Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: kosovar le 07 juillet, 2009, 23:54:32 23:54
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bonjour à tous.
Ayant une idée qui me turlupine de proto, ptite question bête et simple:
Est il possible de monter un moteur de rsv >2004 dans un chassis <2004 ? Et inverssement bien sur...
merci !
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Le moteur 2004 est identique au <2004 par contre apres 2005 je pense que oui mais les connecteurs ne sont pas identiques il me semble de + ce ne sont plus des moteurs "dual spark"... :gaz
Nzo.
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qu'appelles tu 'dual sparck' ?
2004 ? 2005 ? Les carters moteur sont pas identiques apres 04 ?
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oui, tu peux les fonderies sont les mêmes, par contre faisceau et calculateur sont diffèrents, ça fait du taf a adapter, fai une recherche, tu trouveras ton bonheur
les dual c'est 2 bougies par cylindre, depuis les rsv 2004, il n'y en a plus qu'une ;-)
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cool, super cool.
merci.
j'ai bien tenté diverses recherches, mais j'suis jamais tombé sur ce qu'il me falait. Peut etre n'utilisais je pas les bons mots !
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Pages.V60! Pages.V60!! Pages.V60!!! -> http://www.aprilia-v60.com/page.php?30
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et attention car il faut avoir un "apairage" parfait entre le moteur et l'ECU.
Par exemple, les premiers moteurs 2004 n'ont pas les mêmes capteurs de TPS que les suivants, l'ECU n'est donc pas le même.
L'idéal est donc de trouver :
- le moteur
- le faisceau + l'ensemble des capteurs hors moteur (pression, température, sonde lambda etc ...)
- l'ECU
le tout provenant de la même moto
c'est le plus simple
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tiens tiens.....
allez retourne au garage finir la SRV !!! :trompet
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Bonjour
Je deterre ce post ;)
Donc si je comprend bien : un moteur de 2008 rentre dans mon cadre de 2002 ?
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J'ai eu ma reponse : tous les moteurs V60 s'adaptent.
:)
Donc je me pose la question suivante :...
Compte tenu de tout ce qu'il est possible de faire et de modifier pour obtenir un moteur (je precise que je ne fais que de la piste et que je suis comme tout le monde: je cherche le meilleur moulin avec le minimum de pognon), sachant cela, quel est le meilleur compromis (le meilleur millésime moteur)..
J ai noté plusieurs evolutions depuis la creation de la rsv:
99-2000: ce que j'ai actuellement ... Je ne retiens pas
2003 : legeres modif culasse mais tjrs 128 ch
2004: passe a 138 ch et -1,5 kg
2006 : passe a 143 ch
Qu est ce qui est le plus simple et le plus économique a faire évoluer ?
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dans tous les cas si tu veux la meilleure perf même avec un kit big bore il te faudra les culasses 2006+, et vu le prix d'un kit par rapport au prix d'un moteur ça serait dommage de se priver de la base la + récente à mon avis.
l'avantage du moteur 01-03 et tuono 03-05 c'est qu'il est plug n play avec ton faisceau et ton compteur, alors qu'avec un new gen tu dois changer un paquet de trucs autour
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Merci ;)
Plus qu'a trouver le moteur en question donc !!
Gaaaz
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ben attends quand même l'avis de ceux qui ont déjà fait ce type de manip, il y en a quelques uns par ici, moi je ne fais que restituer ce que j'ai pu voir à droite à gauche n'ayant pas été confronté directement au problème :-\
il est aussi possible de partir d'un moteur 1ere gen pour lui greffer les culasses récentes + capteur aac, faut comparer économiquement les solutions et voir si t'as envie de bricoler ou pas
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Oui
Bricoler n'est pas le souci
J'ai regardé sur le web .. Kit af1 eniron 1000€.
J'ai deja une prépa : corps 17mm en alu, BAA ouverte, PC 3
Et j'habite a 500 m de bike color racing :D
Le plus simple serait un réalésage culasse (faut encore sue je trouve sui peut me faire ca..., un traitement chez nikasil, et un rrglage aux ptits oignons..)
A moins que je ne trouve un moteur >2006.. Mais a priori ca court pas les rues !
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Ya un tuto sur le forum, plus mon retour d'expérience:
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=269897.msg441422#msg441422
Pour faire court, le mieux (selon bibi...) est:
- moteur post 2004 (à ajuster: volant, culasse, thermisteurs, baa, échappements)
- injection 57 complète, avec adaptateurs de prises
- faisceau de pre 2004 avec une eprom spécifique (gabro en fait sur mesure double carto)
Voili!
a++!
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J'ai deja une prépa : corps 17mm en alu
C'est quoi une prépa sur un 51 MBK?
Le plus simple serait un réalésage culasse
Ah, tiens, c'est nouveau on réalèse les culasses main'ant?
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Oups
'Fectivement j'aurais du me relire.. Lol
- injection : 57 mm (pas 17.. Mdr)
- et un réalésage culasse ... Dsl je devais être naze lol .. il s'agissait bien d'augmenter la cylindrée of course ...
Ceci dit je crois que j'ai ma soluce :
2 culasses complètes de 2004 (en plus de tout ce qui est déjà monté) suffiront amplement pour 2015
Si tout se passe bien montage en janvier / réglages en fevrier et passages au banc ...
A suivre ...
Gaaaaz
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Sauf que avec ces culasses, il va te falloir modifier les sorties échappements.
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Et plein d'autres éléments :(
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Bah avec les culasses il faut comme dit Pilou l'échappement, et à part l'electronique et le couplage des bobines ça devrait être tout non?
Par contre faut l'ensemble culasses / cylindres / pistons / AAC post 2004 avec.
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Y a pas un capteur d'AAC aussi ou un truc du genre ?
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Oui . La sortie 2004:4 vis, sortie<2004 :3vis > faut la ligne adaptee (que j'ai)
Et j'ai deja l'admission en 57mm (avec capteurs adaptés)
Donc c est vraiment le moindre frais
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Y a pas un capteur d'AAC aussi ou un truc du genre ?
Yes, bien vu, j'lavions oublié suilà: faut raboter la culasse + percer et fileter le cavalier + ajuster le capteur d'AAC et conserver les poulies + le vieux couvre culbus.
Les thermisteurs sont sur la culasse aussi de mémoire, docn faudra inverser.
Bah sinon toutes les infos sont dans le fofo aux bonnes sections :)
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Hello, moi j'ai une question qui je pense se pose ici ...
Est-ce que les couvres-culasses magnésium des RSV <2004 se montent "plug&play" en lieu et place des couvres-culasses alu des moteurs >2003 ??
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Les joints sont identiques, donc j'aurais tendance à dire oui mais je ne suis pas sûr, attendons les spécialistes ;)
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Yes :)
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Eh non...
Pour mettre des couvre culasses gen1 sur un bloc gen 2 faut que enlèves les picots de fonderie + que tu rabote la culasse.
Edit: et ce sont les gen2 qui sont en magnesium, les gen1 sont en alu...
Par contre ce qui est vrai c'est que l'embase est la même, par contre la forme est différente, de plus les culasses gen2 sont identiques alors que les gen1 ne le sont pas.
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Pour mettre des couvre culasses gen1 sur un bloc gen 2
Par contre ce qui est vrai c'est que l'embase est la même, par contre la forme est différente, de plus les culasses gen2 sont identiques alors que les gen1 ne le sont pas.
Non non Hans, je voulais savoir si les couvres culasses Gen2 magnésium se montaient sur les blocs de Gen1.
Mais de ce que tu me dis, non malheureusement ... :(
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Ah ok, la question demandait l'inverse ^^
Donc pour le cylindre arrière pas de pb, par contre l'avant passera pas (le couvre alu a une bosse que le mag n'a pas).
Et dans l'autre sens pareil, l'arrière RAS mais l'avant ne passe pas, faut mettre l'alu mais en ayant raboté la culasse et retaillé le capuchon...
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OK Hans, merci pour ta réponse. Dommage ... :(
Juste par curiosité du coup, y'à t'il une grosse différence de poids entre les 2 ??
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Je dois en avoir qque uns qui trainent, faudrait les peser... ^^
Mais les gen2 sont identiques, les gen1 non, donc potentiellement l'avant et l'arrière n'auront pas le même poids.
Pour les avoir eu en main la diff au niveau masse n'est pas flagrante (pas comm une vis acier vs alu par exemple).
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Ok, merci.