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[ranx]

131.2cv et le "trou" habituel



la prochaine sera avec la puce GMP pour comparer     

[lien corrigé by jm-RR]

[le gwenosor]

;-)

... en effet, ce sera sympa de comparer !!

[ranx]

ça y est enfin, je viens de recevoir la GMP ce matin(merci martin).
je viens de la monter et elle tourne comme une horloge suisse(italienne)
le ralenti est identique et j'ai juste fait 10 bornes pour voir si tout était ok.
Prochaine étape test on the road et aussi en mode arsouille puis passage au banc chez ANTIBES ENGINERING  et comparaison des courbes avec celle  faite avec la puce arrow
you know what, i'm happy
a+

[le gwenosor]

tiens nous au jus !!

 ;-)

[ranx]

ça marche grave!!! ET LA BAA N'EST PAS OUVERTE

[Polux_RSV]

ET LA BAA N'EST PAS OUVERTE

Sortez le goudron et les plumes  :plol

Ton "trou" vient de là

Angelo

[ranx]

un peu de tolerance
cela fait 4 mois que je suis v60
laissez moi le temps de la découvrir et de vous lire  et surtout le la comprendre avant de tout modifier!!
à chaque modif je découvre une nouvelle moto et maintenant je vais m'attaquer à la baa il me faut le  temps de fabriquer le kit en suivant vos conseils...
une chose est certaine , après réglage et passage en GMP(oui oui dans cet ordre car je n'avais pas encore reçu la pupuce et le rdv était fixé) je consomme 20 pour 100 de moins pour des performances supérieures :-p
à+

[THE-DUDE]

Salut, pour info: je viens d'installer une GMP et un termignoni sur la bete, quels sont les reglages que tu as effectué ?

-richesse ? (le ferais aux potentiometres)
-synchro cylindres ?
-co ?

Bref, j'ai bien envie d'emmener mémére chez le concess mais sans me faire assaisonner pour rien... :tarpe

[le gwenosor]

ranx, c'est une quelle année ta machine et en gros (en mixte) tu consommes dans les combien  
 ;-)

[ranx]

04 2004 en ce qui concerne l'année
pour résumer, passage au banc avec réglage complet mais celui-ci a été réalisé avec la puce arrow...
a priori les réglages conviennent à la gmp mais je dois y retourner pour contrôler cela avec le passionné d'antibes engineering; il devait me remonter la puce d'origine et à priori celle-ci était inactive donc il a bossé sur l'arrow en attendant la GMP et nous allons maintenant pouvoir voir ce qu'il en pense car il était plus que septique concernant les changements de puce, pour lui il suffisait de bien régler l'éprom d'origine.
@ DUDE je pourrais te fournir plus d'infos précises lors de mon second passage au banc de puissance car pour le moment je n'ai pas de valeurs à te fournir!
250 roros plus 100 pour une 14 ampères avec pastillage et contrôle distribution :argh mais elle devait y passer maintenant je suis plus serein et j'y retourne gratos pour régler la gmp

@GWENOSOR je fais 160 bornes avant que le témoin de réserve ne s'allume, 125 130 avant modifs et noyage fréquents au démarrage

[octuor]

alors , ça donne quoi apres réglage avec la GMP ?

[ranx]

salut
Désolé, je n'ai pas encore eu le temps d'y retourner à cause du taf.
cela ne saurait tarder
à+

[ranx]

rdv mercredi matin!!! :mrgreen

[ranx]

voili voila
passage au banc et le résultat est surprenant!
sachant que les réglages ont été optimisés pour la puce arrow.
je ne sais pas quoi en penser    [http://img81.imageshack.us/img81/7439/courbetuonogmphv3.jpg]
à priori je perd partout un chouia .
Au guidon le feeling est bien mais je ne sais pas si je dois remonter l'arrow ou bien essayer de faire régler!!!
qu'en pensez vous?

[fred89]

pas bien compris,qu'est ce qui correspond à quoi? enfin par contre,12 mkg de couple,c'est enorme

[ranx]

la courbe rouge correspond au passage au banc avec la puce arrow et la courbe bleue est celle avec la puce gmp
à+ :mrgreen

[fred89]

sans reregler entre les 2?

[ranx]

effectivement et le type d'ANTIBES ENGINERING me dis qu'il doit y passer 2 heures au banc pour optimiser sans être certain d'un résultat probant!
quelqu'un à t'il une expérience similaire à partager :argh

[fred89]

bah si ta moto marche mieux avec la arrow,arrete de te casser la tete pour gagner 3 cv

[Polux_RSV]

effectivement et le type d'ANTIBES ENGINERING me dis qu'il doit y passer 2 heures au banc pour optimiser sans être certain d'un résultat probant!
quelqu'un à t'il une expérience similaire à partager :argh

Pour autant que tu aies un PCIII, qu'il aie un analyseur des gaz et qu'il sache se servir des mesures pour régler.

Angelo

[Fredo]

test déja effectué. A l'époque sur un RSV 99 et un de 2002. La puce GMP est optimiser pour les modèles 99 à 2001. Après elle n'apporte pas grand chose car les corrections sont d'origine.
La GMP pour les model 99 à 2001 approte des chevaux sur toutes la plage. La moto répond plus franchement.
Sur les autres modèles, elle semble amener cette réponse plus franche, une montée en régime plus franche mais sur le banc nous ne l'avions pas vu.
Comme dit Polux, si tu cherches a comparer pour avoir l'optimal pour ta moto, on parle bien de passage au banc avec réglage du PCIII  :-l

[RS02]

dernièrement j'ai installé une gmp avec la boite a air lleidos.les résultats sont flagrants.la moto est beaucoup plus vive à bas et moyens régimes.pour les hauts régimes pas évident,car ça pousse déja beaucoup d'origine.(arrow+puce). :gaz

[Al Bundy]

->Ranx :
surprenant tes valeurs sur le 1er graphe : 132.1 au vilo (estimé) pour 109.2 au rouleuu, ça fait 20% d'écart...

pour ajouter ma contribution :
j'ai passé ma Tuono au banc (dynojet) vendredi.
mes modifs : Y d'entrée d'air de rsv avant 2001, filtre KN, cornets courts, puce GMP, PC3 et silencieux MIVV titane : 114.2 ch au rouleau (112.3 avec la chicane), je pense y retourner prochainement pour faire régler le PC3, mais le tarif est  :-z  (250€)

 :trink3

[retour2kix]

tu peut pas mettre une photo de tes courbes
et ou tu a fait ton passage au banc
je prend des infos le premier banc dynojet freiner pour nous est sur saint malo
quimper saint malo + 250 roros :gne

[ranx]

http://img248.imageshack.us/img248/196/courbetuonogmpbn8.jpg
celui-ci devrait fonctionner

[ranx]

salut à tous et merci pour vos réponses
je ne cherche rien!!!
je voulais juste savoir ce que cela donnait, je suis ultra content de mon V60 avec la puce de martin.
Le passage au banc était gratos car je n'avais pas encore reçu la GMP lors de mon rdv chez antibes engineering à antibes (06)qui est le seul dans la région à savoir régler un bi.
il a eu un bel article dans le dernier "desmo" pour sa réalisation(un 748 café racer)
Concernant les valeurs je découvre les courbes comme vous et il faudrait tester ma bécane sur un autre banc mais je n'ai pas assez de fric pour me le permettre et je ne sais pas quoi vous dire de plus si ce n'est que je comptais sur vous pour m'aider à interpréter ces courbes voili voila :chaud