Aprilia-v60
Technique V4 => Electricité, électronique... V4 => Discussion démarrée par: yaya35 le 09 janvier, 2010, 09:39:20 09:39
-
Aprilia nous fourni une quantité d'info sur cet ecran, mais nous avons perdu le voltmètre qui me semblait utile sur nos RSV et Tuono pour contrôler le bon fonctionnement du régulateur ( RSV & Tuono MK2 : je ne sais pas ).
Et comme j'aime bien savoir ce que l'on me cache, j'ai aussi fouillé dans le menu diagnostic et yapas !.
Il y a d'ailleurs un menu fort mal traduit
[zerotage de cupon] ou [reset coupon] qui je pense doit reseter l'indication de maintenance ( les spécialistes ?: oui/non)
(http://img39.imageshack.us/img39/4349/menudiagnostic.jpg)
-
comment tu a eux le code ???
-
Le code Diag : oh tres facilement , petite recherche sur www.apriliaforum.com/forums/ et de ceci : diagnostic access code
le code est identique aux US.
-
Le code se trouve dans le service manual je crois que c'est 12412
-
c est le même pour tous le monde en factory ?
-
Ce code diagnostique 12412 est identique à toute RSV4 (R ou Factory) et quelque soit le pays, je l'ai trouvé sur un forum US, il est aussi dans le "Service Station manual RSV4" et cela fonctionne sur ma RSV4R .
-
Petites infos supplementaires concernant le menu diagnostic :
DELETE ERRORS : This option deletes all instrument panel errors; a further confirmation is requested. Use Axone to reset ECU errors.
Cette option supprime toutes les erreurs du tableau de bord, une autre confirmation est demandée. Utilisez Axone (outil diag concessionaire) pour effacer toutes les erreurs de l'ODB
VEHICLE SERVICING RESET : This function is used to reset vehicle servicing. Using this function, the odometer can be reset only once within the first 200 km (124 mi) of the vehicle, provided this has not been done by the Quality Check.
Cette fonction est utilisée pour réinitialiser l'entretien des véhicules. Aveccette fonction, le compteur peut être réinitialisé une seule fois surles premiers 200 km du véhicule, à condition que cela n'a pasété fait par le "controle qualité".
Les codes erreur :
DSB 01 - Immobilizer fault: key code read but not recognised.
DSB 02 - Immobilizer fault: key code not read (key not present or transponder not working)
DSB 03 - Immobilizer fault: aerial not working (open or short-circuited)
DSB 04 - Internal controller fault
DSB 05 - -
DSB 06 - -
DSB 07 - Oil pressure sensor, the sensor circuit is open.
DSB 08 - Oil pressure sensor
-
bien joué yaya35 ca peut servir
-
je voudrai savoir c est quoi le code(pensé a personnalise votre code ) avant le démarrage de la moto
-
Y'a pas de code par défaut.
Ce "code" sert de sécurité au démarrage (tu rentres le code pour démarrer). Ca sert aussi si la clé a un défaut et que l'antidémarrage ne la reconnait pas. Ca permet de démarrer quand même a moto.
Par contre, dès que tu rentres un code, je suis pas sûr que tu puisses revenir en arrière et le désactiver. Ca veut dire qu'à chaque démarrage, tu devras rentrer ton code...
-
Le guide de l'utilisateur dit ceci, c'est bien de la lire ;)
RTFM (Read the Fucking Manual)
Le tableau de bord est doté d'un système antidémarrage qui empêche le démarrage au cas où le système ne parviendrait pas à identifier une clé ayant été mémorisée précédemment.
Le véhicule est livré avec deux clés mémorisées. Le tableau de bord accepte un maximum de quatre clés en même temps : pour les activer ou pour désactiver une clé égarée, s'adresser à un concessionnaire officiel Aprilia.
À la livraison du véhicule, pendant environ dix secondes après la rotation de la clé sur ON, le tableau demande la saisie d'un code personnel à cinq chiffres. La demande ne sera plus visualisée une fois le code personnel saisi.
Pour la procédure de saisie du code, voir le paragraphe MODIFIER LE CODE Il est important de se souvenir du code personnel puisqu'il permet de :
démarrer le véhicule si le fonctionnement du système anti-démarrage est défectueux ;
éviter le remplacement du tableau de bord au cas où il serait nécessaire de remplacer
le commutateur d'allumage ; mémoriser de nouvelles clés.
RÉTABLIR LE CODE
Cette fonction est utilisée quand on ne dispose pas de l'ancien code et que l'on souhaite le modifier.
Dans ce cas, l'introduction d'au moins deux clés dans le bloc de démarrage est demandée. La première clé déjà insérée, l'insertion de la seconde est demandée avec le message :
« INSÉRER LA II CLÉ »
On ne peut pas revenir donc à un comportement sans code, une fois le premier saisi ce qui semble être normal du point de vue securité.
-
Donc a priori (si j'ai bien compris), la moto ne te demandera le code que si elle détecte un probleme avec l'antidémarage.
-
Oui voilà, si tu rentres aucun code, elle va te demander de rentrer un code à chaque démarrage mais c'est pas obligatoire.
Si tu rentres un code, tu n'auras plus de message affiché sauf, si la clé a un soucis (ou le récepteur d'anti-démarrage)
-
ce procédé est compatible SRA4 ? car mon assurance divise par 2 ma franchise si un système SRA4 installé sur la moto
-
Ca m'étonnerai...
-
dommage..... vais devoir passer par la case gravage et U :(
-
Ah oui, si vous oubliez le code, il faut changer tout le bordel ( je sais plus quoi exactement, le transpondeur ou autre ). Donc bien réfléchir avant de le mettre.
-
moi je lai gravé , pour le U jen ai un ke je mets ke ds le garage, si tu te las fait volé en dehors de chez toi tu dis ke t'avais le U et ke la moto a du etre chargé ds un camion , impossible de trimbaler ce U sur la rsv.
par contre fo la facture du u et du gravage sinon ils peuvent te faire ch***
-
y a pas moyen d'afficher 78kw meme en full ?
-
Humm on a déjà de la chance que ce ne soit pas 132Kw qui soit affiché sur le TDB quand la machine est en full, imagine le Bleu qui soit au courant de l'affaire !
-
Merci Yaya.
Rentrer dans le menus "diagnostique" mais rien, tout à zéro.
-
Je souhaite apporté ma pierre à l'édifice :)
J'ai rencontré il y a 2 semaines le code DSB 09 en MEMO (donc plus Actif).
J'ai téléphoné immédiatement à mon concess mais il n'avait pas le tableau d'équivalence pour ce code.
En y branchant l'Oxane le message était : Erreur sur le potentiomètre de la valve d’échappement.
Après avoir sorti et suivi scrupuleusement la doc Aprilia, nous nous sommes rendu compte que c’était le servomoteur gérant l'ouverture/fermeture de la valve qui ne marchait plus :'( .
En gros lors de l'initialisation de la moto (après avoir tourné la clef) le moteur ne tournait plus et bloquait la valve femé .. ça marchait du coup moin bien :p
Heureusement pour moi il en avait de coté provenant d'une autre RSV4 démonté juste à coté (piston fondu :( ). Pris sous garantie évidement.
++
-
ben v4, mais je te connais!!!