Aprilia-v60
Technique V4 => Mécanique, partie cycle... V4 => Discussion démarrée par: Fab33470 le 13 août, 2015, 23:13:25 23:13
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salut a tous je viens d'acheter une rsv4 APRC de 2012 et je vaudrais savoir 2 ou 3 choses sur ma fourche
si je ne me trompe pas sur mon modèle c'est une sachs (tube dorée)
l'ancien proprio a rabaissé sa fourche de 3 crancs (12 mm)
sur le manuel ils disent 3 crancs pour la showa et 1 crancs sur la sachs
ma question est : je piste pas mal et est ce que en réglant la précontrainte a mon gabarit et l'hydraulique par rapport au bouquin, les 3 crans sont-ils de trop ou cela est-il bénéfique avec de bon réglages
merci a tous
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A toi de voir à l'usage comment tu sens ta moto, si tu aimes qu'elle parte vite de l'avant ou si tu préfères l'emmener toi-même. Y'a pas de bon ou mauvais là
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Ok tout est une question de ressentis personnelle alors
Certains ont-ils déjà mis les réglages d'origine "piste" sur une fourche sachs
Ce sont de bon réglages de base ?
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J'ai une aprc 2011 et il y a 3 crans sur la fourche. Elle sert uniquement pour la piste et c'est ma femme qui la pilote, elle la trouve bien.
Je l'ai acheté d'occase à un gars du forum qui faisait de la course avec.
Niveau réglage il n'y a que 2,5 tours de précharge avant et je pense que les ressorts ne sont pas d'origine car la fourche ne s'enfonce pas au 2 tiers...
AV 11 en compression et 6 en détente.
A l'arrière il y a un TTX donc je ne peux te donner les réglages.
Si tu veux savoir si ces crans sont "normaux" tu dois prendre le temps, sur une piste que tu connais bien, de faire une matinée avec les 3 crans puis un après-midi avec 2 pour te rendre compte.
C'est une machine sensible au réglages ! Il faut y aller cran par cran.
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le fait de baisser de trop les tubes de fourches n'a t-il pas un incident sur le manque de grip sur le pneu avant ?
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salut,
Effectivement. car si tu "rabaisse" tes T de fourche (donc le haut des tubes de la fourche ressortent +), tu rend ta moto plus "vives", mais tu change aussi surtout la répartition des masses (réglage très utilisé en compétition). En faisant ça, tu "charge" donc aussi + l'avant, avec des conséquences variables en fonction de ton niveau de pilotage.
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le fait de baisser de trop les tubes de fourches n'a t-il pas un incident sur le manque de grip sur le pneu avant ?
Pas sur l'avant mais tu perdras en motricité et en stabilité au freinage.
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ben si, sur l'avant aussi, car tu mets + de poids dessus ;)