Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: THE-DUDE le 08 novembre, 2014, 17:22:30 17:22
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Hello, suite un crash circuit j'ai commencé a démonter et mauvaise surprise le fils de "l'immobiliseur" est pas mal abîmé, bien sur très proche du neiman sinon c'est pas marrant >:(:
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/11/08/mini_141108051452202119.jpg) (http://www.casimages.com/i/141108051452202119.jpg)
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/11/08/mini_141108052125108804.jpg) (http://www.casimages.com/i/141108052125108804.jpg)
Savez comment c'est fait dedans ? y'a 2 fils ? je vois mal vu l'état...
Feriez quoi ? coupure propre et soudure des fils ? je change tout ? on peut changer un immobiliseur seul facilement et sans souci de programmation derrière ?
Sinon quand je mets la clé puis le contact la pompe s'amorce (le compte-tours fait son aller/retour), puis quand j'appuie sur le démarreur ça tourne bien mais sans démarrer (pas d'allumage ?) --> c'est bien le signe que l'immobiliseur est HS non ?
Et après contact le voyant clé rouge reste allume 2-3 secondes fixement, c'est pas bon non plus si ?
Merci pour les infos !
;)
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shunte l'immobiliser , pas contre la ou ce trouve tes câbles coupé vas pas avoir beaucoup de marge pour soudé le truc .
me soucient plus des couleurs a couplé mais rien de compliqué , essaye de fouiné il y a eu déjà une discussion sur le sujet , celui de jipew quand il a changé son moteur il a eu un soucis avec l'immobiliser ;)
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Slt Ruru ! ;)
shunter ? tu penses que l'on peut virer l'immobilizer juste en reliant les 2 fils ?! :-[
Je vais relancer de la recherche merci !
;)
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Je l'ai supprimer sur la mienne tu shinte le rose et le rose/marron sur le gros connecteur si je me souviens bien.
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C'est ce qui est décrit dans le post de jipèw ouai, mais chui pas bien doué: pourriez me décrire précisément (photos) ou sont les fils et broches à tripoter pour ariver au bon résultat ? :-[
Pi ca veut quand meme dire qu'il faut que je rafistole mon fils flingué nan ?!
Merci les gars ! 8)
;)
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Et ca sert à quoi cet immobiliseur ?
Julien
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A immobiliser! ;D
En gros, si tu n'as pas la clé, tu ne peux pas démarrer la brèle, même en flinguant le neiman.
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Non pas de photo pour ma part et faisceau simplifié je n'ai même plus le neiman. C'est très simple tu debranche l'immobilizer les deux prises, sur la grosse prise tu shinte le fil rose avec le rose/marron. Pas besoin de réparer au niveau de ton neiman puisque tu viens de le supprimer en faisant la modif.
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Alors CA c'est parfait comme solution, ca me plait salement !! 8) 8)
Merci david, pi c'est ce que tu as fait je suis rassuré ca marche forcément...je jette un oiel trés vite et vous tiens au jus !
;)
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A immobiliser! ;D
En gros, si tu n'as pas la clé, tu ne peux pas démarrer la brèle, même en flinguant le neiman.
Merci pour la réponse.
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Salut les z'hommes ! 8)
Avant d'attaquer la dissection je voulais être sur, c'est quels fils a couper et relier ensemble pour shunter le bazar? chui pas sur du rose et rose/marron sur les grosses cosses :-[:
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_113428immobilizer1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=113428immobilizer1.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_926313immobilizer2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=926313immobilizer2.jpg)
merci de votre aide précieuse...
;)
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Tu shinte le fil rose en haut à gauche de la 1ère photo normalement la voie 2 du connecteur mâle avec le fil rose en haut à droite de la seconde photo normalement la voie 3 du connecteur femelle. Je peux te faire une photo des miens si tu veux. Ou alors refait une bonne photo avec les deux gros connecteurs bien à plat.
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Salut merci bcp ! ouai je veux bien une photo de ce que tu as fait, pi je vais en refaire une propre avec mes connecteurs... ;)
Je veux etre sur de pas me mettre plus dans le caca avec ca, déjà que j'ai plein de boulot sur la meule grace a cette chute... :(
Sinon autre question: j'attends un nouveau compteur, du coup j'aurais pas besoin de le recoder avec les clés si l'immobilizer est shunté ? je peux commencer le shuntage avant d'avoir le compteur ? :-[
;)
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ouais tu peux shunter de suite.... et ensuite tu pourras changer de compteur et d'ecu sans soucis...
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Cool !
(http://prettykitsch.com/blog/wp-content/uploads/2012/02/Borat.jpg)
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(http://nsa33.casimages.com/img/2014/11/20/mini_141120012019971203.jpg) (http://www.casimages.com/i/141120012019971203.jpg)
La cosse c'était juste pour un essai avant de modifier le faisceau, le mieux est de souder pour éviter les faux contacts.
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ok donc je coupe et soude les 2 roses ensembles, puis je rebranche le tout comme c'était, c'est bien ca ?
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/11/20/141120021458311437.jpg) (http://www.casimages.com/i/141120021458311437.jpg)
Merci messieurs !
;)
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Tu shinte les deux fils comme sur ma photo et tu pourra enlever le boîtier puisque plus d'utilité.
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LOL !! chui con... ;D
Et tous les autres fils servent plus non plus du coup ? :-[
Ok merci bcp vraiment z'etes des chefs, je vais faire ca !
;)
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Oui ils ne servent plus non plus
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ABSOLUMENT PARFAIT !
;)
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bonsoir, et pour supprimer le barillet de contact, je dois récupérer quels fils merci
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The dude, tu m'as envoyé des Buddys ... je pense que tu trompais de personnes :-)
Ce n'est pas que je ne veuille pas t'aider, mais je t'invite à relire la question que j'ai posé sur ton post :-)
Julien
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Salut tout le monde: JE CRAQUE !!
--> compteur d'occaz reçu: je le connecte, il fait un pti bruit et la diode rouge clignote toute les 3sec, ce qui signifie que l'immobilizer est connecte si j'en crois le manuel d'atelier
Je n'ai pas shunté l'immobilizer pour le moment puisque le clignotement de la diode rouge semble indiquer que c'est ok...
SAUF: quand je mets le contact la pompe s'amorce mais RIEN au compteur, pas d'aller/retour de l'aiguille ou de voyant de neutre allume !!! du coup je pense qu'il y a un autre souci sur mon faisceau elec... :'(
J'ai checke tous les fusibles: RAS
Du coup quand j'essaye de démarrer la bête le démarreur tourne mais ca démarre pas... :( :(
Quelqu'un a une idée ?
Merci.
;)
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merde et ton ancien compteur est détruit ?
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ouai l'ancien a pris assez cher, l'est en plusieurs morceaux...d'ou le nouveau trouvé en occaz...
Mais même si le nouveau n’était pas codé ou chai pas quoi il devrait s'allumer nan ?! l'a j'ai rien...
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t'es fils de neiman ne sont pas abimés ? D'après ce que je vois sur le schéma éléctrique regarde si tu a bien un + après contact en voie 2 fil rouge et blanc sur le connecteur du tableau de bord.
vérifie ta masse voie 1 toujours le même connecteur. vérifie ta continuité entre le fil orange voie 11 du connecteur du tableau de bord et voie 28 du connecteur b du calcu d'injection, les connectreurs débranché bien sur .
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ben si tu changes de compteur l'immobiliseur t'empêche de démarrer.... il est juste la pour ça..
alors tu le vires et ça ira beaucoup mieux
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ha...ok donc je shunte quoiqu'il arrive !
Et c'est normal que le compteur ne s'allume pas ? pas d'aller/retour de l'aiguille, de voyant ou d'écran... :-[
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Fils rose + rose marron shuntés: plus de voyant rouge sur le compteur mais toujours pas de vie !!!! se passe strictement rien quand je mets le contact, hormis la pompe a essence qui s'amorce... >:(
C'est quoi le délire ?!!!
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Contrôle t'es alimentation.
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Et sinon, le compteur que tu as acheté, il fonctionne?
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A immobiliser! ;D
En gros, si tu n'as pas la clé, tu ne peux pas démarrer la brèle, même en flinguant le neiman.
Si le simple fait de shunter 2 fils annule cet Immobliser il ne sert à rien... :(
Sur les nipponnes même shunter des fils ne permet pas de démarrer.
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Gros doute sur le compteur en effet, je vais en trouver un autre..à suivre ! ;)
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BON !!
Nouveau compteur (à priori comme neuf, 16 000km), je reconnecte le tout (batterie bien chargée et tout):
-coupe circuit sur on
-immobilizer shunté: aucun voyant de clé rouge sur le TDB
-Contact: rien de chez rien (ni voyant, ni mouvement d'aiguille) sur le TBD ! pompe à essence ok (bruit)
-Coups de démarreur: ça tourne nickel, mais ça démarre pas faute d'allumage (à priori)
--> fusibles TBD et autres (boitier avant droit) checkés: ok RAS !
--> z'avez une idée ? je vais reconnecter l'immobilizer et ré essayer... mais quid du codage de mes clés avec le nouveau compteur ? :-[
Ca me saoule !!! elle va finir chez Daytona pour remise en route et grosse révision !!! >:(
Merci de votre aide.
;)
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ARGH !!!!!!!!!!!!!
Petit bilan:
1-moto crashée: compteur explosé, immobilizer ok mais fils qui sortent du neiman un peu touchés --> dans le doute je shunte l'immobilizer (fils rose et marron)
2-Nouveau compteur: plus de voyant de clé (normal...), contact: la pompe s'amorce mais RIEN au compteur, le démarreur tourne mais la moto démarre pas (pas d'allumage ! du au codage je pense...)
3-Ce soir je remets l'immobilizer: a nouveau le voyant clé (donc immobilizer ok ?), mais quand je mets le contact --> voyant clé fixe 3s (clé non reconnue ?!!!) et toujours rien au compteur et pas de démarrage !! >:( >:( >:( >:( >:(
Je comprends rien ! pas changé de clé ou d'immobilizer donc normalement codage ok (c'est bien l'immobilizer qu'est codé, pas le compteur hein ?!)
Une idée ? je pense finir par la laisser chez Daytona la...pi en plus j'ai les soupapes/bougies a faire... :-[
Merci de votre aide, ça me rend ouf ! >:D
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Je n'en suis pas sur mais renseigne toi chez aprilia savoir si il faut ou pas appairer le nouveau compteur à ta moto, sinon tu aurai possibilité de remettre ton ancien compteur malgré qu'il soit éclaté ?
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ouai doit y avoir un truc du genre...mais j'ai du mal a saisir exactement le fonctionnement clé-compteur-immobilizer... >:(
L'ancien nan c'est pas jouable: l'est en 8-12 morceaux et certains que je n'ai plus ! :'(
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cle compteur et ecu sont codés donc changement de compteur tout est est bloqué.
Tu shuntes l'immo et c'est ok.
Ton pb ne vient pas de la: tu dois avoir un fil coupé quelques parts....
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c'est bien ce qui me semblais ont a notre réponse maintenant
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mmm...en shuntant j'ai plus le voyant de clé, mais résultat identique: ça pète po... >:(
Ça pourrait être ou le pb ? j'ai fait tous les fusibles c'est ok, visuellement pas de morceau de faisceau abîmé...pi le compteur est alimenté parce que quand je le branche sur la moto il réagit (petit bruit de mise en route...)... :-[
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Il y a un capteur de chute sur ces motos ?
Angelo
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Salut Polux et merci de la réponse ! ;)
--> oui capteur, je l'ai checké: agité (la bille est bien mobile) et remis bien en place comme prévu...RAS à priori de ce coté... :-[
Pi toute façon ça empêche pas le compteur de s'allumer, mais marque "no start" je crois ?! :-[
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Et le capteur de béquille ????
Et la pompe à essence, elle tourne quand tu appuies sur le démarreur?
Et le 12 qui alimente les bobines et les injecteurs, il est ok ?
Angelo
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Salut, alors capteur de béquille j'ai pas checke, mais ils ne devrait de toute façon pas empêcher l'allumage du compteur en mettant le contact si ?!
En mettant le contact j'ai bien la pompe qui s'amorce, et en appuyant sur le démarreur ça tourne, mais démarre pas...
J'ai regarde tout les fusibles et autres et RAS, a priori...pi même chose: ça devrait pas empêcher le compteur de s’allumer si ?! :(
Bon, depuis hier ma chérie est chez Paul a Daytonashop...ils vont jeter un oeil et me régler ça j’espère ! ;)
Je tiens au courant quand la panne est résolue... ;)
Merci de votre aide les potos...
;)
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Les nouvelles du jour: ÉNORME !!
--> je viens d'avoir Paul de Daytona, il a pas touché à la RSV et elle redémarre nickel !! LOL !
alors que ça fait 3 mois que je cherche partout pkoi elle démarre plus !!
Du coup plutôt bonne nouvelle: le moteur va bien, la mauvaise c'est que y'a faux contact quelque part puisqu'un tour de remorque l'a faite redémarrer...truc de ouf ! :P
Ils cherchent encore et me disent... ;)
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Belle PALC pour le coup!
:D
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j'te jure... :P
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Hello, suite un crash circuit j'ai commencé a démonter et mauvaise surprise le fils de "l'immobiliseur" est pas mal abîmé, bien sur très proche du neiman sinon c'est pas marrant >:(:
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/11/08/mini_141108051452202119.jpg) (http://www.casimages.com/i/141108051452202119.jpg)
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/11/08/mini_141108052125108804.jpg) (http://www.casimages.com/i/141108052125108804.jpg)
Savez comment c'est fait dedans ? y'a 2 fils ? je vois mal vu l'état...
Feriez quoi ? coupure propre et soudure des fils ? je change tout ? on peut changer un immobiliseur seul facilement et sans souci de programmation derrière ?
Sinon quand je mets la clé puis le contact la pompe s'amorce (le compte-tours fait son aller/retour), puis quand j'appuie sur le démarreur ça tourne bien mais sans démarrer (pas d'allumage ?) --> c'est bien le signe que l'immobiliseur est HS non ?
Et après contact le voyant clé rouge reste allume 2-3 secondes fixement, c'est pas bon non plus si ?
Merci pour les infos !
;)
Opération terminée ! c'était bien à priori les fils de l'antenne sur le neiman, changés --> la meule marche nickel 8) 8)
Malgré le shunte y'avait faux contact des fils qui foutaient le bazar au compteur... :-[
Bueno ! par contre j'ai la ligne d'échappement à changer appremment...l'est cuite l'Akra ! :'(
Merci de vos idée/pistes les potos !
;)
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Bonjours les gens je cherche a effectuer la même chose mais sur un tuono de 2006, si quelqu'un la deja fait par hasard de shunter l'antenne imobilisateur car moi ca fous la merde....
Merci de vos réponses