Imprimer

[Nech]

Cela fait un moment que j'hésite à faire un post à ce sujet, mais... tant pis j'y vais !

Comme je l'avais indiqué dans ma présentation je débute sur la route après plusieurs années en enduro. Je roule essentiellement dans des cols. Et lorsque j'attaque (ce terme n'engage que moi lol), avant d'entrer dans une courbe, je tombe un rapport, parfois deux, et systématiquement je perds l'adhérence à la roue arrière, parfois même je suis en glisse limite super mot'. Je voulais avoir votre avis de pilote. Qu'est ce que je fais de mal. J'ai essayé de lâcher l'embrayage plus progressivement, mais c'est pas toujours évident. Ou dois-je rouler moins haut dans les tours pour éviter ce phénomène.

Je suis preneur de tous vos conseils, je sais que je débute, et que j'ai encore beaucoup à apprendre.

D'avance merci.

[Zan]

c'est le soucis du frein moteur trés présent sur un twin, et si tu y vas un peu fort tu dépasses les capacités de l'antidrible d'origine..
Faut déjà que tu regardes s'il marche correctement...
Ensuite la 1ere solution, c'est de mettre un coup de gaz avant chaque lacher d'embrayage.
La 2eme solution, c'est l'anti drible STM....

[guismo3330]

Je peux pas te dire si tu roule " trop " haut dans les tour, mais sache qu un bi ce n est pas un 4 cylindre. Tu peux te permettre de rouler plus bas dans les tour pour profiter du couple. En gros tu peux enrouler tout en mettant a l amande toutes les jap ducoin qui eux sont taqué.
2 facon bien differente de rouler....

[le gwenosor]

au passage pour que l'anti-dribble d'origine fonctionne, faut pas remettre de coup de gaz ...

[max55thir]

C'est normal!! moi aussi ça me le fait
Essaye de rétrograder qu'un seul rapport déjà ou alors progressivement et pas à 8000 tr!!

[Jipèw]

pour que l'anti dribble fonctionne correctement il faut comme te l'a dit le gwenosor, ne pas mettre de coups de gazs et aussi et surtout il faut lacher l'embrayage d'un coup sec.

Démonte ton couvercle de carter d'embrayage, pas besoin de vidanger car le carter est sec si le moteur est éteint, tu verras la membrane PPC en caoutchouc, si la surface visible est grasse la membrane est à remplacer

[Nech]

Merci à tous pour vos réponses et conseil 

Je me suis fait 45 mn de montée-descente hier soir, et effectivement, je devais tomber un rapport alors que ce n'était pas nécessaire.

Il ne me reste plus qu'à démonter le couvercle de carter d'embrayage pour vérifier cette membrane. A mon avis l'anti-dribble ne doit plus fonctionner correctement.

Encore merci à tous !

[Jipèw]

après j'avoue qu'au début c'est pas évident de gérer le bi quand tu viens d'un 4 pattes, en tous cas moi j'ai eu une petite pèriode d'adaptation à l'époque mais quand t'as compris le mode d'emploi c'est que du bonheur  Depuis que j'ai trouvé j'en suis à mon deuxième V60

[Nech]

Ben.... je commence à comprendre Jipèw, et crois moi que je prends de plus en plus de plaisirs à conduire ma moto.

Comme tu le dis si bien, que du bonheur 

[speedturtle]

J ai rouler pendant des années en zx6r sur piste et depuis un an, en rsv. J ai pas de soucis de dribble de la roue arrière, mais ça m'a demander plus d'efforts de concentration, justement pour ne pas retomber dans mes habitudes de 4 pattes. C'est plus compliqué mais en retour quel pied d'enfer! il faut juste ne pas rentrer dans le virage trop haut dans les tours mais avec assez de vitesse pour profiter du frein moteur qui te ramène au point de corde.  Le pied!

[lleidos]

avec le bi, le frein c'est la coupure des gaz 
dans les cols, je gère la roue arrière au frein moteur, c'est un régal
quand tu glisse, c'est que tu bloque la roue, du coup, quand tu réaccèlère ça secoue et la machine est instable 

[Nech]

  je me disais aussi que le problème venait du pilote et non de la moto 

[Devoluy]

Moi, je remets toujours un coup de gaz au rétrogradage ... c'est donc une connerie ?

[Tomcat]

Moi, je remets toujours un coup de gaz au rétrogradage ... c'est donc une connerie ?

Et oui cà le rend obsolète

[vince95]

Je viens d'apprendre quelque chose concernant l'antidribble.
Même avec mon ancien TLR qui avait un antidribble, j'avais l'habitude de mettre un petit coup de gaz au rétrogradage.
J'ai encore des choses à apprendre.

[seb63]

renseignement utile pour le fonctionnement de l antidribble car bcp de personne remette un coup de gaz dont moi

[seblebig]

renseignement utile pour le fonctionnement de l antidribble car bcp de personne remette un coup de gaz dont moi

pareil... mais comment perdre une habitude de 4pattes que tu as depuis 15ans...

[TAÏMYR]

renseignement utile pour le fonctionnement de l antidribble car bcp de personne remette un coup de gaz dont moi

Le "coup de gaz" n'a pas d'incidence sur le fonctionnement de l'antidribble  puisqu'il fonctionne à la coupure de gaz...Mais il ne sert plus à rien ....Mais moi aussi j'ai gardé l'habitude.

"Théoriquement" le coup de gaz doit réduire l'usure des disques, puisqu'en limitant l'écart de régime lorsqu'on rétrograde on doit limiter l'intervention (glissement) des disques de l'embrayage dans la mesure où on n'est pas totalement en "roue libre" lorsque l'on coupe.....