Aprilia-v60
Général => Moto histo' => Motoculture => Discussion démarrée par: desmoquattro le 22 décembre, 2008, 09:59:48 09:59
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Salut a tous , voici une fois n est pas coutume une "ancetre" et pas des moindres , matez moi un peu cet engin de pres ; c est personnellement la moto la plus "extraordinaire" que j ai jamais vue rouler , j ose a peine vous demander si vous connaissiez son existence :mrgreen
Qui peux nous en dire un peu plus sur cet engin ?
(http://img187.imageshack.us/img187/1499/motoculture9gq2.jpg)
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heuuu l ancetre du solex ? :mrgreen
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Ouh là! Un moteur en étoile 5 cylindre sur un vélo!!! :tarpe
J'en ai déjà vu, mais en général le moteur est dans le roue (pas mal non plus, d'ailleurs...)Là... Singer a fait des trucs dans le style... (oui, oui, les machines à coudre!)
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Je passe :gne
Angelo
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allez aide nous français/ europeen/ autre......
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allez aide nous français/ europeen/ autre......
Il paraitrait que c est Francais , sans blague vous avez jamais vu ca ?
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Vélocette ????????
Angelo
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Non Polux ce n est pas une Velocette , Velocette c est Anglais ; on vas attendre Tivinou ou Rotaxman mais j ai des doutes :mrgreen
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je passe aussi, mais pour moi c'est l'exemple de ce qu'il faut developper> moteur en étoile tri(leger , auto equilibré, acces facile etc)
Peugeot???
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Millet?
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allez je retente
Gnome et Rhône
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Ce n est ni une Peugeot ni une Millet ni une Singer ni une Gnome et Rhone c est un truc tres tres rare , sans doute un exemplaire unique , c est un moteur a 5 cylindres en etoile comme l as dit Dolo , la cylindree est de 750cm 3 , j attend Tivinou avant de vous lacher le morceau.
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allez une dassault !!!
y'aque les aviateur pour faire un truc pareil !!! :trink1
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Tu as tort de m'attendre Desmo sur les derniers Moto Culture je séchais déjà mais alors là :-? :peupas
Apparemment ce n'est ni Millet, ni Mégola (allemand)...
Une Clément peut-être ? :roll
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Heuresement que la moto à évolué depuis....
Pas de freins, presque pas de cadre, pneu de vélo....
:gerbi
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Allez Desmo,crache le morceau,on est tous secs :pendu
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Heuresement que la moto à évolué depuis....
Pas de freins, presque pas de cadre, pneu de vélo....
:gerbi
sisi c'ets toujours le cas avec les moto US !!!!
:trompet
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En tout cas il a oublié de tendre sa chaîne.
Ce serait pas une Mégola ou une Norton?
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en tout cas un moteur 750 cm3 et des patins pour freiner faut en avoir une enorme paire ..... :plol
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Ben voila , cette moto est une Verdel et ce n est ni plus ni moins qu un moteur d avion dans un cadre de velo , en tous cas c est ce a quoi j ai pense la premiere fois que je l ai vue aux Coupes Moto Legende 2000.
Rassurez vous , de cette moto personne ne sait rien ou presque , pas meme son proprietaire actuel qui l avait amenee en France cette annee la pour tourner sur l autodrome de Monthlery.
Inutile de vous dire que lorsqu elle est apparue aux Coupes elle a fait sensation , car aucun expert ou specialiste n as reussi a l identifier , on s est juste contente de trouver que Verdel , cela sonnait plutot Francais ; d ou une piste a creuser , ce qui fut fait..
Bien que la moto ait ete inscrite comme une machine de 1912 ; certains penchaient plutot pour une moto des annees 20 ; et certains observateurs attentifs lui trouvant un air de moteur d avion (en etoile) pensaient que c etait peut etre un "Anzani" mais sans aucune certitude.
On sait assez peu de choses egalement sur le moteur , si ce n est que c est un 5 cylindres en etoile de 750 cm 3 culbute avec un taux de compression de 9 a 1 et un alesage course de 56,5 et 59,5 ; d une puissance d environ 35 chevaux.
L ordre d allumage des cylindres est 1,3,5,2 et 4 et l alimentation est assuree par un carburateur Amal via une pipe commune circulaire de laquelle partent 5 branches , longeant chacune un cylindre jusqu a sa culasse.
L allumage se fait par batterie (qu on apercoit sur une photo) , la bobine est fixee sous le cadre entre deux cylindres.
La boite de vitesse n as qu une vitesse et elle est accouplee au moteur via un embrayage.
Le cadre quant a lui comme vous avez pu le constater est on ne peut plus simple ; c est un simple berceau dedouble pour enserrer le moteur mais inutile de vous dire qu il est beaucoup trop fragile pour un tel moteur , qui de surcroit vibre enormement , il a d ailleurs casse net apres quelques tours sur l anneau..
Les roues sont des 26x1,75 freinees a l avant par des patins de velo et par sangle sur l embrayage.
Le reservoir d essence est compartimente pour contenir 8 litres de carburant et deux litres d huile.
Sur les photos que j ai mises plus bas vous pouvez voir qu a l origine c est une sorte de courroie qui assure la transmission mais son proprietaire a prefere la remplacer par une chaine pour tourner sur l anneau.
Je vous epargne la procedure de mise en route maius c est assez folklo comme vous pouvez imaginer et comme ca l etait egalement pour toutes les motos de cette epoque..
L'ENQUETE
Comme je vous l ai dit plus haut , certains trouvant que "Verdel" sonnait Francais , sont alles tout simplement consulter le bottin et ils sont tombes sur un certain Bernard Verdel , du Nord de la France , qui se souvenait que dans sa famille il y avait un certain Jean Verdel dont le grand pere tenait une boutique..
Coup de fil a Jean VERDEL qui confirme bien que son grand pere fut le premier agent Peugeot a Bapaume , mais le garage ayant ete rase avec la Premiere Guerre Mondiale il ne restait aucune photo ou document..
Si Jean VERDEL a ete capable de dire que c etait bien son grand pere qui avait construit cette moto en revanche il ne possedait aucune photo ni document , mais il se souvenait que son grand pere etait aussi un passionne d aviation , souvenez vous du moteur en etoile..
Voila c est a peu pres tout ce que l on sait de cette moto , car la marque "Verdel" ne figure dans aucun livre , aucune encyclopedie , aucun document.
Inutile de vous dire qu avant de la voir en Mai 2000 a Monthlery je ne connaissais pas non plus son existence ; et je n ai fait aujourd hui que vous traduire et retranscrire les documents qui existent sur cette moto , c est a dire 2 pages en Francais et 2 pages en Anglais..
(http://img178.imageshack.us/img178/2840/motoculture9abw2.jpg)
(http://img291.imageshack.us/img291/1125/motoculture9bqn2.jpg)
(http://img291.imageshack.us/img291/1146/motoculture9cji1.jpg)
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C'est un miracle qu'une moto aussi incroyable, un modèle unique, ait traversé des décennies sans une ride, il faisait du costaud à l'époque :mrgreen et l'on peut remercier ses différents propriétaires qui ont su la préserver des affres du temps ;-)
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C'est sûr que ça arriverait pas à une japonaise ça.
Belle histoire, en espérant qu'elle finisse exposée et pas explosée.
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Super le MotoCulture! Merci Desmoquatro! :cool
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Arf... ça c'est de la moto unique ! elle mériterait plus que ces 4 "fameuses" pages !
Et lors de sa présentation en 2000, combien de fois ont-ils déjantés ? :plol
Oki :sors