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[deupac]

Salut à tous,

J'ai fais un tour sur le forum avant de poster, j'ai trouvé plusieurs posts assez anciens mais qui ne m'ont pas forcément aidé... Je n'ai peut-être pas cherché correctement et j'en suis désolé si c'est le cas.

Voilà mon problème : j'ai une tuono de 2004 et je n'arrive pas à trouver la prise diag dessus (ni à savoir d'ailleurs s'il y en a vraiment une...), l'objectif étant d'y brancher un indicateur de rapport engagé.

D'après les différents manuels d'atelier que j'ai pu trouver (mais qui ne correspondent peut-être pas pile-poil à mon modèle), la prise diag est située sous la selle passager... Mais en fait non... D'après le schéma électrique du manuel utilisateur, il y a 2 connecteurs rond 1 broche à connecter l'un dans l'autre pour mettre la moto en mode diag... Cela ne semble pas correspondre aux connecteurs dispos sur les différents modèles d'IRE que l'on trouve un peu partout.

Ma question : à quoi est censé ressembler la prise diag ? Existe-t-elle bien sur mon modèle de Tuono ? Si elle n'existe pas ou que je ne la trouve pas, quelqu'un est-il en mesure d'apporter son expérience pour le branchement d'un indicateur de rapport engagé ?

Merci à tous !

Pascal.

[vinceV60]

Salut Pascal

la prise diag est bien constituée de 2 cosses qui se trouve à droite de ta batterie, il arrive que les cosses descendent derrière le cache latéral. C'est peut être pour cela que tu ne le trouve pas.

En revanche, la prise diag ne te sera d'aucune utilité pour monter un IRE.

Sur aprilia, il doit être monté directement sur les fils du faisceau et parametré ensuite selon le modèle.

[Pilou]

A vrai dire la prise Diag sur nos aprilia gen1, n'en est pas une au même titre que celle dont on parle habituellement.

Ce sont juste deux fiches male et femelle qui se connectent ensembles et non pas une vrai prise ODB

[deupac]

Hello,

Merci pour vos réponses qui confirment ce que je commençais à me dire...

Savez-vous si les IRE vendu comme étant "universels" sur amazon sont réellement "universels" ? Ou bien faut-il vraiment partir sur du Gipro ou autre ?

A bientôt,
Pascal.

[babakoto93]

Bonsoir Deupac.
Regarde dans le thème " Accessoires V60" j'ai écrit ma procédure de connexion d'un IRE GIpro, à savoir se connecter sur le Boitier ECU.
Avec les autres IRE, je ne peux en dire plus, je ne connais pas.
@+

[deupac]

Hello,

Merci pour les retours.

Pour ceux que ca intéresse, j'ai fini par acheter un IRE de marque GPT à 30€ sur le bon coin et je viens de finir les branchements et configuration sur ma RSV1000 Tuono de 2004 :




Le fil blanc de l'IRE va sur le fil gris/violet du connecteur 20 voies du tableau de bord pour récupérer le signal du compte-tours :



Le fil jaune de l'IRE va sur le fil gris/blanc, toujours sur le connecteur 20 voies du tableau de bord, pour récupérer le signal du compteur de vitesse :



Le fil vert va sur un + après contact, je me suis pris sur le fil jaune du connecteur des feux avants :



La masse va pour le moment sur le - de la batterie, mais le chemin est un peu trop long, je vais plutôt récupérer une masse derrière le compteur comme le reste.

Pour finir, je compte faire en sorte que l'IRE soit débranchable, donc je relie tout ça à un connecteur 4 voies (pour l'instant il n'y a que les cosses sur la photo, manque encore les connecteurs) :




Pour la config, l'IRE avait déjà été utilisé et il était déjà paramétré, il donc fallu le reset. Pour cela :

1 - contact : affichage "r" puis "5" -> contact off
2 - contact : affichage "r" puis "5" -> contact off
3 - contact : affichage "r" ouis "5" -> contact off
4 - contact : affichage "r" puis "5" -> contact off
5 - contact : affichage "P" puis "1" clignotant.
6 - passage de la 1ère, puis passage de la 2 quand l'IRE affiche 2 clignotant etc... jusqu'à 6.
7 - au "7" clignotant, contact off, paramétrage OK.


A+ à tous !

Deupac

[tl94]

👍😉

[Balou01]

Aaaahhhh alors là ça ça m'intéresse !

Pour ta masse derrière le compteur, il faut te prendre sur le fil Bleu/Vert 

J'attends de lire ton retour sur l'essai en roulage, et je pense que je me laisserais aussi tenter par cet accessoire ...

[deupac]

Hello,

Roulage hier à Pau : l'IRE fonctionne parfaitement bien ! Aucun affichage incohérent. A 0tr/min ou quand on débraye, l'affichage passe sur "-" et le changement d'affichage est très réactif quand on embraye après changement de rapport. Un réel plaisir  et un vrai confort de ne plus se faire peur à passer au point mort avant une épingle sur circuit

Pour la masse, je me suis pris finalement sur le fil bleu/rouge des phares, juste à côté du jaune qui m'a servi au + après contact.

A+ !