Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: Would le 17 février, 2022, 20:20:55 20:20
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Bonjour,
Voilà j'ai une RSV1000R de 2004 ( 2e gen)
J'ai eux pas mal de soucis avec et la je crac.
Elle beaucoup de mal à démarrer autant à froid que à chaud.
Il y a peu j'ai changer tout le système de recharge batterie c'est à dire alternateur , régulateur, suppression connexion rapide, et nouvelle batterie.
Ce matin la moto a du mal mais démarre ou bout de 3, 4 coup, je sens des vibrations vrmt inconfortable en roulant.
Cette après midi en sortant du boulot, j'appuis sur le contacte du démarreur , et j'entends mon démarreur tourner dans le vide. Comme si il n'étais plus relier à rien.
J'ai appeler le concess et encore un devis à plus de 800€ pour le remplacement du kit roue libre
Je voudrais savoir si quelqu'un a déjà eu la panne car je pense que je vais me lancer.
Est ce que si je commande la roue libre et le joint du carter est suffisant ou faut il prévoir d'autre pièce ?
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Tu demandes ici si quelqu'un a déjà eu un problème de roue libre ? Sérieusement ? ;D
Donnes-toi la peine de faire une recherche, il y a bien assez de sujets et de tutos qui parlent de ça. ;)
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Les roues libres c'est surtout les gen1, c'est pas si courant sur les gen2...
La spécialité des gen 2 c'est plutôt le stator.
Pour le démarreur qui tourne dans le vide c'est pas 100% certain que ça vienne de la roue libre, ya qque pièces entre les 2.
La roue libre sert à empêcher le moteur de tourner dans le mauvais sens.
Perso je contrôlerais déjà le démarreur lui même, et regarderais les dents du pignon d'entrainement.
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Bonjour,
" La roue libre sert à empêcher le moteur de tourner dans le mauvais sens. "
Non, elle sert à entrainer le moteur au démarrage (le sens de rotation est déterminé par le démarreur) et une fois le moteur démarré, il ne peut entrainer le démarreur.
Pour préserver cette roue libre, il faut une batterie en bonne état et bien chargée => vérifier le régulateur ainsi que les connecteurs entre l'alternateur et ce régulateur. Gérard.
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Petite contribution :
J'ai eu des soucis de roue libre également, c’était très pénible, la moto démarrait mal, se noyait, et je devais débrancher le fusible de la pompe d'injection, démarrer à nouveau pour évacuer l'essence, rebrancher le fusible...
Bref, une vraie galère ! Et la roue libre en prenait pour son grade à chaque fois.
Voilà comment je fais depuis deux ans à peu près: démarrage systématique avec le starter et sans toucher à la poignée des gaz (quand elle n'est pas chaude) + un optimate quand elle est au garage.
Fini les soucis de démarrage, elle démarre tout le temps du premier coup et la roue libre est épargnée.
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Ce qui use les roues libre, c'est le manque de punch des batteries sur tous les bi
ça plus un reglage injection pas forcement top et ça fini par marquer! ???