Aprilia-v60
Technique V4 => Mécanique, partie cycle... V4 => Discussion démarrée par: krouny le 23 août, 2015, 13:22:18 13:22
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Salut à tous
Roulant principalement en montagne, je suis confronté, en descente, au blocage de roue arriere en retrogradant..
l'idee me vient de mettre un anti dribble, car c'est vraiment pénible...
Chez STM, on en trouve pas trop cher...
Des retours, des experiences ? Montage facile ?
Merci à tous
Merco
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Il n'y y'en a pas un d'origine sur le V4?
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a priori c'est d'origine
http://www.emoto.com/actualites/machine/aprilia-tuono-v4-r-aprc-en-2011-avec-162-chevaux-6765.php (http://www.emoto.com/actualites/machine/aprilia-tuono-v4-r-aprc-en-2011-avec-162-chevaux-6765.php)
Quelques éléments téchniques : V4 à 65°, DOHC, 4 soupapes par cylindres, alésage course de 78x52.3mm, 999.6cm3, 162 chevaux à 11000tr/min, 110Nm à 9000tr/min, injection avec 3 modes différents (Piste, Sport ou Route), échappement 4-2-1 cataliseur Euro 4, embrayage anti dribble, système APRC, fourche Sachs inversée 43mm réglable en précharge compression et détente (course 120mm), amortisseur Sachs à bombonne séparée et biellettes réglable en précharge compression et détente, double disque flottant à l'avant de 320mm avec étrier radial, disque 220mm à l'arrière avec étrier flottant (av et ar Brembo), pneus 120/70ZR17 et 190/55ZR17 (ou 190/50ZR17 ou 200/55ZR17), hauteur de selle 840mm, angle de chasse 25°, 179kg et 17 litres d'essence.
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A priori oui mais ça bloque souvent quand même...
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Je sais que sur mon ancien gsxr il etait reglage derriere un bouchon du Carter d'embrayage. Apres sur le V4 aucune idée je ne le connais pas encore :D
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on parle dans la notice d'un anti broutage d'embrayage, mais pas d'anti dribble
sur rsv4, peut etre mais sur tv4, de plus sans aprc, ....????
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Si, il y en a bien un d'origine sur le Tuono V4.
On peut intervenir mécaniquement dessus en jouant avec la raideur des ressorts à 3 pattes qui appuient sur la noix. Et il existe des carto (Akra par ex.) qui mettent moins de frein moteur en gardant les papillons de gaz + ouverts à la coupure.
Quand au STM, il est proposé par Aprilia Racing sur son catalogue Superstock.... ::)
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Voilà qui est clair
Peut être qu en track il y a trop de frein moteur je vais essayer la carto en dessous
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Petit hs : y'a aussi le coup de gaz au rétrogradage qui est facile a faire, cela évite peut être de tout changer!
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Je fais le petit coup de gaz...
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la roue bloque et/ou dribble en fait ?
sur un TV4 non aprc, sur le freinage d'Adélaïde à Magny-cours, je tombai de la 6 à la 2 en un seul débrayage sans coup de gaz, la roue arrière "balaye de droite à gauche" mais avec 0 dribbles
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En fait c est plus le balayage qui me gêne, du dribble y a pas, c est a dire des saccades franches, plus la roue qui donne l impression de bloquer sans reprendre
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Si, il y en a bien un d'origine sur le Tuono V4.
On peut intervenir mécaniquement dessus en jouant avec la raideur des ressorts à 3 pattes qui appuient sur la noix. ::)
Difficile à faire ?
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Non, il suffit de démonter le plateau de pression, ils sont juste derrière.
Et suivant les années (modèles), l'empilage est différent (2 ou 3 ressorts + ou - épais)
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et pour demonter le plateau de pression faut un outil de blocage a priori...non ?
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Chaque constructeur a ses outils pour les embrayages. Mais il existe des outils génériques, et un gars qui a la capacité à démonter son embrayage a vite compris comment s'en sortir (l'embrayage du V4 n'a rien de bien différent d'un autre).
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A ce propos, ce n'est pas pour enlever le plateau de pression qu'il y a besoin d'outils "spécifiques", mais plutot pour pouvoir desserrer l'ecrou central qui permet l'acces à ces fameux ressorts "à 3 pates" ;)
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mon probleme, si probleme il y a, viendrait plutot de l'etoile de selection, pas des etoiles anti dribble...affaire à suivre