Aprilia-v60
Roulage => Route => Discussion démarrée par: the factory le 26 avril, 2010, 19:49:06 19:49
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bonjour,
Actuellement j'ai du SC PRO, je voudrais avoir votre avis pour changer de pneu.
L'utilisation est 80% route et 20% piste.
Que pensez-vous du nouveau Michelin power pure?
Si possible je recherche un train qui s'use moins vite que le "super corsa".
Merci pour vos réponses. franck
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Mon fiston vient d'en monter un train sur son 650 SV et il en est super content
Reste a voir la durée ????
V
Phil
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dunlop qualifier RR , un pote en as posés, il en est content et il roule comme un gorêt .... En plus, c'est du bigomme alors ça doit moins user sur la bande de roulement.
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merci pour vos réponses,
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dunlop qualifier RR , un pote en as posés, il en est content et il roule comme un gorêt .... En plus, c'est du bigomme alors ça doit moins user sur la bande de roulement.
Je ne me souviens pas si le RR est un bigomme, dans ma mémoire non, seul le qualifier II l'est. J'ai eu les 2, fusillé le RR (traduisez race replica... ça se comprend mieux avec les km...) en 2500 bornes à peu près, que de la route, je l'ai mis carré, faut dire que j'avais fait de l'autobeurk pendant 700km, il a pas aimé... Cela dit bonne accroche 8)
Le II, qui est bigomme, il a fait plus de bornes, le double quasi si je me souviens, mais je n'aimais pas son profil, trop rond trop neutre. Du coup changé par du michelin pilot power 2CT en ce moment, beaucoup plus pointu et j'adore les réactions de la moto! Je ne suis pas pilote, ne suis jamais allé aux limites d'adhérence sur l'angle de chacun de ses pneus, mais le 2 CT procure de meilleures sensations... Je pense qu'il faut essayer pour se faire un avis ;)
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un bon pneu intermédiaire c'est le dunlop d207 nouvelle génération je l'ai tester sur piste pas mal j'arrive à poser le genou et sur route il est tout aussi bien et il a l'air de durer car il a 2800 bornes et il est à peine marqué je l'ai pousser à l'extrème sur piste queques petites glisses rien de violent ça décroche pas d'un coup et il faut déjà attaquer fort, sous la pluit il se comporte bien également . je trouve que c'est un bon compromi entre longévité et adherence, àprès si tu veu accrocher à tout prix il y a les série d208 rr et d209 mais ça s'use aussi vite que ça tien la route en revanche ça accroche très bien pas de glisse
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Je ne me souviens pas si le RR est un bigomme, dans ma mémoire non, seul le qualifier II l'est. J'ai eu les 2, fusillé le RR (traduisez race replica... ça se comprend mieux avec les km...) en 2500 bornes à peu près, que de la route, je l'ai mis carré, faut dire que j'avais fait de l'autobeurk pendant 700km, il a pas aimé... Cela dit bonne accroche 8)
Le II, qui est bigomme, il a fait plus de bornes, le double quasi si je me souviens, mais je n'aimais pas son profil, trop rond trop neutre. Du coup changé par du michelin pilot power 2CT en ce moment, beaucoup plus pointu et j'adore les réactions de la moto! Je ne suis pas pilote, ne suis jamais allé aux limites d'adhérence sur l'angle de chacun de ses pneus, mais le 2 CT procure de meilleures sensations... Je pense qu'il faut essayer pour se faire un avis ;)
c'est même pas bigomme mais tri ...http://moto.caradisiac.com/Nouveaute-Dunlop-Qualifier-RR-424
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merci pour vos réponses,
Je pense me diriger vers le d208 rr, ce que j'avais sur mon 750 R.
Je le trouverais bien, avec une petite peur au 1er roulage vu ça forme triangulaire.
Moi qui roulait que sur du michelin !!!
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merci pour vos réponses,
Je pense me diriger vers le d208 rr, ce que j'avais sur mon 750 R.
Je le trouverais bien, avec une petite peur au 1er roulage vu ça forme triangulaire.
Moi qui roulait que sur du michelin !!!
c'est ce que j'ai sur mon tuono, il va pas mal mais attention l'usure rapide et les glisses en fin de vie ....
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le d208rr je ne luio trouve aucun défaut à part qu'il fond comme neige au soleil comme tout les pneus de cette catégorie pour ma part je ne fais pas plus de 2500 bornes avec mais alors qu'es qu'il tient le pavé de l'angle en veux tu en voilà
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moi aussi je roule en D208rr sur route. Bonne accroche bonne sensation. sur l'angle il ne bouge pas. faire gaffe en fin de vie. je les déjà utilisé sur piste est ses pas mal n'ont plus sa vaux pas des super corsa mais bon .
Dommage que il ne le fasse plus il arrêt la production je crois .
c'est bête sa fessai un train de pneu pour pas trop chère.
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son remplaçant et le d209 si quelqu'un a un avis dessus ... je vais l'essayer pour mon prochain train avec surment une journée piste pour le mettre au bout
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Ah, l'éternel débat sur les pneus ...
Moi aussi, j'ai eu mes convictions ... d'abord, je ne voulais que du Michelin, puis ça a été que du Dunlop et aujourd'hui, je ne jure que par le Pirelli ...
J'ai aussi une Factory. Pas de piste, que de la route mais je préfère avoir un pneu qui s'use vite et avec lequel je suis en confiance et avec lequel je me fais plaisir plutôt que de tenter de gagner 200 à 300 km en tentant un autre boudin ...
J'ai monté une fois des Pirelli Corsa 3 (dont j'étais super satisfait sur ma Falco) ... bah, sur la Facto, je les ai viré au bout de 500 bornes ...
Oui, je sais, voilà qui fait avancer le débat ;D
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sur un rsv1000r de 2005 j'ai essayé le D208RR et j'en étais super content juste l'usure en 4500kms de route de montagne et nationale pas d'autoroute apres j'ai essayé le D208 glisse bcp plus et s'use plus vite du fait qu'il glisse.
Apres j'ai monté un power 2CT et j'en suis pas tres content par rapport au D208RR, il glisse plus et met plus de temps a chauffer je trouve et un comportement bizarre sur l'angle
On me conseille le BT014, du continental sport attack sinon le dunlopsportsmax me tente bien aussi ou le pilot power pure pour pas rester sur un mauvais sentiment sur les michelins
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Bonjour,
Le BT 14 est un excellent pneu mais il s'use très vite (j'avais avant un Buell X1 et il n'a pas duré longtemps).
J'ai ensuite mis un Pirelli Diablo, sensations similaires et usure moindre.
@+
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ah oui, j'ai oublié de préciser la durée de vie d'un train de Pirelli SuperCorsa Pro en utilisation arsouille sur route de montagne exclusivement : 3000 kms.
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faut récuperer des SC pro à un pistard pour pas trop cher..... et tu peux faire 3000 kms avec pour moins de 100 €...
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Merci ZAN, mais moi aussi je les tue sur les bords, même sur la route ... la bande de roulement est toujours bonne quand je les change :'(
Ok, y'a pas les boulettes de pneus fondus mais c'est lisse quand même ! :-\
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Perso, j'ai monté les Pilot Power 2 CT.
Quand ils sont bien chauds sur le sec, ça accroche.
Par contre sur route mouillée, à moi la peur : je deviens le roi de la glisse !! 8)
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je viens de monter sur mon RSV1000r des rosso corsa et c'est super ca colle bien et chauffe vite.
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Le mec a qui j'ai achetté le RSV avait fraichement monté des D208, j'ai fait 5500km depuis.
Trajets maison-boulot 2x60km dont portions viroleuses rapide, plus arsouilles du week-end.
Sous la pluie j'en suis ravi, c'est prévenant. Un début d'aquaplaning bien cherché et mérité cependant.
Sur le sec, ça chauffe assez vite, deux ou trois freinages et le pneu prend son comportement « chaud » tombant plus facilement sur l'angle. Aucune glisse mis à part les classiques plaques de ressuage et lignes blanches. Vraiment content de la longévité et du comportement sur le mouillé, je m'attendais à devoir changer les pneus 20km après l'achat de la moto, finalement très homogène et usure super régulière d'un bord à l'autre (là où même les BT016 accusaient le coup sur le bande de roulement, un comble pour du trigomme).
On m'a confirmé que ça tenait sur piste pour un niveau intermédiaire, du tout bon ;)
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j'ai eu les d207 et d208rr, ben franchement rien a dire, meme sur piste avec un niveau normal !
maintenant, les poer pure ont a tester, si je passe pas la pistarde en slicks, je vais m'orienter vers des power one en medium s'ils existent sinon power pure !
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j'ai monté des power pure la semaine dernière. je suis très satisfait du comportement de ces pneus, ils accrochent à mort et je gagne en maniabilité, pas encore essayé sur le mouillé.
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ça fait un mois que j'ai monté des pures sur mon tuono avant j'ai essayé des corsa 3 (5500 km) faut dire aussi que je venai de l'avoir donc pas encore l'habitude puis des 2CT (2800 km pourtant bigom aussi mais avec plus d'experience donc accel plus forte là pour l'intant 600 km ce sont ceux que je prefere ça tient partout (j'ai jamais pris autant d'angle) meme sur mouillé reste plus qu'a voir le km parcouru avec je vous tien au jus dès qu'il sont mort
Au fait pas de piste que de l'arsouille
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Salut à tous ,
j'ai monté moi aussi des POWER PURE , je n'en suis pas vraiment content :
j'ai fait de la piste je me suis vautré comme une m...e à Ledenon sortie du triple gauche.
et sur la route sur virages serés j'ai l'impression de perdre l'avant à chaque fois , cependant quand la route s'élargie un peu c'est vraiment pas mal !
Avant j'avais des POWER ONE et la aucun soucis ca scoche direct j'avais fait un peu moins de 3000 km ...
Sinon chez Pirelli Diablo Rosso mais en 3000 km j'ai du changer avant et arriere et pneu tres neutre et sécurisant .
J'attends vos avis !!
Bonne route
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C'est vrai que nos machines sont puissantes et coupleuses et qu'on a tous très envie de bien coller à la route ...
Mais est ce que les manufacturiers ne nous prennent pas pour des jambons à quiche sur les nouveaux pneus type RR powertruc quadrigomme ?? :-\
J'ai toujours monté des pneux typés sport voire hyper sport sur mes TUONO (j'en ai eu 3) en me disant mets-y le prix c'est ta sécurité qui en dépend.
En moyenne, un pneu arrière me fait entre 2000 et 3000 bornes max et bigomme pas bigomme, cela n'a rien changé à la longévité du pneu ! ???
Souvent ces pneus là m'ont déçu sur revêtement mouillé (y a pas à dire parfois ça glissouille !!).
Mon style de conduite est plutôt vif et je n'ai plus de bande de peur sur mes pneus.
Je roule avec un pote en Voxan Café Racer qui prend sérieusement de l'angle et qui a voulu tenter de mettre du pneu axé tourisme/sport : Michelin Pilot Road 2CT.
Franchement sa machine ne bouge pas que ce soit sur les grandes courbes ou sur les virolos de montagne version poignée en coin. Et avec son pneu arrière il fait + de 10000 bornes >:D
Perso, je viens de faire l'acquisition de ma 3ème Tuono d'occas (Tuono RSV-R 2002) equipée à l'arrière d'un Pirelli Diablo tout simple.
Hier, j'ai bien fait chauffer mon pneu et je l'ai assaisonné pendant une heure dans des virolos de campagne : pas une seule fois il ne m'a fait peur...
Maintenant mon utilisation est exclusivement route !
Alors, par rapport à l'utilisation que nous en faisons pour une grande partie d'entre nous est ce que le fait de mettre des pneus super méga giga Race, n'est pas juste un moyen de cramer un peu plus de pognon ?? >:D
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faut pas se leurrer , tous les pneus sont bons surtout lorsqu'on fait beaucoup de route et qu'on rigole un peu sur piste
le pneu c' est un tout petit peu dans la tête, beaucoup dans le portefeuille et essentiellement dans le marketing
faut donc choisir en gamme équivalente le moins cher possible vu la vitesse à laquelle ils s'usent
choisir des pneus un peu "anciens" genre pilot power ou d208 en cherchant on les trouve à 180/200 le train monté équilibré. ces pneus étaient au top en 2006 y a pas de raisons qu'ils le soient pas maintenant vu l'utilisation, me semble une bonne solution
mettre du super pneu quadri gomme à usure nano compensée et grip cyanolitique à 330 euros pour se taper de l' autoroute et de la ville..........
perso ça fait des années que je mets du pilot power sur toutes mes motos et j'ai le plaisir de payer mon train de pneu un peu moins cher à chaque fois
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Les pneus, toujours le même débat.
Je pense que tout dépend votre type de conduite.
Pour moi par exemple, j'avais des D207 quand j'ai eu le tuono et j'ai monter un train de D208RR, j'adore ceux là. :D :D
Ma conduite est très progressive, j'ouvre pas comme un goret à chaque acceleration et mon arrière est à mi-usure en 3500-4000 kms environ.
Après il y surement aussi la pression qui joue, je lui met toujours 2.8 à l'arrière car je change souvent de situation, je roule souvent en solo mais je prend souvent des passagers et je veux pas me prendre la tête à changer la pression à chaque fois. ::)
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En effet, je pense que le soucis est surtout dans nos têtes...
Pour moi le RR, j'y penserai quand j'aurai à jouer quelques 10ème à Nogaro.
Sinon pas utile :P
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J'utilise quasi exclusivement du sportec M1, un pneu conçu y'a 15 piges, j'ai testé du dunlop sportmax qualifier, pas senti de différence entre les deux à part le prix, et de nettes emmerdes pour monter/démonter le Dunlop (n'est ce pas Tomcat ? ^-^ ).
Depuis je suis revenu au M1, pas cher, très efficace, durée de vie suffisante, et surtout il met en confiance, ne va pas décrocher d'un coup en fin de vie, bref, un excellent gommard pour mon niveau.
Je testerai pour voir sur mon prochain changement de train le M5 interact, pour le fun.
Raven
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Les pneus, toujours le même débat.
c' est bien pour ça que à gamme équivalente les meilleurs sont les moins chers ;)
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bonjour,
j'ai un tuono 1000 de 2005 depuis cet été, il était monté avec des power pure neufs, utilisation maison/ boulot + arsouilles les weekend, il vient de finir sa vie à prs de 6000km! j'en suis très content par rapport à ça, sur route sèche il est très maniable et accroche sans soucis. son gros problème est sur route humide, bandes blanches et pneu froid... dans ces cas là il me fait vraiment flipper!
je ne crois pas que le pneu ce soit dans la tête, on voit vraiment des différences et je préfère mettre un peu plus de prix pour avoir un pneu dans lequel j'ai confiance. Oui, pour l'utilisation "normale" quasi tous es pneus sont bons, mais le jour où tu veux attaquer, si ton pneu te lâche, tu peux le regretter toute ta vie.
si la moto précédente, j'avais un pilot road2 même impression... très mauvais sur route humide.
Tous mes pots sont sur roadsmart (FZ1, FZ6, 750VFR, SV etc...) ils en sont extrêmement content bien qu'il soit dans la catégorie "sport touring" (et pourtant on est pas du genre a se retenir dans les virolos), ce genre de pneu est-il suffisant sur un bi bien coupleux?! j'hésite essayer...
sinon, BT14 ou BT16? Diablo ou Diablo rosso corsa? la différence de prix est elle vraiment justifiée?
je roule toute l'année en moto, pas seulement quand il fait beau et chaud, il me faut un pneu polyvalent.
A+
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j'en suis très content par rapport à ça, sur route sèche il est très maniable et accroche sans soucis. son gros problème est sur route humide, bandes blanches et pneu froid... dans ces cas là il me fait vraiment flipper!
Exactement le même ressenti,autant ce pneu est terrible lorsqu'il fait un minimum chaud,mais alors en ce moment avec le froid,la pluie et les routes bien crades,c'est vrai qu'il ne met pas du tout en confiance.Un supercorsa sous la flotte met plus en confiance que le power pure,c'est pour dire.
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Pour les Power Pure j'ai fait 5000 kms avant de les changer sur mon ancienne (Triumph Stret Triple R) c'est excellent sur le sec et pas génial sur le mouillé... Un conseil il faut impérativement respecter les préconisations de gonflage (2.5 av, 2.9 ar) pour la route... sinon le pneu avant "se croise les skis" et se bouffe à vitesse grand v !!!
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c'est ce que j'ai sur mon tuono, il va pas mal mais attention l'usure rapide et les glisses en fin de vie ....
pareil pour l usure super rapide avec un falco mais super accroche et glisse sur fin de vie, mais pas mechant hein...par contre les power 2ct...plus jamais...quelle horreur!!!jamais vu des pneus decrocher comme ceux la!!!
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salut a tous
je viens d'avoir mon rsv et je viens juste de lui monter un train de dunlop d211 gp racer
encore quelques frais et quelques km et je vous donnerai mes impressions
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J avais sur mes anciennes mob que du Michelin. Sur mon rsv4 j ai du dunlop sport smart ben il accroche le bougre rien a redire.... Pour l instant question longévité je ne peux rien dire c est mon premier train. Je n ai entendu que du bien sur ce gommard!!!! ;-)
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pour ma part je suis plutot pour les bridge bt 016 pour une utilisation route a 90 %
et quelques sortie piste sans grosse arsouille
en plus part apport a un michelin il previens plus facillement lors de décrochage et sous la pluie il est un peut plus sur
sinon il y a les dunlop qui sont pas mal mais l'usure est un peut plus prononcer je te parle méme pas des D211 gp race méme en gomme E 40 tours sur le circuit d'albi et pneu HS
pour ma part chacun a ces propre avis sur les différant pneus c'est a toi en roulant de trouver celui qui te conviens le mieux
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j'ai monté des Pirelli ROSSO CORSA AV et AR (utilisation route), exellent! rien a dire question tenue de route par rapport au Michelin power pure, il "previent" des décrochages et tien beaucoup mieu alors que le michelin part d'un coup. Un vrai régal!
Par contre! longévité très très douteuse... j'ai fait 2000km, l'arrière est à mi-usure voire plus...
prochain coup je reste sur du Pirelli c'est sûr! mais surement la gamme en dessous.
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Je confirme, je viens de monter les rosso corsa et j'ai l'impression d'être collé à la route !!
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depuis 4 ans je monte uniquement des pirelli supercorsa sc2 sur mes machines..
je ne leurs trouve aucun default et il ne m’ont jamais décroché de façon intempestive !
le train en 120/190 je le touche pour grosso modo 230 euros.
durée de vie 3000kms environ
sous la pluie bon faut éviter tout de même , c'est pas fais pour ^_^
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bon voila mes rosso corsa sont morts au bout de 4000kms, j'en suis hyper content avec donc je reprends les meme