Aprilia-v60
Technique V60 => Accessoires V60 => Discussion démarrée par: ravier17 le 22 décembre, 2011, 12:45:28 12:45
-
Bonjour à tous,
je vais passer ma rsv (année 2000) sur piste. J'ai donc besoin de deux ou trois bricoles.
Concernant les pares chutes, est ce qu'il est possible de monter des pares chutes pour modeles 2004 et +? Si ce n'est paspossible, connaitriez vous un bon fournisseur?
Je dois aussi mettre des durites avia à l'avant, Est que qqn pourrait me donner la longueur des durites pour un montage 1 durite par étrier
Merci de votre aide et Bonne fêtes.
-
petite question : tu n'as pas de durites avia sur ton RSV???
c'est pas normal ça, c'est de série.
MP...
-
Les premières RSV avaient des durites caoutchouc. Les durites avia sont apparues avec la RSV-R de 2000. Je ne me rappelle plus sir les "normales" en étaient aussi équipées. Peut-être que la transition s'est faite en cours d'année.
Angelo
-
Il y a bien des durites en caoutchouc. Cela a peu-être été modifié avant moi. Je n'ai aucune idée de l’histoire de cette moto avant que je l’achètes...
@Jipew, je réponds de suite...
-
les rsv de 99 (étriers de frein rouge) avaient des durites caoutchouc, les 2000 avec étriers or avaient les durites avia ;)
-
Etonnant cela, j'ai des étriers or et des durites caoutchouc. Pourtant, c'est bien un modèle 2000.
Je l'ai vraiment achetée dans son jus.... Enfin, pour 2500€, je vais pas me plaindre
-
juste comme ça tes étriers avant sont des 2 ou 4 plaquettes ??
-
Le seul truc neuf qu'il y avait dessus, c'était les plaquettes et comme je n'ai pas démonter cela, je ne sais pas...
-
pas besoin de démonter pour voir
2 plaquettes
(http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqEOKpYE6b8I4MOtBOqH4CDepQ~~_21.JPG)
4 plaquettes
(http://www.motostrada.fr/galerie/albums/userpics/10005/img0460moyenneyp0.jpg)
-
Deux plaquettes alors. J'ai remarqué que la durite n'est pas au même endroit sur mes étriers
-
la photo des étriers 2 plaquette c'est pas des étrier rsv mais c'est le même principe.
bon sinon un 2000 brembo or 2 plaquettes c'est normal, pour les durites comme a dit polux "Peut-être que la transition s'est faite en cours d'année"
-
Ok, merci de l'info.
-
bon ba dans le doute suis aller vérifier sur mon 2000 et c'est bien les mêmes étriers 2 plaquettes que sur la photo ::)
bon le plus important c'est que ça fonctionne hein
dans le doute regarde par rapport au numéro de série pour contrôler le millésime , tu trouveras les explications ici==> http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=189614.0
-
Je viens d'aller rentrer mon numero de chassis(ZDMEA000XS) sur le site: http://www.motoverse.com/tools/vinDecoder.asp
Et le résultat me dis année 1999. La premiere immatriculation sur la CG est 02/2000
-
ça explique les durites caoutchouc, et les étriers ont été changés par l'ancien proprio
-
c'est ça mise en circulation en 2000, millésime 99 avec étriers de frein changés.
Mon ex 2000 avait du brembo OR avec durites avia de série.
Je pense que la modif des durites caoutchouc s'est faite en même temps qu'ils ont mis les durites avia, les gars chez aprilia ont dû se dire "on met des brembo or, on va pas laisser les durites en plastique!!" :)
-
En tout cas, je ne vois pas de meilleure explication
-
Salut pour les durite avia tu as ça :motard
http://www.bihr.eu/productdetails.aspx?sku=3562018&cat=CBL&typ=Bihr&st=Vehicle&v=7018&vt=2&vtm=1&vcy=1000&vy=2000&vn=RSV1000
-
Un peu cher non!?
ici ... lorsque tu auras les dim ad'hoc http://www.silverperformance.fr/avant-deux-durites-frein-aviation-passage-racing-machine-avec-disques-avant-p-10737.html
-
Merci Pi-loup je sors ;D
-
purée super ce lien Pi-loup, ;)
tu peut vraiment faire du sur mesure...
Par contre là j'ai appris un truc sur les durites caoutchouc,
je pensait pas que les premières machines étaient sorties avec ça
-
Merci pour les liens. Par contre 99€ pour des durites, c'est sur c'est un peu cher...