Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: naturland le 01 mars, 2009, 01:00:55 01:00
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Je vais vous présenter la marche à suivre pour la révision complète d'une fourche Öhlins
DEMONTAGE
Donc mes joints spy de fourche ont lâchés, je décide de tout démonter et vérifier. Il faut commencer par desserrer le té supérieur et guidon afin de desserrer le bouchon de fourche (attention juste desserrer pas plus)
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Retirer le GB et enlever l'écrou de roue et desserrer les vis de pied de fourche
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Démonter les étriers de frein
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Puis retirer la roue
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Desserrer les vis du té inférieur
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Descendre le fourreau de fourche
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Puis une fois la fourche démontée, dévisser complétement le bouchon, vidanger et laisser couler un certain temps
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Démonter le bouchon
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Enlever la tige de réglage
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Retirer l'entretoise de ressort et son socle plastique
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Désaccoupler la fourche
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Et le ressort
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Après avoir enlevé le racleur je comprend pourquoi ma fourche fuyais, le clips a été bouffé par la rouille
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Donc faut retirer ce joint, pour éviter de marquer la fourche un petit bout de durite fait l'affaire (attention ne pas oublier la rondelle derrière le spy)
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Nettoyer l'intérieur du fourreau
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On s'occupe maintenant de la cartouche qui présente 4 ergots pour son dévissage (attention il y'a encore plein d'huile dedans)
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Retirer le clapet de la cartouche (attention chaque rondelle compte et le sens du clapet aussi)
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Démonter le système de précontrainte du ressort
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Enlever le clips de retenu de la vis de réglage compression, puis retirer cette vis pointeau (attention on parle horlogerie là) faire très attention aux 2 billes et ressort qui permettent les "clics"
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Je m'occupe maintenant du système de détente, à commencer par dévisser le bouchon de cartouche et retirer les clapets
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Démonter ensuite la vis de réglage et vérifier le passage d'huile
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Voilà, le démontage est fini, passons au réassemblage de tout ceci.
REMONTAGE
Après avoir remonté la vis de détente, il faut remettre les clapets. Faire attention à l'ergot qui se trouve sur le corps de clapet !!!
(http://nsa19.casimages.com/img/2010/10/10/mini_101010050126823315.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101010050126823315.jpg)
Et une fois le tout assemblé, mettre tout ceci dans la cartouche avec du loctite (attention c'est le seul endroit ou il faut en mettre, cela permet de retirer la cartouche avant le bouchon, sinon la cartouche reste au fond de la fourche et on ne peux plus la démonter)
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Occupons nous maintenant de la compression, il faut remettre tout le système de clapet dans l'ordre. Une fois la compression assemblée, l'insérer dans la cartouche
(http://nsa20.casimages.com/img/2010/10/16/mini_101016010215787072.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101016010215787072.jpg) (http://nsa19.casimages.com/img/2010/10/10/mini_101010050233527883.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101010050233527883.jpg)
Mettre la cartouche dans la fourche
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Il faut remettre la rondelle et le joint spy
(http://nsa20.casimages.com/img/2010/10/10/mini_101010051311946269.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101010051311946269.jpg) (http://nsa20.casimages.com/img/2010/10/10/mini_10101005122844858.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=10101005122844858.jpg) (http://nsa20.casimages.com/img/2010/10/10/mini_101010051310782758.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101010051310782758.jpg)
Astuce pour enfoncer le joint proprement, un manchon de PVC de 50mm de brico-trucmachin
(http://nsa20.casimages.com/img/2010/10/10/mini_101010045212519284.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101010045212519284.jpg)
Et finir avec le clips
(http://nsa19.casimages.com/img/2010/10/16/mini_10101612415180621.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=10101612415180621.jpg) (http://nsa20.casimages.com/img/2010/10/16/mini_101016124217280254.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101016124217280254.jpg)
Mettre le racleur sur le tube (ne pas faire attention au joint torique c'est juste pour visionner l'enfoncement)
(http://nsa19.casimages.com/img/2010/10/16/mini_101016124342588673.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101016124342588673.jpg)
Insérer la butée de ressort dans l'entretoise
(http://nsa19.casimages.com/img/2010/10/16/mini_101016124514301713.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101016124514301713.jpg)
Réassembler le système de précontrainte
(http://nsa20.casimages.com/img/2010/10/16/mini_101016124659367619.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101016124659367619.jpg) (http://nsa20.casimages.com/img/2010/10/16/mini_101016124711193750.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101016124711193750.jpg)
Passons au réglage de compression (le collant du scotch à l'extérieur, il sert juste à éviter de perdre les billes)
(http://nsa19.casimages.com/img/2010/10/16/mini_101016125152146921.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101016125152146921.jpg) (http://nsa19.casimages.com/img/2010/10/16/mini_101016125247251157.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101016125247251157.jpg)
Le ressort rentre ensuite dans le tube
(http://nsa20.casimages.com/img/2010/10/16/mini_101016010436265142.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101016010436265142.jpg)
Voilà la fourche en partie assemblée, il faut la remplir d'huile (attention seulement de l'huile spécifique Öhlins pour fourche de 43mm "ref 01309-01" 19cSt à 40°)
(http://nsa20.casimages.com/img/2010/10/16/mini_101016125021524866.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101016125021524866.jpg)
Verser l'huile et pomper la cartouche (525ml = 80mm)
(http://nsa19.casimages.com/img/2010/10/16/mini_101016010029708522.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101016010029708522.jpg) (http://nsa20.casimages.com/img/2010/10/10/mini_101010050828568663.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101010050828568663.jpg) (http://nsa20.casimages.com/img/2010/10/16/mini_101016125634244189.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101016125634244189.jpg)
Une fois l'huile mise, remettre l'entretoise de ressort et insérer une plaque de maintient sous l'écrou
(http://nsa20.casimages.com/img/2010/10/16/mini_101016125747558143.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101016125747558143.jpg)
Visser le bouchon de fourche
Resserrer le contre-écrou et retirer la plaque
(http://nsa20.casimages.com/img/2010/10/16/mini_101016125537515423.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101016125537515423.jpg)
Voilà il ne reste plus qu'a revisser le bouchon sur le fourreau
(http://nsa20.casimages.com/img/2010/10/10/mini_101010035818123606.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101010035818123606.jpg)
Et c'est fini pour la fourche elle même. Pour le remontage, c'est le principe inverse du début.
Faut remettre la fourche, serrer le té inférieur, finir de serrer le bouchon et serrer le té supérieur et guidon.
Pour résumer les donnés
la table des clapets
(http://nsa20.casimages.com/img/2010/10/10/mini_101010034353969189.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101010034353969189.jpg)
L'huile = Öhlins "D43" ref:01309-01
Viscosité = 19 cSt à 40°
(http://nsa20.casimages.com/img/2010/10/10/mini_101010033253216269.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101010033253216269.jpg)
pour info
N°2=7cSt
N°4=15cSt
N°D43=19cSt
N°5=22cSt
N°10=35cSt
N°15=50cSt
N°20=99cSt
Quantité = 525ml / 80mm
Spy = ref: NOK BR5566F
Racleur = ref: NOK BR5567E
Eclaté de la fourche
(http://nsa19.casimages.com/img/2010/10/10/mini_101010045359987400.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101010045359987400.jpg)
Explication d'Öhlins sur le niveau d'huile
(http://nsa20.casimages.com/img/2010/10/10/mini_101010045454227417.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=101010045454227417.jpg)
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super boulot!! :cool
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De rien j'aime pas faire les choses à moitié ;-)
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la vache se tuto de malade
encore feloch' car la c'est du grand art
(http://www.aprilia-v60.com/themes/apv60/images/smileys/026.gif)
Par contre le trucmachinchose qui tiens ta fourche est un outil maison ou acheté
si jamais t'avais un plan ..... ;-)
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:8-o
.... tant de connaissance c'est beau !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
bravo !!!!!!!!!!
:mrgreen
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TOMCAT tu parles de l'étau bleu ??
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Je pense qu'il parle de celui-là ;-)
Descendre le fourreau de fourche
(http://nsa05.casimages.com/img/2009/02/22/mini_090222114339376893.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090222114339376893.jpg)
Sinon, hallucinant le nombre de rondelle :8-o
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Ok confirmation par buddy
petit étau pour la demo
j'aurai jamais pensée a çà pour le remplissage
:cool
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j'aurai jamais pensée a çà pour le remplissage
:gitara c'est la ou on reconnait ceux qui réfléchissent avant d'agir :gitara
Qui a dit prétentieux :blabla :blabla
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:ouch bravo du tres grand art je crois que je vais rester au puzzle moi :cry
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qu'est ce qu'il y en a en ce moment des tuto !
N'ayant aucune connaissance dans la matière je trouve ça impressionnant ! J'adrore lire tout ça.
:v
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La mécanique c'est pour MON plaisir, mais les tutos c'est pour VOUS faire partager cette passion.
Montrer, expliquer et pourquoi pas donner des envies à certains :trink1
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super bien fait, je n'ai pas démonté si loin....
perso j'ai appliqué de la vaseline sur les joints et cache poussière pour aider à maintenir les caoutchoucs tendre plus longtemps et proteger de l'humidité la bague acier et le ressort
et je n'ai mis que 500cc (poids net 74kgs) :trink1
A+
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Dis, ton tuto, t'aurais pas pu le faire plus tôt, non ? :encolere
Ça m'aurait éviter de m'énerver sur la fourche d'un pote, dont certains éléments étaient mal montés (ressort/pointeau). :green1
Plus sérieusement, merci pour le tuto, et surtout pour l'éclaté... Il y a pas à dire, tes sujets sont toujours au top. :cool
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Merci pour le tuto !
C'est du grand art, tout dans le détail
Merci encore et félicitations !
:yeah
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Edit : Erreur de manip'... Me mets à bégayer...
C'est l'émotion :plol :plol
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j'avais raté ton post Naturland.
Franchement c'est super bien fait ton tuto et maintenat je comprends pourquoi mon concess veut pas mettre les mains la dedans.
Bon maintenant même avec ton tuto,jamais je ne ferais ça tout seul(pas le matos adéquat,pas la patience et trop peur de faire une boulette)
Pour les bricoleurs,c'est une mine d'or :cool
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super demo,il se trouve que les joints spy de mon rsvr 06 son a remplacer donc cela va bien m'aider par contre ou peut on les acheter: chez le conces ou y a t'il un site internet qui les vendes merci d'avance et encore :cool super boulo!
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super demo,il se trouve que les joints spy de mon rsvr 06 son a remplacer donc cela va bien m'aider par contre ou peut on les acheter: chez le conces ou y a t'il un site internet qui les vendes merci d'avance et encore :cool super boulo!
bonjour ca va
moi aussi merci :gne :plol
bon commence deja par regarder dans les pages V60 y a pas mal de site
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j'avais raté ton post Naturland.
Franchement c'est super bien fait ton tuto .
Bon maintenant même avec ton tuto,jamais je ne ferais ça tout seul(pas le matos adéquat,pas la patience et trop peur de faire une boulette)
Pour les bricoleurs,c'est une mine d'or :cool
***Mot censuré*** j'oserai jamais faire ça et en même temps j'ai pas de ohlins :plol
Bravo encore t'assure grave :yeah
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top ton tuto ! :trink1
merci ;-)
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au fait ton huile, c'est quelle viscosité ?
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La viscosité de l'huile est précisée tout à la fin.
Pour les fourches de route diamètre 43, il faut prendre la D43 qui a un indice de viscosité de 19 Cst. (ATTENTION rien à voir avec du 20W !!!), c'est une huile spécifique öhlins pour les fourches 43.
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megatop
super tuto
super travaille
un grand merci maitre :v
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Merci ;-)
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..... je n'ai mis que 500cc (poids net 74kgs) :trink1
La quantité d'huile n'a rien a voir avec ton poids !
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Le niveau d'huile doit jouer un peu au freinage (fin de course) mais à quelle echelle ? (http://nsa06.casimages.com/img/2009/04/11/mini_090411084808942622.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090411084808942622.jpg)
Un niveau d'huile bas signifie plus d'huile donc moins d'air (gaz compressible) et permet à la fourche d'être plus "dure" en fin de course.
Mais normalement le poids du pilote détermine la "raideur" du ressort et non le niveau d'huile
PS: martin peux tu intégrer ce schéma dans la page V60 ?
Et peux tu placer un lien sur les download d'Öhlins ? http://www.ohlins.com/Motorcycle/Manuals/tabid/60/Default.aspx
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Merci Naturland ,je vois qu'on est d'accord.. :trink1
Touner sept fois autour de sa moto avant de lancer une nouvelle theorie lol (pour le chef) :trompet
A+
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super tuto,
pour info avec un niveau de 80mm sur la ohlins, petit probleme sur piste, la fourche rechigne à descendre dans les 10 derniers mm, c'est pourquoi le niveau d'origine route est de 85mm et qu'il faut generalement passer à 88mm d'air pour etre tranquille. Ce phenomene est contraire au fourche japonaise dans lesquels ont rajoute entre 5 et 10mm d'huile.
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Respect sur la qualité du Tuto... Bravo encore.
Coté prix ça reviens combien?
(Huile+Joints spi) seulement parceque là t'as dû déménager Carrouf de leurs essui tout pour rendre la fourche aussi nickel :ahaha
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Respect sur la qualité du Tuto... Bravo encore.
Coté prix ça reviens combien?
(Huile+Joints spi) seulement parceque là t'as dû déménager Carrouf de leurs essui tout pour rendre la fourche aussi nickel :ahaha
90 Euros
http://www.ohlins.fr/principal.htm
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J'ai trouvé moins cher avec huile et joints d'origine Ölhins.
Prix et références dans la semaine.
Peut être une commande groupée?
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bin j'vais pas pouvoir attendre ça pisse l'huile là.
Question, sans pourrir le post hein?
La moto a fait une glissade a faible vitesse (40km/h) coté droit, ça vous parait suffisent pour tuer les joints spi? Merci
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J'ai trouvé moins cher avec huile et joints d'origine Ölhins.
Prix et références dans la semaine.
Peut être une commande groupée?
Salut, j'ai la mienne à faire t'aurai les références du site pour commander le kit maintenance.
Merci
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J'ai trouvé moins cher avec huile et joints d'origine Ölhins.
Prix et références dans la semaine.
Peut être une commande groupée?
Salut, j'ai la mienne à faire t'aurai les références du site pour commander le kit maintenance.
Merci
Ce n'est pas un kit de maintenance.
J'ai vu le litre d'huile öhlins qui va bien à 27,90€.
J'ai eu par mail un prix pour les joints spi 21,84€ et pour les caches poussières 24,20€.
Mais je galère pour essayer de demander si je pourrai avoir un meilleur prix pour une commande groupée.
Si tu maitrise l'anglais et que tu veuilles t'en occuper, c'est avec plaisir.
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bin j'vais pas pouvoir attendre ça pisse l'huile là.
Question, sans pourrir le post hein?
La moto a fait une glissade a faible vitesse (40km/h) coté droit, ça vous parait suffisent pour tuer les joints spi? Merci
Pour tuer les joints spy,je ne pense pas mais pour choper de la saloperie(poussières etc....)oui.
Ma fourche suintait l'huile la semaine dernière et je ne voulais pas changer les joints spy(déja fait il y a moins de 1000kms (http://www.smiley-lol.com/smiley/dispute/colere/ca_me_rase.gif)) alors sur le conseil d'un ami,j'ai descendu le cache poussière et passé une cale pour jeu de soupape de 0,10(mm je crois)entre le spy et le tube.
Ben miracle,le joint ne fuit plus,surement une petite merdouille qui s'était coincée la.
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Désolé l'anglais et moi on a du mal, beaucoup pour tout dire.
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alors la bravo et merci!
superbe tuto très complet et détaillé.
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Pour tuer les joints spy,je ne pense pas mais pour choper de la saloperie(poussières etc....)oui.
Ma fourche suintait l'huile la semaine dernière et je ne voulais pas changer les joints spy(déja fait il y a moins de 1000kms (http://www.smiley-lol.com/smiley/dispute/colere/ca_me_rase.gif)) alors sur le conseil d'un ami,j'ai descendu le cache poussière et passé une cale pour jeu de soupape de 0,10(mm je crois)entre le spy et le tube.
Ben miracle,le joint ne fuit plus,surement une petite merdouille qui s'était coincée la.
Voilà c'est fait. En effet ça venait pas de la chute.
En fait j'ai le Traitement doré qui commence à s'user, j'ai une zone qui est passée couleur chrome sur un tube.
L'autre était piqué, (pas du coté chute) du coup ça a dû couper le lèvre du joint. un petit coup de pierre douce a lissé le défaut.
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le traitement titane usé c'est pas grave pour les spi, il y a le chrome encore.
par contre si tu as un tube marqué tu risques de manger les spi rapidement.
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;D, oui , c'est pour ça que j'ai passé un coup de toile extra fine après le coup de pierre.
Bon c'est sur que si dans 6 mois ça fuit il va falloir changer les tubes :'(
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good job !
c'est vraiment du beau ce que tu as fait !
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super tuto suis mecano (sur engin travaux public ...) et c est un regal a lire ;)
sinon je dois changé un tube qui est mort je pense que les pieds de fourche ça doit être une super galère a démonter un avis ??
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Pas si dur que ça mais il faut de l'outillage.
Les pieds de fourche sont vissés, pour cela il faut maintenir le bras avec un étaux et une cale usiné interne de diamètre 43mm (le diamètre du tube) ensuite dévisser le pied.
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c'est pas monté collé au loctite des fois? je sais que sur les gsxr c'est le cas, faut chauffer un peu mais pas trop...
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Bon après démontage suivant le tuto, nettoyage, remplacement des joints spi et des racleurs, remplissage avec un bidon de 1 litre, j'arrive à un niveau de 90mm et sans gaspiller d'huile.
Un avis sur ce niveau qui à priori risque d'être un peu bas?
Parce que chez öhlins ils vendent le pack maintenance prévu pour les fourches en D43 et là je trouve que c'est un peu juste.
Il faut acheter un deuxième bidon?
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Salut,Pilou,
, c'est de la simple huile hydraulique, ce n'est pas un produit miraculeux (huile moteur-liquide frein qui eux subissent de vrai méchantes contraintes), il y a des anti rouille, anti-mousse, un peu de antiredéposition (detergent), le reste,on ajuste la fluidité et c'est emballé avec du colorant pour taper dans le prix; j'ai cotoyé un centre d'étude des huiles chez Fina....
perso vaut mieux pas les mélanger à cause des additifs qui peuvent réagir entr'eux, mais moi, je mets de la Elf 7.5w(j'aime faire travailler l'Europe...)
A+
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Salut,Pilou,
, c'est de la simple huile hydraulique, ce n'est pas un produit miraculeux (huile moteur-liquide frein qui eux subissent de vrai méchantes contraintes), il y a des anti rouille, anti-mousse, un peu de antiredéposition (detergent), le reste,on ajuste la fluidité et c'est emballé avec du colorant pour taper dans le prix; j'ai cotoyé un centre d'étude des huiles chez Fina....
perso vaut mieux pas les mélanger à cause des additifs qui peuvent réagir entr'eux, mais moi, je mets de la Elf 7.5w(j'aime faire travailler l'Europe...)
A+
Sauf que tu ne réponds pas à ma question! La qualité de l'huile n'est pas le soucis, c'est le niveau!
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si , tu dois en racheter la meme pour faire le niveau, mais je pense que 3mm, tu ne le sentiras pas sur la route (en solo), suaf si tu fais du stunt et encore.
Cristo
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pi- loup
Rachète un bidon, parce que moi j'ai fais la même et sur piste ou sur route sur gros freinage j'étais limite en butée.
Il ne me restait plus que 3 ou 5 mm avant et je confirme ce que dit cristo; on ne mélange pas les huiles entre elles
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Tout pareil que Tomcat ;D ;D
J'avais prévu le coup et pris 3 bidons.
De toute façon, on ne mélange pas les huiles, donc si jamais tu en renverses ou il faut faire l'appoint, bah t'es dans le caca. De plus les bidons ne sont pas "pesé" donc un coup tu en as 1L et un pouième de plus, un coup un pouième de moins.
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Si il y a une âme charitable ;D http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=255317.0
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Il doit bien me rester un fond de bidon ;)
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Naturland,
Je remonte un peu ce topic, parc'que j'me disais qu'après avoir fait un si chouette tutto pour la fourche, tu pourrais peut être en faire un pour l'amorto ;D
Allez steuplait ;)
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salut ! je suis entrain de finir la mienne et je suis a 98mm donc loin des 85mm preconiser par aprilia pour cette fourche!
donc dans le pack ohlins le bidon ne fesait pas tout a fait 1 litre ! RRrrr
alors je doit reprendre un bidon a 50€ sa fou les boules!
ou alors pouvez-vous svp me donner l'adresse ou vous avez vu l'huile ohlins 19cst 40°c D43 a seulement 27.90€.
merci d'avance
(ps:heureusement qu'il pleut sinon j'aurais eu encore plus les boules!! )
Salut, j'ai la mienne à faire t'aurai les références du site pour commander le kit maintenance.
Merci
Ce n'est pas un kit de maintenance.
J'ai vu le litre d'huile öhlins qui va bien à 27,90€.
J'ai eu par mail un prix pour les joints spi 21,84€ et pour les caches poussières 24,20€.
Mais je galère pour essayer de demander si je pourrai avoir un meilleur prix pour une commande groupée.
Si tu maitrise l'anglais et que tu veuilles t'en occuper, c'est avec plaisir.
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Naturland,
Je remonte un peu ce topic, parc'que j'me disais qu'après avoir fait un si chouette tutto pour la fourche, tu pourrais peut être en faire un pour l'amorto ;D
Allez steuplait ;)
Pas prévu avant cet hiver. ::)
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pouvez-vous svp me donner l'adresse ou vous avez vu l'huile ohlins 19cst 40°c D43 a seulement 27.90€.
merci d'avance
http://kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=883
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Pas prévu avant cet hiver. ::)
;D Yesssssss, j'attends avec impatience ;)
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merci pour l'info mais avec les frais de port sa revient plus ou moins a la meme chose que si je le prenais en france.
mais bonne nouvelle apres un ptit coup de tel a Ohlins france 04 71 48 15 34
le service apres vente ma dit ke je pouvez mettre de l'indice 5w dans la fourche diam 43 et que les huiles sont miscible!
donc pas pb pour moi .mais pour la prochaine vidange je n'acheterais plus de l'huile de chez ohlins!! vive les economies!! :-)
de plus le technicien ma confirmer que ct bien 85mm pour le volume d'air dans la fourche!
longue route a tous!
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Pas prévu avant cet hiver. ::)
Salut, les beaux jours arrivent ;)
c'est pas du harcellement, mais un peu quand même >:D
Tu t'es lancé ?
Merci
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Qui peut me dire à combien de mm se situe la butée mécanique du pied de fourche? Cache poussière au ras du pied de fourche?
Vu le niveau que j'ai mis, samedi j'ai le repère qui est descendu à environ 1cm du pied de fourche. Il reste de la marge mécaniquement?
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Salut,
Il n'y a pas de butée , c'est donc le cache qui encaisse , :( attention donc au niveau trop faible ou aux routes trouées.... ;)
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salut
j'ai fais ma vidange de fourche mais sans tout démonté j'ai juste enlevé mon bouchon et le fourreau du ressort, j'ai laissé égoutté toute une journée et ce soir je l'ai remplis j'ai mis 450 ml d'huile et mon niveau d'huile est déjà à 80 mm du bord c'est normal ? pourtant j'ai bien purger en faisant manœuvrer la tige de la cartouche et pareil pour faire sortir la vieille huile.
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Oui mais il en reste tout de même, et la merde avec tout au fond dans la cartouche!
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oui ça doit être ça il doit en rester un peu au fond ! et sinon ou est ce que je peux trouver les réglages standard de la fourche ? j'ai regardé un peu sur le forum mais j'ai pas trouvé ou alors je suis pas doué :)
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Dans le manuel utilisateur de ta brèle. Si tu ne l'as pas, ici (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=253276.0)
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merci pilou c'est sympa :)
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Super tuto mais avec le temps les photos ne sont plus la.
Ca serait vraiment cool si tu pouvais les remettres à jour, je dois faire les miens sur ma Tuono Racing.
Merci ;)
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Salut, les explications sont top mais comme dis avant il n'y a plus les photos. Si tu les as ça serait top.
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Pareil le tuto est bien détaillé comme il faut. Si les photos serait actives ce serait parfait.