Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: Man. le 26 août, 2008, 15:11:36 15:11
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Yo,
Bien que tout ai déjà été dit sur le sujet, j'ai beau parcourir les archives du forum, je ne vois pas trace du debridage de l'absorbeur/restricteur situé dans le manchon d'un silencieux d'origine de mon tuono 2005 (première generation)
Sur le forum ricain, on trouve bien une note là-dessus:
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=2596
Pour avoir enlevé (sur departementales allemandes uniquement bien sur, j'ai tout remis aux normes en rentrant en france) les restricteur d'air et coupé le fil de l'ECU, je trouve qu'il persiste un petit creux à la'ouverture franche de la poignée d'accelerateur vers 4000/5000 tours
Trou comblé après un petit temps mort,
Le restricteur au silencieux à virer ?
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oui pour avoir un débridage complet il faut le virer, ensuite le trou à 5000 c'est une marque de fabrique de ce moteur, le meilleur moyen de l’aténuer c’est la boite à air ouverte et la puce kivabien (fais une recherche sur GMP).
Pour ma part c’est la pose d’un PC3 par-dessus le tout qui m’a fait une courbe pleine comme un oeuf
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Bonjour,
Ton pot présente le marquage aprilia B-114 e11
il est bridé sur le tube et catalysé
(http://images4.hiboox.com/images/3508/feb335deba3c9df5cdb8f68e9d257de0.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/rsv-rp-brid,feb335deba3c9df5cdb8f68e9d257de0.jpg.html)
ce pot correspond à l'homologation EURO2
Si tu avais un pot avec le marquage aprilia B-113 e11 (EURO1),le retrait de la restriction sur le tube te donnerait la pleine puissance..
A+
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Merci, je vais regarder quel version euro j'ai...