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[ericb]

Bonjour à tous,
J'en appelle à vos lumière:
Je tournai hier au Vigeant avec le Team18, et en fin de matinée (11h) ma t° c'est mis à montée jusqu'à 103° sans que les ventilos ne se déclenchent, et sur le paddock, j'ai constaté que mon vase d'expansion était rempli jusqu'en haut.
Vidange du vase, purge du circuit.
Nouvelle séance (12h50) et la je surveille la t°, la séance se passe sans encombre et en rentrant au paddock, rebelote.
fin de la sortie piste, je rentre, je refait le nécessaire à la maison laisse les ventilos se déclencher 2 fois tout est OK ce matin légère baisse du niveau dans le vase, j'en conclu que le circuit est étanche est que le vase joue son rôle.
depuis je roule pour allez au boulot (14 bornes) t° OK, niveau OK !
A votre avis ?

P.S. Tuono 2005, puce, BAAO.

[Pilou]

Comme l'on m'a expliqué, si tu veux savoir si ton joint de culasse est cuit, à froid tu démarres la brèle et tu ouvres le bouchon de remplissage du circuit. Si le ldr dégueule de partout c'est qu'il y a de fortes chances qu'il soit cuit.
Attention de ne pas le faire moteur chaud au risque de se bruler gravement.

[ericb]

Merci Pillou
Le problème c'est que lorsque j'ouvre tout est OK pas de bulle, et si je donne du gaz le niveau descend donc la pompe elle aussi est OK.

[Bushman]

Le fusible des ventilés est OK? Sur mon rsv de 2001 un des moteurs des ventilés était HS et faisait peter le fusible.En roulant ça allait  mais des que ça ralentissait la température montée sans declancher les ventilos et les températures montées à 115/120parfois

[ericb]

Oui oui Bushman le fusible est bon.
Je rentre d'une virée de 'à bornes est là le vase se rempli est au ralenti j'ai des bulles qui arrivent dans le vase ...
Donc joint de culasse je pense 

[spitfiremk117]