sauf que le CBR, c'est pas un V4
Ce qui serait tip-top, ce serait un V4 calé à 360° en configuration big-bang !amazed
Tout les avantages d'un bi classique avec les contraintes liées aux fortes cylindrées unitaires en moins
contraintes certes
mais quel charme, quel panard !!!
Pardon, je me suis mal exprimé... Par "contraintes", j'entendais contraintes techniques : les
gros pistons sont par nature moins résistants (dilatation, contraintes thermiques, ajustement) alors que là, on reprend le principe du V2 en découpant chaque gros piston en 2 petits pistons
Pour les autres "contraintes" : frein moteur, etc. je suis tout à fait de ton avis... c'est pas des contraintes, c'est du bonheur en barre !lol