peux tu donner le diametre extérieur, intérieur, épaisseur et hauteur de tes bagues de frictions ? On sait jamais, on peut peut être trouver sur d'autres modèles de la marque.

Salut,
Le diamètre c'est du 50mmx25mmx2.5mm pour les extérieures celles qui se montent sur le fourreau en haut.

Impossible de les trouver, du moins j 'ai pas trouvé.
 
Wemoto un revendeur de pièces m'a livré les deux bagues intérieures celle du bâton de fourche en bas, c'est les bonnes , et il m a livré les deux extérieures sauf qu'elles font 15mm de hauteur au lieu de 25mm mais 50mm de diamètre, elle se monte sur des Ducati apparemment.

Je vais tenter une combine.

Si j'empile deux bague de 15mm de hauteur et au tour je fait péter 5mm sur une des deux bagues j'aurai 25mm de hauteur.

Du coup la rondelle qui maintient la bague en place dans le fourreau sous le joint spi devrait faire le boulot et normalement plus de fuite, en théorie

Ceci dit si vous connaissez des bagues de friction de 50mmx25mmx2.5mm je peux vous dire que le vendeur va être débordé.

Voila!! dés que je les monte je vous tiens au courant.

J'ai recommandé du coup deux autres bagues de friction extérieures en 50mmx15mmx2.5mm. 

Donc pour un kit complet de réparation de fourche Marzo ETV 1000 caponord de 2003 il faut :
2 bagues de friction intérieures pour chaque bâton
4 bagues de friction extérieures 50mmx15mmx2.5mm pour les deux fourreaux et faire usiner  -5 mm sur deux bagues pour pouvoir avoir une hauteur de 25mm en empilant deux bagues, une de 15mm plus une de 10mm usinée.

En tout 130€ de bagues et les joint spi 30€

Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi les fabriquant usinent des bagues de 15mm de hauteur et pas des 25mm ? C'est exactement le même boulot, la même matière mais pas la même cote c'est tout !!! 

Bréf
A touti

Gérard, la mesure ne se fait pas en contrôlant l'ampérage pour un courant de fuite?

le claquement:

Me fait penser aux ressorts amortisseurs de couple derrière la cloche d'embrayage, que tu vois dans la video de dépose de l'embrayage. Ils sont maintenu derrière la cloche par une plaque métallique, celle vissée par les vis qui se barrent à la dépose de la noix sur la même vidéo.

est ce normal le mouvement  du patin et le saut de la chaine ?

Tant qu'il n'y a pas la pression dans le tendeur, je dirais que oui ...

j'ai continué à investiguer, et me suis rendu compte que le bruit disparaissait pratiquement en débrayant!

Une fois les disques démontés, est ce que tu peux entendre si les ressorts amortisseurs de couple derrière la cloche font du bruit?
Sur mon Falco, l'embrayage fait pas mal de bruit, comme une ducati, et ça vient de ça. De l'usure des ressorts qui prennent du jeu ...

Pourquoi perplexe ?

     Bonjour,
" Le courant de fuite serait d'environ 10,30V. "  En tant que prof d'électronique, je reste perplexe ! A suivre. Gérard.

Bonjour à tous,


Apparemment j'ai un courant de fuite sur ma Falco de 2000.
D'après mon premier diagnostique, il n'y a plus de fuite après d’ébranchage du fusible "C" (boîte à fusible vers le compteur) qui protège "fan - watch", donc les ventilateurs et la montre/mémoire du compteur.

Le courant de fuite serait d'environ 10,30V.
Est-ce bien un courant de fuite ou est-ce la consommation normal de la mémoire du compteur ?

Autre fait, quand je rebranche le "câble moins" sur la batterie, avant qu'il ne soit bien plaqué, il y a tendance à y avoir un mini "arc électrique", uniquement quand le fusible est en place.

Avez vous connaissance de problème de fuite de courant liés à des ventilateurs ou au compteur ?


Merci d'avance.

tu as sorti le patin ?
la membrane et le clapet ppc sont ok ?

eh ben, ça inspire pas grand monde mon problème 

j'ai continué à investiguer, et me suis rendu compte que le bruit disparaissait pratiquement en débrayant!
je me dis cool, c'est un pb au niveau de l'embrayage comme ça  https://www.youtube.com/watch?v=aANDdITBOD4
je tombe le cache d'embrayage, le plateau presseur et les disques : que dalle , RAS

en plus, ce bruit de claquement est difficile à localiser, quand on met l'oreille vers le moteur, il semble majoritairement venir du cylindre arrière mais on l'entend aussi à l'avant et au niveau du bas moteur (résonance)

bref, je ne sais plus trop vers quoi m'orienter, si quelqu'un a une idée, je suis preneur

A priori ça aurait été embêtant si c'était trop serré au niveau des pastilles. Là il y avait trop d'espaces.

Le problème c'est qu'autour de moi j'ai 3 concessions Aprilia (oui 3! lol) à moins d'1H les 3. Et que les 3 appartiennent au même gars...

Changer de marque j'en rêverai mais rien ne me plaît depuis que j'ai une tuono. J'avais une S1000R 2014 que j'ai adoré, mais les nouvelles me paraissent bien fade à côté de mon ancienne S1000R et des tuonos...^^' Il y aurait la ktm superduke 1290 mais c'est encore plus cher et je n'ai pas plus confiance en cette marque. Au final BM c'était quand même du costaud quoi qu'on en dise^^

t'as aussi eu des merde avec les KTM? 

Savoir ce qui est pire entre trop ou pas assez de jeu, c'est pas tellement le problème.
Je souligne simplement le fait que le garage prétend que ça n'a aucune incidence de rouler 5000 bornes comme ça...
Pis bon, sur une machine neuve, c'est absolument inacceptable et ça ne met pas en confiance pour la suite.
Surtout quand elle remplace une machine identique dont le moteur a cassé... suite à un problème au niveau des soupapes.

Concernant une éventuelle remplaçante, il n'y a malheureusement que toi qui peut choisir, Cedside...
Les machines sensationnelles ne manquent pas, que ce soit des neuves ou des anciennes.
Que rien ne te plaise comparé à la Tuono, ça ce comprend.
Après, t'obstiner avec cette machine alors que c'est (si je ne me trompe pas) ta seule moto, c'est à toi de voir...

je suis tout à fait d'accord avec toi, c'était juste pour dire que c'est moins pire... 
si je me trompe pas le soucis sur ces motos, c'est les ressorts de soupapes qui cassent, non ?
du coup le jeu auraient tendance à diminuer avant l'heure fatidique...

mais c'est sur que j'aurais pas confiance du tout...
je la ferait vite reprendre pour une machine fiable...