Aprilia-v60
Technique V4 => Divers V4 => Discussion démarrée par: dami le 21 décembre, 2011, 06:59:29 06:59
-
salut a tous j'ai achete rsv4 r aprc par un mandataire car model non dispo chez le conces sur l'ile de la reunion, il
ne veux pas la débrider (pas acheter chez lui ) , est ce que le boitier racing débride la moto(je sais que le sujet a déjà été abordé mais je ne le retrouve plus)ou y a t il une autre solution merci
-
Oui, tu discutes diplomatiquement avec ton concessionnaire et lui proposes de payer ce service, 100 euros, par ex.
Tu verra qu'il dira "oui". :)
(C'est juste télécharger une nouvelle map)
(Au passage, tu pourra profiter de la toute dernière map, sorti il y a quelques semaines)
PS: refusera-t-il aussi de réviser la moto, quand viendra le moment (soupapes...) ?! ???
-
Salut Olivier j'ai déjà esssaye de discuter avec le concess mais c'est une tête de mule il a fallu que je fasse intervenir le groupe piaggio pour la première révision car il ne voulait pas la prendre alors que j'ai la garantie aprilia sur la bécane .il ma dis catégoriquement qu'il ne la mettra pas en full car je ne l'ai pas acheter chez lui
-
A toi d'être plus persuasif. ;)
-
Le boitier Race te permettra d'avoir la moto en full mais encore faut-il qu'il accepte de le poser car c'est obligatoire de passer par le concessionnaire pour faire une initialisation des injecteurs...
Donc vu ton concess, c'est pas gagné...
-
A ok merci biwolf et dis moi j'ai vu sur le bon coin un mec qui vendait un boitier d'origine neuf déjà mise en full si je mets a la place du mien aurais je juste a le brancher ou faudra t il quand même passer par le concess pour un réglage ou parametrage :-[
-
Dès l'instant que tu montes un nouveau boitier même si c'est un origine, c'est obligatoirement par la case concess pour paramétrage
-
A ben ok me voilà donc condamné a rouler a 106ch.....je vais attendre un peu qui c'est peut être que le concess sera moin buter.mais n'empêche je ne comprend toujours pas pourquoi les voiture ne sont pas bridées et les moto oui...... >:(
-
Faut avouer qu'une moto de 106ch pour 200 kg, cela marche déjà comme une Ferrari non bridée! ;D
Mais "chut!", je n'ai rien dit. 8)
-
C'est sûre qu'elle fait plaisir mais t'es quand même un peu frustré quand ta un bol de riz qui te titille surtout avant celle la je roulais sur une rsv1000 de 2003 en full avec la ligne et tout ce qui allait avec........ >:D
-
Et si je mets le pc5 est ce que ça va changer quelque chose? 8)
-
Non
-
A ok merci biwolf et dis moi j'ai vu sur le bon coin un mec qui vendait un boitier d'origine neuf déjà mise en full si je mets a la place du mien aurais je juste a le brancher ou faudra t il quand même passer par le concess pour un réglage ou parametrage :-[
Le boitier race est très facile à installer: Tu vires la selle, les caches sous le reservoir et tu soulèves ce dernier.
Durée de l'opération, moins de 10 mn ;) Ensuite, du déclipse l'ancien et reclipse le race.
C'est à faire chez (ou devant chez ) ton concess car passé cette étape, il doit ( juste ) se connecter avec l'axone pour l'auto-apprentissage du couple poignée/papillons d'injection. Cà lui prend 5 mn et n'engage alors en rien sa ressponsabilité ::) ;)
Et si je mets le pc5 est ce que ça va changer quelque chose? 8)
En faisant régler ton PCV tu passses en full directement... meme à partir de l'ecu "bridé" d'origine... ;)
-
T'es sûr de ton coup Alexter pour le PCV et le passage en full ???
Je suis moins catégorique que toi là. Pour moi, si le boitier est bridé, même avec le PCV, tu pourras pas être en full vu que le PCV ne fait qu'améliorer la map disponible mais en aucun cas ne va permettre un débridage.
-
Il m'a encore dit catégoriquement non car je n'est pas acheter avec lui et qu'il fera le minimum
Si j'envoie mon boitier chez un concess en métropole et qu'il me le met en full aurai je besoin de passer chez le concess pour un réglage ?
-
T'es sûr de ton coup Alexter pour le PCV et le passage en full ???
Je suis moins catégorique que toi là. Pour moi, si le boitier est bridé, même avec le PCV, tu pourras pas être en full vu que le PCV ne fait qu'améliorer la map disponible mais en aucun cas ne va permettre un débridage.
je pourrais dire que ma précédente moto je l'ai débrider par ce biai ( 1000 cbr rr 2008 ) le concess ne voulant pas me le faire...
cela m'est revenu moins cher que d'acheter le cdi honda + clefs ::)
pour la rsv4 je sais pas si c'est possible :o apparemment oui
-
je pourrais dire que ma précédente moto je l'ai débrider par ce biai ( 1000 cbr rr 2008 ) le concess ne voulant pas me le faire...
par contre c'étais avec l'ancienne version de power ( pc3 )
cela m'est revenu moins cher que d'acheter le cdi honda + clefs ::)
pour la rsv4 je sais pas si c'est possible :o apparemment oui
-
Apparemment non, car une fois monté sur la brèle il faut faire un auto-apprentissage entre poignée des gaz et papillons du corps d'injection.
-
Il m'a encore dit catégoriquement non car je n'est pas acheter avec lui et qu'il fera le minimum
Si j'envoie mon boitier chez un concess en métropole et qu'il me le met en full aurai je besoin de passer chez le concess pour un réglage ?
Il est malade ton concessionnaire!
Fait-le enfermer! >:D
Dénonce-le à Aprilia! :o
-
Apparemment non, car une fois monté sur la brèle il faut faire un auto-apprentissage entre poignée des gaz et papillons du corps d'injection.
Si ta brèlé est en "78kw" et que tu pose le PCV, plus besoin de faire l'auto-apprentissage de la poignée... ::) ;)
-
Il y a quelque chose qui m'échappe là... Le concess ne t'aurait de toute façon rien vendu, puisqu'il n'avait pas la moto que tu voulais. Pourquoi t'emmerde-t'il donc?
Raven
-
Cela m'étonnerait que le PCV retire le bridage, car sur cette moto, la gestion des papillons est de type
"Fly-by-wire" "Ride-by-wire" et mon mécano m'a bien dit que le PCV gère l'injection mais pas l'ouverture des gaz, à cause du "Ride-by-wire".
Or je suppose que le bridage se fait en partie par limitation de l'ouverture des gaz...
Sur la Honda dont parlait Juanitopepe, c'est différent: il n'y a pas (encore) de "Ride-by-wire".
-
Ride by wire Olivier, nos motos ne volent pas encore (même si elles arrachent les bras ^-^)
Raven
-
Va savoir surment parce qu'il n'a pas pu ce faire du fric sur ma tête >:D il a des bécane qui dorme depuis plus 1an dans sont magasin (la facto modèles 2010=23700e la r meme modèle =20000e)et il ne voulais faire aucun geste commercial alors que ma rsv4r aprc livrer chez moi par le mandataire 17500e.........et je crois qu'il a du mal a digéré
Et si j'envoie mon boitier en métropole chez un concess pour qu'il le met en full, faudra t il quand même que je passe par le concess d'ici ou le rebrancher suffira. ^-^
-
Il faudra que tu envoies la moto complète pour pouvoir faire le réglage d'autoapprentissage... Ce que tu peux faire par contre, c'est prendre une licence FFM, et lui amener la moto sur remorque, licence en main pour un débridage en règle. Ca te coutera le prix de la licence au lieu du transport et il ne pourra pas légalement te refuser le débridage. Par contre, tu paieras plein pot la manip.
Raven
-
J'y avais pensé aussi a ça et je crois que c'est ce que je vais faire mais je voulais voir si il y avait d'autre solution
Mais peut il quand même la refuser avec la licence ?
-
Il en a tout à fait le droit oui, malheureusement pour toi.
-
Suis pas sortie de l'auberge ???alors
-
Ride by wire Olivier, nos motos ne volent pas encore (même si elles arrachent les bras ^-^)
Raven
Ah oui! :D
Moi, de temps en temps, je vole avec ma RSV4! ;D
-
Suis pas sortie de l'auberge ???alors
Est ce que ça valait une économie de 2500€?
Je ne critique pas, je conçois qu'économiser une telle somme n'est pas rien mais maintenant tu te retrouves un peu coincé!
-
Heu, si il se pointe avec une licence en règle, moto sur remorque, comment le concessionnaire peut-il LÉGALEMENT refuser de la débrider?
Raven
-
A priori, ce n'est pas une histoire de légalité mais plutôt de bon vouloir!
-
Euh c'est pas 2500e pi-loup que j'economise mais 5000e en passant par un mandataire.........c'est surtout a sont bon vouloir car j'ai des potes qui ont mît leur bécanes en full facturation 500e pour l'opération
Il a le monopole sur l'ile il représente le groupe piaggio Suzuki yamaha kawa du moment qu'il a vendu 1 par mois ça lui suffit........
-
Euh c'est pas 2500e pi-loup que j'economise mais 5000e en passant par un mandataire.........c'est surtout a sont bon vouloir car j'ai des potes qui ont mît leur bécanes en full facturation 500e pour l'opération
Il a le monopole sur l'ile il représente le groupe piaggio Suzuki yamaha kawa du moment qu'il a vendu 1 par mois ça lui suffit........
500 € le débridage ...il se fait pas ch..
-
S'il est seul sur la place, il aurait tord de s'en priver... malheureusement pour les gars là-bas
-
salut je me rappelle plus mais sur l'aprilia a t'il comme sur les autres moto les deux papillons dans le corp d'injection ,car si oui ,il suffit de deconnecte les papillons secondaire et de les laissez en ouverture maximun ,elle sera debride car la centrale agit pricipalement sue l'ouverture des deuxieme papillon quelle laisse ouvert a peine au tiers en bridez ,mon pere l'a fait sur plusieur japonaise ,la moto devient plus brutale car direct poignee ,sur ma r6 de course on les vait mit pleine ouverture et sa marche tres bien ,et cela se fait ne tres peu de temps et tu peut teste comme ca si c'est pas bon tu revient au standart,si quelqu'un a une photo des corp papillon pour voir si cela et faisable ,voila ca peut etre une solution ,
-
Non, pas du tout, sur la RSV4, Reycket!
Un seul papillon par cylindre, mais 2 injecteurs par cylindre.
-
donc c'est rape ,merci olvier
-
Je rappelle que les deux modules du PCV, eux, gèrent chacun une rampe d'injecteurs...
-
Si ta brèlé est en "78kw" et que tu pose le PCV, plus besoin de faire l'auto-apprentissage de la poignée... ::) ;)
Alex, je re pensais à ta solution de greffer un PCV sur une machine bridée en 78KW,
en resumé à la pose du boitier Power Commander, tu obtiens :
- une machine en Full power,
- tu n'as pas besoin de re initailiser les papillons et le ride by wire,
- tu perds le trou aux 6000 sur les factory (visiblement les R n'ont pas ce soucis)
- et tu gardes l'inscription 78kw au tableau de bord
J'ai bon ?
-
;) Tout bon
Au fait Yaya, je vais avoir besoin de ton aide pour rebrancher le PCV sur ma nouvelle brèle.
A un moment dans la notice, il faut se repiquer sur un fil vert du faisceau; Problème: Il y en a deux identiques :-[
Peux-tu me dire - Oh grand spécialiste éléctrique ;D - si je peux repiquer l'un ou l'autre sans problèmes ::)
Merci.
-
Je crois qu'il y a un soucis, sur ce sujet:
1 - Alexter suppose que le PCV fait passer en full.
2 - D'autres intervenants ici en doutent, car le bridage sur l'Aprilia est complexe et profite sûrement du "Ride-by-wire" pour ne pas ouvrir entièrement les papillon en configuration 100ch. Or le PCV ne modifie pas la gestion du Ride-By-Wire.
3 - Alexter n'a pas indiqué s'il a réellement fait le test du PCV sur une RSV4 "100ch".
4 - A présent, cela semble pourtant acquis par Yaya35 et Alexter, alors qu'aucune preuve ni argument n'ont été donnés.
Donc, je voudrais juste éviter une désillusion et une dépense probablement inutile à Dami (l'instigateur de ce sujet), si le PCV ne débride pas une RSV4. :-\
-
Quelqu'un a t'il déjà branché alors un PCV sur une rsv4 a 106ch? 8)
-
je suis du meme avis qu'olivier le pcv ne peut agir sur les papillons il agit uniquement sur la richesse et avec un autre module sur l'injection si il et couple en plus sur le pcv ,mais aucunement sur l'accelerateur ,donc effet placebo ,le mieu tu envoie ton boitier en france ,et tu l'amene a ton concessionnaire pour faire l'apprentissage poigne ,ca il ne peut le refuse car il n'intervient pas sur le bridage ou l'ecu ,mais c'est incroyable d'etre si peu commercant meme si tu lui a pas achete a lui ,il te prend cent euros de plus et point final, si ca t'interesse je peut demande si on peut pas faire l'apprentissage poignee sans malette ,mais franchement le jour ou j'ai chute a ales mon pere a tout demonte change les cables de gaz ,demonte les corp injection et aprilia m'a dit il faut tout reprogramme ,mon pere a dit on va essaye comme ca et bien la moto a super bien marche j'ai fait la pole et gagne la course ,apres on l'a amene et il on refait l'apprentissage poignee pas vu de difference ,donc te prend pas la tete avec sa monte le boitier full et quand tu l'amenera en revision tu lui dit de faire un diagnostique et puis voila ,dommage il aurait pu prendre 150 euros de benf sur le boiteir ,
-
Je crois qu'il y a un soucis, sur ce sujet:
.... cela semble pourtant acquis par Yaya35 et Alexter, alors qu'aucune preuve ni argument n'ont été donnés.
Popopop ! je ne faisais que recapituler les propos enonces dans les posts precedents .... mais je suis aussi septique sur ce montage.
-
Ah pardon. Désolé de t’avoir prêté des propos auxquels tu n’adhères pas (finalement ! ;) :D )
-
Ah pardon. Désolé de t’avoir prêté des propos auxquels tu n’adhères pas (finalement ! ;) :D )
Je suis aussi un St Thomas il faudrait aller jusqu'au bout de la demarche et du test sur un banc pour valider ce montage.
Je suis aussi septique sur le montage de l'admission variable sur une "R" , à mon humble avis, son ECU va refuser de se faire uploader un firmware de Facto, et il doit manquer un boitier de pilotage des servo moteurs .... on le verra bientot 8)
-
Je ne pense pas, car la connectique est là. Le moteur est dans le système d'admission variable.
Après, sur l'ECU, ce n'est qu'un logiciel et une sortie électrique.
Je pense que l'ECU est la même R/Factory, pour des raisons d'économies d'échelle.
D'ailleurs, je viens de vérifier: sur Factory / R 2009, il y a une ECU de même réf., au moins pour USA/Canada, donc "physiquement", il y a fort à parier que les ECU sont idem entre Factory et R.
-
Pour les R et les Factory, l'ECU est le même. D'ailleurs, il n'existe qu'un seul type de boîtier Race, qui se monte aussi bien sur une R que sur une Facto.
L'upgrade de R à Factory ne me dérange pas vu que le faisceau est le même.
J'avais fait un post car j'avais trouvé 2 prises inutilisées sur ma R et personne savait vraiment ce que c 'était. Carlo semble avoir trouvé ;)
-
à mon humble avis, son ECU va refuser de se faire uploader un firmware de Facto, et il doit manquer un boitier de pilotage des servo moteurs .... on le verra bientot 8)
Alors pour çà je peux affirmer puisque j'ai moi même "uploadé" un écu de R en factory...
-
Je ne pense pas, car la connectique est là. Le moteur est dans le système d'admission variable.
Après, sur l'ECU, ce n'est qu'un logiciel et une sortie électrique.
Dans son kit a t'il ce boitier en plus des moteurs et des pipes d'admission ?
Sur ma V4R je n'ai pas cet ECU
(http://img21.imageshack.us/img21/2856/interfacepipe.jpg)
(http://img818.imageshack.us/img818/2047/moteurpipe.jpg)
-
Bien vu, Yaya35 !
Sauf que là, on dérive trop vers l'admission variable, qui est l'objet d'un autre sujet, là: http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=262466.msg354110#msg354110 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=262466.msg354110#msg354110)
-
.
-
Commentaire inutile, ça ne résout pas son problème...
Et puis avec une économie de 5000€ d'une part, et le fait que son concess ne pouvait pas lui avoir la moto (donc obligation de passer par un mandataire), son choix est compréhensible et somme toute logique.
-
.
-
T'inquiètes, j'ai bien lu...
-
C'est ce que je fais omby et je prend beaucoup plaisir au guidon (j'ai attendu 3ans pour l'avoir)mais il y a des moments ou tu sent qu'il manque quelque chose(un ptit peu plus de chevaux....) :D
-
Bonjour à tous,
je suis nouveau sur le forum et le sujet m'interpelle j'ai aussi une rsv4r depuis fin 2011 (l'ancienne d'un des membre du forum) j'ai contacter thorn bike pour la pose d'un pc5 et d'un switch pour avoir la possibilité de passer de full à 106cv comme je veut, et il m'a bien dit que c'est possible mais à condition que la moto soit passer en full avant! donc pour moi le pc5 ne débride pas nos chères rsv4.
Et je comprend très bien que certains ne veulent pas rouler en full et d'autre oui, les conséquences que cela implique en cas de gros pet peuvent couter cher! ET faut avouer qu'il y à déjà de quoi faire en 106cv (sur route) mais y à pas, en full un moteur est plus plaisant!
V à tous!
-
Salut a tous
J'ai peut être trouver une solution c'est pour ça je me tourne vers vous
Peu t on monter un ECU d'une rsv4 normale sur une aprc?
-
Oui mais obligation de passer pour le concess pour que ça fonctionne...
C'est pas plug&play pour le changement des ECU
-
J'ai vu avec le concess sur l'ile il veut bien faire le parametrage (contre 150e.....)
-
C'est vraiment un escroc ce type ! 150€ pour le paramétrage...
Je te plains sincèrement
-
Tu perdras toutes les fonctions APRC, non?
Raven
-
Ben je c'est pas c'est pour ça je posais la question car j'ai pas envie de perdre justement avant d'acheter le boitier......
-
En plus, il faudra bien que tu recharge une map APRC dans ton ECU, donc ce n'est pas une solution...
-
Les ECU sont compatibles mais ça sera différent au niveau des maps avec toutes les options aPRC...
Donc oui, le matériel se monte mais non, ça sera pas la solution. Il faut obligatoirement que le concess accepte de te mettre une map full.
S'il accepte le changement d'ECU c'est un ECU de RSV4 aPRC full qu'il te faut avoir.
-
A c'est pas gagné alors moi qui me faisait une joie pouvoir rouler en full........
-
Si ton concess accepte de te changer l'ECU, contactes AF1Racing. Ils peuvent déverrouiller les ECU pour les mettre en full ou pour mettre la map Akra il me semble.
Tu leur envoies ton boitier, ils bossent dessus et te le renvoient
-
Oui mais le souci c'est je peu pas rester sans véhicule pendant 1 mois.....
-
@ Dami: Fais-moi livrer l'ecu d'occase; Je le monte sur ma brêle et le fait paramètrer gratos par mon concess, et quand c'est fait, je te le poste ::) Tu te prends pas la tête et continue à rouler en attendant ;)
-
Ok merci alexter je pense qu'on fera comme ça
-
Les ECU sont compatibles mais ça sera différent au niveau des maps avec toutes les options aPRC...
Donc oui, le matériel se monte mais non, ça sera pas la solution. Il faut obligatoirement que le concess accepte de te mettre une map full.
S'il accepte le changement d'ECU c'est un ECU de RSV4 aPRC full qu'il te faut avoir.
Pour documenter les propos de Biwolf, le lien vers le service Aprilia V4 "Race" ECU Mapping AF1Racing
http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idproduct=38289
mais il faut repasser par ton concess pour les differents apprentissages
-
Oui, nous n'arrêtons pas de le dire et répéter: impossible de faire quoi que ce soit sans passer par la machine de diagnostic Aprilia.
L'ECU doit faire l'apprentissage de la position de la poignée de gaz, valve d'échappement (...) de LA moto sur laquelle elle va marcher en définitive. Et c'est à faire aussi à chaque changement de map car cela efface la mémoire de ces réglages.
-
Les ECU sont compatibles mais ça sera différent au niveau des maps avec toutes les options aPRC...
Donc oui, le matériel se monte mais non, ça sera pas la solution. Il faut obligatoirement que le concess accepte de te mettre une map full.
S'il accepte le changement d'ECU c'est un ECU de RSV4 aPRC full qu'il te faut avoir.
Le problème n'est pas là.
Lorsqu'un boitier est débridé, le nom du conces qui l'a débridé y reste inscrit.
C'est ce point précis qui fait que certains d'entre eux refusent de le faire.
Le fait de charger dans un ECU déjà débridé n'importe quelle map (factory, R ou aprc) n'engage donc plus la responsabilité de celui qui fait la mise-à-jour...
Donc oui, tu doit pouvoir acheter n'importe quel boitier full d'occase et le recharger avec la map full dont tu as besoin...
-
Ok biwolf tu me redonne un peu d'espoir
-
Salut a tous
J'ai fini par acheter un ECU sur le net Grace a alexter map r aprc télécharger c'est arrivé je l'ai mis en place avant de descendre chez le concess pour le parametrage (car pour 150e il ne fait que le parametrage)je démarre la moto et prend la route rien d'anormal arrivé au garage il m'annonce que sa machine est en panne.......j'ai fais 300 bornes avec ce weekend OUWAAA.......que du bonheur je ne pense pas avoir besoin de la paramétrer par le concess la poignée des gaz répond bien y a pas de trou :-[
-
salut dami ,la mienne apres une chute plein de code defaut changé poignee de gaz les cables
j'ai efface les code erreur par mon commdo ,je n'est pas rafait les reparametrage des gaz ,et bien elle marcahait tres tres bien ,j'ai meme gagné la course comme ca ,du coup elle et reste comme ca et elle roule toujour aussi bien ,donc te prend pas la tete avec ca , quand tu l'amera pour une revision il te le fera et cela comprit dans la revision ,si il fait bien son boulot ,alors gazzz,
-
Je prend la discution en route mais je n'habite pas sur une ile(dommage quand meme)mais,le concess de ma region ne veux pas nom plus me la mettre en full mon factory...grrr.
pourtant,il me connait car il fait : Aprilia,honda et ktm...je roulais avec un rc8(une brele a 19000€),mon pote lui a acheté une goldwin a 30000€...et maintenant je suis sur aprilia et il me dit non....!
alors je lance un appel: qui habite pres d'annecy et qui serait comment me la mettre en full
-
Ben les réponses sont dans ce topic...!
Pas de solution sans concessionnaire, sauf à te risquer à acheter un boitier Race et à ne pas faire l'auto-apprentissage de la position zéro des papillons... (si j'ai bonne mémoire).
Tu peux trouver un concessionnaire qui accepte, quitte à faire des km...
-
Ou une personne sympa avec une licence pour aller chez le concess
-
La moto ne sera pas au nom du titulaire de la licence...
-
Je prend la discution en route mais je n'habite pas sur une ile(dommage quand meme)mais,le concess de ma region ne veux pas nom plus me la mettre en full mon factory...grrr.
pourtant,il me connait car il fait : Aprilia,honda et ktm...je roulais avec un rc8(une brele a 19000€),mon pote lui a acheté une goldwin a 30000€...et maintenant je suis sur aprilia et il me dit non....!
alors je lance un appel: qui habite pres d'annecy et qui serait comment me la mettre en full
tu a ça autrement ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/323372312.htm?ca=20_s
c'est pas donné c'est clair, mais c'est mieux que rien ;)
-
Et en amenant la moto chez un concess dans un pays ou il n'y a pas l'histoire de bridage , suisse belgique ...
-
je vais aller voir a geneve,je suis a coté
-
Et en amenant la moto chez un concess dans un pays ou il n'y a pas l'histoire de bridage , suisse belgique ...
dit donc mais tu est d'epagny(a cote d'auchan?)
-
Les méthodes de débridage, comme le dit la pub : c'est plus pas facile que c'est compliqué ;D
Si je comprend bien :
pour débrider un Tuono APRC de 2011 donc sans ABS
- soit on monte un Ecu FULL que l'on fait programmer a la moto
- soit on flash l'ECU d'origine mais il faut bien charger les données full + donnée APRC
j'ai bon là ?
-
t'as aussi le boitier Race pour compliquer ton choix :D
-
Y a t-il un moyen de savoir rapidement si une moto est full ? genre indication au compteur ?
-
oui, si tu vois 73 ou 78kw au compteur, c'est qu'elle est bridée, si il n'y a rien d'ecrit c'est qu'elle est full, si c'est marque RACE, alors il y a la carto race dans l'ECU