou tu coupe le joint notament pour faire tenir le filtre..l' aire rentre..
cecci dit en ce momment je teste toute les baao,
bizarement j' ai remarqué un changement de comportement avec le joint mousse de tuyauterie et le joint de coffre auto,
j' ai moi meme du mal a y croire..aparement la seul différence est que le joint de mousse n' etais pas 100% étanche sur le fond du réservoir, du coup la question que je me pose peut etre qu' il ne faut pas cherché l' étanchéité..
un peut comme les kit baao qu' ons peut voir avec des pipe cross ou bien la grosse mousse dans le fond de la boite..
pour ceux qui ont eut l' occase de rouléé sans joint au tour de la boite a aire, meilleur perf ou pas?!?
histoire de me rassuré que je suis pas fou lol
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Pour essayer l'étanchéité, j'ai mis de la peinture au POSCA tous le tour du joint et j'ai refermé. Lorsque j'ai réouvert, il y en avait tous le tour dans le réservoir, donc pour moi, il est parfaitement étanche ...
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attention tu as de la peinture sur le tour du reservoir parcque le joint touche le reservoir, mais ca ne veut pas dire qu' il est étanche...
si tu veux vérifié nettoie ton joint, souffle ou aspire de l' aire au niveau des endroits où tu a coupé ton joint comme par exemple les troues de vis..en bouchant bien entendu le troue.. si t' arrive a aspiré ou souflé ce n' est pas étanche..
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Salut tout le monde,
Comme beaucoup d'entre nous, je suis convaincu des bienfaits du système de baao... Lleidos pour ne citer que ce modèle.
Depuis pas mal de temps, je me creuse la tête afin d'augmenter... encore... le volume disponible. La seule solution que j'imagine est de remplacer cet énorme filtre à air rond par un filtre plus petit et un système de fixation comme pour les modèles 2004 et suivants. Genre un filtre plat fixé juste au-dessus du rond d'entrée d'air. Quitte à devoir le nettoyer plus souvent vu sa petite taille éventuelle... ne faisant plus que de la piste... ce n'est pas vraiment dérangeant ;-)
Est-ce que l'un d'entre vous c'est déjà penché sur cette éventualité ? Lleidos ?
A+
Mic
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le volume du filtre a air n est pas compris dans le volume totale de la boite a air quand il est calculé? celui ci laisse passez l air donc logiquement , avec ou sans, le volume reste le mème , non?? :-\
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Le volume utile de la boite a air ne comprend pas le volume occupé par le filtre, avec un filtre d'encombrement plus faible on augmente le volume tampon d'air disponible entre le filtre et le moteur (enfin ce n'est que mon avis je me trompe peut-être) après réduire le volume de filtre pourquoi pas mais si c'est en réduisant la surface de filtration je ne suis pas certain que ça soit top car du coup tu diminue la capacité a aspirer un volume important d'air ("débit" plus faible si je peut dire)
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hum oui mais si il n' y a aucune étanchéité? le volume d' aire reste reste pas le meme non?
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pour répondre a ma question.. j' ai cherché pourquoi un joint etais plus efficace qu' un autre, apparement le joint de portiere n' etais pas assé étanche comparé au joint en mousse...
j' ai amelioré l' étanchéité en mettant de la pate a joint partout et je retrouve la meme allonge, en bref! plus c' est étanche plus c' est efficace ...
et pour la baao de 2conts, avec le plastique du haut de la boite tu perd forcément de la place pour de l' aire..
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Ahh bah oui bien sur s'il n'y a pas d'étanchéité le moteur peut aspirer tant qu'il veut, le volume d'air n'est effectivement pas le même vu qu'a ce moment ce n'est plus un milieu fermé... sauf que ce sera de l'air qui ne sera pas passé par le filtre, potentiellement chargé en poussières et autres merdouilles pas bien sympa pour nos moteurs
Apres pourquoi c'est plus efficace si bien étanche la je suis pas bien calé donc je ne sais pas... peut-être tout bêtement parce que la BAA à été conçue pour pouvoir bénéficier au mieux de l'effet "acoustique": CAD que la longueur parcourue par l'air à l'admission est calculée pour pouvoir profiter de l'onde de dépression provoquée par la fermeture de la soupape. En faisant ça on favorise l'entrée d'air (même principe que pour la longueur d'échappement calculée pour profiter du retour d'onde pour "aspirer" les gaz et avoir un meilleur remplissage à un régime donné)
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si un connaisseur passe par la qu'il me corrige si je dit des boulettes j'aime bien le sujet mais ça reste vague pour moi.. ::) et plus je découvre et plus je me rends compte à quel point j'y connais que dalle :P
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Donc si on modifie la distance que l'air à à parcourir on ne profite plus de cet effet; peut-etre un début de réponse pour le joint étanche
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Salut,
c'est 'effet d'Helmholtz (résonateur) , le volume prime sur le débit pour remplir un conduit, trop de volume diminue les ondes de pression crées par le moteur donc ,on considère que dix fois la cylindrée du moteur est suffisant , cela ne sert à rien d'avoir 50 litres :D
A+
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enfin pour ma part je vais prendre un kit llleidos quand meme, j' aurais tout testé comme ca lol
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Ok merci bien cristo pour ces précisions 8) c'est pour ça qu'on à un volume supplémentaire avant le filtre alors ? (la petite chambre avec le résonateur justement, je me suis toujours demandé à quoi cela servait -on crée donc un genre de surpression à un régime donné si j'ai tout compris). Le volume qui entre en compte pour la propagation de l'onde c'est donc à partir de l'entrée des conduits , et c'est censé faire 10L au total (ce qui n'est sans doute pas le cas vu qu'on pose des BAAO)
Et dans ce phénomène là ce que je me pose comme question c'est on parle de volume ou de distance pour le parcours de l'onde alors ? pour l'accorder sur une harmonique j'ai toujours vu qu'on parlait trouver la bonne longueur du circuit et pas son volume (comme les admissions variables sur les sportives ?) ce serait donc les deux qui doivent coller, à la fois distance et volume ?
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Et encore une question (désolé de t’embêter mais si tu sais ça m’intéresse ^-^) le profil du conduit à une incidence sur la propagation de l'onde (comme avec les fluides) ?
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est ce quelqu'un sait ou on peut trouver le kit Lleibos de boite à air ouverte photo et prix merci
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Pas Lleibos, mais Lleidos qui est un membre du forum.
Pas sûr qu'il en fasse encore.
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Ou quelqu'un a une explication complète avec les pièces à utiliser? merci
on n'écrit pas en majuscules sur un forum, c'est l'équivalent de crier, Raven
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Pour les pièces, tu gardes les vis d'origine de la boîte à air, tu achètes des rondelles larges au diamètres des vis, des tubes de mousse isolante pour tuyaux de chauffage, tu en tailleras un morceau pour garantir une étanchéité à l'avant au niveau du réservoir. Avec le tube, tu le passe sur le tour du support de la boîte à air, et tu remets tes vis avec les rondelles pour que ça tienne. Pour maintenir le filtre en place, il te faudra fabriquer un disque en métal, au diamètre du filtre, collé sur un disque en caoutchouc pour que ce soit étanche au dessus du filtre. Pour maintenir le tout, colle un gros pavé de mousse de 4-5 cm d'épaisseur sur ce disque, le réservoir appuiera dessus comme ça. N'oublie pas de décoller la mousse qu'il y a sous le réservoir, sinon elle finira par être aspirée par les papillons.
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merci raven desole pour les majuscule as tu des photo de ton montage pour voir
merci
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Tiens regarde ce sujet, il y a des photos http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=9660.0
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Dans la boite à air il règne une surppression pulsée , la mousse réservoir ne sera jamais aspirée...@Raven
La dépression commence dans les cornets et surtout derrière les papillons... ;)
Pas besoin de fixer la (les) mousses, le seul fait de presser avec le réservoir suffit , il faut penser à boucher le filtre avec un bout de mousse plate 1cm d'épaisseur pour poser sur le fond du réservoir, collée au silicone pour qu'elle ne bouge pas , pas besoin de quoi que ce soit de plus ;)
A+
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Cristo, t'expliqueras ça à la mienne qui s'est vu arrachée à force et qui partait par morceaux. Et après lecture de différents posts à ce sujet, tous préconisaient l'enlèvement de cette mousse, pour deux raisons, la première que je viens de donner, la seconde, gain d'un litre de contenance dans la BAA.
Raven
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Bonjour à tous, je me suis procurer le kit "lleidos" remis d'ailleurs par lleidos himself à la sortie du boulot il y a 3 semaines.
Par contre il ne m'a pas préciser de virer la mousse qu'il y a collé sous le reservoir. Je m'étais posé la question en montant le kit mais à lire raven je vais rapidement l'enlever.
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Je plussois, vire la!
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enlève ça, en vieillissant la mousse sèche se décolle et se décompose, alors même si les dépressions et les pressions je sais pas trop quoi, ça peut tomber dedans même à l'arrêt des morceaux qui se décollent
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par contre tu vas voir la mousse elle colle bien...
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ça dépend des modèles et surtout de leur age aussi ;) sur mon ex 2000, j'avais juste eu à frotouiller et elle s'était décollée toute seule, sur le 2006 j'ai galéré et j'ai fini au décapeur thermique a faible température de loin (réservoir résine) et un couteau à enduire fin (spatule de peintre) voir un petit bout de lame de cutter pour les derniers morceaux récalcitrants
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Sèche cheveux va bien aussi comme pour décoller les autocollants et moins de risques qu'avec le décapeur thermique.
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merci raven par contre quel est le diamètre du tuyau isolant que tu utilises et que rajoute tu a l'avant pour avoir une meilleur étanxchéité tu double en colant un morceau supplementaire?
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J'ai utilisé du 12-10 pour le tube, et pour l'étanchéité devant, j'ai découpé une lamelle de 12-10 :
(http://img24.imageshack.us/img24/6180/baaouverte.jpg)
Raven
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Impec merci
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avec un réglage richesse à suivre ?? est ce obligatoire ?
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Oui aux deux questions, tu modifies le ratio air/essence.
Raven
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Je rigole , car non seulement l'étanchéité se fait sur le coté (et entre tes rondelles plates de devant Raven pas sur que cela soit étanche...), les capteur se situent dans les corps d'injection et non pas dans la boite à air....sauf pour la température d'air
;)
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et bien comme tu le dis si bien, l'étanchéité se fait sur le côté, non sur le dessus, y a peut etre a peaufiner sur le devant mais le reste vu la taille du joint je doute que ça fuit.
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Il faut superposer deux tuyaux de différent diamètres qui s'emboitent l'un dans l'autre , ça tient tout seul, la seule fixation que j'ai mise est du tape à l'endroit de la jonction des tubes mousse
J'ai eu une autre machine avec boite à air, où le capteur de pression d'air situé dans la boite, montrait qu'avec un régime après 3000rpm , les pulsations (un twin parallèle calé à 270°) provoquaient une mini pressurisation continue et proportionnelle au régime , jusqu'au rupteur; la boite en plastique d'origine "gonflait" !!!Impressionnant à voir ( formula 750), cela m'a donnée l'idée pour ma GRR..qui a sa boite rikiki d'origine.
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si tu mets des photos c'est plus parlant pour tout le monde et en plus ça alimente le forum ;)
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j'ai fait comme Raven
Sauf que j'ai fabriquer une plaque de la forme de la boite à air avec 1cm de plus ce qui pousse la mousse vers l'extérieur de la boite.
On voit bien que ça touche quand on regarde la mousse tous le tour. :D
(http://i60.servimg.com/u/f60/11/70/77/57/2010-020.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=434&u=11707757)
(http://i60.servimg.com/u/f60/11/70/77/57/2010-021.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=435&u=11707757)
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ok, comme lleidos alors pour le cerclage en alu ;) C'est effectivement ma solution préférée
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bon j'ai une question bête mais parcourant ce post je me pose des questions: cette modif apporte quoi? et c'est valable pour tous les modèles? parceque je n'ai pas levé le réservoir de mon tupno 2006 mais il ne me semble pas que ma boite à air ressemble à ça...
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Normal, c'est une boite à air "ancien" modèle.
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Je rigole , car non seulement l'étanchéité se fait sur le coté (et entre tes rondelles plates de devant Raven pas sur que cela soit étanche...), les capteur se situent dans les corps d'injection et non pas dans la boite à air....sauf pour la température d'air
;)
T'inquiète pas pour l'étanchéité, elle est bonne, même si on peut peaufiner encore. Pour le reste, relis les posts qui parlent de cette modif, ça t'evitera de dire des bêtises.
Raven
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les capteur se situent dans les corps d'injection et non pas dans la boite à air....sauf pour la température d'air
Et alors?
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j ai utilisé la meme mousse que vince...
je suis satisfait de l etancheité meme devant (on voit bien que la mousse est écrasé)...
Le seul bémol est à l AR.... car j ai remarqué qu début qu elle n etait pas tassé sur la partie AR de la boite... j ai rajouté sous la mousse un morceau de tuyau afin de le faire gonfler à cet endroit et qu il s appuie bien contre le réservoir à cet endroit....
sinon pour maintenir l ensemble j ai découpé une plaque de tole à la meuleuse (c est chiant a faire)....
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raven aurait tu un lien ou une reference pour trouver le type de ressort à utilisé merci
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Des ressorts? Je n'ai pas utilisé de ressorts pour la modif, le disque alu est maintenu sur le filtre par appui du résé via une bonne épaisseur de mousse collée sur le disque.
Raven
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Des ressorts? Je n'ai pas utilisé de ressorts pour la modif, le disque alu est maintenu sur le filtre par appui du résé via une bonne épaisseur de mousse collée sur le disque.
j ai aussi fait pareil avec (en plus) 4 rivets (face a face 2 X 2) pour que la disque alu soit bien centré et ne bouge pas
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bonne idée mais je pense pas forcemment nécessaire si tu utilises de la bonne colle pour mettre le disque en place. Sinon il y a l'idée de VinceV60 est bonne aussi, il a utilisé une tige filetée et un écrou papillon. En fait il n'y a pas vraiment de méthode universelle du moment que ça marche bien
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Pour completer l'infos.
Le disque qui tiens le filtre est constitué de deux disques de diamètres différents et collé ensemble.
Le premier est du diamètre intérieur du filtre pour le bloquer à sa place et le deuxième prend appui sur le joint du filtre DNA pour l'etanchéité.
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Et l'écrou papillon maintien surement la tige filetée qui est fixée sur la petite patte en plastique du restricteur d'air (une fois ce dernier enlevé).
Par contre, à la place de l'écrou papillon, j'y ai mis un écrou frein, car si il se barre ... aie aie aie :-\
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autant pour moi raven ce doit être sur le montage de leidos que j'ai vu des ressorts j'ai vu plusieur montage different donc je confond un peu la solution avec la vis au centre est sympa
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J'aime bien ton montage Raven, simple et permettant un volume "maxi", cependant, pensez-vous que la même modif (avec du joint tube) puisse être faite sur une post 2004 ?
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J'aime bien ton montage Raven, simple et permettant un volume "maxi", cependant, pensez-vous que la même modif (avec du joint tube) puisse être faite sur une post 2004 ?
Oui
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Et l'écrou papillon maintien surement la tige filetée qui est fixée sur la petite patte en plastique du restricteur d'air (une fois ce dernier enlevé).
Par contre, à la place de l'écrou papillon, j'y ai mis un écrou frein, car si il se barre ... aie aie aie :-\
On le vois pas sur la photo mais il y a un contre ecrou au dessus de l'ecrou papillon. ;)
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et ta tige fileté tu la fixé vers le restricteur d'air donc ta tige est en travers comment fais tu? et toi aussi tu à mis deux tube d isolant emboité l'un dans l'autre?
Autre question on parle plus de restricteur d'air c'est le petit tube qu'il faut enlevé?
Merci d'avance
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et ta tige fileté tu la fixé vers le restricteur d'air donc ta tige est en travers comment fais tu? et toi aussi tu à mis deux tube d isolant emboité l'un dans l'autre?
Autre question on parle plus de restricteur d'air c'est le petit tube qu'il faut enlevé?
Merci d'avance
la tige fileté est visser dans le trou de la vis qui tiens la bride dans la boite a air. j'ai plier la tige fileté pour qu'elle soit ensuite au centre du filtre à air.
Concernant le restricteur, j'ai monter le manchon des RSV 1999-2000 qui a un plus gros diametre.
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Et pour quoi pas direct a un filtre fixé sur l'injection, enfin jveux dire virer la boite a air ?!
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Parce que entre autre tu va aspirer tout l'air chaud dégagé par le moteur sous le réservoir.
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Super intéressant ce post.
Je dois être une fève car j'ai essayé de monter 2 kits baao, je n'ai jamais réussi à remettre correctement le réservoir en place ! :(
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Ok ok ! et je pensais faire des convoyeurs en fibre plus gros mais le trou dans le cadre sera toujours le meme ! Alors he sais pas si ca sera utile :/
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merci pour ces reponses par contre est ce quelqu'un a une photo de ce restricteur d'air qu'il faut supprimé ce serait sympa,
autre chose j'ai commencé le montage par contre je voulais savoir si le reservoir était relevé avec ce montage de tube isolant ou si il retrouve sa position initiale,
car moi il est relevé peut être une epaisseur trop importante de mon tube isolant sur l'avant?
faut il utilisé deux tube isolant assemblé l'un dans l'autre?
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merci pour ces reponses par contre est ce quelqu'un a une photo de ce restricteur d'air qu'il faut supprimé ce serait sympa,
autre chose j'ai commencé le montage par contre je voulais savoir si le reservoir était relevé avec ce montage de tube isolant ou si il retrouve sa position initiale,
car moi il est relevé peut être une epaisseur trop importante de mon tube isolant sur l'avant?
faut il utilisé deux tube isolant assemblé l'un dans l'autre?
non avec ce genre de tube isolant une fois le réservoir levé il ne reprend pas sa forme initial, il garde la forme du réservoir..
si tu veut quelque chose de vraiment sure faut mettre un joint de porte auto...bref!! ya plein de technique...
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ma question portait sur la position du reservoir si il était relevé ou pas et sur le restricteur d'air pour verifier si ce que j'ai fait correspond bien.
ainis que le nombre de tube isolant de chauffage à utilisé ,je n'ai pas de joint auto.
merci
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J'ia une question sacrément idiote.
Si le but est "simplement" d'empêcher des cochonneries de rentrer dans les cornets.
Pourquoi ne pas cloisonner les cornets et mettre un filtre plat (c'est ce qui me semble le plus pratique) ?
Ainsi l'air passant dans les cornets serait forcément filtré.
Du coup on se prendrait moins la tête avec ces histoire de joint pour éviter que de l'air non filtré rentre dans la boite à air.
Je dis des conneries ?
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Alex, le résé n'est pas relevé, laisse tomber cette histoire de restricteur si ta brêle est débridée, et un seul tube en 12/10 suffit pour faire le tour de la BAA.
Any-one, faut pas lire en travers hum ;D.
Raven
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Alex, le résé n'est pas relevé, laisse tomber cette histoire de restricteur si ta brêle est débridée, et un seul tube en 12/10 suffit pour faire le tour de la BAA.
Any-one, faut pas lire en travers hum ;D.
Raven
je lis pas en travers.
Mais si j'ai bien compris, le but de la manoeuvre est de virer le couvercle pour "récupérer" le volume d'air qu'il y a entre le couvercle et le réservoir.
Sauf qu'en faisant cela de l'air non filtré peut entrer dans le moteur par les cornets.
Donc, ma question est : pourquoi ne pas simplement essayer de mettre un filtre audessus des cornets ?
Ainsi on est sur que l'air entrant dans les cornets sera toujours filtré.
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Parce que si ce n'est pas "étanche", tu vas aspirer l'air chaud que dégage le moteur, ce qui n'est pas terrible pour le rendement.
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Any-one, tu reliras les posts 58 et 59 un peu plus haut...
Raven, et pas en travers ;D
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Parce que si ce n'est pas "étanche", tu vas aspirer l'air chaud que dégage le moteur, ce qui n'est pas terrible pour le rendement.
ok je comprends mieux.
Au temps pour moi
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de plus la mousse chaussette qu' ons metterais sur les cornets ne ferais pas long feu et bonjour la mousse qui tombe dans les cornets..
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de plus la mousse chaussette qu' ons metterais sur les cornets ne ferais pas long feu et bonjour la mousse qui tombe dans les cornets..
je ne pensais pas utiliser ce type de mousse pour faire office de filtre mais bien utiliser un vrai filtre à air.
Bref, de toutes façons l'idée est mauvaise ...
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L'idee pourrait etre bonne mais a ce moment la il faut faire un fond plat qui remplace le fond de la boite a air et isole completement le moteur. A ce moment la tu n'auras plus que l'air frais des convoyeurs qui arrive a ton filtre. Je sais pas si je me suis fait bien comprendre ?!
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L'idee pourrait etre bonne mais a ce moment la il faut faire un fond plat qui remplace le fond de la boite a air et isole completement le moteur. A ce moment la tu n'auras plus que l'air frais des convoyeurs qui arrive a ton filtre. Je sais pas si je me suis fait bien comprendre ?!
moi je t'ai compris :)
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bon sinon une fois j' avais posé la question.. de faire juste un trou de la grandeur du filtre a air au niveau du haut de la boite a aire la ou le filtre rond et maintenue, ainsi ons garderais le couvercle mais en plus le filtre filtrerais toute l' aire rentrant exterieur...
mais ons m' avais dit que l' éfficacité serais pas terrible...
j' ai eu l' occase de tout testé comme joint.. joint de plomberie.. joint de porte auto.. baao lleidos...
mais pour avoir testé chacune d' elle, rien ne ma satisfait il y avais toujour un endroit ou cela n' etais pas étanche,
imaginé un grain de sable qui entre par là ::)
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imaginé un grain de sable qui entre par là ::)
tu comptes faire le dakar :P bon ok j ai rien dit ^-^
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donc tu affirme que la boite à air ouverte est pas forcement bien pour les poussières est ce que il y a eu des probleme moteur du à cette boite?
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Si c'est fais comme il faut, il n'y a pas de soucis. Il faut juste que ce soit "étanche".
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Si l'étanchéité est correctement réalisée, il n'y a aucun risque pour le moteur. Il n'y a d'ailleurs jamais eu aucun souci pour ceux qui ont fait cette modif, et ça depuis plusieurs années.
Raven
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pour le grain de sable.. ben disont que j' aime bien aller a la plage.. :P
pour l' étanchéité, il y a que le joint de porte auto qui marche le mieu, mais pour ca faut vraiment faire le tour de ta boite a aire et donc découpé le couvercle et profité pour gardé la partie qui plaque bien le filtre a air, et gardé un petit 2 cm de hauteur pour toi y placé le joint.. que voici http://www.boutiqueducabriolet.com/joints-de-porte-armature-metallique/1213-joint-de-porte-arme-19x14mm-pour-automobiles.html
l' idéal serais de la faire comme ca http://www.ironbite.de/assets/images/ring_03_einzeln.jpg
je sais bien Raven que personne n' a eu de sourcis, mais c' est pareil que roulé sans filtre, suffi d' un coup de mal chance pour te choppé une saloperie...
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De par le monde, on doit être quelques milliers à utiliser une baa ouverte, et de ce que je sais, pas eu de moteur flingué pour cause de saloperie non filtrée. Pour amener de l'eau à mon moulin, quand je l'ai installée, j'avais laissé la plaque de mousse sous le résé. Elle a fini par se désagréger et des morceaux sont forcément passés dans le moteur. Il a été démonté pour une autre raison, et il était impeccable! Ceci étant, je comprends tes inquiétudes.
Raven
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ok merci pour ces infos je vais essayé de refair avec tuyau isolant est en upgrade je ferais avec joint auto je pense avec une petite tole qui va bien
ça m'embete un peu de couper le couvercle à moin que quelqu'un en est un à me vendre pour une aprilia rsv 1000 de 2001-2002 ce serait sympa
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ok merci pour ces infos je vais essayé de refair avec tuyau isolant est en upgrade je ferais avec joint auto je pense avec une petite tole qui va bien
ça m'embete un peu de couper le couvercle à moin que quelqu'un en est un à me vendre pour une aprilia rsv 1000 de 2001-2002 ce serait sympa
j' en est vu 2 a vendre, un sur leboncoin et un sur google, dans les 15 ou 20 euros...
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et moi à 10 euros...
>>>>>>>>http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/bretagne/?f=a&th=1&q=rsv+couvercle
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ha ben voila nickel ;-)
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une vieille BAA(http://www.imageup123.com/uploads/100SAM_0787.JPG)de dix ans ...>74000km 8)
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avec un filtre à air d'origine... étonnant
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Salut les amis !
Bon je me décide après avoir lu je pense tout ce qui s y rapporte sur le forum.
J ai acheté une mousse isolant tuyau en 12 13 (pas de 12 10 à Leroy merlin) ainsi que des rondelles. D ailleurs j en ai trouvé de plus adaptées je pense. Elles sont pas plates du coup c est plus en douceur que la mousse sera écrasée :)
En revanche pour ce qui est de la plaque pour le filtre... Impossible de trouver ça :(
Et j ai pas l outillage. Donc une question :
Si je fais une découpe dans un vieux bidon et que colle le disque ça devrait suffire non ?
Le filtre k&n al 1001 fais 127mm de diamètre extérieur selon le site k&n
Il vaut mieux prévoir la taille exacte ? Un peu plus ? Un peu moins ? En résumé je mais du 120 ou du 130 ?
Ou je sais ... Y avait pas qu une question ! :)
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Découpe une plaque du même diamètre et comme ca tu es sur .Mais il faut que tu colle une mousse sur ton nouveau couvercle pour que le réservoir appui dessus,donc prévois un couvercle assez rigide pour supporté la pression.
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Je parlais de coller justement pour éviter de mettre la mousse. Pour ce qui est de la découpe dans le plastique d un bidon ca te paraît valable ?
Merci :)
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Si tu ne met pas de mousse ton filtre ne tiendra pas en place.
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Ah ben Ouai chuis bête des fois moi... J avais bloqué sur la fixation de la plaque. Bon ben je vais essayer de trouver ça alors. Une idée du rayon ou je peux le trouver ? Parce que mon rayon à la base c est plus les cp et ce1 moi ;)
Sinon j essai de le plaquer différemment
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Si tu parle de la tole en alu :au rayon ferronnerie d'un magasin de brico.Sache qu'elle mesure en générale 1/2m2
Pour la mousse aucune idée.
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Oui la mousse :)
Bon ben je crois que je vais découper 2 disques dans un bidon que je collerai entre eux histoire que ce soit bien rigide.
Pour la mousse ben... Je verrai sinon je ferai différemment
Merci à toi !
Édit :
Ça y est !!
Il me restait un Ptit bout de la mousse que j ai plié et maintenu avec du fil de fer au dessus du filtre.
J ai découpé 2 ronds dans un bidon pour fermer le filtre.
Coût de ma baao :
1,83 euro !!!
Ben franchement la différence est flagrante ! L impression d avoir roulé avec un filtre pourri alors que j ai un k&n neuf !
Merci les copains pour vos conseils ! Dans 2 jours j ouvre pour voir si ça a bougé.
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C'est bien maintenant on veut une photo....
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Je ferai bientôt.
Par contre vu que je fais tout de mon tél je devrai l envoyer à quel un qui la mettra sur le forum
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je déterre pour partager ma réalisation, grâce à tout ce que j'ai pu lire ça et là...
https://picasaweb.google.com/104053027653806524978/BAAO?authuser=0&authkey=Gv1sRgCLv_uJXSwtvQkwE&feat=directlink
j'ai donc utilisé de l'isolant pour tuyau de plomberie, une plaque en alu et un bout de tige filetée pour le maintien du filtre à air.
Meilleure réponse du moteur, je dois l'amener chez mon mécano qui a l'appareil pour mesurer le CO afin de peaufiner le réglage si nécessaire... mais après 2000 bornes, tout va bien!!!
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le kit lleidos j' ai simplement modifié la fixation du filtre.J'avais mal collé le couvercle et il ne tenait pas je l'ai meme retrouvé dans le fond de la baa,je m'en suis rendu compte car le moteur avait perdu de la puissance.
(http://nsa30.casimages.com/img/2012/09/18/120918072348254856.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=120918072348254856.jpg)
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Salut à tous, donc si j'ai bien compris, en retirant la baa et en ouvrant pour faire une baao on augmente le volume d'air et on récupére de la puissance .
Est ce du couple ou des chevaux ?
Je suis assez tenté par le principe, faut il aussi changer l'eprom d'origine obligatoirement ?
Merci de vos réponses.
Max.
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Obligatoirement non.
Par contre, sur les anciens modèles, il est de base "obligatoire" de changer la puce d'origine par la gmp qui supprime le fameux trou ;)
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Ok merci,
Il faut que je vois ça avec martin pour la puce, en espérent qu'il en a encore!!! :(
Pour la baao pas de réponse ?
Ou alors j'ai compris :P
Merci jipèw.
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Oui t as compris ;)
Pour la baa, si tu vires le couvercle, avec le kit c'est ton reservoir qui fait office de couvercle, et du coup augmentation du volume et tutti cuanti :)
Et de rien mon cher ;)
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Est ce du couple ou des chevaux
c'est un moteur plus plein partout et peut-etre quelques chevaux en plus; je n'ai pas senti de différence énorme.
le vrai changement cela a été la baao la gmp moins.Mais je pense que l'un ne va pas sans l'autre.
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Couple et chevaux à 5000 tr/min environ et surtout, ça pousse en continu, plus ce trou qui gâche la montée en régime.
Raven
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Grand merci à tous pour vos explications, il me reste plus qu'a faire le changement.
Je vous enverrai des photos du travail effectué .
Encore merci à tous :-\
A +
Bye
Max.
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J'ai trouvé ça en grattant un peu, ça fait office de boite à air ouverte non ?
http://www.mota-lab.com/mwr-aprilia-rsv-millersp-97-00-falco-99-03-futura-evo-air-filter-p-376.html
80 € tout de même ???
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Même pas, le capot diminue de moitié la capacité de la baa. Va à bricodépot, achète de l'isolant de tuyau de chauffage, des rondelles larges tes vis de baa d'origine et zou, ton joint est fait. Pour le filtre, une plaque d'alu, et soit tu le fais se plaquer sur le filtre avec une grosse épaisseur de mousse sur laquelle le résé fera appui, soit tu utilise le système de tige filetée et vis pour le maintenir par en dessous.
Raven
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Salut a tous j'ai fais la fameuse baao.
Par contre maintenant elle pête lorsque je ralentis, que faire ?
J'ai essayé de régler la richesse mais rien ne change.
Au fait pour le couvercle du filtre un bouchon à visser pvc pour tuyau d'évacuation habitation du diamétre du filtre ( 120 je pense) c'est nickel.
A+
Max.
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Tu as quelle puce dans l'ECU? Comment procèdes-tu au réglage?
Raven
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Question conne, pour ceux-ce qui ont monté une BAAO : Z'avez gardé le filtre d'origine ou monté du KN, ou autre adaptable nettoyable ?
Quelqu'1 aurait'il senti une différence ou pas ?
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J'avais mis un KN. Question perfs, la moto respire mieux, comme j'aime à le répéter, un filtre origine, c'est comme si tu courais le 100m avec une éponge sur le nez. ça va très bien filtrer les saloperies, mais tu ne vas pas courir à 100% de tes possibilités. Enlève l'éponge, recours, c'est mieux hein? Et les saloperies sont toujours filtrées.
Raven
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Puce gmp .
Réglage de la richesse sur le boitier sous la selle, la centrale ( si c'est bien le nom ).
Je fais chauffer le moteur normalement, puis je tourne les potentiométres de façon à avoir le régime le plus haut ( pas simple ), ensuite je baisse le ralentis.
Je pense que l'on ne touche pas à la synchro ? ç'a n'a rien à voir ?
De plus sur calais et environs aucun concess n'a d'analiseur 4 gaz. :-X
Merci de ton aide.
Max.
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je roule avec filtre origine, 8) ça roule , ça protège mieux qu'un KN sec.... ::)
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En même temps, si t'es pas foutu d'entretenir un filtre permanent, effectivement, vaut mieux que tu restes au filtre origine...
Raven
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slt raven,
Pour mes réglages c'est ok ?
Max
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J'avais mis un KN. Question perfs, la moto respire mieux, comme j'aime à le répéter, un filtre origine, c'est comme si tu courais le 100m avec une éponge sur le nez. ça va très bien filtrer les saloperies, mais tu ne vas pas courir à 100% de tes possibilités. Enlève l'éponge, recours, c'est mieux hein? Et les saloperies sont toujours filtrées.
Raven
Règle numéro 1 : le modo a toujours raison ::)
Règle numéro 2 : si le modo a tort, se reporter à la règle numéro 1 ::)
Et sinon, pour ceux qui sont un peu anglophones et qui veulent se faire leur propre opinion, basé sur un "vrai" comparatif :
http://etv1000.net.free.fr/BZH22/Filtre%20KN.doc
(si le lien ne marche pas, voici le doc en question sous google :
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=9&cad=rja&ved=0CJIBEMUBMAg&url=https%3A%2F%2Fdocs.google.com%2Fviewer%3Fa%3Dv%26q%3Dcache%3AF0-o2Rxf7QEJ%3Aetv1000.net.free.fr%2FBZH22%2FFiltre%252520KN.doc%2B%26hl%3Dfr%26gl%3Dfr%26pid%3Dbl%26srcid%3DADGEESg3AXFPs4xSzj-grYl9ITklRhMqX-iuozuPSs6UfIALjxTGPDCUvZGrED7lOvez3eW6zy91K6Zel_DygKumLi3oL_Ev_Z8zp-Vdn2LP6nLcHchavoSvmrm8MPL-pGwHH-f-_zMb%26sig%3DAHIEtbT_EsdWM9D0aW7LipkIDho3e3YVzg&ei=NP6EUPnpAdCWhQf914D4BA&usg=AFQjCNEY_OETK-prRj7qeDUWLpgizGjwcQ&sig2=Dsyzos-Cf0FnGW0qc2baVw
En synthèse, au lieu de mettre un K&N qui effectivement laisse passer plus d'air, vous pouvez aussi rouler sans, le résultat au niveau du filtrage est à peu près identique... ???
Après, tout est question de combien de temps vous voulez conserver votre belle (un an puis revente ou jusqu'à ses vieux jours)
@+,
Liteul (qui n'aime pas les K&N)
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Edifiant ce test :o
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Ma belle se porte toujours aussi bien et a été équipée d'un K&N peu de temps après son achat. Moteur déposé et ouvert après plusieurs milliers de km, et tout était nickel. Ca vaut tous les tests en laboratoire du monde un test en conditions réelles, non?
Raven
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Pour rajouter un peu au débat.
Du point de vue financier, c'est pas très rentable. Prenons l'exemple suivant
KN ET AUTRES
Cout d'achat KN : 70€ environ
cout d'achat du kit d'entretien pour ceux qui veulent faire ça bien : 18€ environ
TOTAL : 88€
ORIGINE ( pour RSV 2001-2003 )
Cout d'achat filtre origine : 12€
entretien 7500km nettoyage soufflette / 15000 kms = remplacement
Pour amortir l'achat du KN, il faut donc 88€ / 12€ = 7.33 filtres d'origine
En rapportant ça au kilometre, il faut faire 15000 X 7.33 = 109950 kms pour amortir un KN
Pour les maniaques qui veulent le changer tous les 7500 kms ça fait 54975 kms pour l'amortir.
Donc s'il est sur la moto à l'achat, c'est economique. S'il faut l'acheter, faut sacrément rouler pour amortir le surcout.
Ce n'est que mon point de vue. ;)
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Si tu roules sur de l'humide (à l'englaise 8)), tu ne ramasses pas de la poussière des routes du sud, un filtre d'origine fait perdre 7mbars mais a une très grande surface de filtration (les concepteurs se sont cassé le cul pour la mise au point sur tous les véhicules normaux de la planète ) , les KN c'est pour les .....(automodéré!!lol)
En mode racingue, je roulais sans filtre sur une moto qui crachait de l'huile par son reniflar...15 ans d'age et 145000km , pas besoin d'investir pour trouver les derniers demi canassons 8)
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par contre pour ce qui est de l' entretien d' un kn ou bmc, moi j' ai acheté ca http://csimg.webmarchand.com/srv/FR/280139479195/T/340x340/C/FFFFFF/url/huile-de-protection-filtre-a.jpg
beaucoup moin chére et ca fais 4 ans que je l' est.., bien plus rentable que leur kit avec lasquel ons fais 2 ou 3 graissages
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2 ou 3? Euh... Le filtre n'a pas besoin de dégouliner d'huile comme un kebab non plus!!
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Ma belle se porte toujours aussi bien et a été équipée d'un K&N peu de temps après son achat. Moteur déposé et ouvert après plusieurs milliers de km, et tout était nickel. Ca vaut tous les tests en laboratoire du monde un test en conditions réelles, non?
Raven
Hello Raven,
J'ai pas dit le contraire...
Je dis juste que si tu avais roulé sans filtre, ton moteur serait certainement dans le même état ;)
Pour aller rouler dans le désert, un filtre apporte un gros plus. Par contre, pour la région parisienne par exemple, l'intérêt est plus limité. Cf. certaines Harley qui roulent avec des cornets pour seuls filtres et qui ne s'en portent pas plus mal.
Contre-argument massu : vous avez déjà entendu parlé de moteurs de conception récente tellement usés qu'un réalésage était nécessaire ? (je ne parle pas des séquelles d'un serrage ou d'une utilisation à sec suite à une fuite d'huile...)
Vu la qualité des matériaux utilisés et les progrès au niveau des huiles, l'usure des moteurs lié à un usage normale est relativement modérée en comparaison des "vieilles" des décennies précédentes...
Après chacun pense ce qu'il veut, je n'ai pas d'action chez K&N et encore moins chez les réparateurs :P
Et je roule avec le K&N présent sur ma moto à l'achat ;D
@+,
Liteul
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juste une petite question au sujet de la boite a air ouverte ,depuis que j'ai installe la boite a air ma moto ratatouille (puce gmp et boite o) et un des cylindres au niveau de l'echappement est blanc est ce normale? de plus je n'ai pas de synchro depuis le montage de la boite mais je pense que si elle ratatouille et si elle fume blanc c'est qu'elle est pas assez riche etes vous d'accord et qu'en pensez vous que faut il faire
merci
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Si trop blanc, oui trop pauvre. Quoi faire, ben la faire régler!
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et un des cylindres au niveau de l'echappement est blanc
si elle fume blanc
la je ne suis pas !! c est quoi qui est blanc? le tuyau, la fumée???
pour l histoire de la richesse d habitude on regarde la couleur de la bougie
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la je ne suis pas !! c est quoi qui est blanc? le tuyau, la fumée???
l'intérieur du tube de descente, le collecteur du cylindre concerné en faite .
pour l histoire de la richesse d habitude on regarde la couleur de la bougie
Et oui la couleur des bougies peut déjà bien t' informer sur l'état de la richesse de chaque cylindre.
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c'est a l'interieur du collecteur d'un des cylindre, comment regler cette richesse? en modifiant la carto?
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Potentiomètre sur l'ecu
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il ya dés fois ou je me dits que j'ai eus du bol , j'ais fait une boite ouverte comme la première photo du 1 er post , posé ma gmp , régler les potards via les infos du forum et cela va nickel :) je ne me retrouve avec aucun des soucis évoquer par certains
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c'est a l'interieur du collecteur d'un des cylindre, comment regler cette richesse? en modifiant la carto?
là:
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=27780.msg27780#msg27780
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ok merci raf j'avais pas vu ce post, apparemment c'est pas evidet à faire c'est au ressenti quoi avec le ralenti mais comment savoir si on en pas trop fait en tournant le potentiomètre?
merci d'avance
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au ressenti effectivement, le truc c'est qu'à un moment en augmentant ton potar le régime moteur va redescendre et là c'est que tu es trop riches en essence donc dès que ton régime n’augmente plus tu mets 1/8 de tour en arrière et c'est bon.
Ça c'est la théorie, je le faisait facile sur feu mon 1200 bandit mais c'était sur des vis de richesses situées sur chaque carbu. Là pas eu encore l'occase de le faire mais le principe est le même. On dit qu'on règle sa richesse à l'oreille car on surveille le régime moteur .
Dans le pire des cas avant de te lancer tu repères bien la position de tes potars et tu comptes note bien ce que tu fais , si tu es perdu tu remets comme c'était et tu files voir quelqu'un qui sais faire ;)
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en parlant de filtre..je pensais avec un KN peut t-on utiliser les bombes nettoyant ipone pour filtre mousse ?
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merci raf
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bonjour, je déterre un peu.
bon j ai lu pas mal de chose a propos de cette baao, et je pense m essayer a m en bricoler une.
j ai dans mon stock de piece du joint de porte de 205, pensez vous qu il vaut mieux que j essaye avec ca ou que j achète du tube de chauffage?
merci
EDIT: j oubliais la question a la con! c est quoi les cornets courts?
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Les mêmes que les longs mais plus court (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Messages/pancarte-chuis-cache.gif)
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c est a dire les conduits qui dépassent dans la baa au dessus des papillon?
et vous y filez un coup de scie ou quoi?
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non ça se vend avec des tailles variables
pour le joint de boite ouverte, moi j'ai une mousse d'isolation de tube de flotte, c'est pareil du 1er coup
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c est a dire les conduits qui dépassent dans la baa au dessus des papillon?
Oui et qui a une forme évasée
et vous y filez un coup de scie ou quoi?
Comme te l'a dis William, il existe plusieurs longueurs mais sur ton RSV tu as déjà les plus courts.
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ok, merci pour ces précisions!
et donc c est sur les modèles d avant qu ils étaient plus long?
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Ils sont la même longueur pour les 1er RSV et Tuono ainsi que les Falco
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intéressant, je pensais (a tord) que les tuono avaient des cornets longs (ou moyens si ils existent) .
Ayant cherché, quelqu' un sait où acheter des cornets long (étant d'avantages intéressé par le couple moteur) ? .
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Des cornets plus long, demande à Stefano 70mm de haut http://www.apriliagarage.it/forum/viewtopic.php?f=35&t=23749
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merci m'sieur ;)
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Comme te l'a dis William, il existe plusieurs longueurs mais sur ton RSV tu as déjà les plus courts.
Ben non, ceux de la SP sont encore plus court pièce N°5 (http://www.ultimateparts.net/aprilia/a.php?n=AP8106726-Intake-opening-Air-box-Aprilia-RSV-1000-SP-1999-Aprilia-Parts-and-Spares-Genuine-OEM&i=364594)
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Ben non, ceux de la SP sont encore plus court pièce N°5 (http://www.ultimateparts.net/aprilia/a.php?n=AP8106726-Intake-opening-Air-box-Aprilia-RSV-1000-SP-1999-Aprilia-Parts-and-Spares-Genuine-OEM&i=364594)
t'es vache, sortir des pièces de SP ... ;)
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J ai (enfin) ouvert ma boite a air ce week end...
J ai pas eu le temps de m attaquer aux reglages.. Mais pour avoir fait tourner un peu la moto, elle a coupé net une fois chaude... Et impossible de la redemarrer sans accelerer... Des que je coupe les gaz elle coupe...
A mon acis ca vient juste des reglage, mais je prefere etre rassuré ( je dois attendre la semaine pro pour les reglages donc j vais passer la semaine a psychoter )
Selon vous, c est juste un souci de reglages??
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t as pas plutot pincé ta durit d essence en refermant le reservoir ?
:)
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Tout ce que tu viens de gagner en enlevant le couvercle, tu l'as perdu avec la quantité de mousse ::)
Et il faut coller vis et rondelles, surtout celle en dessus du filtre. Ca va se desserer et être avaler par le moteur :-[
Angelo
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j'ai une petite question outre le fait que le cornet arrière soit pas monté dans le bon sens, c'est un effet d'optique ou il est plus long que le cornet avant ??
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@Cherbibi
B elle a tourne tout a fait normalement quelques minutes avant de monter a 80° et de couper donc ..
@ polux
J ai pas compris ta phrase sur la quantite de mousse... C est un montage qui a ete fait plusieurs fois sur le forum je crois....
Et j ai mis un ecrou/ contree crou au dessus du filtre, car j avais plus d ecrou frein, mais j ai prevu de modifie ca le we prochain
@jm,
Aucune idee pour les cornets, je n avais jamais touché a la boite a air depuis l achat il y a un an....
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Remets les cornets dans le bon sens, les bords droits de chaque cornet doivent se toucher. Celui qui a monté ça devrait pourrir au bout d'une corde ???.
Pour la mousse, tu aurais du prendre le diamètre inférieur, là, ça fait vraiment beaucoup, il me semble pas avoir pris si gros pour faire la mienne...
Raven
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Pourtant c est bien du 10/12...
D apres toi le fait qu elle calle est lié aux manque de reglage?
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En ayant monté la boite à air ouverte et sans avoir effectué de réglage quelconque, ma moto ne coupait pas comme la tienne.
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Merci v57, ca confirme que j'ai du faire une connerie :)
(j ai fait vidange+ldr+BAAO ce week end donc dans le lot j ai du me planter quelque part :-[ )
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bonjour a tous,
question aux propriétaire de boite à air ouverte avec plaque alu découpé servant à maintenir le joint.
J'envisage de faire un essai de BAAO home made. Mais pour ne pas gâcher l'alu autant reprendre ce qui fonctionne ;) .
De combien dépasse votre support alu de l'extérieur de la boite à air ? Je parle de la tôle que certain on fait et qu'ils vissent en lieu et place du couvercle de boite à air .
Merci d'avance .
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De mémoire, sur la mienne, le principe reste le même, la largueur de la plaque est de 10mm maxi mais avec des parties plus larges au niveau des visses de fixations. Ce qui dépasse ne doit pas mesurer plus de 5mm. Ensuite c'est le joint collé dessus qui fait l'étanchéité. Vois là: (http://frkr87.free.fr/MOTO/RSV/baao1.JPG)
c'est tiré du post "Photos de la boite à air lleidos"
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merci, ce qui m' intéresse précisément c'est de savoir si la tôle d'alu dépasse coté extérieur de la boite (vers le réservoir) et de combien afin que le joint plaque bien sur le réservoir justement .
Mon tuono étant de première génération avec une boite à air et un réservoir différent j'attends des réponses d propriétaire de moto de même génération.
Merci quand même de ta réponse (rapide en plus) .
ta tôle d'alu fait combien d'épaisseur ?
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Raf fais gaffe. Par expérience avec deux réservoirs de Falco à ma dispostion, il y a de sacré différences. 10mm de moins en largeur et 10 de plus en longueur au niveau de la partie intérieure là où doit porter le joint (ce qui m'oblige à modifier ma baa!)
Donc même si on te donne des cotes, demande les dimensions intérieures du réservoir pour comparer avec le tien.
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merci pilou, effectivement le mieux est d'ajuster .
je vais partir de ce que vinceV60 à fait comme base. ça me semble pas mal .
... j'ai fabriquer une plaque de la forme de la boite à air avec 1cm de plus ce qui pousse la mousse vers l'extérieur de la boite.
On voit bien que ça touche quand on regarde la mousse tous le tour. :D
(http://i60.servimg.com/u/f60/11/70/77/57/2010-020.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=434&u=11707757)
(http://i60.servimg.com/u/f60/11/70/77/57/2010-021.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=435&u=11707757)
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attention, sur mon Ex-TUONO ci-dessus, j'avais aussi une plaque découpée ( une sorte de plastique souple de recupération comme le couvercle qui tien le filtre ) et qui pousse le joint d'environ 8 mm vers le reservoir ;)
en revanche, sur la haga, pas besoin. Le tube suffit à lui seul avec la visserie. :D
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c'est ce que j'avais noté mais d'après ce que tu dit avec ta Haga cela confirme ce que dit pilou, les réservoirs sont tous différents.
Je ferais mes essais avec et sans plaque histoire de voir ce qui plaque le mieux la mousse sur le réservoir .
Merci de vos retour à toi et à pilou :) .
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Par contre si tu mets de la mousse, fais un peu moins grossier, le but étant de gagner du volume pas d'en perdre ... ::)
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Je ne sais pas encore trop comment je vais faire, je vais d abord faire des essais mais j'ai vu pour l' histoire du volume ;) Je ne met pas de côté la plaque alu et le joint auto
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Peu importe la technique que tu retiendras sache que le gain ,surtout l'agrément sera appréciable tant ça te change le comportement.
J'ai eu deux sorte de baao: la "lleidos" qui est bien;la"Amann"qui est tout aussi bien.Du moment que tu ne pique pas trop de volume et qu'elle est étanche,ancune n'est mieux qu'une autre.
Ca t'as pas trop aidé pour la réaliser peut être un peu plus motivé ;D
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aller hop une variante en attendant de me faire mon "evoluzionne" home made .
Simple et surtout étanche, faut juste avoir un couvercle en rab si vous voulez revenir en arrière.
J'ai piqué l'idée sur le forum us ;) .
on coupe:
(http://nsa31.casimages.com/img/2014/02/22/mini_140222120707656217.jpg) (http://www.casimages.com/i/140222120707656217.jpg)
(http://nsa20.casimages.com/img/2014/02/22/mini_140222120719105019.jpg) (http://www.casimages.com/i/140222120719105019.jpg)
(http://nsa20.casimages.com/img/2014/02/22/mini_140222120731865372.jpg) (http://www.casimages.com/i/140222120731865372.jpg)
un joint de portière est nécéssaire: içi un joint de porte de 206 .
(http://nsa31.casimages.com/img/2014/02/22/mini_140222120742854516.jpg) (http://www.casimages.com/i/140222120742854516.jpg)
et hop.
(http://nsa20.casimages.com/img/2014/02/22/mini_140222120811444426.jpg) (http://www.casimages.com/i/140222120811444426.jpg)
j'avais un très léger manque d'étanchéité sur l'arrière, j'ai ajouté une mousse au double face sur le réservoir.
(http://nsa31.casimages.com/img/2014/02/22/mini_140222120757399590.jpg) (http://www.casimages.com/i/140222120757399590.jpg)
c'est du temporaire histoire d'essayer la fameuse BAAO 8) .
La prochaine sera faite avec un cerclage alu .
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Salut Raf pourquoi tu dit que c'est un montage temporaire du moment que cela te convienne, ton montage est propre en plus.
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salut David, parce que je veux tester avec un autre montage pour comparer par moi même ;) mais il n'y a
pas le feu au lac ce sera pour m'occuper l'hiver prochain (et mise à par le joint je n'est pas un euro a sortir alors pourquoi pas essayer).
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Et tu as roulé pour ressentir la différence? Sur le Falco ça a été assez flagrant.
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non pas encore mais je compte sur une accalmie de la météo en fin de journée ou demain parce qu’ici c'est encore la flotte , raz le bol de cette météo :'(
edit:
alors je reviens d'une petite balade.
flagrant c'est le mot :P .
en 2 à 2000 trs ça reprend tranquille sans cogner c'est plus sécurisant sur les petit ronds points, je me suis amusé à me caller à 4000 trs en 6, avant la moto n'aimait pas ça et là , ça reprend sans broncher, bon à ce régime ce n'est pas non plus un missile mais elle ne cogne pas.
En bref, souple, onctueux même pour un bicylindre et plein partout, à 6000 trs ça part comme un balle :P .
Honnêtement je ne m'attendais pas à ce que ce soit aussi important comme résultat .
Et ce bruit, BROOOOOOOOAAAAAAAAAPPPPPPPP à l'admission. bref pourquoi ne pas y êtres passé plus tôt .
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La boite se met en résonance et en légère pression , d'où meilleur remplissage , volume quasi idéal .Je viens de changer la mousse sur la mienne.
Pas comme sur la Panigale, qui a la gale dans sa boite à air (trop petite vu que le cadre fait office de boite ,,il lui faudrait 12litres)
Allez lire l'intervieuw dans le dernier sport-bikes, c'est édifiant, et dire que certains ne jurent que par cette marque. ::)
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J'ai monté pour ma part la BAAO Lleidos (que je remercie du fond du coeur au passage car sa boîte mail est pleine)
Et franchement c'est hallucinant, mi-régimes plus franc, moins de frein moteur (peut être ma richesse faite à l'oreille ?) et un bruit de l'espace !
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j'avais lu ici qu'une BAAO gommait un peu le frein moteur, moi aussi j'ai ressenti ça .
Pour la richesse je vais attendre ma révision prévu dans 2-3 mois, elle démarre nickel à froid comme à chaud et aucun symptôme de pauvreté en essence à constater sur mon essai.
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perso je ne vois vraiment pas le rapport entre frein moteur et boite a air... si il y a du frein moteur (outre l inertie du moteur lui meme) c est dut à la fermeture des papillons donc je ne vois pas pourquoi ce qu il y a avant agirait la dessus...
par contre il est possible quand re règlant la machine suite à la mise ne place de la BAAO on sente une différence (augmentation du ralenti à la main)
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J'ai monté il y a 15 jours la BAAO de Lleidos, en même temps pastillage et réglage richesse.
Le Falco a l'air plus linéaire,à partir de 5000 tms elle monte plus vite en haut dans un bruit beaucoup plus rauque et fort >:D
Mon impression à moi, moteur plus souple et linéaire.
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La puce GMP (merci à eux!!) améliore encore plus l'effet (les watts), faut juste faire gaffe en hiver car elle enrichi pas mal en bas.
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Comment ça, elle enrichit pas mal en bas. ???
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Ben la carto est plus riche partout, les bougies faut les chauffer 30" avant d'ouvrir, sinon noyade car la carto "sent"(via les capteurs) l'air plus dense et froid , donc elle remet de l'essence en plus, surtout moteur froid.(compensation due à la condensation des vapeurs sur les paroies froides=lavage à l'essence).
;)
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Tiens je ne savais pas tout ça moi non plus, merci pour l'explication!
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C'est cool ce samedi je suis moins c...
Merci à toi Cristo. :D
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Je viens de trouver sa sur le net : http://www.xtremotoracing.fr/3412-mwr-filtre-a-air-racing-aprilia-high-efficient.html#/marque-aprilia/cylindrée-1000/mwr_type-standard/année-1999
Le principe est pas mal.
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le principe oui mais me semble que c'est moins performant qu'une vrai baao ::)
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Lien vers le site MWR
http://www.racingairfilters.eu/?ids=kop3/sub1 (http://www.racingairfilters.eu/?ids=kop3/sub1)
La version haute performance à l'air pas mal
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M'enfin, si il n'y a pas de joint avec le réservoir, tu aspires l'air chaud qui remonte du moteur.
Pour le fonctionnement du moteur, ce n'est pas ce que l'on a fait de mieux!
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Salut à vous, je remonte un peu le post pour vous poser une question :
Cherchant un filtre KN pour faire ma BAAO, j'ai trouvé sur Ebay un filtre KN avec une boite à air à 50€ le tout et en très bon état, je n'ai pas hésité à acheter.
Je vais acheter mon tuyau en 12/10 et les rondelles sous peu, et pour maintenir le filtre j'ai pensé découper le couvercle de l'autre boite à air de façon à garder juste la zone qui tiendra le filtre, est-ce judicieux ?
Bonne journée !
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Si je peu te donner un conseil met le filtre de la 1000 sp il a de meilleurs performance.
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et accessoirement, il est moins cher que les KN et autres. ;)
En revanche, il sera pas dispo encore longtemps. :o
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À oui aprilia arrête la fabrication ?
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je pense surtout que nous recevons les stock restant. on en a rentré un d'avance et le carton est couvert de poussière. :D
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D'ailleurs j'en profite pour te demander si aprilia avait fait un filtre aussi performant mais pour rsv de 2007 ?
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jamais vue. ;D
je pense que non. Cela n'a pas été produit.
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alors petite variante de la BAAO lleidos.
Bon je n'ai rien inventé ;) mais pour le joint je trouve ça plus pratique .
Cerclage alu
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/06/01/140601063024823141.jpg)
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petite variante au niveau du joint par rapport à la classique made by lleidos.
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/06/01/140601063024823141.jpg)
le joint est juste engagé sur le cerclage et peu ainsi être enlevé facilement au cas où:
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/06/01/14060106303877124.jpg)
lien pour le joint sur la photo:
http://www.enpi-retro-auto.com/product.php?id_product=393 (http://www.enpi-retro-auto.com/product.php?id_product=393)
et en place:
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/06/01/140601063057285278.jpg)
avec une plaque caoutchouc de 3mm d'ép sur l'avant.
Le tout semble parfaitement étanche.
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C'est propre,mais ça doit pas être facile de couper de l'alu aussi épais (pour qui n'est pas du métier :( )
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détrompe toi, alu de 3 mm d'épaisseur.
J'ai fait ma découpe à la scie sauteuse avec la lame qui va bien (tu trouves ça en grande surface de bricolage) ça ce fait tout seul.
Et repris le tout à la lime tout simplement pour faire une finition propre .
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Je plussoie, à la scie sauteuse avec une lame pour le métal ça va tout seul. Baisser la vitesse de coupe si il y a un variateur sur la sauteuse.
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Ca doit quand même bouger!
J'ai de l'alu de 2mm, j'essaierais dès que j'ai un peu de temps libre......un mètre de joint a été suffisant?
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oui un mètre ça suffit (environ 80-85cm au total).
Tu verras, ça ne bouge pas, faut prendre son temps et ça coupe vraiment facilement. Un coup de lime pour faire ça propre et zou ;)
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question idiote que je me pose a chaque fois que je vous les BAAO :
a quoi sert le joint autour du cerclage exactement ??
car il faut juste que le filtre a air soit bien étanche non?
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baao =boite à air ouverte.
Ce qui signifie que l'on retire le couvercle ,du coup les papillons peuvent avalés les saletés.
Le joint sert a étanchéifier l'espace entre le réservoir(qui sert maintenant de couvercle de boite à air)et le fond de la baa.
tu dois aussi boucher le dessus du filtre avec une tôle.
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Salutationnnnn :P
Voilà moi avec quoi je roule depuis quelque année, pas besoins de joint pour rendre " étanche " :o
(http://img15.hostingpics.net/pics/840849IMG2682.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=840849IMG2682.jpg)
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Sauf qu'avec ce montage, tu aspires l'air chaud qui remonte du moteur sous le réservoir ...
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Jamais u de problème a ce niveau, sinon sa fais partie d'un des kits au prépas hamna ceci.
Tu pense que si même air chaud serai aspiré y aurai soucis?
Ah aufaite Pilou pas de fuite a signalé pour le moment pour l’interrupteur du point mort moteur tournée 5minutes
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baao =boite à air ouverte.
Ce qui signifie que l'on retire le couvercle ,du coup les papillons peuvent avalés les saletés.
Le joint sert a étanchéifier l'espace entre le réservoir(qui sert maintenant de couvercle de boite à air)et le fond de la baa.
tu dois aussi boucher le dessus du filtre avec une tôle.
merci TONI ,j'avais pas vu ta réponse avant.
en fait le plus chiant c'est de réussir a faire le cerclage pour y mettre un joint de portière si je comprends bien?
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Salutationnnnn :P
Voilà moi avec quoi je roule depuis quelque année, pas besoins de joint pour rendre " étanche " :o
(http://img15.hostingpics.net/pics/840849IMG2682.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=840849IMG2682.jpg)
Et tu las trouvé où stp.
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C'est marqué sur le filtre :D
Ce n'est pas exactement le même
http://www.ducati-kaemna.com/catalog/aprilia/airfilter-and-injection-body-for-rsv-mille-r-falco/pure-tec-race-filter-rsv-mille-r-falco-tuono.html (http://www.ducati-kaemna.com/catalog/aprilia/airfilter-and-injection-body-for-rsv-mille-r-falco/pure-tec-race-filter-rsv-mille-r-falco-tuono.html)
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Merci TONI.
J'ai fait la même recherche trouvé la même chose que toi.
Mais il y a aussi Evoluzione et renegade. Et là, je ne trouve pas.
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dites, par contre, vous avez tous le fond de la BA souple? plus exactement a l'entrée d'air...
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salut,
oui nous avons gardé le fond de la baa d'origine pour y poser le fameux kit bao qui est fixé sur les vise du couvercle.
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j'dis ça parce que cristo parlait de "légère pression" surtout, vu que c'est susceptible de "tirer"...
et j'ai cru voir aussi "pipes d'admission de rsv 99" (à moins que je sois à coté de la plaque, dans ce cas qu'on me reprenne)?
les miennes ont été remplacé par des plus grandes... j'suis dans les critères?
j'ai vu aussi le système de vis et écrou papillon de vince60 pour faire tenir le filtre qui à l'air nickel:
comment qu'il a fait le monsieur? trou percé dans la base de la boite, grande rondelle étanchéifiée à la base, perçage du filtre au passage de la vis longue?
dans la finalité, si on fait une "base alu" vissée type lleidos pour maintenir son joint, on n'a pas besoin qu'elle dépasse un peu pour rapprocher le joint du reservoir? vu que certains se servent du couvercle original pour fabriquer leur BAAO?
j'dis ça parce que dans un topic, SUPERSTANAV partageait un site américain (ou anglais peu importe) ou le mec s'est servit du couvercle découpé en biais à l'avant et y avait de l'idée.
D'ailleurs quelqu'un l'a fait? Est-ce que la distance de découpe a de l'importance? si oui, quelle est-elle?
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C'est marqué sur le filtre :D
Ce n'est pas exactement le même
http://www.ducati-kaemna.com/catalog/aprilia/airfilter-and-injection-body-for-rsv-mille-r-falco/pure-tec-race-filter-rsv-mille-r-falco-tuono.html (http://www.ducati-kaemna.com/catalog/aprilia/airfilter-and-injection-body-for-rsv-mille-r-falco/pure-tec-race-filter-rsv-mille-r-falco-tuono.html)
Yes Photo d'un ancien model de filtre il livre le Model que j'ai Mtn. le kit evoluzion j'ai essayer, le mousse d’étanchéité ce déterior assez vite quant tu soulève le réservoir.
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j'ai fait une tentative de BAAO :(
le résultat n'est pas bon.
Le tube que j'ai pris semble beaucoup trop gros. DU coup impossible de fermer le réservoir :(
Le résultat
(http://img15.hostingpics.net/pics/61515120150318195423.jpg)
D'ailleurs, tous les tubes que je trouve sont ouvert sur toute la longueur.
Du coup comment placez-vous cette ouverture ?
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tu as pris un tube un peu ( beaucoup ) trop gros. ;)
il te faut un tube pour tuyau cuivre 16-20, tu trace le milieu du tube, tu le met à l'arrière avec la vis et ensuite tu remonte de chaque coté.
Pour finir, tu paufine la jonction pour l'étanchéité.
(http://i77.servimg.com/u/f77/11/70/77/57/dsc_0515.jpg) (http://www.servimg.com/view/11707757/905)
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ok j'essaierai demain.
J'ai un autre tube moins large.
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dis vince
quandje regarde tes cornets carbones j'ai l'impression qu'il y en a deux ( l'un sur l'autre) as tu reussi à faire un systeme de cornets à longueur variable ? si oui pourrais tu nous en dire plus car c'est super interessant.
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Il a bien 2 cornets empilés mais c'est pas variable :)
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tout a fait. C'est une superposition de deux cornets de tailles différentes afin de créer un effet venturi pour remplir plus rapidement le cylindre en air.
Cela fonctionne très bien mais sur la haga, j'avais toutes les améliorations possible qui allaient avec. ( manchons edwards, entrée d'air gros volume de la SP, ligne akrapovic complète race, boite à air ouverte avec filtre aprilia racing et cartographie sur mesure ( gabro ) ;)
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Sujet à lire :http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=265382.390
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(http://i1089.photobucket.com/albums/i358/alwaduk/IMAG1195_zps4e34f461.jpg)
sur le principe de la BAO, je cherche ceci, le mien est HS, quelqu'un peut il m'aider?
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Chez MWR http://www.racingairfilters.eu/?ids=kop3/sub1 déroule la page, il y en a un similaire.
Mouais, bof ...
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Salut Pilou,
Une mauvaise modif selon toi ?
Une boite air ouverte "classique" est plus efficace ?
Merci d'avance pour ta réponse !
Max
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Si il n'y a pas d'étanchéité avec le réservoir, tu aspires l'air chaud qui remonte du moteur et qui se trouve prisonnier sous le réservoir, même si en roulant il y a un flux d'air.
Tout ce qui va à l'encontre d'un fonctionnement "performant" du moteur.
Mais ce n'est que mon avis.
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D'accord !
Je n'avais pas pensé à ça !
Merci O0
Max
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(http://i1089.photobucket.com/albums/i358/alwaduk/IMAG1195_zps4e34f461.jpg)
sur le principe de la BAO, je cherche ceci, le mien est HS, quelqu'un peut il m'aider?
tien voilà ou je le prenais avant
http://www.ducati-kaemna.com/catalog/aprilia/pure-tec-race-filter-halterahmen-rsv-mille-r-falco-tuono.html (http://www.ducati-kaemna.com/catalog/aprilia/pure-tec-race-filter-halterahmen-rsv-mille-r-falco-tuono.html)
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Merci à Vous.
J'ai contacté direct DT1: (contact)
Nico Monten
Sales Manager
Dt-1 Air Filters
Boonen Industries & Services
Luikersteenweg 311 - 3920 Lommel
tel +32 011 640439
fax +32 011 640460
bisnv@skynet.be
www.dt1-europe.com
80€ HT sans FdP
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Il y a un gros problème avec ce système: quand la mousse vieillira elle partira en lambeaux qui seront aspirés dans l'admission.
Donc a moins que dessous il y ait un grille au maillage fin comme pour le filtre de RSV SP (qu'on voit plus haut sur cette page), c'est plutôt merdique.
A mon humble avis, la meilleure solution en terme de coût/efficacité, c'est un filtre de RSV SP (45€) et un joint de portière auto renforcé (coûte que dalle) et bien étanche si suffisamment épais.
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Concernant le joint de portière pour entourer la boîte à air, qu'importe la taille (diamètre) ? Genre ça https://www.norauto.fr/produit/baguette-autocollante-de-protection-noire-pour-portieres-3-m-norauto_687758.html ça va ?
EDIT : quoique celui-là m'a l'air plus costaud et épais, mais pas le même prix https://www.amazon.fr/Caoutchouc-Fen%C3%AAtre-Etanch%C3%A9it%C3%A9-Porti%C3%A8re-voiture/dp/B00EZE7NIY
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Non pour le premier lien car c'est juste pour protéger le chant des portières ça n'a aucune épaisseur. Pour le deuxième, même si il y a plus de "volume", je dirai non aussi car il est juste collé.
Si par cas avec la chaleur il se décolle et que le moteur l'avale, ben ....
Tu retournes juste la page avant et tu as un lien donné par Raf. Relisez les sujets, de temps en temps ça aide ... ::)
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Il y a un gros problème avec ce système: quand la mousse vieillira elle partira en lambeaux qui seront aspirés dans l'admission.
Donc a moins que dessous il y ait un grille au maillage fin comme pour le filtre de RSV SP (qu'on voit plus haut sur cette page), c'est plutôt merdique.
A mon humble avis, la meilleure solution en terme de coût/efficacité, c'est un filtre de RSV SP (45€) et un joint de portière auto renforcé (coûte que dalle) et bien étanche si suffisamment épais.
C'est pourquoi je le change!
pas bête la grille, je vais voir ce que je peux mettre, merci.
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Je répond un peu tard mais voila le type de joint qu'il faut avec ce genre de dimensions.
http://www.comptoirauto.com/joints-porte-armes-voiture/1213-joint-porte-arme-19x14mm.html (http://www.comptoirauto.com/joints-porte-armes-voiture/1213-joint-porte-arme-19x14mm.html)
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Bonjour à tous,
Je fouille sur le forum depuis un certain temps afin de faire une BAAO pour mon TUONO 2007 et j'ai dans l'ensemble mes réponses pour la faire. Le seul bémol c'est que j'aimerais avoir des images pour être sur de bien tout comprendre mais celle du site ne s'affichent plus. j'ai testé sur plusieurs explorateur net mais tous pareil.
Y aurai t il une âme charitable qui me posterait des photos de la boite à air ouverte du tuono de 2007? Sur le net je ne trouve rien sur la boite à air avec le filtre rectangulaire.
Merci à vous et bonne journée
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Bonjour. En effet, les BAAO se font surtout pour les gen 1. Apparemment le gain est minime pour les gen2. C'est pour ça que tu trouves moins de choses. Il y a plusieurs années j'avais cherché pleins d'infos comme toi et ce qui serait vraiment cool c'est de pouvoir fair eun passage au banc avant/après montage d'une BAAO sur gen 2 pour voir si on gagne quelque chose ou pas.