Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: naturland le 02 février, 2010, 01:46:39 01:46
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Voilà je vous fait part de ma petite expérience.
Depuis quelques temps j'avais l'embrayage qui avait tendance à patiner dans les fortes accélérations, après inspection, j'ai trouvé le coupable.......le clapet anti-retour du système PPC était percé (pièce nommée RETAINING VALVE sur schéma ci-dessous)
(http://nsa10.casimages.com/img/2010/01/29/mini_10012901480013593.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=10012901480013593.jpg)
donc voilà le clapet modèle 1999
(http://nsa10.casimages.com/img/2010/02/02/mini_100202010140503242.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100202010140503242.jpg)
On peut le démonter pour l'inspecter
(http://nsa11.casimages.com/img/2010/02/02/mini_100202010143299140.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100202010143299140.jpg)
Et voici la membrane caoutchouc déchiré (normalement il doit juste y avoir une fente sur la tranche)
(http://nsa11.casimages.com/img/2010/02/02/mini_100202010335333902.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100202010335333902.jpg)
En comparaison voici mon nouveau modèle qui est empreinté sur un RSV de 2004
(http://nsa10.casimages.com/img/2010/02/02/mini_10020201035486237.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=10020201035486237.jpg)
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Pomaroli m'avait déjà parlé de ça. Ca en avait beaucoup discuté sur le forum allemand :-\
Angelo
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C'est d'ailleurs toi Polux qui m'en avait parlé de ce souci, et qui m'avait fait remplacé ce clapet. J'ai pas démonté l'ancien par contre pour voir son état.
Raven
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et peut t on me dire ou se trouve ce clapet sur la moto
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et peut t on me dire ou se trouve ce clapet sur la moto
Tu suis le tuyau branché sur le carter d'embrayage et tu vas le trouver
A cause de ce problème de clapet, j'ai le dernier disque d'embrayage qui est "tomber" de la noix et s'est coincé entre celle ci et le plateau presseur.
Pour dire, à ceux qui en doutent, que le système est réellement efficace.
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j ai demonter le mien et effectivement le manbrana est hs je comprend mieu pourquoi je n arrivait pas a resoudre mes probleme de patinage
il me reste plus qu'a en trouver une ou alors j ai entendu dire qu'on pouvait le supprimer mais je sait pas comment
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j ai peut etre trouver un clapet anti retour pour le gazoil penser vous que ca pourrai faire l affaire
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j ai peut etre trouver un clapet anti retour pour le gazoil penser vous que ca pourrai faire l affaire
Est ce qu'au moins tu t'es renseigné chez un concessionnaire Aprilia du prix et de la disponibilité de la pièce d'origine avant d'envisager de la bricole?
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je suit d'accord avec toi mais mon consessionaire le plus proche est a 50 km alors ci j avait pu me depanner pour une piece qui doit couter une misere
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Tu peux très bien rouler sans le temps que la pièce arrive ;)
prix = 23 euro
http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Aprilia&T=RSV%20%201000&Y=2001&L=AP_RSV3&O=Engine&F=AP_RSV3_CS&L2=AP_RSV3_CS
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Bonjour
j'ai aussi un probleme de patinage et je voudrais faire l'essai du clapet avant de me lancer au changement des disques.
quand vous dites sans se clapet c'est en laissant les durit a l'air ou en les raccordant pour etre en direct ou en les bouchant
merci
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Tu les bouches.
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Bonjour a tous
voila la suite de ma petite histoire d'embrayage.
en sortant le clapet je l'ai casser car monter tres dur dans la durit et mauvais acces(du coup histoire resolu,je vais rouler sans pour l'instant et du coup faire l'essais)mais il y a aussi le T qui se monte entre le carter et la clapet qui a casse.
Dois je tous boucher ou relier les durit du T et virer que le clapet.
merci
de votre aide.
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apres ouverture du clapet menbrane eventrée.
essai se week end sans le clapet.
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essai concluant.
embrayage OK,juste changer le clapet.
merci de votre aide
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Donc je constate que c'est un problème qui n'était pas que pour moi.
Je pense que passer quelques années de travail font que la membrane fatigue. C'est donc un élément à surveiller.
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Moi aussi j'ai été victime de ce clapet sur mon Falco de 2000. Après avoir démonté l'embrayage, je n'ai rien trouvé d'anormal dans les cotes.
J'ai donc démonté ce fameux clapet anti retour PPC et voila :
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/05/11/mini_11051109383278173.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=11051109383278173.jpg)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/05/11/mini_110511094044170126.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110511094044170126.jpg)
Le clapet était d'origine (11 ans). J'en achète un nouveau ce weekend !
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Donc c'est bien une pièce qui, passé 10 ans, est hs et doit être changé.
C'est bon à savoir pour les achats d'occasions. ;)
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Donc c'est bien une pièce qui, passé 10 ans, est hs et doit être changé.
C'est bon à savoir pour les achats d'occasions. ;)
Oui mais ça ne tient pas forcément 10 ans non plus ;)
Sur mon RSV de 2005 j'ai eu le problème aussi. Le clapet ne fuyait pas, mais il restait collé. Pour le tester, il suffit de souffler dedans ; dans un sens l'air passe, dans l'autre non. Dans mon cas, il fallait souffler fort pour décoller le clapet et l'ouvrir. J'ai essayé de le démonter pour le nettoyer, mais ce n'est pas trop fait pour et je l'ai abîmé en le démontant. Je suis donc passé par le concessionnaire pour le changer, je ne me souviens plus du prix mais ce n'était pas bien cher.
A+
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salut a tous intéressant le sujet j'ai regardé le mien et il est hs donc j'ai cherche sur le net et j'ai commander ca http://www.gt2i-tuning.com/fiche_produit.php?id_pdt=31494&catid=5_167 je fait l'essais et je vous tient au courant
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recu mon clapet ce matin fonctionne impec délais de livraison 2 jours prix moins chers que l'origine 15 euro
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si comme moi, vous avez pété le "Y" (repère 15 sur cette imagehttp://www.apriliagenuineparts.co.uk/component-sl-1000-falco-2000-2003-engine-3653.php (http://www.apriliagenuineparts.co.uk/component-sl-1000-falco-2000-2003-engine-3653.php))
Et bien sachez que ça se trouve chez leroy M., au prix de 1,90€ au rayon jardinage, au lieu de 14 chez Aprilia....
à bon entendeur...
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bien vu leroy.
est t'il vraiment necessaire de remettre le ppc?
je roule sur route en conduite sportive et je ne ressent pas le besoin du ppc donc appart vraiment en condition circuit, est ce bien necessaire se l'avoir?
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je me remonte le topic car je vais devoir vérifiez le mien , ça m'évite de le chercher :p
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bien vu leroy.
est t'il vraiment necessaire de remettre le ppc?
je roule sur route en conduite sportive et je ne ressent pas le besoin du ppc donc appart vraiment en condition circuit, est ce bien necessaire se l'avoir?
Salut j'ai désactivé le mien hier car pareil ça patine malgrès le fait d'avoir poncé les disques au papier 80 comme me l'a conseillé pi-loup.
Et bien je peux te dire que le ppc n'est pas un gadget, bonjour les a coups à la coupure des gaz et au rétrogradage, mieux vaut changer le clapet plutot que de rouler sans, enfin c'est mon avis...
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Si vous le débranchez, pensez à boucher le tuyaux qui va vers les corps d'injection.
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Comme il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis, et après avoir roulé un peu plus sans le ppc hé bien je ne pense pas le remettre, mon embrayage fonctionne enfin correctement et le fait qu'elle soit un peu plus brutale au rétrogradage ne fait que lui donner un peu plus de caractère 8) ça demande jsute un peu plus d'application.
Bien sur le ppc est très efficace mais vu qu'il m'apporte plus de tracas qu'autre choses je préfère m'en passer.
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Si ton embrayage ne patine plus une fois le ppc débranché, tu as remplacé le clapet?
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Non j'ai laissé les duriths bouchées, j'ai quand même commandé un clapet mais je ne vais pas me presser pour le remplacer ;D
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j'ai commander ça pour remplacer http://www.bio-clic.com/clapet-anti-retour-8mm-huile-vegetale-carburant-accessoires.html
ça va nickel
commande passé hier, reçu aujourd'hui ;D
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bonjour à tous
j'ai aussi demonter mon clapet mais dans quel sens il va fleche en haut ou en bas
merçi
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en regardant le schéma page 1, vers le haut ;)
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Salut à tous, J'ai eu le même problème que vous, valve du clapet PPC hs.
Sur les liens des pièces que vous indiquez ( http://www.gt2i-tuning.com/fiche_produit.php?id_pdt=31494&catid=5_167 ) ( http://www.bio-clic.com/clapet-anti-retour-8mm-huile-vegetale-carburant-accessoires.html ) les clapets de remplacements sont en 8mm, cependant j'ai mesuré le diamètre (au pied à coulisse du Y et du clapets et c'est du 6mm. De plus il me semble que le Ø intérieure des durites est du 6mm aussi. C'est une erreure de votre part ou c'est moi qui ne sait pas lire ?
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c'est pas une erreur
et à part ça ??
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bas ça force un peu ... c'est ça que c'est bon ;D ... sinon mis sur mon tuono et RAS ...
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je fais un déterrage de post car j'ai testé ma valve anti retour hier et elle est morte, je voulais savoir si je pouvais mettre ce model la pour la remplacer http://www.ebay.fr/itm/1X-6mm-Clapet-anti-retour-aluminium-valve-a-carburant-gasoil-Essence-Diesel-neuf-/371144921152?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item5669f61040
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ça ressemble sensiblement à ceux que j'ai commander chez bio clic, alors j'aurais tendance à dire que oui
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Je re-déterre le Sujet.
J'ai choper un clapet lambdas sur ebay En 6 et 8mm est ce que la différence de diamètre a son imprimportance?
Sinon il faut bien mettre la flèche vers le haut hein?
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ouaip. Flèche vers le corps d'injection. ;)
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Merci Vince
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Hello
Je peux mettre ca pour le ppc ?
Si oui 6 ou 8 mm ?
A 5 euro livré autant changer.
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ca quoi?
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Ah ben je viens de voir.. evidemment si y a pas de lien :) bon ben je sais plus. :)
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Ah oui c est ça :)
https://m.ebay.fr/itm/391836435977?_trkparms=aid=222007&algo=SIM.MBE&ao=1&asc=20150313114020&meid=52e8e74d2b2947a4b4e64de346be06aa&pid=100338&rk=2&rkt=30&sd=172401503205&_trksid=p2141725.c100338.m3726&_mwBanner=1 (https://m.ebay.fr/itm/391836435977?_trkparms=aid=222007&algo=SIM.MBE&ao=1&asc=20150313114020&meid=52e8e74d2b2947a4b4e64de346be06aa&pid=100338&rk=2&rkt=30&sd=172401503205&_trksid=p2141725.c100338.m3726&_mwBanner=1)
Donc c est bien du 8 qu il faut si j ai bien compris
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Bonjour,
je ressors ce sujet, car j'ai l'impression que j'ai le même symptôme. comme un coup de cirette sur la 3iéme vers 6000 tours.
par contre, je n'ai pas trouvé le clapet PPC mais plutôt la valve anti retour que j'ai bien sûr cassé...
ce que j'ai cassé ressemble à ça:
http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idproduct=4167&sku=AP8104594&description=OEM+Aprilia+Anti-return+valve+-%238104594
par contre je n'arrive pas à trouver ça: http://www.parts-racing.fr/product.php?id_product=24
est ce la même chose?
pour info, j'ai une RSVR 2005
merci pour vos retours, car après un long moment d'immobilisation (maladie), cette p**** me fait le coup de la panne toute les 30 sec...j'ai quasi tout changé dessus et si ça continu, je vais changer de bécane ! >:D
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Oui ce que tu montres sur le lien de chez af1 est le clapet du ppc, le nouveau
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super!
merci pour ta réponse ;)
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Je me permet de remonter ce sujet, jai changer mon clapet dernièrement sur falco 2001, je voulait savoir, en dessous il y'a un connecteur 3 voies, où va l'autre durite ? (Pas celle de la membrane) j'y vois pas grand chose et je voudrais remplacer les durites qui commencent à fatiguer.
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Elle remonte côté gauche du corps d'injection et est connectée à côté du TPS sur le corps du cylindre arrière
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Parfait merci ! Du coup c'est une autre prise de dépression dans clapet?
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Non, car elle débouche au dessus du papillon de gaz. C'est une prise de "pression". Quand tu ouvres les gaz et donc le papillon, elle permet "d'annuler" l'effet de la prise de dépression (celle côté droit du corps d'injection là où il y a le clapet)
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Bonsoir !
Petit message pour remercier les personnes ayant réalisé ce sujet. Après quelques jours passés avec mon rsv (nouveau venu chez Aprilia) ma batterie m’a lâché un soir. Le dépanneur a mis un petit coup de boost et j’ai pu repartir. Comme il était tard et que j’étais pas mal énervé j’ai un peu allumé sur le chemin du retour.
J’ai eu la mauvaise surprise d’avoir l’embrayage qui patinait à partir de la 4e et toujours vers 8000 tours. En gros, dès que j’atteignais 8000 tours, elle montait au rupteur sans rien tracter !!!
Arrivé chez moi (à 130 du coup), j’ai cherché sur le forum et suis tombé sur ce thread. Comme un autre thread, en voulant verifier la valve anti-retour, je l’ai cassée.
MAIS, il s’agissait bien de cette petite pièce de m**** puisqu’étonnement elle laissait passer l’air dans les 2 sens et quand elle le bloquait, c’était dans l’autre sens !
J’ai donc remplacé cette dernière et après test, l’embrayage est plus doux et le neutre plus facile à trouver. Seul petit regret, j’ai l’impression d’avoir moins de frein moteur.
Quelques petites photos pour étayer ! Ravi d’avoir économisé un embrayage (Vs 6€) que je me voyais déjà raquer !!!
Sinon, le diamètre intérieur de la durite est bien en 6, j’y ai donc mis des colliers pour que ça tienne.
Benjamin
(http://benjamin.gourdol.com/temp/IMG_20181228_141600_HHT.jpg)
(http://benjamin.gourdol.com/temp/IMG_20181228_141800_HHT.jpg)
(http://benjamin.gourdol.com/temp/IMG_20181230_010317.jpg)
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salut,
quelqu'un aurait un lien pour un clapet pas trop cher ??
merci
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au cas où, voici la dernière version aprilia. ça se monte sur toutes générations et c'est en stock. ;)
https://www.parts-racing.fr/index.php?id_product=377&rewrite=13-clapet-ppc-antidribble-origine&controller=product
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merci Vince, c'est quand même pas donné ce "bitonio" ....
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Grave ! ... ???
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et ça, vous pensez que ça ferait le rue michel ???
https://www.ebay.fr/itm/Soupape-Clapet-Anti-retour-Valve-Carburant-Gasoil-Essence-huile-Lave-glace-6mm/353272468318?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649
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J'ai beau scruter partout, impossible de trouver cette valve sur ma "bête de course"... probablement retirée comme pas mal de choses par l'ancien proprio...
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J'ai beau scruter partout, impossible de trouver cette valve sur ma "bête de course"... probablement retirée comme pas mal de choses par l'ancien proprio...
sur la prise de depression de l'injecteur arriere , coté droit ....
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et ça, vous pensez que ça ferait le rue michel ???
https://www.ebay.fr/itm/Soupape-Clapet-Anti-retour-Valve-Carburant-Gasoil-Essence-huile-Lave-glace-6mm/353272468318?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649
C'est pas du liquide qui passe, c'est de l'air...
Je doute donc que ça puisse faire l'affaire...
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Pas mieux qu'Hans. ;)
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pour le prix, je vais essayer ....
sinon mieux vaut boucher les durites ou rouler sans clapet ?
pour le coup avec le clapet qui n'en est plus un, ça fonctionne ....
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le clapet ebay fonctionne , ca 2 ans que je roule avec ce truc , et pour le prix de l'origine tu peux en prendre une collection !!
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le clapet ebay fonctionne , ca 2 ans que je roule avec ce truc , et pour le prix de l'origine tu peux en prendre une collection !!
merci pour l'info ...
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Bonjour à Tous..
Ayant eu quelques fois ces symptômes d'emballement du moteur à haut régime sur mon falco 2000, j'ai changé mes ressorts d'embrayages, vérifié les cotes des disques, utilisé de l'huile moteur
Motul 5100 15w50, bref un soupçon sur ce petit clapet antiretour .
J'ai donc acquis ce dernier sur "partracing", que je m'apprête à changer; prend-il la place du tube plastique "rouge " enboité sur ma durit qui démarre du teton sur le carter d'embrayage ? si oui, la partie plastique noire doit elle en partie haute , donc dirigé vers les corps d'injection ou inversement ?
Merci à vous tous pour vos précieux renseignements.
MP
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Il se monte en remplacement du clapet rouge effectivement.
regarde bien, il y a une petite flèche sur le bord qui indique le sens de passage.
Tu met la fleche en direction du corps d'injection. ;)
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Bonjour Vince.
Merci beaucoup pour ton retour.
MP
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Dis nous si tu trouves dans quelques temps que le "patinage" a disparu !
Je pense avoir la même chose sur la mienne, mais plus rien en roulant cet hiver ...
Merci d'avance.
V
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Bonjour à tous.
La barriere des 10 km étant supprimée ;-) , je suis donc allé faire un tour avec ma machine et son clapet antiretour tout neuf...
Je n'ai plus d'emballement du moteur au delà des 8000tours/mn, il semblerait donc que cela soit résolu.
J'ai aussi une légère sensation de poignée d'embrayage plus souple, mais ce n'est qu'une sensation, je n'ai pas de certitude.
Voila mon retour d'info.
A très bientôt sur les routes.
MP
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👍
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Bonjour à tous.
Bon après une petite ballade dimanche dernier, lorsque je tourne rapidement sur la poignée des gaz pour l'emmener au-dela des 8000tours/minutes, çà patine, je vais donc changer les disques garnis... j'ai vu ces derniers de marque 'kyoto", avez vous un retour d'infos sur ce produit ?
A bientôt.
MP
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je te déconseille cette marque. Kyoto est une marque générique qui produit aussi bien des batteries, des plaquettes de frein, etc...
Si tu veux des disques garnis, je te conseille de prendre des trw ou des origines.
https://www.parts-racing.fr/index.php?id_product=385&rewrite=jeu-disques-garnis-embrayage-trw-aprilia&controller=product
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Merci Vince pour ton retour d'information.
@+
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perso, j'utilise des plaquettes de frein de cette marque depuis des années, av ar sur l'xjr, je viens de mettre des ar sur le tuono ...
tres bon freinage, limite trop mordant à l'avant .... bonne endurance sur route de montagne, mais je ne fais pas de piste ...
RAS, bon rapport qualité prix ....
j'ai aussi une batterie de cette marque sur le fz8 et il y en avait une sur le tuono, mais j'ai préféré mettre une yuasa ... par pure précaution ....
disque embrayage, je sais pas, mais je pense que cette marque ne fabrique rien, elle a des fournisseurs ... qui peuvent etre les mêmes que ceux de grandes marques ....
ce n'est que mon avis ...
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ça fait des années qu'on a cette marque au catalogue. et je peux te dire qu'au début, c'était pas reluisant comme qualité. On a pas pris le risque de le proposer aux clients. ;)
ils ont peut être fait des efforts mais ça nous a refroidit de notre coté. ::)