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[rastatof_le_fenec]

Je viens de recevoir ma béquille FM1 de FM-Moto qui est équivalente au bursig et autre envylift.

Avec, j'ai une douille à fixer sur une vis de fixation moteur (celle qui est au dessus de l'axe du bras oscillant).
Cette douille est d'un coté, douille, et de l'autre taraudée pour une vis m10.

Actuellement sur ma moto, j'ai des tampons de protection à cet endroit.
Ces tampons sont fixés d'une vis qui va de l'extérieur, vers l'intérieur du cadre, avec un boulon freiné qui maintiens le tout coté moteur.

J'ai contacté FI-Moto, et ils me disent de virer le boulon sur cette vis, qui est à l'extérieur du cadre, et d'y mettre la douille à la place.....
Du coup chez moi ca marche pas.

du coup, ma question est:
Comment est fixé le moteur au cadre à cet endroit d'origine?
Car si je reprend le schéma de AF1, il semble aussi que c'est une vis qui va de l'extérieur, vers l'intérieur.... (pièce 3):
http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=375

ou j'ai rien compris..... 

Merci!
++

[Pilou]

Oui c'est bien ça vis + écrou frein. Et c'est quoi le problème, ta vis est trop courte?
Tu as une photo pour voir, peut être plus explicite?

[rastatof_le_fenec]

merci,

en fait le problème, c'est que là j'ai une tete de vis coté extérieur cadre, et a cet endroit, je suis cencé y visser ma douille (donc besoin d'un filetage).

et d'après l’explication de FI-MOTO (j'ai pas encore eu le chef d'atelier, j’attends qu'il me rappelle) ce n'est pas dans ce sens, mais tete de vis a l'intérieur du cadre, et filetage à l'extérieur.
Ce qui veut dire inverser le sens de montage de cette vis actuel.....

je fait des photos dès que possible.

++

[Pilou]

Si tu arrives à passer la vis depuis l'intérieur du cadre pour avoir le filetage vers l'extérieur, je ne vois pas le soucis.
Par contre, fais attention en sortant la vis, car il y a une entretoise de calage entre le moteur et le cadre.

[Alextwin]

salut j'ai une bursig et effectivement le boulon va de l’extérieur vers l’intérieur (l'écrou et coté moteur) j'ai donc inverser le sens du boulon afin d’installer l'adaptateur faut avoir de petite main et un peu de patience mais c'est faisable.
La seul chose qui me chagrine avec ce montage, c'est que la surface d'appuis de l'écrou côté moteur est plus importante que la tête du boulon une fois inversé.

Par contre tu peut dire adieu a ton tampon car impossible de monter l'adaptateur et le tampon

PS le serrage de l'adaptateur est de 50 nm

[rastatof_le_fenec]

pour le tampon, je savais malheureusement que j'allais lui dire adieu.... mais c'est pour la bonne cause.

pour le montage, c'est ce que je commençais à me dire, qu'il fallait que je retourne cette vis.
mais j'avais commencé à passer les mains derrière l'amortisseur, et je pensais que le collecteur allait me faire ch***.

si ca passe tant mieux, et merci de l'info pour l'entretoise.

On peut virer cette vis sans problème en posant le moto sur la béquille latérale, ou faut mieux prévoir un cric en dessous pour soulager le tout?

merci

++

[Pilou]

Ne t'inquiète donc pas, il y a les autres qui tiennent.

[rastatof_le_fenec]

ok, merci à vous 2 pour vos réponses.

Reste plus qu'à m'y mettre.

++

[Alextwin]

par contre fais gaffe quand tu vas glisser ton boulon par l’intérieur car il passe juste avec le collecteur et si tu le lâche il se coince dans un genre de goutière et c'est une vrai galère pour le sortir idem pour l'ecrou quand tu vas le dévisser avant de retourner le boulon.
Pour les sortir une fois coincé j'ai utilisé de la pâte a fixe au bout d'un doigt