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[vinceV60]

Vince, assure-toi bien que ces batteries sont en technologie LiFePo4. Les autres Lithium-Ion, LiPo, etc sont à éviter, elles explosent avec flammes et gaz. Et vu où la batterie est placée sur nos motos 

Ensuite, pour ceux qui voudraient les utiliser sur leur moto de tous les jours, j'ai lu qu'elles sont moins performantes lorsqu'il fait froid. Mais je n'ai jamais testé. Il faudrait se renseigner sur les sites de vélo électriques, là où ces types de batteries sont souvent utilisées.

Angelo

Pas de soucis polux.

j'attend les nouvelles mais je pense pas que les distributeurs français prendraient le risque de commercialiser un produit au risque de devoir tout rembourser ou de devoir rendre des comptes auprès des assurances dans le pire des cas.

D'après les premières infos que j'avais eu, le fabricants a garder les dimensions des batteries d'origine pour y incorporer un circuit électronique pour empêcher les risques.

De toute façon, dès que j'ai les infos, je vous les donnent.

[Polux_RSV]

Le bidule électronique pour limiter les risques pourrait aussi empêcher le bon fonctionnement.
Ces bidules ont trois fonctions:
1) assurer que la batterie ne se décharge pas en-dessous d'un certain niveau. Principalement utilisé sur les vélos ou en modélisme. Pour la moto, où la batterie est toujours (en principe) bien chargée, ça ne pose pas de problèmes.
2) éviter la charge trop forte de la batterie. En cas de problèmes, avec un pilote qui insiste sur le bouton du démarreur, la batterie se décharge beaucoup. Dès que le moteur tourne, l'alternateur donne en plein, avec un gros courant. Si le bidule coupe, au lieu de limiter ce courant, la batterie ne se recharge pas.
3) éviter un courant de décharge trop gros. Et c'est là que ça va coincer. Le V60 a un démarreur qui pompe énormément de courant sur le premier tour. Le bidule pourrait couper à partir d'un certain niveau, et là le démarreur s'arrête avant que le moteur n'ait démarré.

A ta place, avant de me retrouver avec un stock de batteries inutilisables, donc invendables, je demanderai les détails techniques du bidule. Et même une batterie en test pour vérifier. Et le fait que ça fonctionne sur une Ducati n'est pas un argument valable. Il y a peut-être une démul de démarreur différente qui demande moins de courant.

Angelo

[cristo]

C'est vrai qu'un Ducati frictionne moins au niveau distribution et avec son embrayage à sec ça aide aussi le démarreur...faut vraiment faire le test sur un V60

[grolik]

je garde un oeil sur ce topic

[morjulien]

Egalement, très interessant tout ça 

[ké20]

Polux a lâché la grosse artillerie !

Mais du coup , si on avait pas mal de qualité en électricité , on pourrait s'en fabriquer une mais pour une utilisation piste , ça serait donc le top comme la souligner FOFO , mais comme dit Polux , on n'a pas forcément trop de recul pour une utilisation tous les jours
il serait intéressant de trouver effectivement des infos

[grolik]

Polux a lâché la grosse artillerie !

Mais du coup , si on avait pas mal de qualité en électricité , on pourrait s'en fabriquer une mais pour une utilisation piste , ça serait donc le top comme la souligner FOFO , mais comme dit Polux , on n'a pas forcément trop de recul pour une utilisation tous les jours
il serait intéressant de trouver effectivement des infos

C'est sur qu'à 150 euro le bout, si la batterie claque au bout de 3 mois d'utilisation "routière" ça serait balo 

[FOFO85]

Pour info, le modèle que j'ai choisi est quand même garantie 2 ans...

[FOFO85]

Et voici la batterie rendue chez moi !!!


En fait ça a pris moins de temps que je le pensais, par contre, j'ai été obligé 42€ de plus de frais de dédouanement, mais comparé aux prix pratiqués pour ce type de batterie, et surtout compte tenu de la qualité globale de fabrication, en plus du poids gagné, je ne suis pas mécontent finalement. Maintenant reste à la mettre en place, et la tester sur le brelon....J'ai trop hâte!

[Jipèw]

à l'arrivée elle sort à combien la batterie?
n'oublies pas de nous dire si ça va bien, visiblement y a des interressés 

[target]

tu t'en tire pas mal, les prix s'envolent suivant les marques
ca l'air correct comme matos, j attends ton essai

[Pilou]

150€ + 42€

[ké20]

franchement elle est mini cette batterie !!!
J'ai une amie qui commande beaucoup aux etat unies et Grande bretagne , elle passe toujours au travers de la douane , elle dit qu'il faut que l'expéditeur marque des trucs dans le style , que c'est un cadeau ......
192e , c'est fait mal pour des kilo en moins

[javounet]

Oui ca fais cher le kilo, mais bon quand on aime ...

[FOFO85]

55€/Kg exactement!!! Mais bon! C'est moins cher que du titane ou de l'ergal...

[vinceV60]

Bon je vous ramène quelques infos sur les batteries qui devraient être distribuées en France.

Voici les doc techniques directement issu du site du fabricant.

http://www.skyrichbattery.com/doc/lithium-ion-manual.zip

A savoir que ce sont des batteries phosphate lithium fer.

http://www.skyrichbattery.com/p7/Lithium-Ion-Motorcycle-Battery/pages.html

Plus qu'a attendre les tarifs pour la France. 

Les tarifs US sont sur le site.

http://www.skyrichbattery.com/Lithium-Ion-Battery/c10/index.html

[FOFO85]

Ayyeee ça démarre en plus!!!

[S-MARTY]

Cool!!
Pis ça laisse de la place pour ramener les  relais, capteurs, régulateur et l'ECU plus prêt de la selle...

[target]

voilà la mienne est arrivé le gars perd pas de temps pour l envoi(7jours) et renseigne volontiers.

[FOFO85]

Elle a l'air pas mal celle la au

[S-MARTY]

Et au final, elle t'a couté combien, la tiennne, ti suisse?

[target]

244$ +20euros de dedouanement

[FOFO85]

Et pour quelle capaciTé? Car Elle parait encore plus Petite que la mienne

[Jipèw]

http://www.antigravitybatteries.com/

visiblement elles sont pas mal du tout ces petites bêtes là
Conçues pour les pilotes et les pistards mais aussi bien adaptées a une utilisation quotidienne.
Ils annoncent obtenir de leur materiel le meilleur courant de démarrage du marché des batteries quel que soit son type

[target]

bouh alors la faut farfouiller dans leurs site,j y connais rien en electro, d après le gars ya pas de problèmes avec la moto sur piste. le seul truc ' est que pour une utilisation routière ca n'aime pas le froid, comme avait dit angelo.donc à eviter pour une utilisation routière aux mois rudes.c'est pas fait pour ça a moins de recharge controlé avec un type de chargeur approprié,pour ce type de batterie.le gain est en poids, et pour moi l'occasion de changer ma Varta de M. qui arrive au bout.pour la grandeurca fixe une idée

[Jipèw]

j'ai poussé un peu les investigations sur leur site, et ils précisent que pour une utilisation quotidienne sur route et avec le froid il faut prendre la batterie avec 12 cellules, elle fait 249$ mais alors elle lache un courant de démarrage de 360 CCA!!!!
fini les soucis de démarrage et de roue libre avec un bazar pareil!

[Polux_RSV]

244$  pour 8 cellules  On voit bien qu'ils ont simplement utilisé des cellules A123. Et en cherchant sur Ebay, tu les trouveras à environ 8$ pièce. Je te laisse faire le calcul.......
Ti'suisse, le modèle que tu as pris est trop juste pour un V60. A chaque démarrage, tu tires dans les limites des cellules. Il faut minimum une 12 cellules pour avoir un peu de réserve.

Angelo

[Jipèw]

pour bien le voir, il faut déjà bien connaitre 
C'est certain que ça fait cher la batterie 12 cellules mais si c'est efficace et que la batterie dure bien plus longtemps sans avoir de soucis de démarrage, on peut voir ça comme le prix de la tranquilité.

Sinon, c'est simple à faire en achetant justement ces cellules A123?
 S'il n'y a pas besoin de compétences particulières autres que des bases en électricité, je veux bien essayer de m'en faire une, en plus j'aurai la satisfaction d'avoir une batterie performante "Home made".

[target]

polux fait chauffer le fer a souder.. tu risques d avoir du job
pour mon utilisation piste prix "correct" par rapport a une yuasa de chez mon concess.après c est vrai que pour une utilisation route/piste la8 cellules est mieux mais les prix grimpent aussi.je vais tester tout ca demain en live

[mikezebike]

donc je resume..
le lifepo4 a123, entre 8 et 12 accus , remplace les batteries classiques.

questions :
 en série ou en parralléles ??en série, les valeurs s'ajoutent si je ne m'abuse.. soit 12 X 3.3 = soit 39,6 v , à priori trop fort donc je pencherai pour le parralléle mais les accus assemblés 4 par 4 ..
8 ou 12 ??
est ce qu'elles se rechargent sur l'alternateur ou faut il un chargeur spécial ??